ドライバーシャフトに関する質問です

レクサスHSの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

HS 新車・見積もりに関する質問

レクサスHSの新車価格は
3,761,905円〜5,282,407円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスHSの
排気量は、2362cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DAA-ANF10）
最大馬力：150ps
燃費(JC08)：20.6(km/L)燃費(10•15)：23(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/45R18後：225/45R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスHSの中古価格
3,080,000円〜299,000円

レクサスHSの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、HSの燃費を教えてください。

HS その他に関する質問

レクサスHSの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスHSの燃費は、20.6(km/L)(JC08モード)23(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスHSを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20.6(km/L)250h バージョンC(201508〜)
20.6(km/L)250h(201508〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201508〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201508〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201406〜)
20.6(km/L)250h(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201406〜)
20.6(km/L)250h ハーモニアス レザー インテリアII(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201404〜)
20.6(km/L)250h(201404〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201404〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201404〜)
20.6(km/L)250h(201301〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201301〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201301〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201301〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンL(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h ハーモニアス レザーインテリア(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンI(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンS(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h(200907〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンI(200907〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンL(200907〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンS(200907〜)
レクサスHSのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/186389

レクサスHSのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスHSのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスHSの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

HS タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスHSのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスHSの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスHS購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 HS (2016年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2016年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2015年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2014年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2014年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2013年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2011年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 HS (2011年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2009年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 HS (2009年式)
レクサスHSのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/186389

レクサスHSのタイヤ交換を考えています。
レクサスHSのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスHSでインチアップするなら何インチがオススメですか。

HS タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスHSのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスHSを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2015年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2014年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2014年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2013年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2011年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 HS (2011年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 HS (2009年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 HS (2009年式)
レクサスHSのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/186389

レクサスHSの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、HSの燃費を教えてください。

HS その他に関する質問

レクサスHSの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスHSの燃費は、20.6(km/L)(JC08モード)23(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスHSを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20.6(km/L)250h(201508〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201508〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201508〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201508〜)
20.6(km/L)250h(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201406〜)
20.6(km/L)250h ハーモニアス レザー インテリアII(201406〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201404〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201404〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201404〜)
20.6(km/L)250h(201404〜)
20.6(km/L)250h(201301〜)
20.6(km/L)250h バージョンC(201301〜)
20.6(km/L)250h バージョンI(201301〜)
20.6(km/L)250h バージョンL(201301〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンI(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンL(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h ハーモニアス レザーインテリア(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンS(201110〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h(200907〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンI(200907〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンL(200907〜)
19.8(km/L)23(km/L)250h バージョンS(200907〜)
レクサスHSのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/186389

日産の純正ナビについてです。
HS306-Aなんですが、DVDを読み込んでくれません。
そのDVDは1度再生なったんです。
そのまま入れっぱなしでエンジンを切りました。
後ほどエンジンを掛けてみれるかと思いきやディスクエラ ーとでてそれっきり見れません。
ちなみに違うDVDは見れます。

HS に関する質問

そのDVDとナビが相性悪いか、傷付いているかですね。
ナビたまには、DVDレンズクリーナーで綺麗にしましょう。

ミズノmp33のシャフトDGs200をs300かs400にリシャフトしようと思うのですが、ドライバーでHSが44なのでDGツアーイシュウも視野に入れた方が良いのかなと。
当方月1ゴルファーの46才です。

HS に関する質問

厳しい回答が多いようですが・・・私も他の回答者の見解を支持します。
質問者様のハンディキャップが不明なので推測でモノを言ってしまい申し訳ないのですが、月イチゴルファーということは月例競技会に毎回出ている訳ではないようなので、HDCP12-18レベル、Aクラス入りを目指しておられると推測致します。
もし違っていたらごめんなさい。
MP33という名器をお持ちですが、それ自体失礼ながらかなりオーバースペックなアイアンです（中心ユーザ像はHS46-50m/w、月2-3回ラウンドするアスリートユーザーだと思います）。
そのクラブをオリジナルシャフトから更に重く硬いシャフトに一本１万円近いコストを掛けて変更しようとするご質問者様の意図、目指す方向が全く見えて参りません。
世間の一般常識、ゴルフの物理特性とは全く正反対のクラブ・シャフト選択なので（もちろん唯我独尊が悪いとは申しませんが）正直申し上げて何ともコメントのしようがないチグハグなご質問かと思います。
少し重いクラブで練習を積むことにはスイングを良くする効果があります。
従って現在のクラブを使いこなしてHDCP12までレベルアップすることをご推奨します。
そのレベルになれば、ご自分の実力に照らし合わせてどのようなクラブ・シャフトを選ぶのが一番スコアに貢献するのか、自然に分かって来ると思います。
数々の暴言申し訳ありません。
ご容赦ください。

