ランエボ買うなら5～10どれがおすすめですか？まともなFRスポーツカーもいよいよなくなってきたので4駆に乗り換えようと思ってます

スポーツカーは着座位置から目線はかなり低いと思いますが、それは目線の高いワンボックスカーなどに比べると、高速で走る時にはかなり楽な運転ができる要因になりますか？

スポーツカー に関する質問

公道を走るのに、見通しが良いに決まっています。
楽に運転は、公道ではナンセンス。
常に回りの状況は変わっています。
体力的な楽な運転となると、スピードから来る車両の揺れですから、 スピードが上がると、疲れが早く来ます。
先の方の回答に意見を言って申し訳ありませんが、 大型トラック乗りで、実際の経験から話をしますと、 大型トラックでも、見下ろす事は無いです。
視界に1メートル先の歩行者は入りますし、 直前はミラーで確認出来ます。
スポーツカーは、ドライバーが運転が好きな方が多いので気分が上がり、ロングドライブにも気にならないでしょうが、 同乗者が居ると、スポーツカー程 乗りっぱなしに向かない車種は無いのが分かります。
運転手にかかる負担は、揺れない車で視線が高い車の方が少ないです。

高校生なのですが気になりましたので質問させていただきます。
スポーツカーなどのマフラーで1本出し、2本出し、3本出し、4本出しなど有りますがマフラーの本数などで車への効果や、マフラーからの音などに影響はある のでしょうか？読み難いと思いますがどなたか回答お願いします。

スポーツカー に関する質問

音量という意味では無関係ではありませんが支配的要因は別です。
音色という意味では影響を及ぼします。
簡単に言うと、マフラーの中身はグラスウールという写真のようなワタが入っており、コレで音の振動を打ち消しています。
布団の中で携帯が鳴っててもよく聞こえないのと一緒です。
コレを取り除いて、抵抗が無い様にする事でスポーツカーの爆音になります。
出口の本数は単純に排気を大きくしているのですが、トランペットやリコーダーと同じようにデカイ・本数が多いと低音になっていきます。

今のスポーツカーは値段が高いから買えないというのがYahoo!知恵袋のいつものパターンですが。
昔はスポーツカーが安かったのですか。
と質問したら 昔は新車のフェアレディＺが１５０万円で買えた という回答がありそうですが それって昭和何年の話ですか(笑) それはそれとして。
昔はスポーツカーが安かったのですか。

スポーツカー に関する質問

スープラは安かったな。
280馬力が320万で買えたから。
高い原因は色々あるけど、下手な奴が増えたせいで余計な安全装備が増えて値段をつり上げたり、消費税の問題もあるのではないでしょうか。

なぜミニバンは値段が高ければ高いほど売れるのに。
スポーツカーは値段が高いと売れないのですか。
スポーツカーは趣味で乗るものでしょう。
趣味で乗るのなら高いほうが売れるはずなのでは。
と質問したら ミニバンも趣味で乗っている奴がいる という回答がありそうですが なぜミニバンは高くても売れるのに。
スポーツカーは高いと売れないのですか。

スポーツカー に関する質問

専門家ではありませんが、それは中古車市場によるものだと思います。
難しい話は他に任せて、シンプルに考えて回答します。
一昔に比べたらスポーツカーを出すメーカーは減ってきていて、新車当時でもファミリーカーと言えるミニバンやセダンより売れる数は少ないですよね？ 更にカスタムショップもこれに乗るようにミニバン用のドレスアップ系のパーツを出してくるから趣味と実用の両立がある程度成り立つわけです。
高く売れるのは時代によって求める客が今はミニバンという事です。
スポーツカーがミニバンより求める時代が来たらスポーツカーが高値で売れるようになるでしょうね。
経済って、そんなもんだと思いますよ。

