クラウンエステートに乗ってます、最近エンジンが暖まると、エンジンルーム下側より、カチ�

この知恵袋で型落ち高級国産セダンをバカにしてる人に質問。
高級は置いておいて、例えばトヨタ車で言うとセルシオやクラウン、マジェスタなどは高い部類のトヨタ車なのはわかると思いますが、消 耗品交換をするとかなり長持ちして乗れる車達です、丈夫に作られていて、安心感あって、かつ金額高めだから色々装備があり、大事に長く乗れるだろうって考えの人も購入し、二世代、三世代変わっても大事に乗り続けている人にも型落ちだからだせー！って言うんですか？ 携帯電話のiPhoneも同じ。
常に新機種じゃないと嫌なんですかね？iPhone4とか5とか、ダサいんですか？？ 時計も服も何もかも聞きたい、その新型、新品じゃないとだめな理由を。
高い物を大事に長く使う精神は間違えていますか？ 走行距離が不明なハコスカが1000万とか2000万するタマあるのとか知ってます？古くてダサいですか？ 31シーマや71、10、20ソアラ、初代セルシオの値段知っていますか？ 服も1度着たらもう着ないのかな？

クラウン に関する質問

「型落ちセダン」そのものでなく「型落ちセダンを下品な改造や乗り方をしている連中」が馬鹿にされているだけです。

3ヶ月前ぐらいに20年式？中古車クラウン ハイブリッドを購入したのですが、 元々車についている盗難防止システム？が 豪雨、雷、大型トラックの揺れにすぐ反応し大音量のビービーとファザードランプの点滅が何度もおこり、住宅街に住んでおり近所迷惑にもなる為、晴天の日でもおちおち車を置いてどこかに出掛けるのも不安です。
何か感度設定？みたいなのがあるのでしょうか…？ 車に詳しい方回答よろしくお願い致します。

クラウン に関する質問

元々クルマに装備されているものは メーカーとして装備してある盗難防止 システムなのか、社外品を前オーナー さんが取り付けたものなのかによって 対応が変わってきます。
メーカーとして装備されているもの であれば感度調整ができるかと思う ので、まずは購入された店舗さんに 持って行ってください。
そちらで対応できなければお近くの トヨタディーラーさんに依頼して みたらいかがかと思います。
社外品の場合、その機種の性能に よりますが調整できるものであれば 調整をし、できない機種ならば 諦めるかシステムごと取り外して しまうかという対応になるかと 思います。

200クラウンに乗っていて ダウンサスが入っています それで質問なのですが タイヤ フロント235-35-19リア245-40-19 オフセット フロント9jプラス20リア10jプラス33 ってはいりますか？ そして入ったとしてツラにするには 何ミリ出せばよろしいでしょうか 宜しくお願いします

クラウン に関する質問

おそらく...多分入りません。
確実にはみ出ると思われます(^^ゞ

質問です。
ゼロクラウン（GRS18系）のCD/MDデッキをマークレビンソンのDVDデッキに換装された方はいらっしゃいますか？ 換装可能か教えて下さい。

クラウン に関する質問

昔にやろうとして、詳しい者に聞いた事があります。
モニターの方に配線1本追加しますが、既存のノーマルデッキのトコへ マクレビのデッキを装着すればDVDが再生できます。
ただし5.1ch再生できませんし、音も もちろん従来のままです。
これは前期同士の話です。
金額的には、社外DVDデッキをグローブボックスか助手席・足元上に設置する方が安上がりかもしれません。
音響面でマーク・レビンソンのスペックを堪能したいなら、マクレビ用アンプ、スピーカーやウーハーや配線加工などが必要になり、膨大な手間と金額になるでしょう。

新車の黒のクラウンにアークバリアをかけて一年半経ちました。
最近ボンネットに鉄粉が多く刺さり困ってます。
ガススタにみせると、ダブルダイヤモンドキーパーを勧められました。
メンテに、 出すのとキーパーをかけ直すのと どちらがいいでしょうか？ あと、ダブルダイヤモンドキーパーはいいでしょうか？ 詳しい方の意見をお願いします。

