LIFAN遠心クラッチのエンジンを使っているのですが発進する際に、前に押しながらでないとエンストします

バイクに詳しい方に質問です！！ 自分は、ウイリーがしたくてエイプを買ったのですが、なかなかできなくて嫌になって売ってしまいました。
そこでもう1度挑戦しようと思い、新しいバイクを買おうと思っています！ なんかいい125cc以下のウイリーしやすいバイクわかる方いましたら教えて下さい(^^) それと2ストと4ストは、どちらがいいとかありますか？？

ウイリー に関する質問

2ストのトレールで、後ろのスプロケを数の多い物にすれば、直ぐフロント浮きます。

XJR400 4HM初期型に乗っていますが ハンドルが腐食し交換を検討していまして このタイプのハンドルならワイヤー類、ブレーキホース、ハーネス延長等は必要でしょうか？ (ノーマルハンドルが幅：640mm高さ：110mm口径：22.2mm) (ウイリーハンドル 幅61cm 高さ7.5cm 22.2パイ 汎用 スチール製メッキ) 取り付け位置は地面に対して平行に装着予定です (皆さま宜しければ知恵をお貸し下さいませ。
)

ウイリー に関する質問

ウイリーハンドルはその絞り具合によって各種の長さが足りなくなります。
現状が完全に純正仕様であればハンドルに装着される物は全て最低でも5cmロングに交換しなければハンドルを左右に切った際に引っ張られて勝手にアクセルが開けられたりブレーキが掛かったり配線が伸びて切れたりしかねません。
ハンドルを実店舗のバイク用品店で買うのであれば純正で対応出来るものはその旨が明記してあります。
無い物は非対応と思った方が良いです。
ヤフオク等で新品を買う場合は必要な物をフルセットで販売している業者も居ます。
堅実な方法はハンドル自体を手元に用意して実際に合わせてみて最適な長さの必要な物だけを買うのが間違いないです。

モンキー50を最近購入しました ニュートラルから1速にはできます でも1速で走行中に2速にしようとすると ウイリーになってしまいます ならずに2速にする方法を教えてください

ウイリー に関する質問

アクセル戻してますか？ ノーマルですか？ 改造していて、極端にパワーがあるなたら、羨ましい限りですが？ 早めにギヤチェンジをすればならないかと。
アクセルワイヤーが、錆びてて、戻りが悪く、全開成りがちなら、ありえます。
その場合は、グリスアップですね。

LIFAN遠心クラッチのエンジンを使っているのですが発進する際に、前に押しながらでないとエンストします。
前に若干押しながら1足に入れないと、エンストします。
前に押さずに発進しようとするとウイリーしかけてエン ストします。
何故でしょうか？ 危険ではないのですが信号待ちの時とかにニュートラルに入れて発進する時前に押しながらじゃないといけないので面倒です。
どうすれば治りますか？また、何が原因でしょうか？ギアの上げ下げは問題なくできます。
ですが稀にギアがかんだようなニュートラルに入る時があります。
ニュートラルランプは光ってるのですが前に押せないというか一足に入ってるというかそんな感じの時があります。
これも何なのがわかる方いましたら回答お願いします。
誤字脱字があったらすいません。
宜しくお願い致します。

ウイリー に関する質問

クラッチの調整をしてみましょう。
右クランクケースカバー、写真赤○のネジがアジャスターです。
古いＬＩＦＡＮだと露出してなくて楕円形のカバーに覆われているかもしれませんがその中。
１．ナットをメガネレンチで緩める ２．メガネでナットを廻り止めしたまま中心のアジャスターをマイナスドライバーで右に軽く締め込んでいき、ドライバーが廻らなくなったところから１/４～１/８回転左に戻す。
３．マイナスドライバーはそのままアジャスターが動かぬよう保持したままナットを締め付けロックする。
以上の調整で改善しない場合はシフト/クラッチ機構に問題が有るかもしれません。
分解点検必要ですが場合によっては新規エンジン購入した方が安いかもしれません。