スポーツカーのラジエーターの水は普通の水ですか。
スポーツドリンクを入れたら故障しますか。

スポーツカー に関する質問

＞スポーツカーのラジエーターの水は普通の水ですか。
いいえ、普通の車と変わらないロングライフクーラントが入っています。
＞スポーツドリンクを入れたら故障しますか。
故障する可能性が高いです。
スポーツドリンクを入れてもスポーティな仕様にはなりません。

このミッドシップカーは、スポーツカーの走りが少しは味わえますか？

スポーツカー に関する質問

スポーツカーの様にはいきません。
全く、シートポジションや目線が違います。
駆動方式やターボだけでスポーツカーの様にはなりません。

スポーツカーが、首都高を２００ｋｍオーバーでバトルしてるなんて日常茶飯事なんですよね？ ヤフーニュースで首都高を２３０ｋｍで走って逮捕って記事がありましたが、こんなのって普通にみんなやっているだけで、運悪く捕まっただけなんですよね？大黒パーキングにたくさんのスポーツカーが駐車しているのをYOUTUBEで見たことがありますよ～。
最高速４００ｋｍのブガッティもいましたよ。
地方在住者より。

スポーツカー に関する質問

スポーツカー全盛期の頃なら毎日のようにやってたと思いますが、最近は走るから見るほうに変わってきたので パーキングエリアでの愛車自慢になってますね

TRD、無限、NISMO、マツダスピード、ラリーアート、STi、スズキスポーツ、DRS …… どこのワークスが好きですか？？ 私個人はNISMOのスポーツカーに対する姿勢が好きです。

スポーツカー に関する質問

ラリーアート派です。
WRCグループＮ用にミスファイアリングECUやフルストレートマフラー、ロールケージ、リストリクター、ルーフベンチレータなどラインナップする徹底ぶりにプライベータも助かっていました。

eg6はスポーツカーですか？？ 気になったので教えてください！

スポーツカー に関する質問

カテゴリーで判別するようなキモオタは頭でっかちなだけですよね。
結局速ければいいと思います。
だからわたしはEG6はスポーツカーとしてもとれると思います。
結果が全てでしょ！バカにしてくるキモオタさんには後ろからぶちぬいてあげて、タコ足エンジンつけただけのDQNファミリーカーに負けたんだね！っていってあげればいいんですw

【自動車・スポーツカーD-78】 スポーツカーのディーゼル仕様は発売しないのでしょうか？ マツダで発売するかなぁ？ロードスターのディーゼル仕様とか？

スポーツカー に関する質問

乗用ディーゼルエンジンがもつネガ要素を次々とブレイクスルーしてきたマツダではありますが、まだ、重量に関しては解決できていません。
そりゃあ、デミオの1500ディーゼルならロードスターにも載せられるでしょうが、それではロードスターのスポーツ性がスポイルされてしまいます。
2.2のエンジンをロードスターに載せればパワーは満足できるでしょうが、エンジン重量が嵩むため極端なフロントヘビーになり、やはりロードスター一番の売りであるスポーツ性がスポイルされてしまいます。
もし、7000rpmまで回る1500ディーゼルが実現するならロードスターに載せることも出来るでしょう。
今までの技術革新があるので決してムリとは言えないことと思います。

スポーツカーにカーフィルムを貼るのは邪道ですか？

スポーツカー に関する質問

そんなことないですよ。
むしろリアウィンドウが寝ている為、直射日光が入りやすく 車内の温度が上がりやすいのを嫌って貼っている人は結構居ます。
私も乗り換えるたびに貼ってます。

３台所有なら、ミニバン、スポーツカー、軽自動車が 理想だと思っているのですが、これ以外の組合せの人 その理由を 教えてください。

スポーツカー に関する質問

私は軽自動車&コンパクトカー&スポーツカーです。
理由は使用する用途によってやはり車を選ぶのも変わってくるであろうと思ったからです。
⬛軽自動車 平日の通勤用として使用しています。
あまり燃費重視にこだわらず見た目と走りを重視して『スズキアルトターボRS』を購入しました。
⬛コンパクトカー 休日用として使用しています。
普段は一人乗りだがたまに自分の父、母を乗せたりすることがあるのでコンパクトカーである『スズキスイフトスポーツ』を購入しました。
高速道路なんかも度々乗りますが加速性能は十分です。
⬛スポーツカー スポーツカーっと言っても小排気量で維持費が安く抑えることのできる『マツダロードスター』に乗っています。
この車はドライブなどを楽しみたいときに使用しています。

