Audi TT(現行) Alfa Romeo Spider(現行) どちらか購入しようと思っているんですが悩みます

Alfa-Romeo-SPIDER Porsche-Spider Ferrari-F430Spider LamborghiniLP560SPYDER等コンバーチブルに大してSpider/SPYDERとよく名づけられて居ますが何故Spider蜘蛛なんでしょうか？何方かご存知の方御教授宜しくお

alfa romeo spider に関する質問

低い姿勢がクモを連想させることから。
ちなみにスパイダーは屋根を「閉める事ができる」車の事です。

Audi TT(現行) Alfa Romeo Spider(現行) どちらか購入しようと思っているんですが悩みます。
どちらも大好きな車なので、どちらを購入しようか迷っています。
皆様の意見を参考に決めたいと思います。
よろしくお願いします。

alfa romeo spider に関する質問

質問者さんの予算や環境など参考になる情報が一切無いのが困りますが・・・私ならＴＴクーペですかね。
お金がある方でしたら思い切って２台所有という手もありますけどね(^_^;)

タイヤ選びで迷ってます。
静寂性よりもドライビング性を重視で、225/50R17で探してます。
選択肢としては Potenza S001(ブリヂストン)、 P Zero Rosso(ピレリ)、 MAXX TT(ダンロップ)、 PS3(ミシュラン) あたりかなと考えてます。
それ以外でも、サイズがあればアドバイスをお待ちしております。
(P ZeroやPS2など、サイズないものがあります。
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) なお、車種はアルファロメオ(Alfa Romeo)の現行スパイダー(Spider)です。
どうぞよろしくお願いします。

alfa romeo spider に関する質問

ピレリのP ZERO ROSSOは、快適性とスポーツ性能を併せ持つスポーツコンフォートタイヤです。
但し、最大の欠点は磨り減りやすい事で、その挙げられた中では、一番寿命は短い筈です。
P ZERO ROSSOが気に入っているなら、スポーツタイヤではありませんが、ROSSOとタイヤパターンが似ていてよく似た特性を持ちながら寿命も長いエココンフォートタイヤのチンチュラートP7の方がいいかもしれません。
価格もリーズナブルなので、最近の輸入タイヤの中では、ミシュランのPS3と並んで売れているようです。
アルファロメオなら、コンチネンタルのコンチスポーツコンタクト（CSC）3がいい（多分、相性はいい筈）と思うのですが、残念ながらサイズがありません。
私は、BSの中では、ロードノイズが煩く、乗り心地が悪い旧型モデルのRE050とは違って、S001は結構いいと思っているのですが、いかんせんBSタイヤの例に漏れず価格は一番高いかもしれません。
それ以外なら、ヨコハマのADVAN sportにはサイズがあるので、いいのではないでしょうか。
ちなみに、私はPS3を装着しています。
↓疑っているなら、製造番号でも書きましょうか？ PS3は、パイロットスポーツの名称は付いていても、PS1やPS2の後継モデルではなく、下位モデルのプレセダPP2の後継モデルです。
なので、PS2のようなステアリングのクイックさ（切れ）やグリップ、ブレーキ性能はありません。
ステアリングレスポンスは、良く言えばマイルドで、悪く言えば鈍い（一般向け）と思います。
グリップやブレーキ性能も普通でした。
私は、FR車に乗って毎日高速に乗っている事もあり、もっとステアリングレスポンスのいいハイグリップタイヤの方が好きなので、リピートはせずに予算があればPS2の後継モデルのスーパースポーツにするつもりです。
PS3は、燃費も今一つでした。

古いアルファの乗りにくさ。
先日知人が所有する初代アルファロメオスパイダーを運転しました。
下記のタイプです。
http://www.goo-net.com/catalog/ALFA_ROMEO/SPIDER/9001627/index.html 今までユーノスロードスターやMR-S、S2000、 2代目アルファGTVスパイダー、ポルシェ911(996型)など、 現代のMT車は結構乗ったことがあって、それほど苦労も無かったのですが、 この初代スパイダーは恐ろしく乗りにくい車でした。
こんなクルマも有るのか、とカルチャーショックでしばらく落ち込んだくらいです。
具体的には、 ・エンジンがかなりかかりにくい。
・かかってもしばらくは回転が安定しない。
・アクセルが重く、微調整が利かない。
・クラッチも重く、どこで繋がっているのかわかりにくい。
・排気ガスが気持ち悪くなるほど臭い。
・ノンパワステだが、それにしてもやけに重い。
といった感じです。
これは元々こういうものなのか、 それともこの車両の状態が悪かったのか、どうなのでしょうか？ あのようなクルマを涼しげに運転できるなんて、 クルマ道楽の世界は奥深いなぁと思いました。
経験の有る方、教えてください。
よろしくお願いいたします。

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所持したことは無いけど、過去に何度か運転したことはあります。
何度買おうとしたことか・・・・・ この車、こんなもんです。
もともとのデビューは１９６６年。
途中触媒が付いたり、パワステが付いたりしましたが、基本はほとんど変わってません。
６０年代のスポーツカーとはこんなもんです。
つまり、ローバーミニと一緒。
ただ、６６年のオリジナルはもっと良かったみたいです。
時間が経つにつれ、部品の精度がどんどん落ちて行って・・・・ エンジンはもともと掛かりはよくないです。
インジェクションの調整が悪いとも。
回転はもちろん安定しませんね。
遡れば５０年代のエンジンですから。
ハンドルの重さも、まあこんなもんです。
タイヤを細くするか、据え切りはしないように切るか。
でも昔、パワステ無かったころはみんなそうしていたし、古いヨーロッパ車はもともとパワステの容量が小さいから、極力据え切りはしないようにしてました。
逆にパワステなんぞあると、トラブルの種になるから、無い方がいいんです。
つまり、この車、比べてはいけないんです。
比べるなら同じ６０年代の車と比較しないといけなんですね。
でもボロだけど、かっこいいし、昔の味は残っているし、慣れると楽しいし、いい中古車だと思います。
乗り続けるなら、駆動系は当然として、電気系を最初からやり直すと、かなり調子が良くなると思いますよ。