現在ラケットはメイスパフォーマンスを使っているのですが今度ラバーを変えようと思いますがメイスパフォーマンスに合うラバーにはどんな物がありますか？ ちなみに今使っているラバーは、フォア面がエクステンドHS、バック面はエクステンドです

HS に関する質問

今のラバーで不満がないのなら変更するべきではないです

ゴルフのクラブセッティングについて質問です。
特にシャフトについて、アドバイス頂きたいです。
中途半端な知識で迷路的に悩んでます。
身長180cm 、体重84kg 、アメフト型筋肉質体型、HCAP7 、HS48km、飛距離DR280y位、7Iで155y位、PWで115y位、持ち球 ドロー系、スイングは前傾姿勢やや強め、インサイドアウト、グリップはオーバーラップ ややストロンググリップ、現在クラブセット 全てタイトリスト、ポジションは全てA1標準です。
DR 915D2 9.5度 シャフト BB7S FW 915F 15度18度 シャフト BB7S UT 816H1 21度23度 シャフト DG200S IR 716AP2 5〜P シャフト DG200S SW SM4 50度56度 シャフト DG200S PT SC NP2 34インチ 出るミスは左へのフック曲がり。
質問1 シャフトのキックポイントとウェイトフローは、良いでしょうか？FW18度はBB8Sが良いでしょうか？BB8Sで振るとほんの少しだけ重いかな？と感じます。
質問2 UTシャフトは、DGS200Sでは重いですか？アイアンの3番4番代わりでDGを選びました。
質問3 DRのシャフトをBB7S→BB6Xに変更もありですか？その際はFWもBB7Xに変更します 質問4 そんな私にオススメのクラブセッティングはありませんか？

HS に関する質問

初めまして。
私もスレ主さんみたくフック病に苛まれクラブやシャフトを色々替えてもがいていた者です。
ベストアンサー等はいりません。
ですので正直な意見だけ書きますので不愉快かも知れませんがそれが現実なので受け入れられた方が上達の近道です。
まず貴方は絶対手打ちです。
正直な所、クラブがどうのこうのシャフトがどうのこうのの前に飛距離、球筋、曲りの90%は打ち方で左右されると思って下さい。
大きく見て10%がクラブやシャフトです。
受け入れ難いと思いますが貴方は手打ちです。
私も自分が手打ちだとは微塵も疑わずにクラブやシャフトで翻弄されましたがクラブはあくまで補助的な道具であって大半はスイング次第です。
手打ちでも80前半で回れる人も居ます。
ですが手打ちでスイングも自己流なんです。
ヘッドスピード、飛距離で体格はめちゃくちゃ重要では有りません。
重要なのはスイングに重要な各筋肉、捻転を如何に作れるかと、ちゃんと体幹で打てて居るかです。
飛ばし屋で世界的有名なダスティンジョンソンですら身長175センチで普通体型です。
ダスティンは主に強靭な捻転で飛距離を出してます。
私は身長170センチで体重65キロ、少し筋肉質かな？位なのですが、コントロール重視で腕は何も力を入れず下半身の体重移動と捻転だけで打ってますが7鉄で160y飛びます。
ハーフショットでも余り変わらず140y位です。
フルショットで170y位。
スレ主さんがドローと思われている弾道はただのフックです。
ドローとは低く右に打ち出し上昇し、最上点付近で左に少し曲りストンと落ちる球です。
スレ主さんの体格であれば捻転、体幹で打てればコントロール重視のショットでも7鉄で180yは飛ぶ筈です。
実際に私の友達は身長180センチ、体操選手の様な筋肉質で、まだ手打ちだった時は7鉄でフルショット150yでしたがコントロールショットで今は楽々180〜190y飛びます。
ドライバーは平均350yは楽に飛んでますよ。
先ずは脱手打ちと正しいダウンブローをみにつける事が近道と思います。