【公道でスピードを出して運転すること】 これに対し「カッコいい」と思う方からのご意見をお願いします。
※私は単に危険なだけだと思うのですが、所謂スポーツカーのドライバーにそういった運転をする方が多いので質問しました。

スポーツカー に関する質問

私はスピードを出して走るスポーツカー乗りです。
特にスピードを出して運転することが「カッコいい」とは思っていない。
スポーツカーの限界性能と自分の技量の範囲内，つまり「安全マージン」をキープした速度で走ると，制限速度なんてアッという間に超えてしまうのは事実。
ところで「スピードを出して」は，何を基準にしてるのですか？ のろのろゆっくり走っているクルマ基準？ そのドライバーから見れば普通に走っているクルマも「スピードを出して」走っている事になりますよ。
制限速度が基準？ そのようなクルマは少数派ゆえ，逆に迷惑行為となる。
そもそも「制限速度を守れば安全」という思考自体がおかしい。
クルマの安全性能・運動性能は個々に異なりますので，全てのクルマにその制約が合致するはずがない。
制限速度で安全マージンが大きいクルマはいくらでもあります。
逆に制限速度では安全マージンが不足するクルマもあります。
荷物積んだ大型などね。
制限速度以下なら良いのかといえば，そうでもない。
渋滞気味の道を，制限速度で走っているクルマがいたらどうだろう？ 自分視点で速そうに走っているクルマは「スピードを出している」ように見えるんです。
「スピードを出している」側のドライバーは，「スピードを出している」と意識していない。
安全マージンを確保してる状態であればなおさら。
ただそれだけの話。
スリルを味わいたい爆走ドライバーは，ほかに人やクルマが居ないところでやってくれれば，私は問題ないと思っています。
自爆は好きにやってくれればいい。
修復の仕事が生まれるので喜ぶ人も居る事でしょう。
話は逸れますが， スピード出さないドライバーに多いのが，同乗者との会話に夢中になっていたり，未だにケータイ電話してたり，ナビ等を操作してたりするのをよく見掛ける気がします。
そちらのほうがより危険と感じます。
近年のクルマはセンターコンソール周りがハイテク化された反面，手探り操作し難くなっています。
タッチパネル式インタフェース故に「よそ見」率が大きくなる事を多くのドライバーは意識していないような気がします。
実話ですが，半年くらい前，対向車「ベルファイア」が対抗車線側に駐車してあるクルマを避けるためにはみ出してきました。
私は「マジか！おめぇが止まる側だろ？」と急制動。
（スポーツカーなので制動距離は短めにキュッと止まります。
） 相手ドライバーを見るとケータイ電話しながら駐車中のクルマを意識しながら運転してました。
走行優先権のあるこちらの存在など眼中に無いようです。
危険なのは「スピードを出すクルマ」というよりも，こういった「ヘタクソなドライバー」が運転するクルマです。
「ヘタクソなドライバー」が選ぶクルマの代表が，「エコカー」「アルファード/ベルファイア」。
「エコカー」の運動性能（限界性能）の低さを知らないうえ，燃費が良いからとアクセル開け気味でかっ飛ばす「プリウス」は有名。
「アルファード/ベルファイア」はそのガタイとイカツさで自己中全開で走るのも有名。
ついでに，スポーツカーを否定する人は，大概，クルマの事を知らない「ヘタクソなドライバー」。
「スピードを出して走る」のも「スポーツカーに乗る」のも関係ない。
「ヘタクソなドライバーが安全マージンを失って走る」事が危険なのです。
長文，失礼致しましたm(_ _)m