クラウン に関する質問

他のコーティングの上に別のコーティングは基本的に不可。
やるなら磨きでコーティングを落としての施工となるため、コーティング費用としては跳ね上がりますよ。
アークバリアとキーパー系で比較した場合、親水(疎水)性を求めるならアークバリアで撥水を求めるならキーパー系を含めた撥水性。
但し撥水系はメンテナンスが1年毎に必要な物ばかり、親水(疎水)系の場合(ポリマー系除く)は標準的なメンテナンス(洗車)だけで5年～永久保証。
初期費用だけで比較すればキーパー系はお手軽であっても、メンテナンス費用まで含めたら初期費用として高い親水(疎水)系と比較すれば、ある程度の期間でトータル費用は逆転。
また撥水系の場合にはウォータースポットが出来る可能性がありますが、親水(疎水)系の場合にはウォータースポットが出来にくい等の違いもあります。
他の回答者と同様に、どの様なコーティングを行っても鉄粉の付着は防げる物ではありませんし、洗車時に粘土クリーナーを手間でも使用してクリーニングを行えばメンテナンスに出す必要も無いはずですよ。
ガススタ等は売上を伸ばしのための売り込みが手段で大した知識も無い場合がほとんどですよ。
売り込まれるまま受ける物ではありませんし、下手に受ければ更につけ込まれて売り込みをされるだけですよ。

パールホワイトより綺麗な真っ白カラーってなんてカラーですか？？ 知人から譲り受けた18クラウンに乗っていますが 現行の21クラウンのパールホワイトより遥かに白いです。
前オーナーでもある知人に聞くと、 中古で購入した時からこのカラーだったらしく、 "レクサスシリーズで使用している ホワイトカラーをクラウンに施したのだと思う" と仰っていました。
多分憶測です。
その正式な名称が知りたいです。
説明へたくそで申し訳ありません。
回答お待ちしております

クラウン に関する質問

18クラウンのカラーバリエーションです。
040の事ですかね。

私は今までミニバンタイプの車しか乗った事が無いのですが、 ミニバンってボンネットが短く 運転席 座ったらボンネットが見えない（又は見にくい、少ししか見えない）車が多いですよね？ 狭い道の曲がり角とか目くらい（感覚」で曲がらないといけないですが、 そこで質問です。
セダンタイプの車はボンネットが長いので運転席に座ってもボンネットの咲きまで見えるのですか？ 昔のクラウンとかボンネットの先の左右に光るのが付いてましたよね。
今のクラウンは無い？ですけど。
セダンタイプの車に乗ってる方 教えて下さい。
ボンネットの先まで運転席に座って見えますか？ セダンタイプでも車種によっては見えにくいのですか？

クラウン に関する質問

今の車の殆どはボンネットが見えないと思われます。
運転姿勢でも変わりますが、スクープが見える車種はあっても、角まで見える様な形状をしていませんね。
前方視界確保の観点で、昔より見えない？見せない？様な造りになっているのも要因ではないでしょうかね。
結果、言われるように車種によって。
です。

今海沿いを走ってたのですが津波とまではいかないですが防波堤にぶつかった波？がはねて思いっきり自分の車を直撃しました。
訳あって1日と少し洗車できないのですが思いっきり海水をかぶってしまって心配です。
車の塗装とかに問題ないですかね。
やばかったら車の故障ということで最悪少し時間は取れるのですが。
関係あるかはわかりませんが210系のクラウンです。

クラウン に関する質問

直ぐにどうなるものではないですが、掛水をするなり自動洗車機に入れる方が良いでしょう。
炎天下になるようならば直ぐにでも！ こんな知恵袋打っている間に出来ます。

黒のクラウンに乗っているものです。
ボンネットに青白い斑点が見えます。
どなたか、わかりませんか？ また、除去方法などもわかりましたら、 お願いします。

クラウン に関する質問

ガソスタにあるような業務用の高圧洗浄機で落としてもらえますよ！ 洗車機なんかより全然綺麗になりますし、私の行っているガソスタでは1500円程でやってくれます。

200系クラウンのヘッドライト（ロービーム）光軸調整について ＋ドライバーを使って調整ネジを回すのですが上下、左右方法共に全く調整出来ません。
（光軸が全く動きません。
）ネジを回す以 外にやるべきこと、回し方にコツがあるのでしょうか？

