私事の質問をさせて頂きます。 私は90ccのスーパーカブに乗っています。 最近110ccのHondaエンジンに載せ替えた

私事の質問をさせて頂きます。 私は90ccのスーパーカブに乗っています。 最近110ccのHondaエンジンに載せ替えた

私事の質問をさせて頂きます。 私は90ccのスーパーカブに乗っています。 最近110ccのHondaエンジンに載せ替えたのですが、バッテリーがまったく充電されません。 レギュレータが壊れたのかなと思い、バッテリーにテスターを当てながらスロットルをひねってみましたが電圧は10V以下までどんどん下がっていきました。 なのでレギュレータを新品に交換したのですが、症状が改善されることはありませんでした。 関係無いとは思いますが念のためCDIも交換しましたがやはりダメでした。 次にジェネレーターを疑い、テスターを当てて測ってみましたが異常は見られませんでした。 配線の繋ぎ間違いや接続忘れが無いかもしっかりと確認しましたが、とくに問題はありませんでした。 バッテリーを充電器で充電したあとキーを回すとニュートラルランプが点灯し、ウインカーも正常に作動するのでヒューズも切れていないと判断しました。 しかしながら充電がまったくされない状態ですのでバッテリーがどんどん放電されるいっぽうでセルモーターは回らず、毎回押しがけでかけています。 このような場合、次は何処を疑うのが良いのでしょうか。 自分で直して学習したいため、バイク屋への持ち込みはしたくありません。 無知で本当に恥ずかしい限りですが、どうかご教授くださいますようよろしくお願いいたします。

90のカブという事はHA02かC90ですよね。 旧カブに110エンジンというのは何のエンジンなのでしょう? Hondaエンジンとは何用?? もし中華エンジンを積んだのであれば、ジェネレーターのコイル数は確認していますか? 中華は対策品か日本製のジェネレーターにしないと発電量が極端に低いものもあります。 もしもFI用の110を載せたのであれば全く別の次元なので…

スーパーカブ110に関する回答

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私事の質問をさせて頂きます。 私は90ccのスーパーカブに乗っています。 最近110ccのHondaエンジンに載せ替えたのですが、バッテリーがまったく充電されません。 レギュレータが壊れたのかなと思い、バッテリーにテスターを当てながらスロットルをひねってみましたが電圧は10V以下までどんどん下がっていきました。 なのでレギュレータを新品に交換したのですが、症状が改善されることはありませんでした。 関係無いとは思いますが念のためCDIも交換しましたがやはりダメでした。 次にジェネレーターを疑い、テスターを当てて測ってみましたが異常は見られませんでした。 配線の繋ぎ間違いや接続忘れが無いかもしっかりと確認しましたが、とくに問題はありませんでした。 バッテリーを充電器で充電したあとキーを回すとニュートラルランプが点灯し、ウインカーも正常に作動するのでヒューズも切れていないと判断しました。 しかしながら充電がまったくされない状態ですのでバッテリーがどんどん放電されるいっぽうでセルモーターは回らず、毎回押しがけでかけています。 このような場合、次は何処を疑うのが良いのでしょうか。 自分で直して学習したいため、バイク屋への持ち込みはしたくありません。 無知で本当に恥ずかしい限りですが、どうかご教授くださいますようよろしくお願いいたします。

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