ホンダスノーラHS980除雪機ですが 元気に働いてくれますが、使用後再始動できず、必ず５Aヒューズか切れてます、配線等リークしてる所が無いのですが、何かヒントがあればお願いします。

hs に関する質問

ヒューズが切れるのは ショートの他に 接触不良 コネクター端子などで 丁度 プラグの電極のように 狭い間隔で火花でる感じになり その際 大電流が流れてしまい 切れるというのもあります。
５アンペアヒューズは どの系統なのか 探っていくしかありませんが その系統であれば セルではなく 他のモーター系じゃないかと思うのですが。

小５の女児におすすめのゴルフクラブを教えてください。
小学５年生身長145ｃｍ35ｋｇの娘に中古の女性用ゴルフクラブセットを探しています。
３か月前にゴルフをする機会があり、いきなりゴルフ好きになり、その後ジュニア用の中古クラブをセットで買いました。
そのクラブで週に１度レッスンに通っています。
先日二回目のホール練習を楽しんだところ、ドライバーのシャフトが柔らかすぎて打ちにくいと本人に言われ、同行していたレッスンプロにも確かに柔らかいね～と言われました。
早速近くの中古クラブ屋さんに見に行ったところ、ゼクシオの2004年の13.5°の高反発クラブがあり、打って気に入りました。
悪いと思いながらも別の店に行ってゼクシオの７代目の13.５°も試打しました。
こちらも悪くはないけど、値段はぐんと高く、娘は年式の古い高反発の方が気に入ったようでした。
同時に打ったブリジストンは全く気に入らなかったようすです。
ちなみにPCで計ったHSは３０ぐらいでした。
当たっているのでシャフトも切らなくても構わないと言われました。
でもでも、やはりレッスンプロに聞いてみようと思い、その日は結局買わずに帰ってきました。
どちらのお店にも申し訳なかったですが、ジュニアだからか感じよく対応してくれました。
高反発は今後ジュニアの大会などに出るときでも使えないと双方の店の方にも言われ、そんなに早く使えなくなるのかと思うと、安い中古（６０００円）でも無駄金だなぁと思い、どうしたものかと・・・ゼクシオは娘もいきなり気に入ってますし、いいものだと思いますが、古いゼクシオの中古オークションでは、ゼクシオウッドの入ったセットは5万6万～ほどします・・・今の段階で投資できる金額はせいぜい４万以内位と考えています。
小学生いっぱい（あと１年）使うレベルでしたらどんなものがおすすめでしょうか？ 現状は週に１回1.5時間のレッスンに通っています。
他にも取り組んでいるスポーツがありますし、この時期は受験勉強もあるので中学校まではのんびり取り組めればいいかと思っています。
中学校に上がって本人が本気でやるようなら高いモデルを買わないといけないところでしょうが今は気持ちよく打てて、基本を学べて、あわよくばですが、地方のジュニア大会あたりに出れる道具を希望しています。
自分は昔ゴルフを少ししていましたが、今回娘がやりたいと言って始めましたが、とんでもなくお金のかかるスポーツに足を踏み入れてしまったような気がします。

hs に関する質問

145cmもあるのなら、ジュニア用じゃなくてもいいと思います。
身長に合わせて購入するのも大変だと思うし、身長が止まってから長いシャフトに変えると、娘さんも打ちにくいと思います。
娘さんに、今後も頑張ってほしいと思うのであれば、思い切って安いものでもいいと思いますが、新しいクラブセットを買ってあげては？モチベーションが全然違うと思います。
昔ほど高いものでもないですよ。

アイアンについて教えてください。
年齢 32歳 ゴルフ歴５年 平均スコア 95 持玉 ドロー 現在使っているのはゴルフを始めたときに買ったキャロウェイ レガシー2010年モデルでシャフトはm10を使用しています。
フレックスをSRからSにするのと、少し重たいシャフトにしたいと思い、今回アイアンを買い替えようと、試打しにゴルフ５に行き、HSは7番アイアンでHS39でした。
候補は、 ping Gアイアン モーダス120 スリクソン z765 モーダス120かDG s200DST 方向性、飛距離は２つともほとんど変わらない感じでしたが、打感がGアイアンの方が良いいです。
質問は、レガシー同様やさしいGアイアンにするか、アスリート系のz765にするか迷っています。
トータルでのスコアから考えると、ミスショットしにくいやさしいクラブにした方がいいと思うのですが、ワンランク上げるためにはアスリート系のクラブを選ぶべきなのでしょうか？宜しくお願いします。
他におすすめのアイアンがあったら教えてください。
キャロウェイ apex モーダス120も試打しましたが候補には入れていません。