タナとり質問 沖釣り初心者です。
タナの取り方について質問です。
今度ウイリー五目に行くことになりました。
初めてではないのですが、今までの釣行ではよく分からないままでした。
例えば、指示タナが「底から１０ｍ 〜３０ｍ 」とします。
（ありえない仮定かもしれませんが） 底をとって、底から１０ｍ まで巻くのは多分分かります。
そのあと、シャクって、竿を下ろしながら一回転くらい巻いて、またシャクって、を繰り返しながら指示タナの上限まで巻くのって、みなさんどうやっているのでしょう？ ミチイトの１mごとの目印を数えながらシャクって数えていくと、リール一回転が１mなわけではないので、頭がこんがらがってしまいます。
経験者の方のご教授をお願いいたします。
ちなみに竿やリールはレンタル、もちろん手巻きです。

ウイリー に関する質問

>底をとって、底から１０ｍ まで巻くのは多分分かります。
それがわかるなら、その上の10mも、そのまた上の10mもわかるはずですが。
道糸の目印とリール１回転巻き長の両方を考えるからダメなんです。
どちらか一つに集中しましょう。
敢えて言うなら道糸のマークでタナを取ることを覚えましょう。
それが一番正確です。

ピストバイクを初めて買おうと思うんですが、ruben700cというピストバイクが5万円ぐらいで売っているのですがすぐに壊れたりしないですかね？口コミを見る限りだと安くて高品質など良いコメント ばかり書いてあるのですがどうなんでしょうか？ コアなピスト乗りの方々から見ても満足できるような物でしょうか？ 自分は主に街乗り、ウイリーぐらいの技をできるようになりたいなぐらいの感覚なんですが、買うからにはしっかりした物が欲しいです。
もう少し頑張ってfujiのfeatherなど買った方が無難でしょうか？ 他にも安いわりにこのブランドのピストおすすめだよ！ってのあれば教えてもらえるとありがたいです。
回答お待ちしてます！ 後ライダーズカフェとかいうとこは何か胡散臭いので候補にはありません。

ウイリー に関する質問

結論から言います。
やめたほうが良いです。
ピストバイクって最初に買おうとすると基準がわからないからどうしても、値段と見た目（とりわけディープリム）にこだわってしまいます。
しかし、大事なのは素材と重さです。
素材はフレームの素材、フォーク（前輪を支える所）の素材です。
簡単に説明するとフレーム・フォークとも２種類あります。
アルミ系・・・7000番代>6000番代 ※良いメーカーは記載があります。
特徴・・・軽い、漕げば漕ぐほど進む、乗っていて地面の衝撃が直接伝わってくる、、加速はシュン！と加速できる、フレームが太くなる クロモリ系・・・コロンバス、タンゲなど有名メーカー製のパイプを使用したクロモリフレーム＞記載なしまたは4000番代と書いてあるもの 特徴・・・アルミより重い、衝撃吸収性が高いので乗っていて疲れない、加速はじわりと伸びていく、フレームが細くなる ※記載なしはアルミなら6000番代、クロモリなら4000番代とイメージしてください。
またハイテンスチールという素材もありますがこれは単にコストカットです、良くないと思ってもらっていいです。
どれもクロモリフレームになってしまいますがFuji feather、Fyxation Pixel、CARTEL BIKES、MASIのFixed、風神（ http://www.hm-cycle.jp/cathand/list-19966-0-0-0.html で購入可）辺りが無難でオススメです。
最初はスキッドやトリックがしてみたいと思いますが、そのうち距離を走ることも増えてくると思うのでこの辺りにしておくのを勧めます。
今後同様の悩みで悩んでしまった方もこの辺を参考に、長い目で見て飽きないピスト探しをしてみてください。

250ccのバイクでオススメは何ですか？ アクセルターンやウイリーがしたいです。
転倒した時を考えてバイクにガードはつけます。
やはり現行のバイクが壊れにくいですかね？ お礼のコイン少 ないですが回答お願いします！

ウイリー に関する質問

アクションの練習ならトリッカーが良いと思います。

4jpのjogアプリオにbws100のエンジンを搭載しました。
ここで一つ問題がありウイリーしてしまうんです。
通勤などに使おうと思っていたのでちょっと嫌です。
そこで考えたのがロンホイにすること ですが問題があり止めてる場所が車の後ろに置いているためロンホイにしてしまうと隣の車に干渉してしまいます。
どうにかならないでしょうか？