クラウン に関する質問

光軸調整ねじは回し過ぎると壊れます。
原因として、 既に調整機構が壊れている。
回し過ぎて壊した。
などが考えられます。
ねじを回す時は、押しながら回します。
ドライバーで回らない場合、ヘッドライト調整レンチを使うと回る場合があります。
ヘッドライト調整レンチをお持ちでない場合、ディーラーに依頼しましょう。
光軸調整内部伸のギアを壊すと、Assy交換となり片側だけで、10万円以上以上の出費になります。

先ほど、家にあるクラウンのタイヤの空気圧を調整したのですが、メーカー指定の空気圧が前後とも2.5kgf/cm2となっていました。
つまりこれは、JATMA規格のタイヤは使うなとメーカーが言っているということでしょうか？ 最低でもETRTO規格のタイヤじゃないと使ってはいけないということですか？ 日本メーカーのタイヤだとXLの設定があるタイヤ以外は使ってはいけないとうｊことなのでしょうか。
詳しい方がいましたら教えていただけませんか？

クラウン に関する質問

メーカーの指定空気圧は絶対守れ、っていうｎｒｅ何とかっていう人が大嘘の回答をする前に回答しますが あなたは空気圧と耐荷重能力（＝強度）の関係をよくご存じの方で、それはそれで安全面では素晴らしいと思いますし、自分も純正の空気圧を「最低」は守ったほうがいいという立場ですが、空気圧は強度だけで決まっているわけではありません 確かにＪＡＴＭＡ規格では２４０ｋｐａ（サイズによっては250ｋｐａ）までしか強度の規格はありませんが、それ以上入れても強度は上がらないという解釈ですが、剛性や接地形状などは変わります 自分のサーキット走行時は空気圧を標準より高めますが、これは強度云々より剛性ｕｐを狙っています なのでカーメーカーがテストした結果、ハンドリングをよくしたり、腰砕けを防ぐために空気圧をＪＡＴＭＡ規格以上に設定することはよくあります また燃費重視ですごく高い空気圧が設定されていて、乗り心地が悪い燃費特化マシンもありましたね 自分の社有車のミニバンでリアが270ｋｐａが設定されていた車もありましたよ 空気圧は耐荷重能力の確保ももちろんとても大事ですが、フィーリングやハンドリングを決める要素であり、欧州車は高速走行や何人乗っているかでも指定空気圧を何種も設定しています 日本のメーカーの設定空気圧は何種も設定しても逆にクレームが来るのでそもそも妥協の産物であり、１個しかないメーカー指定空気圧がどんな時も最高なわけではありません（1個のメーカー指定空気圧がとにかく最適だ、なんて大嘘な意見です）

17クラウン ロイヤルサルーンの純正オーディオデッキを交換したいのですが、簡単にできるのでしょうか？ 純正から社外にするにあたり、必要な物は何かあるのでしょうか？ どなたか教えてください。

クラウン に関する質問

現在、どのタイプが付いているかで対応が変わります。
マルチビジョン付きですか？

200系クラウン後期ようのモデリスタのフロントリップスポイラーはもう売ってないのでしょうか？

クラウン に関する質問

メーカーの在庫販売のみになるので問い合わせるしかないですよ。

車のピラーについて質問です 友人から頂いたゼロクラウン用の 鏡面ピラーセットを頂いたのですが 元々その友人のゼロクラウンに貼ってあった物なので 使えなくなった両面テープを綺麗にはがし また新たな両面テープを施して 自分の車に貼り付けたいのですが、 ピラーに最適な両面テープを教えて欲しいです 厚みが無く、比較的薄いのに超強力な両面テープが希望です 売っている所も教えて頂けると助かります！！