hs に関する質問

アスリート系アイアンはいいものだと思いますが、 コースで使用する時、本当にあなたの味方になってくれますか？ 個人的意見ですが、優しいクラブを使って コースマネジメントを学んでもいいのではないでしょうか。
コースで難しいクラブを使用してミスと相談しながら攻めるか 狙ったところへ自信を持って打てるかは貴方が選択する事です。
クラブを買い換えるコツですが 前、使っていた物に似た性能の物を選ぶべきでしょう。
毛色の違う物を扱い自分の物にしたいと言う気持ちは分かりますが 物が違うとなれば、スイングを一から作り直すつもりで取り組まないと 中途半端なスイングになってしまうでしょう。
クラブは、今のスイングに合った物を購入するのが一番だと思います。

現在使用アイアンは、タイトリスト695MBでシャフトはDG-S300です。
HSは43くらいだと思います。
7Íで150ヤードは飛びます。
現在は、50歳です。
今は、問題無いと思います。
少し気になるアイアンが有りまして。
打った事がいたら教えるて欲しいのですが、 今後の購入検討と思います。
気になるアイアンは、キャロウェイのRAZR X FORGED、2007 X FORGED、ミズノ MP68今の使っているアイアンと比べてどうでしょうか？

HS に関する質問

４機種とも経験有りませんが.......4車種なら他人の評価にあまり差は 無く、カタログに近い性能を発揮すると思いますが、ゴルフクラブは 使い手にょって評価は、マチマチだと思います。
キャロウェイの２機種はキャビィティーで、ミズノは似たようなMB タイプで、見た目はキャロウェイの方が易しく見えますが、完成度の 高いMBアイアイは打ち易く、完成度の低いキャビィティーは色々な 球が出る事が有ります、リコールは効かないので自分で試打してから 判断した方が良いと思います。
60歳まで、MBアイアイ使っていましたが、MB経験者は６番から下は MBもキャビィティーも大して差は感じないと思います、還暦過ぎた頃 からヘッドスピードが落ち、3→4→5番アイアンが上がらなく成るので、 ５番ウッドを入れたり、７番ウッドを入れれば今のアイアイもまだ暫く 使えると思います。
長く使ったアイアイがキズ付き、復刻版が出るとの事で、ホーゼルも 数ミリ短くその分低重心で打ちやすいとカタログには有り、見た目は ソックリでしたが、打ってみたら別物で即売却しました。
見た目で判断せずに、他人の評価は信用せずに、試打して自分で判断 した方が後悔しないと思います。

《100枚！！！》 僕の友達の弟くん（小学3年生）がお正月明けにラバーを変えると言っていました。
それで相談にのってほしいと言われ、僕もいろいろと調べたのですがどれが適切か分かりません。
本人は ヤサカの輝龍をフォアに貼りたがっています。
なので筋力的にも実力的にもいいと思うのでフォアは輝龍にする事にしました。
でも、バックがきまりません。
候補としては、 エクステンドHS、ザルト、ラウンデルソフト、プラクソン350 です。
スピードプレイがしたいと言っていたのでこれらあたりかなと思いましたがイマイチしぼれません。
皆さんの感想を聞かせてください。
ちなみに弟くんは小学低学年の小さな大会で優勝しています。
実力はそのくらいです。
しかし身長があまりないのでバックハンドは相手の力を利用しないと返せないので弾むものがいいです。
長文になってしまいましたが、回答よろしくお願いします！

HS に関する質問

上手な子とお見受けしますが、それでもインパクトの強さはあまりないでしょうから、比較的柔らかめでクセのないラバーを選んだほうが良いでしょう。
硬くても４５度。
せいぜいファスタークＣ１あたりまで。
バックは質問文にあることから考えると、ファスタークＳ１やマークＶＨＰＳあたりがいいと思います。

ゼクシオ7フレックスRドライバーを使ってます。
HSは42です。
シャフトが柔らかく感じるので、リシャフトを考えてますが、下手くそなためスライス球が多いのが悩みです。
よいアドバイスお願いします