ウイリー に関する質問

ウエイトローラー重くすれば加速配分から最高速配分になりまっせ

バイクのウイリーについて クラッチを回転上げてパンって繋ぐやり方ありますよね。
あれってバイクからしたら一回や二回じゃ別に対した負担ではないんですか？

ウイリー に関する質問

いろいろ負担はかかるけれど 普通に乗ってても消耗する部分だから 大した違いではありません。

アドレスv100でce13a このバイクをウイリーしやすい セッティング、カスタムにしたいです 全部ノーマルです どこから触ればいいですか？ 現状でウイリーできない事はないですが 今まで乗ってたら3kjのジョグ(ノーマル)と比べると 凄いやりにくいので困ってます よろしくお願いします

ウイリー に関する質問

リアサスを固くする。
クラッチスプリング2000rpmアップ。
ウエイト6gx6個

パワーリフト（ウイリー）に関してですが、SS車系などのリッターバイクでフル加速した場合、パワーバンドに入ると、フロントタイヤが浮き上がりますが、なぜフロントタイヤが浮くのですか？ 。
前に進もうとする力に、なぜ車体を持ち上げようとする力が加わるのですか？。

ウイリー に関する質問

バイクと言うよりも、物理の問題ですね。
いわゆる回転モーメントというヤツです。
バイクを前に進める力は、後タイヤと地面との接触面で働きます。
これに対して、バイクの重心は地面よりも高いところにあります。
力の働く方向と重心の位置が違うので、バイクは回転を始めます。
チェーンとか、ベルトとか、シャフトとか、駆動系のものは関係有りません。
逆を考えてもわかります。
バイクが走っているときに、フロントブレーキだけを強くかけると、後輪が浮き上がります。
これも、力の働く方向とバイクの重心の位置があっていないからです。
この場合、ブレーキの構造などが関係ないというのはわかると思います。
ちなみに、バイクが前輪駆動だった場合は、回転方向が逆になるので、地面に押しつけられる形となり、回転できません。
走っているバイクが後ブレーキだけで止まろうとしても同じです。
地面に押しつけられる形となるので、バイクは安定します。
立っている人間を、重心の位置で押せば前に進みますが、足下だけを押せば、足が前に頭が後に進んで回転するのと同じです。

最近うるさいハエバイクがウロウロしてます、そいつらにバイクでウイリーアタックしたいのですが、あとで襲いかかってくると鬱陶しので何か良い逃げかたありませんか？

ウイリー に関する質問

正月初出走でそれを実行した某バイク雑誌の記者に話を 聞いたことがありますよ。
「おぉスゲー！」って事になって、その後付いて来たそ うですね。
リスペクトされまくりだったそうです。

バイクでウイリーが出来ると自慢になりますか？

ウイリー に関する質問

自慢にはならないですね 一発芸的なもの できたところで意味がないし

異種格闘技戦の、猪木VSウイリー戦は、いろんな書き込みを見ると、どうもガチではなかったようですが、ウイリーが最後にグローブをはずして、素手でも戦うというのはどういう意味だったものですか。
猪木は脇腹を痛めて戦闘不能状態のようでしたが、ウイリーはまだ戦う意思はあると見えましたが。

ウイリー に関する質問

梶原シナリオ ２Rで両者リングアウトで終わらせ、観客にブーイングを起こさせる。
特別レフェリーのトルコに「試合終了、延長なし」の態度を固持させ、観客を激怒させ暴動ムードを高めさせる。
梶原立会人権限で延長を宣言。
観客は要求が通ったので溜飲を下げ、得した気になる。
４Rで両者リングアウトで終わらせ、観客にこのルールじゃそもそも白黒つけられないんじゃないのと消化不良感を与える。
「シナリオを聞かされていない添野」が観客の代弁者としてリングに上がり「半端なルールはもう沢山だ。
極真の力を素手で見せてやれ。
ぶん殴って来いウイリー」とハサミで切ってウイリーを素手にしてけしかける。
これで極真ファンは「そうだ素手なら負けない」と溜飲を下げる。
ドクターが診察し、両者とも負傷しているのでドクターストップをかける。
観客は「これ以上このルールでやっても」「一度は要求通ったし」「ごひいきの選手が負けなかった」ともはや延長、完全決着を求めない。
それぞれ「本当にやればこっちが勝っていた」と都合良く信じて家路につける。
ウイリーの控え室に新間が抗議に乗り込み、一悶着を演出し、翌日の東スポに両陣営とも「終わってやれやれ」感はないことを報道させ、双方のファンを満足させる。
添野アドリブ 新間にシナリオになかった膝蹴り。
のしかかり「新間さん、ちょっと寝とって下さい。
シナリオをガチで知らん若いもんがマジで殺気だってますので」と耳打ち。
新間うなずき気絶。
添野「新間を取ったぞ！」とガッツポーズし、若い衆の溜飲を下げさせる。