クラウン に関する質問

ピラ－の両面テ～プ自体は、ホムセンやオ～トB等に有りますよ。
3Mが強力ですが、エ－モン等からも出ています。
厚みもいろいろありますので最初に使用されていた厚みに近い物がベストでしょう。
強力ですから、失敗は禁物ですので両面テ～プの裏のシ－トはいっぺんに剥がさず 少し残した状態にて、場所を確認してから全面剥がす様にして下さい。
サンプル画像↓ 8.10

エホバの証人の車はなぜ軽自動車が多いのですか？ みなさんの寄付金から車を無料支給されている巡回監督（今は名前が違うかもしれませんが）に無料支給される車は軽自動車ではなく、 主にトヨタカローラ普通自動車が支給されていますが（軽自動車は安全性が低くふさわしくないと聞いたことがあります） 寄付金からの車の無料支給が始まる前も巡回監督はクラウン（旧型ですが）に乗ってた方だけ知っています 安全性が低く寄付金からの支給であっても巡回監督クラスは普通車のみなのに、ほとんどの普通の信者の方は軽自動車なのはなぜですか？ ベンツやら高級車に乗ってる信者の方もたしかにおられますかが平均的に見てです、、

クラウン に関する質問

日本だけが極端なのです 外国のエホバの証人は 自分の所得に相応なものを購入しています

マークXって良い車ですか？ 小学生の時にヘッドライトの形に一目惚れし、高校を卒業して社会人になったのでマイナーチェンジ前のを買おうと思います。
しかし、トランクが長くて横からみてかっこいい200系のクラウンも気になってます。

クラウン に関する質問

マークＸは高級車と言うよりも大衆車の上位と言う位置づけだ。
クラウンには敵わない。
200系クラウンならＨ22以降の後期モデル選びましょう。
2500ccはレギュラー仕様だし。

カーセキュリティについて。
現在18クラウンにDIYでviper3005vを付けています。
現在viperのライトフラッシュ線は車両のポジションの＋配線に繋いでいてアンサーバックをしています。
この状態からブレーキランプも同時にアンサーバックさせたいのですが、単純にライトフラッシュ線に逆流防止のダイオードを入れてブレーキランプに接続すれば点灯するのは分かります。
そこで疑問に思ったのですが、viperから出ているライトフラッシュの＋線を車両のイルミの配線に割り込ませて＋を出力すればポジションとテール（この場合はブレーキランプではなくスモール）が点灯するのでしょうか？ 素人考えで、ライトのスイッチを入れる→ポジションとテールとイルミが点灯する。
その逆でナビ裏などにあるイルミの配線に＋を送る→ポジションとテールとイルミが点灯する、この考えでいいんでしょうか？ それともスイッチ→コンピュータ→電装品と繋がっている為、スイッチとコンピュータの間での＋出力なら問題ないが、コンピュータと電装品の間での＋出力ならコンピュータが死ぬとかそういう事もあるんでしょうか？

クラウン に関する質問

＞素人考えで、ライトのスイッチを入れる→ポジションとテールとイルミが点灯する。
その逆でナビ裏などにあるイルミの配線に＋を送る→ポジションとテールとイルミが点灯する、この考えでいいんでしょうか？ 考え方は、そんな感じです。
＞それともスイッチ→コンピュータ→電装品と繋がっている為、スイッチとコンピュータの間での＋出力なら問題ないが、コンピュータと電装品の間での＋出力ならコンピュータが死ぬとかそういう事もあるんでしょうか？ 結果的に、不具合が起きることは有ります。
私が提案すると成れば、ライトフラッシュ出力を反転（マイナス）させて、マイナスコントールで操作して下さい。
なぜ？ 車両のライトコントロールが、マイナスだからです。
その上、1本接続すればスモール（前後）がコントロールできるからです。

自分は今大学生で、就職したら１８クラウンがほしいなと考えています。
まわりからは自分が卒業するころには１８クラウンは相当古いものになってしまっているので ２０クラウンにしたほうがよいといわれるのですが、 自分は１８クラウンの形が好きなのでどっちかというと１８がいいなと感じています。
そこで１８クラウンを所有されている方に質問なのですがあと4年後に １８クラウンを買った場合、十分使用できるでしょうか？