HS に関する質問

トップからダウンスイングにかけての切り返しでシャフトは大きく撓り、ダウンスイング中に撓り戻る。
人のスイングスピードよりシャフトの撓り戻りのスピードのほうがはるかに速いので、柔らかいシャフトだと戻りきらないという事はまともなスイングであれば有り得えない。
つまり「シャフトが柔らかい＝スライスする」という図式は間違いである。
逆に撓り戻りのふり幅が大きくてヘッドが返った状態でインパクトしやすいので、柔らかいシャフトほどボールは捉まりやすい筈。
なので質問者さんのシャフトが柔らかく感じるのと、スライスが多く出てしまうのは全く別の話。
おそらくアウトサイドインのカット打ちになっているだけ。
なので硬いシャフトにすれば現在よりもスライスが酷くなる可能性が大。
短いシャフトでトルクの大きい柔らかめの先調子のシャフト良いと思うが、現在使用のドライバーはそれに近い筈。
ゼクシオでスライスが出るなら、もうクラブでどうこう出来るレベルではないであろう。
スイングの改善をするべし！

レクサスHS とトヨタのSAI は、価格差の分だけ装備に違いがありますか？

HS に関する質問

これ・・・いつの話なのかにもよりますが・・・・・・・ 正直申し上げました、発売当初２００９年（平成２１年）当初は ＨＳと同じ様な標準装備やサービス（３０か月のメンテプログラムや３６か月のオーナーズデスクの利用料等）をＳＡＩに付けたと仮定すると・・・ＳＡＩの方が高くなると言う現象がありました。
皆様お分かりの通り・・・ＳＡＩの前期モデルがあまりにも不評でしたよね。
だから・・・後期モデルになってナビをディーラーＯＰにして見たりしたのですよ。
※つまり・・・あります。

クラブセッティングについて 当方ドライバーアヒナ60R FW5アヒナ60R FW7アヒナ75R HS44前後です ウッドのフロー的に問題ありますか？ FW5に鉛を貼ろうと思いますが手元側がいいでしょうか？

HS に関する質問

スイングをしてみて５Wは何か不都合を感じますか？ トップが多発するとかダフリが多いとか特定のミスはありますか。
長さにもよりますが５Wを７Wと同じシャフトにしたほうがいいかもしれませんね。
とりあえず、全部のクラブの重量をデジタルスケールなどで測ってみて グラフを書いてみてください。
多少のずれはあるかと思いますが１本の直線上に各クラブの重量があればいいのですが大きく外れているクラブがあれば要注意です。
手元側に鉛を貼るとヘッドが軽く感じてしまうと思いますが とりあえず試す価値はあると思います。
失敗したとしてもリシャフトの失敗よりダメージが少なくてすみます。
個人的意見ですが手元５ｇ、ヘッド２gくらいの割合で鉛をつけてバランスをとった方がいいと思います。

釣竿について 先日知り合いから釣竿をゆずり受け、これを機に釣りを初めてみようと思い色々調べてみたところ、 ショアジギングというのをやりたいと思いました。
そこで質問なのですが、下記の釣竿でショアジギングは可能でしょうか？ （メタルジグを投げて飛ぶのか…？） ・ダイワ(Daiwa) ロッド HS シーパワーT 80-310I ・Ryobi アラート潮路 １２０－２４０ リールはスピニングの３０００号を購入予定です。
よろしくお願いいたします。

HS に関する質問

どちらも船釣り用の竿です。
真下に仕掛けを落とすように考えられていますので、ショアジギングには思い切り向いていません。
たとえ釣り慣れていてもこれでショアジギングするのは厳しいです。
両軸リール使用が前提なのでスピニングリールを使うようにも考えられていません。
ここはショアジギング向けの竿を買うのが無難です。

ドライバーについて質問です ゼクシオ8、 10.5 S ノーマルシャフトから、9、 9.5 Miyazaki 黒 S に交換しました HS ４４～４６です。
土曜日デビューしたのですが、距離はそこそこでしたが玉がとにかく上がらない！ 別にそれはそれでいいのですが、「ここまで違うか」 と思うほどでした ショップで試打はしたものの距離と方向ばかり気にして、弾道はあまり気にしなかったのですが 皆さんはそのような経験ってありますか？ 打ち方で注意すべき点がありましたら、ご指導いただきたいと思います