オフロードバイクについて詳しい人お願いします。
今度からオフロードバイク(ヤマハ、ランツァ）にのることになったのでさっそくオフをはしってみたいです。
うちのばあちゃんが山（畑になってる）と田んぼ（ちっちゃいけど坂みたいになってる）を持ってるのでまずはそのさかみちを走りながら田んぼを爆走したいです。
でその坂と田んぼに2~3mの段差があるのでジャンプとかもやってみたいです。
（普段はサバゲとかにつかいます） いままで,オンロードのバイクしか乗ったことないので全然わからないんですけど、とりあえず、オフ独特のこういう走りがあるよ的なのがあればおしえてください。
ブレーキの止まり方とかアクセルの入れ方とか結構違うんですよね？最低限普通に走ってとまって曲がれて空を飛べるくらいになれば自分は満足です。
装備はサバイバルゲーム用の防弾チョッキとかサポータとかつけます。
上下迷彩服の軍用ブーツでやろかなおもてます。
そんな何とかターンとか、ウイリーとか、まわしげりとかできなくても普通に汚い道は知れればいいです。
詳しい人教えてください

ウイリー に関する質問

GARRRR読んで勉強しよう、頭で判っても実際にはその通りにはいかないですよ。

バイクが停止状態から発信するとき、ウイリーしない装着があるときいたのですが、何と言う名前の装着ですか？教えて下さい。

ウイリー に関する質問

モトクロスならホールショットデバイス。
ロードレースならローンチコントロール。

ウイリーってうまかったらずっとこぎ続けれますか？ 僕は半こぎで始めてウイリーやるのですが5秒しかこぎ続けれません それとスピードが出てるときにウイリーができません どうすればできますか？ ウイリーのコツなどありましたら教えてくださいお願いします(>_<)

ウイリー に関する質問

多分体重移動が不十分。
ずっと加速しっぱなしじゃない？ 前後バランスは加速とブレーキでとるんだけど、ブレーキ使ってる？

猪木vsウイリー戦での、ウイリーの入場曲をご存知の方いらっしゃいますか。
（ジャズっぽい曲）

ウイリー に関する質問

Chameleon - Maynard Ferguson (1974) https://www.youtube.com/watch?v=mkaD4th27vM

バイクのテクニックについて。
詳しい方お願いします。
自分はバイクでウイリーができるようになりたいと思いまずはフロントを練習していますがなかなかうまくいきません。
自分のバイクは失敗したとき壊したくないのでバイト先のスーパーカブで毎朝練習してるのですがうまくいくときといかないときがあります。
自分のやり方はこうです。
カブはクラッチがないので、Nにしてからエンジンを限界近くまでふかして、戻してすかさず一速にいれる。
以上です。
このやり方だとうまくいくときは前かごの新聞がぜんぶひっくりかえるくらいまであがりました（不思議なことにいっぱいに積んでいてフロントが重いはずなのに）ただあがらないときは全然上がらない（進むわけでもない）っといったかんじです。
これはどのようにすればいいのでしょう？あと本やyoutubeなどでは、フロントに荷重をかけてやれば走りながらでもできる・・とあったので一速でバイクを走らせながらNにしてフロントブレーキかけてふかして一速にまたいれるという感じでもやるのですがこちらは全然うまくいきません。
どのようにすればよりうまく上がるのでしょう？できればリアブレーキは踏めるようにしたいので、停止状態からはあまり大きく上げたくないです。