クラウン に関する質問

18クラウンは好きな人多いですので、中古は多いですが過走行な車両が殆どです。
重要な箇所の修理は避けられません。
費用も中古車買える程かかる場合も考えられます。
それを承知の上なら問題ないと思います。
または、買っても不動車になったらすぐ乗り換えるって考えで乗るかですね。

なぜ日本のクラウンと中国のクラウンはデザインが違うんですか？

クラウン に関する質問

クラウンに限った話じゃなく、中国向けの車はデザインを変えている場合が大半です。
これは中国人の好みがギラギラのメッキをふんだんに使った派手な装飾が好まれる傾向にあり、また中国人は「中国専用」といった言葉に弱い為です。
内装なんかも明らかに光り物の量が多くなっています。
また見た目だけでなく、現地の税制にあわせエンジンも変えています。
クラウンの例だとＶ6 3.5L仕様は3.0Lにボアダウンしています。
これは中国の税金が排気量3.0Lを超えたとたん高額になるためです。
昔の日本の3ナンバーは税金が高かったのと一緒ですね。

クラウンアスリートは、比較的、高級車のカテゴリに入りますか？

クラウン に関する質問

私は思わないが、思う人が多いんじゃないかな。
高額＝高級という人は多いからね。
たしかにそういう面もあるが、必ずしも 高額なものが高級ということもないからね。
アスリートってロイヤルサルーンより 下のグレードでしょ。
近年ではロイヤルより幅を利かせてるみたいですが・・・

江川卓がクラウンライターに入団していたらクラウンが西武への身売りはなかったですか？

クラウン に関する質問

それは、今となっては、神のみぞ知るですが。
江川さんの著書『たかが江川、されど江川』によると。
もし、江川がクラウンに入団してたら、江川フィーバーでクラウン球団は息吹き返して。
西武への身売りは無かったかもしれない。
『西武ライオンズ』が誕生してなければ、1980年代の巨人の日本一は、もっと多かったかもしれない。
現に、西武はクラウンの前に大洋（今の横浜ＤｅＮＡ）を買収、ほぼ合意してながら、土壇場に反故されたことあります。
なので、クラウンも江川人気で盛り返したら、西武への身売り無かったかもしれませんね。

18クラウンアスリートの後期に乗っています。
サンルーフが変な動きをするようになりました。
普通だったら、チルトでうえに上がってオープンで開いてくれます。
今はチルトで上にやってずっと押してると、勝手に下に戻ってそのままオープンしてしまいます。
そのオープンした際前回まで開くと奥の方からギリギリと異音がするのですが、このような現象はどこかがこわれてるのでしょうか？ また、このような経験があってわかる方お願いします。

クラウン に関する質問

1度バッテリーのマイナス等外したのでは？ 予想としては初期設定される前の動きだと思います。
閉じてる状態からチルドボタンを押すとサンルーフが 動き出します。
そのままずっと押し続けると、チルドUP,DOWN→サンルーフ オープン、クローズまで一通り動いて最後は閉まります。
この工程で初期設定完了だと思います。
（かすかな記憶です）

車のバンパーをこすってしまい少し塗装が剥がれてしまいました。
車は１７年式のクラウンアスリートです。
板金塗装のお店に問い合わせた所４～５万かかると言われました。
こすった場所はあまり目に付く場所ではありませんので正直４～５万かけて修理するほどの事ではないと思うのですが・・・塗装が剥がれて黒くなってる部分だけちょこっと色を塗れば気にならないと思うのですが・・・・何かいい方法ありませんか？ もし塗料とかあるのでしたらその名称や入手方法も教えて頂けたら助かります。

クラウン に関する質問

最近ではガソリンスタンドなどで軽度の板金を受付しているところがありますよ。
大体手のひらサイズ（約２０ｃｍ）で１万２千円程度でできるみたいです。
実のところ、私は利用したことがないので、これ以上の詳しいことは分かりませんが、店頭看板を見る限りはそのようなことが書いていますので、お近くのガソリンスタンドに問い合わせてみてはいかがでしょうか。
また、板金屋さんには２種類のタイプがあります。
安いけど仕上がりは…な所と、高いけど仕上がりはバッチリなところ。
ディーラーさんはお客さんの要望に応じて変えることがありますので、どちらも１箇所以上は提携していると思いますので、ディーラーさんに相談してみるというのも手かもしれませんね。
ちなみにタッチペンなど補修用のペイント剤がホームセンターやカー用品店で売っていますが、同じ白でもたくさんありますし、同じ色番号でも出荷工場によって微妙に色が違うというのもありますので、あまりお勧めはしませんね。