HS に関する質問

弾道はシャフトを変える事でかなり変わります。
球が上がらなくなるのはＨＳが適正でない事が大きな原因です。
飛距離が出ているなら、特に打ち方を変える必要はないし（問題もない）と思います。
私はＳＬＤＲ１０.５（１０度に調整）、ＴＭ１ー１１４・Ｘを使っていますが、コースでのＨＳは貴方と同じくらいです。
９は友人が購入した時に試打した事が有りますが、球が上がらない印象は全くありませんでした。
逆に吹き上がって左に巻こうとするため、友人もすぐ手放してしまいました。
スイング軌道が適正でＨＳが真実ならミヤザキＳで球が上がらないという事は無いと思います。
当然ノーマルよりは多少ハードですが、Ｍ１やＳＬＤＲのカスタムＳシャフトの比ではありません（ゼクシオ用ミヤザキは相当柔いです）。
ＨＳからして、打ち慣れてくれば上がるようになると思いますから、下手にスイングをいじらない方が賢明だと思います。
上がるようにならないなら、（ＨＳがどこの測定か分かりませんが）ＨＳの過大表示によるオーバースペックだと思います。

ゴルフでスライスを出にくくしてくれるオススメのドライバーを教えてください！ ゴルフ歴1年で平均スコア110程度ですが、ドライバーが右にスライスしてばかりでラウンド中に嫌になることが多々あります。
以前は初心者用として短尺の高反発ドライバーを使ってまっすぐ伸びのあるボールを飛ばせていた印象でしたが、キャロウェイのXR（SR9.5）に買い替えてから酷いスライスに悩むようになりました。
（今は戻してもダメです） 今はブリジストンのVIQ（R10.5）を使って少しはマシになりましたが、依然として左を向いて打っても右のラフや林に行ってしまいます。
ショップで試打した中ではヤマハのインプレスX UD+2がミート率を無視すれば弾道はまっすぐな印象で、中古ではヤマハのインプレスX D202が比較的いいかなと感じています。
当然ながら、スイングを改善することの方が大切なのは理解していますが、実際問題として少しでもクラブで改善できれば非常に助かりますので、同じ悩みを抱えたことのある方にドライバー選びのアドバイスを頂けると嬉しいです。
・30代男性 ・ゴルフ歴1年 ・平均スコア110程度 ・HS40程度 ・スライサー（途中までまっすぐ行って右に大きく曲がることが多い）

HS に関する質問

ヤマハのインプレスXのDシリーズはフックフェースでヘッドの重心距離もかなり短いのでスライスの出る人向けのドライバーでした。
D202もいいと思いますが、それより少し前に出ていたインプレスX D460パワードローというモデルもいいですよ。
シャフトもダブルキックで掴まりがいい、完全にスライサー仕様でした。
まずはこれらのモデルでスライスのでないスイングが出来るよう練習頑張ってください。

YAMAHA impresX D202 ドライバーについてです。
一昨年まで知人のお下がりの同モデルのSRを使っていました（HSは39～41くらい）。
少しつかまりすぎる感じがあったので現在は手放して別のクラブを使っています。
たま たま中古ショップでD202にATTAS4UのRがついたモデルが売っていました。
その時は何とも思わなかったのですが、帰宅してから「4UでRの挿してあるD202だったら、以前の純正D202より少し捕まりが抑えられるのかな？」なんて思っているのですが... 打ちに行ってもいいのですが、鳥かごで計測器のないお店なので何とも私では判断できずにいます。
イメージでも結構ですので、どなたかご意見いただけたら嬉しいと思っています。
40代 男性 173-74 普通体型でパワーも並程度です。
スコアは95～100くらいです よろしくお願いします。

HS に関する質問

つかまりすぎる感じって 左に飛びますよね?? D202にATTAS4UのRだったら SRほどの硬さって思った方が いいですよ。
ATTASであれば 掴まりは多少軽減されると思いますよ。

レクサスＨＳを購入して7年 リコールの連絡があり、部品の取り換えには2日かかるとのこと。
代車なし、車は自分で納車し、帰り道、最寄りの駅まで送ってくれないかと頼んだが、そういうサービスはしていないとのことで、公共の乗り物で往復した。
タクシーでくればいいじゃないかというスタンスか、車2台ないの？というところか リコールなのに・・・ どこのレクサスも同じですか？ 昔、トヨタでは代車が借りれた。
昔は行っていたが、今はしていないとのこと。
こういうことは、他のメーカーも同じですか？ 購入時のあの仰々しい納車式、あとは頻繁に買い替える客だけを大事にするところでしょうか？