ウイリー に関する質問

カブなら踏んでる間はNだから、わざわざNでふかす必要はない。
1で踏んだままふかして、足を離せばいい。
簡単。

SR400ってどんなイメージですか？ どノーマルのるSRが好きです。
あなたがどんなバイクを愛しているかと、そのバイクが好きなあなたから見てSRはどんなバイクだと思うか聞きたいです。
参考に、SR乗りのぼくから見た他のバイクの印象です。
水冷4気筒フルカウル系→速そう、スピードを求めていて服装もライダースーツとかバイクの人って感じ、オタクっぽい 真面目に立派に仕事するおとなしいサラリーマンっぽい アメリカン→リッター超えてなかったら論外のダサさ。
国産アメリカンの情けなさが目立つ。
ハーレーのエンジン音のかっこよさ！ ドラッグスター250改とか見ると笑ってしまう。
太ったでかいワイルドな外人おっさんなイメージ。
リッター以下はスクーター系と同じイメージ。
オフロード系→エンデューロとかやってみたいし興味はある！ エンジンフィーリングとか楽しそう。
ウイリーとかジャックナイフターンとかやってみたい。
できないだろうけど。
車体の軽さが魅力、ただ、外装とかセンスがわりとイかれててそれも魅力っちゃ魅力だけど....。
ピンクの文字とかどーなん。
変態テクニシャンのイメージ。
スクーター→ATに乗る意味不明。
足としては便利だけど、スクーター乗りとしてこだわりを持ってるひととは絶対分かり合えない。
ピカピカ電装、うるさい排気音、半キャップ。
キレイめにカスタムしてると好感持てる。
低所得、バイクの良さを微塵にもわかってない、子供の乗り物。
CB400SSとか単発系→SRのモノマネっぽい。
ただそれなりにかっこいいし、カスタムも異常なほどでなければ概ね好感。
良くも悪くも、お洒落な無個性大学生。
乗ってる人もそんな感じだべ？ BSAやノートンなどイギリス車→至高。
バイクの中のバイク。
SR乗りはこいつらにコンプレックス。
甘いマスクの王子様、ただ夜はお熱いってイメージ。
もちろんSR以外は教習車とMR50という原付にしか乗ったことがありませんので超絶偏見です。
街ゆくバイクの中でも自分のバイクが一番可愛いのは当たり前ですよねえ？ みなさんも親バカ発揮しちゃってください！

ウイリー に関する質問

SRはノーマルが完成された姿だと思うな。
カスタムはその人の趣味なんで、その人が気に入っていて他人に迷惑をかけないならお好きなようにってとこではありますね。
でも、SR乗るならやっぱり５００が本道だろうってのも思います。
まぁ、それぞれいろんなジャンルのバイクがあって、それぞれのライダーがこだわりをもって乗るのは別にイイと思いますよ。
困るのは電飾つけたり、大きな音を出したり、フェンダーレスとか他人に迷惑かける行為です。
本人はそれがカッコイイと思ってるから困りもんです。
特に爆音とフェンダーレスは近くで走って欲しくないですね。

昔の格闘技についての質問ですが、もし、異種格闘技でA・ジャイアントとウイリーウイリアムスが戦っていたら、どっちが勝ったと思いますが。
または、H・ホーガンVSウイリーなんか、どっちが強かったでしょうか。
それと、ブルース・リーは映画上ではなく、リアルで、どれくらいの実力が有ったと思いますが。
例えば、ブルース・リーVSベニー・ユキーデなんか興味あります。

ウイリー に関する質問

ホーガン、アンドレではガチの異種格闘技ルールではウイリーに勝てないでしょう まずホーガン アンドレはルールのある試合(スポーツ)をやった事がない やったとしても昔 ルールのある試合を空手で経験しているウイリーが有利だと思います リー対ユキーデはユキーデでしょう ルール次第ですが、同じくルールのある試合経験が豊富なユキーデが勝つと思いますよ 喧嘩ならわかりませんが なんでもそうですが、ルールのあるスポーツを経験し慣れてている人が有利なんです 世界最高のスポーツアスリートでも１日ぐらいの練習では、少年野球チームに野球では勝てない それぐらいルールとゆうのは大事ですから

BW'ｓ３AAを６８ｃｃにボアアップしました。
チャンバーを入れて、ビッグキャブを組みました。
かなりパワーアップして不用意にアクセルを開けるとウイリーしてしまいます。
ハイスピードプリーを組んでWRを５ｇ賭けるにしたのですが最高速が２～3キロしか伸びません・・・ ベルトはノーマルなのでプーリーを使いきっていないようです。
強化ベルトを組もうと思っています。
全体長が長く最高速の出るようねベルトは無いでしょうか？ 宜しくお願いします。