昨日、ひょんな事から、クラウンアスリートの助手席に初めて乗る事ができました。
内装がオールブラックでとてもシックで、シートの乗り心地もしっとり良かったです。
レクサスも同じようなかんじでしょうか？ さらに、グレードUPしてるのでしょうか？ でも、個人的には、クラウンアスリートのほうが気に入りました。
憧れの車になりました。

クラウン に関する質問

書いている事が支離滅裂です。
「レクサスも同じようなかんじでしょうか？ さらに、グレードUPしてるのでしょうか？ でも、個人的には、クラウンアスリートのほうが気に入りました。
」 最後の一文はレクサスとクラウンアスリートを比較しての感想でしょ？ だったらレクサスに乗ったことがあるのでは？

77歳の父に、どんな車種がお勧めですか。
パーキンソン病の持病があります。
パーキンソン病は、そこまで進行していません。
が、身体がものすごく硬く乗り降りが不便そうです。
今、古いクラウンを乗っています。
普段は近所を乗っていて、たまに高速に乗り（怖いのですが）温泉に泊まりに行ってます。
パーキンソン病の方や、高齢の方で、ご自分が乗って運転しやすい車を教えて頂くとありがたいです。
父は軽自動車はどうしても乗りたくないらしく、普通車でお願いします。
良くて、あと５年ぐらいしか乗れない感じです。
乗り降りしやすいキューブを勧めているのですが、キューブは形が好きじゃないそうです。
ワガママおじいさんにアドバイスをお願いします。

クラウン に関する質問

戦前生まれで、日本の高度経済成長を担ってきた世代にとっては、 クルマが豊かさの象徴でもありました。
現在クラウンに乗られていると言うことは、 ある程度保守的で、大きな変化は好まれないと思います。
ただし、クラウンから、カローラやプレミオといった クルマへの格下げはやはり抵抗があるでしょう。
個人的なお勧めは、やはりプリウスです。
トヨタが誇る最新鋭の車種で、格下げという感じはしません。
トヨタにもやっと自動ブレーキが装備され、 安全性も向上しました。
実際、クラウン→プリウスの乗り換えは多いです。
（寅年生まれ78歳の義理父はこのパターンです。
） ただ、現行車のデザインは、年配受けはあまりしないかも知れませんね。
ならば、プリウスのSUV版、C-HRはいかがでしょうか。
まだ、正規販売はされていないですが、もうじき販売されます。
SUVなので、着座位置が多少高く、周囲も見やすくなると思われます。
（リアの見やすさがちょっと心配ではありますが。
） 何より、新しい安全装備が装備されるのは間違い有りません。
トヨタは2020年までに自動ブレーキを全車種に装備すると公言しています。
まぁ、一番大事なのは、お父様の気持ちです。
本人が乗るクルマを、周りがあーだコーダ言っても始まりません。
無難なのは、新しいハイブリッドクラウンかも知れません。
それでも、病気を患っているなら、事故等も心配ですし、 車体が大きく、乗り込みのしづらいセダンは、 避けたいというのも十分理解できることです。
また、運転の楽しみを奪ってしまうのは、辛い決断にもなると思われます。
何より行動の足をなくすことは、 人生の楽しみまで奪ってしまいかねません。
その辺をご家族でよく話し合って下さい。
免許を返上し、ご家族が足代わりをされる家庭は これからますます増えてくると思われますが、 一方で、自動運転と行った新しいインフラが整備される日も 決して遠い未来ではないかも知れません。
PS. もし、トヨタ車に拘らなければ、スズキのソリオも良いです。
コンパクトサイズ、スライドドア、サイドエアバッグ、自動ブレーキ、 誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、など、 高齢者にとって優しい装備を装着可能です。

