先日JB23ジムニーの滑りだしたクラッチのOHを整備工場に依頼したのですが、ギアの抜け入り共に悪くなって帰ってきました。

先日JB23ジムニーの滑りだしたクラッチのOHを整備工場に依頼したのですが、ギアの抜け入り共に悪くなって帰ってきました。特に1速2速3速とRが渋いようで、歯を食いしばるほど固いです。 交換内 容はクラッチディスク、クラッチカバーアッシ、レリーズ・インプットシャフトのベアリング、クラッチワイヤーとなっておりました。 最初はクラッチワイヤーの調整不良と思い確認するとゆるゆるだったので、 以前のミート位置まで調整すると多少は改善したようですがまだまだ歯を食いしばってシフトする時があります。 他に気付いた点はシフトをN位置でクラッチから足を離すとミッション?からノイズがあり、 クラッチを切るとノイズが消える症状が気になっております。 気のせいかもしれませんが加速が悪くなった気がします。 このような症状なのですが、クラッチワイヤー以外に疑うべきポイントはありますでしょうか。 できれば自分でできる範囲で解決を試みたいと考えております というのも本来は整備工場にもう一度預ける物だと思いますが、 今回ジムニーが帰ってきた際にエンジンルームを確認したところエアクリBOXが開いたままになっていたり、 同時に交換したオイルフィルターからオイルが垂れていたりと適当さが目につき 再度預けるのを躊躇しております。 他に良い手があればお教えいただけないでしょうか。よろしくお願いします。

クラッチワイヤーのセッティングが甘いのではないでしょうか。もしミッション内部に不具合があればクラッチワイヤーの調整で状況が改善したりしないと思うんですが。 新品のクラッチにした場合、以前と同じミートポイントにワイヤーを調整しても駄目ですよ。新品は減ってないんですからその分ワイヤー調整場所も換わります。 ご自身で調整が出来ればクラッチワイヤーの調整をしてもらい、できなければ整備工場に症状を話してワイヤー調整してみてください。 入らないのはクラッチの切れが甘く完全にきれていなくて入らない可能性から確認し、調整でも対応できないならミッションの不具合かなと思います。