ウイリー に関する質問

＞BW'ｓ３AAを６８ｃｃにボアアップ 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

どうして２サイクルバイクは出だしも良くじゃじゃ馬なんですかね。
カワサキのマッハ１は５００ccでウイリーします。
人造人間キカイダー(石森章太郎)もカワサキのサイドカーでした。
軽四３６０ccの時スズキ、ダイハツ、ホンダのりましたが、スズキのフロンテクーペは最高でした。
椿峠で１４０キロ出ます。
難点はエンジンブレーキがきかないことです。
ホンダがS６６０販売しましたが改造では９０PS/180キロですかね。
四世代前のCB７５０はノーマルで２４０キロ出ます。
乗ってみてセカンドで１００キロ出ました。

ウイリー に関する質問

質問がよくわかりませんが、マッハⅠというのは250SSの事ですよ。
500ccならばマッハⅢです。
因みにマッハⅡが350SS、マッハⅣが750SSのペットネームです。
500SSがじゃじゃ馬か？という質問ならば、発売当時は確かに「じゃじゃ馬」って呼ばれており、実際そうだったと思いますが、今となればただの少し乗り辛いバイクって処でしょう。
初期型H1で174㎏で60PS、後期のH1Dからが185㎏・59PS。
曲がらない、止まらないと言いますが、この程度のパワーなら、このブレーキ、シャーシで十分だと思います。
特にH1D以降なら全く不満はありません。
低速トルクが排気量の割には薄いので、ローギアを使用するシーンも多々ありますが、ローとセコが離れているので使い辛いって事ぐらいです。
750SSならローを使う事はまずないので乗り易いですが、車重が重くなっているので、ブレーキはプアに感じますね。
250～750何れもよく曲がるバイクですし、今となれば「じゃじゃ馬」などではなく、普通のバイクですよ。
「じゃじゃ馬」はもはやただの伝説です。

カワサキZX14R 2012年式に乗ってます カスタムパーツとしてスイングアームを 探してるんですがなかなか見つかりません どこか出してるメーカーないですか？ ウイリーは出してるんですが予約が 4年先くらいです（≧∇≦） どこかあれば教えて下さい。

ウイリー に関する質問

カスタム屋にワンオフを依頼すれば良いでしょう。

カワサキZX14R 2012年式に乗ってます カスタムパーツとしてスイングアームを 探しています。
どこか出してるメーカーないですか？ ウイリーは出してるんですが予約が 4年先くらいです（≧∇≦） 中古でもあればありがたいです 情報があればよろしくお願いします。

ウイリー に関する質問

グーバイクパーツで検索すると、zz-r1400用でスイングアームが1つヒットいましたよ。

四年くらい前に見た海外のYouTube動画を探してます。
だいぶマニアックなのですが 男性がスズキのグラディウスというバイクをレンタルしてウイリーやストッピー走行などしまくってくたく たにしてバイク屋に返しに行ってそのバイク屋が2度とあいつにはレンタルさせないぞっ……感じの動画なんですけど 分かる方いますか？ その動画はストーリーのように出来てたと思います。

ウイリー に関する質問

海外のスズキで作られたシリーズですね。
グラディクスの他にGSR750とVストローム650がありますよ。
腕自慢のスズ菌ライダー逹が乗りこなせなかったGSR750を、眼鏡＆スーツ姿の主人公であるビジネスマンがスタント混じりの超テクで乗りこなすGSR編が第一弾。
その主人公が気がのらないバイク店の店主をタンデムシートに乗せてオン＆オフ構わず爆走するVスト編が第二弾。
Vスト編により主人公を出禁にするものの主人公の妹(？)にメロメロになって、うっかりバイクに乗るのを許すものの兄(？)顔負けのテクを見て店主が蒼白になるグラディクス編が第三弾。
因みに妹って言っても主人公役の人の女装です（笑）。
少々記憶があやふやなので、細部の違いについてはご容赦を♪

前田時代のリングスでガチの実力順をつけると どうなりますか？ ドールマン＞ハン＞コピィロフ＞前田＞タリエル＝フライ＞ウイリー かと

ウイリー に関する質問

リングス懐かしいですね～。
自分はドールマン大好きでしたが、既にじいさんだったので… ハン→ドールマン→コピィロフ＝ズーエフ→前田＝ナイマン＝タリエル→フライ という印象で観てました。
確かハンも全盛期を過ぎてましたが、ドールマンよりは若かったですからね…。
ニコライズーエフも好きだったけど、本気でやったらハンの方が強いような雰囲気はありましたね。
ナイマンはケンカは前田より強そうだけど、グランドに持ち込まれたら難しいので互角としました。