4人乗りのスポーツカーと 言えば何がありますか？

スポーツカー に関する質問

「スポーツカー」と聞いてのイメージの車としては 一番最初に思い浮かぶのはポルシェですね。
911も、実質2座でも、後部座席は「一応」ありますので。
。
パナメーラの方は「ちゃんと」４人定員ですね。
日本車だと、86・ＢＲＺ、CR-Z、ＲＸ-8等は4名。
あとは、4ドアセダン型で、普通（？）に 5名定員のスポーツカーと思われる車種。
たとえば、ランエボとかインプ＆ＷＲＸ等。
RX-7のように、2名仕様と4名（一応）仕様がある車もありました。
どこまでをスポーツカーと考えるかにもよるのでしょうけど （たとえば、コンパクトカーのスポーツ風味の車種とかなら 乗車定員は、ほぼ5名ですよ。
コルトVRは4名でしたけど。
） まぁ、いろいろとありますよね。
。
一つのご参考までに。

一般道で走りやすいスポーツカーは？

スポーツカー に関する質問

ＦＴ－８６、ＢＲＺ、ロードスター、ケイマン、ボクスター、９１１カレラ、ＢＭＷℤ４、あたり？ 市街地の狭い道とかも含めると車幅的にこのあたりかと？

総額３０万ほどで買えるおすすめの中古スポーツカーはありますか？

スポーツカー に関する質問

「値段なり」のものはあると思います。
ただし、 諸費用込みの総支払額30万ならば、その車は 「車としての市場価値」は、ない状態のものです。
仮に、動かない車両（事故車両等）でも 部品取り用として買う人や 自分で整備して乗る前提で買う人もいます。
普通に実動し、 そこそこの年式で、そこそこの走行距離で、 たいした修復歴もなく、 全体的なコンディションも悪くはないような スポーツカーは、30万ほどでは買えません。
。

自動車整備士について。
私は今中学三年生です。
昔、親が車関係の仕事をしていたのが興じて車がとても好きです。
最近、アメ車やセダンやスポーツカーなどにも目覚めてもっと車のことが知りたくて本を買ったりひたすら車の種類や車の部品の事を調べたりしています。
そして整備士という仕事を知って、整備士をしたいと思い始めました。
ですが、私は人間関係でトラブルがあり学校へ行けていません。
最近やっと行け出したくらいです。
勉強は大幅に遅れています。
なので、もし整備士をするとしても学歴が心配です。
でも車は凄い好きですし、諦めたくはありません。
女だからなどという偏見も気にしません。
給料が少なくても構いません。
常に車を身近に感じていたいんです。
車と関われる仕事をしたいんです。
ディーラーなどの販売する仕事ではなく、車を整備して元気にする仕事がしたいです。
自業自得なのですが、学歴の壁が本当に憎いです。
整備士になれないかもしれない、と思うと情けなくなります。
なので、整備士になるには学歴がどのくらい必要なのか、どの様な仕事内容なのか詳しく教えて欲しいです。
それと、もし整備士のような車が整備できる仕事が他にあれば教えて欲しいです。
本気で悩んでいます。
お力を貸して頂けると有難いです。

スポーツカー に関する質問

はじめまして、 質問者さんは、まだ中学3年ですね。
学歴が心配？ってこれから高校受験ですよね。
質問者さんがどこにお住まいか判りませんが、自動車整備専門の高校などもありますし、高校受験にむけて色々調べてはどうですか？ 高校卒業後に整備士の学校へいってもいいですし、選択肢はまだありますよ。
ガンバレ

中古でスポーツカーが欲しいです。
2000ccくらい、MTが良くて年式はめちゃめちゃ古い感じじゃなければ大丈夫です。
車両価格は250万くらいまでが限界です。
維持費は車によって違うと思うので 、維持費の事なども書いて、オススメの車あったら教えてください！

