スーパーフォーミュラは積極的にアジア全域に進出して、アジア選手権として展開していくべきだと思いませんか？ スーパーフォー

スーパーフォーミュラは積極的にアジア全域に進出して、アジア選手権として展開していくべきだと思いませんか？ スーパーフォーミュラはF1の次に速いフォーミュラですし、F1と同じターボエンジンを使っています。レベルもそれなりには高いです。その中でアジアの中でF1が開催されている上海やセパン、シンガポールなどで開催すればF1を目指すドライバーの参戦や海外コンストラクターの参戦が期待できて、盛り上がるのではないでしょうか。そうすればレベルの底上げができますし、日本人ドラのためにもなります。そして日本人ドライバーだけでなく、ハリアントのような東南アジア諸国のドライバーや中国、韓国のような国のドライバーの参戦も期待できますのでアジア全域でのレベルアップも可能です。全てが上手くいって盛り上がれば、海外メーカーのエンジンサプライヤーというのも期待できます。 もちろん簡単ではないでしょう。ただ、そういう要素をいっぱい持っているカテゴリーなのに動きすらも見せないのはもったいないなぁと思います。これじゃ何のためにスーパーフォーミュラに名称変更したのかわかりません。みなさんはどう思いますか？

白井さんが退任してからもずっと海外開催の努力はしてますよ。 https://www.as-web.jp/super-formula/38505?all ただ歴史あるインディカーですら米国内に縮こまるような現在、海外展開を行うのは極めて困難だと思います。 F1の前から存在していたインディカーと、F1の下位カテゴリとして産声を上げた全日本F2、出自からしてすでに大差ですが、全日本スーパーフォーミュラ選手権には特に日本のトップフォーミュラとしての役割・アイデンティティの方が、アジアのトップになるという目標よりも強いのです。簡単に言えば、日本トップのチームと日本の下位カテゴリから抜けてきたドライバーの受け皿である必要があるんです。そこに外国人・外国チームがつけいる隙は極めて少ないです。たとえ外国人だらけになっても、成績が悪い日本人を切って、腕の立つ外国人を入れる覚悟はあるか？ということです。運営にその気があったとしても、メーカーやチーム側にはないでしょうね。また仮に欧州勢のエンジンが参入・無双した場合、その状況を受け入れる度量が運営・メーカー・ファンにあるとは思えないんですね。そこの意識が、ずっとホンダにエンジンを供給してもらってたインディカーとはかなり違う気がします。 まだ欧州人よりもカーティケヤンのようなアジア人が参戦できた方がアジアのトップとしてのブランドイメージは強くなると思いますが、レベルが高いことが却って災いして、ついていけるアジア人が殆ど居ないんですね。言語の壁もありますし。 スーパーフォーミュラって改称してスポンサーの付きは良くなったそうですが、彼らの理想は画餅で終わると思います。長期計画でなんとか数％のチャンスを狙うかも知れませんが、外からはポーズだけにしか見えないような状態でずっとあり続けると思います。そのへんはスーパーGTとDTMの交流戦と同じです。 まぁ歴史あるレースっていうのはそういう矛盾を抱えながら存続していくもんだと思いますよ。総オーバル化を目指してCARTから独立・改称したのに結局ロード・ストリートだらけになってるインディカー。「世界最高峰のドライバーたちによるレース」を謳いながら、勝負はマシンの差で決まってしまうF1。アマチュアのためのカテゴリを標榜しながら、完全にプロ化したGT3。みんなスーパーフォーミュラと同じ穴のムジナです。レースってそういうもんだと思います。