クラウンアスリート200系の後期のアニバーサリーエディションについての質問なのですが、普通の2.5Lのアスリート後期との詳しい違いがわかる方教えてください！内装や外装の違いなど！ また、アニバーサリーエディションの方にも電動チルトは標準装備としてついているのですか？

クラウン に関する質問

アニバーサリーエディションも仕様を変えたものがあるようですので ご注意願います。
ここに書いたのは2010年12月発表のものです。
クラウン200後期のアニバーサリーエディションは、 2.5Lアスリートとして、一番の『豪華仕様』だったと思ってます。
普通のなんでも付きの「２．５Ｌアスリート」に「３．５ＬのＧパッケ ージ」の豪華仕様を追加したものです。
メモリ付の電動チルト＆テレスコピックのステアリングです。
販売価格は、オプションで装備を追加した場合と同じように それなりに価格がプラスされてました。
■普通の２．５Ｌアスリートとの違い（◎：よい ○：ふつう） ◎『電動式リヤサンシェード』 この装備は３．５ＬのＧパッケージと同じ仕様です。
Ｇパッケージ以外だとオプションとしての選択もできません。
◎『本革シート』 オプション品と同じですが、「専用ボルドーステッチ」は アニバーサリーエディションだけです。
（ボルドー：赤ワインのような色） ○本革シート表皮（専用ボルドーステッチ付） ○本革巻きステアリングホイール（専用ボルドーステッチ付） 以下は「本革シート」をオプションで装備した場合と同じですが、 「専用ボルドーステッチ」が特徴です。
○パワーイージーアクセスシステム（運転席） ○マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング ・シート） 以下は、３．５ＬのＧパッケージと同じ豪華仕様 ◎マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ミラー） ◎イージークローザー（フロントドア＆リヤドア＆ラゲージドア） ◎リバース連動メモリー機能付ドアミラー 普通は「ラゲージドア」だけです（ラゲージドア：トランクのとびら） －－外装など－－ ○フロントグリル（専用ブラック加飾） ○ヘッドランプエクステンション（専用ブラック加飾） ・・・ヘッドライト内部がシルバーではなくてブラック ○フロントエンブレム（専用色ボルドー加飾）・・・赤いマークです ○リヤコンビネーションランプエクステンション（専用スモーク色加飾） ・・・テールランプの赤い色が、少し黒っぽい赤になっている ○オリジナル本革車検証入れ ○スカッフプレート（ボルドー色の名前入り） ○スマートキー（ダークグレー色） （参考）・特別仕様車“Anniversary Edition” →http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1554049/ →http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1588748/

高校3年生の男子です。
あと半年後車をかって車高を下げるつもりなのですが、車高を下げるとフェンダーとタイヤがかぶり走行不可能に成らないのでしょうか！？ また、その場合どおしたらいいのでしょうか！？ 回答宜しく御願いします！ ちなみに乗りたい車は150系クラウンロイヤルサルーンです。

クラウン に関する質問

被らない程度に下げればいいんじゃないかなw タイヤとフェンダーの間指1～2本くらいならかっこいいと思う あんま下げすぎると周りから下品に思われるし運転してると気使って疲れるよ？

マークX120と18クラウンの中間ストレートマフラーは流用できますか？

クラウン に関する質問

形状が違うので加工が必要です。

トヨタのクラウンの販売台数が激減していますが、どういうわけなのでしょうか？

クラウン に関する質問

ディーラー勤めです。
現場で感じるのは、やはりクラウン信仰世代の リタイア、高齢化ですかね。
ヘビーユーザーでも ダウンサイジングでプリウスやアクアへの乗り替えが 非常に増えてます。
あとは免許返納による車からのリタイアも年々増えてます。

セルシオは最終型のFパッケージ、オプション込みで1080万 対してクラウン6.5アスリートはオプション込みで690万円 この差額はやはり装備や造りが違うのでしょうか？

クラウン に関する質問

クラウンに6.5Lなどありませんがw そもそもセルシオとクラウンじゃ車格違うし