HS に関する質問

うちもリコール出したことありますが、普通に代車もってきましたよ？ ということは担当の誠意ってことなんですね。
多分そこのディーラーがお粗末なのでしょうね。
考えられません。
でもHS7年って発売当初のものですよね？ そろそろ変え時じゃないですか。
何か話聞いてたら、そのディーラーの態度も分かるような気してきました

ゴルフのアイアンについて質問です。
現在スリクソンWR?アイアンを使用しております そろそろ新しいアイアンを購入しようと思い、いろいろ試打してきました。
候補は以下のとおりです。
スリクソンZ545アイアン キャロウェイXRアイアン タイトリストAP1714アイアン 試打した感じではあまり変わらないように感じました。
この中でしたら、どれがおすすめでしょうか。
また上記以外にお勧めのアイアンはございますか 身長174 体重59kg HS42～45 ちなみにドライバーはi20を使用しております。
アイアン、ドライバーともに貰い物を使用しておりますので、 ドライバーを購入しようかと思っております。
ドライバーのお勧めはございますか？ 質問ばかりで申し訳ございませんが、宜しくお願い致します

HS に関する質問

どれでもいいと思いますが、個人的にはZ545がいいと思います（理由はありませんが）ドライバーもこの際Z545にしちゃったら如何で？型落ちですから安く買えますし（多分） 個人的にはテーラーメイドのM1（430cc）をお勧めしたいですけど（飛ぶよ～）まだ安くなりませんし。

バイクのヘッドライトが暗いです グラストラッカーを中古で購入しましたがヘッドライトが暗いです。
ハロゲンの250trも所有していますが明らかに暗く、夜の山道はかなり危険です。
電球はHIDが入っていました。
M&HバイクビームHs1です。
バッテリーが弱っているのでしょうか？

HS に関する質問

バーナーが云ってるかですね バッテリーが云ってる場合は、点灯自体がしないと思います

公務員の方は退職時に皆新型プリウスまたはレクサスＨＳハイブリッドを買うって本当でしょうか？ 退職金の一部で自分へのご褒美！？ 「公務員の方は退職時に皆新型プリウスまたはレクサスＨＳハイブリッドを買うって本当でしょうか？」について、

HS に関する質問

公務員かどうかは別として、60代を中心に売れているようです。
http://www.j-cast.com/2016/01/19255939.html LEXUSはCT200hが多いかと思います。
(kumanonadanadarakaさんへ)

キャロウエイのレガシイブラックを購入予定です。
ＨＳ４０でも打ちこなせますか？

HS に関する質問

レガシイは中級向けのアイアンなのですがシャフトをカーボンにするとかで打てないことは無いです。
見た目が気に入ったのなら買うのはありですね。
古いレガシイなら打ったことはありますが、やはり中級向けっていう感じです。
初級向けグレードにあるようなかなり芯を外しても持っていってくれるようなところは無いです。
なのでぶっつけ打ちだとけっこう厳しいです。
フェースがきちんとターンするとなかなか良いアイアンだと思います。

240ZG.HS30だったかな？ってマルーンしか見た事が有りませんが他のボディカラーは無いのでしょうか？よろしくお願いいたします。

HS に関する質問

シルバー・ホワイト・レッド・グランプリマルーン（240ZG専用色）。
当時珍しかったマルーンをイメージ色にしたのでカタログ等もグランプリマルーンのイメージが強い。

ドライバーシャフトに関する質問です。
現在、アッタス4U6Sを使用中ですが、吹き上がりが気になります。
シャフトに掴まりを求めつつ、高さを抑えたいという矛盾した希望があり、同じアッタスの6Xとするか、ツアーADのMJ 7Sを考えています。
これらのシャフトで良いものか、もしくは他に良いシャフトがあれば教えて下さい。
180cm、77kg、HSは、測った事がないので不明。
タイトリスト913D2、現在のシャフトで、平均飛距離240〜250程度です。
さらなる飛距離を求めています。

HS に関する質問

私もアッタス 4U6S を使っておりました。
アッタス 4U6S は、捕まりの良いシャフトですが、スピン量も多い方ですね（私は 913D3 でしたので、ちょうど良かったのですが）。
吹け上がりが気になるのであれば、カチャカチャでロフトを 0.75 度立ててみたらどうでしょうか。
リシャフトは、その後でも遅くはないと思いますよ（結構なコストが掛かりますから）。
ロフトを立てて捕まりが悪くなったら、ライ角を少しアップライトにしてみて下さい。
折角あるカチャカチャですから、活用してみましょう。