スポーツカー に関する質問

86かBRZでしょう。
高年式なので壊れませんので維持費もかかりません。

なぜ軽四を持っている男はスポーツカーを持っている男に文句を言うのですか？「お前は貧乏で、無能な男なんだから、軽四が合っているんだよ」と言えば文句を言わなくなりますか？

スポーツカー に関する質問

無いもの強請りです、 軽四はやはり安いです、しかも安全性が引く過ぎます、 追突されたらぺしゃんこですよ、怖くて軽四は乗りたくないですね、

スポーツカー限定で… あなたが使えるお金が以下の場合に選ぶクルマは何ですか？ 1.200万円 2.300万円 3.500万円 4.1000万円 5.2000万円以上 新車だけでなく中古車でも構いません。

スポーツカー に関する質問

1）NBロードスター（現在） 2）NDロードスター（注文しました） 3）エリーゼかボクスター 4）なし 5）ディーノ 自分のお金ならこれ以外ないかな (^O^)／

あなたが考える”スポーツカー”の定義をおしえてください。

スポーツカー に関する質問

クーペであり任意変速段が存在しかつCVT機構では無いこと

オートバイやスポーツカーの整備がほとんどプロ並だったら、ロードバイクの整備なんかは乗ったことがなく、やったことがなくてもできるものですか？ 私は最近ロードに乗り始めて整備も勉強中な んですが、クロスにもロードにも乗ったこともない知人のウンチクがすごくて疲れます。
頼んでもないのにブレーキの遊びをいじられたり、整備の話をしただけで上から全否定されたり。
私はオートバイのことはわからないのですが、整備的にほとんど違わないなら面倒でも聞いておこうかと思いますがどうなんでしょう？ 整備関係に興味がある人ならやればすぐに出来るようになるんでしょうが、乗りもしないで人に偉そうなことがいえるくらい共通点があるのかが知りたいです。
匿名投稿申し訳ありません。

スポーツカー に関する質問

自転車の整備には、自転車でしか使わない専用工具が沢山あります。
自転車の整備は自転車特有のコツや知識も必要とします。
車やバイクの整備技術が高い人であれば、勉強すれば応用は可能ではありますが、何の知識もなく手を出せる分野ではないです。
つまり、車やバイクの整備技術や知識のみしか知らない人が言っている自転車の整備は役にはたたないでしょう。

維持費が少ないスポーツカーを教えてください

スポーツカー に関する質問

高年式の86かBRZでしょう。
又はアルトワークスやS660などの軽自動車 ネットで探してみましょう ネットなら無料で見積もり問い合わせできますし。
http://blog.livedoor.jp/chuukosyasagasi/ 参考にしてください

80スープラについて こんばんは。
80スープラについて質問です。
自分はJZS161アリストに乗っていますが、最近スポーツカー？というかMT車に乗りたいと思っており、行きつけのショップにちょうど80スープラがあったのでいいなぁと思いました。
調べると前期、中期、後期とあるようで、 内装が前期がよくて中期は後期と前期を合わせたものと聞きました。
ですが、いまいち違いがわからないのです。
最終的に中期が買うなら一番いいということなんでしょうか？ スープラも今しか乗れないと思っていますが、アリストを手放すのもなぁと感じております。
やはり買うべきなんでしょうか？ わかる方回答お願いします。
もしかしたら知らない場所で同じ質問があるかもしれませんが、お優しい回答待っております。

スポーツカー に関する質問

正直中途半端な気持ちならスープラには乗って欲しくないですね。
アリストが好きならアリストにMTミッション載せ換えって手もありますよ。
どの年代がいいかって言うとバリバリに馬力上げてサーキット走行するなら中期、そうじゃないならVVT-iが付いてる後期。
ノンターボ乗るなら中期以降のSZ-R(それ以外は5MTの為) ちなみによく中期って言われ方しますが、中期と後期の違いは大きく変わったのはVVT-iがあるかないかです。
中期になった時に外装が変わってるので俺は中期とは思ってないし、そもそも小変更なんて毎年のように行われてます。
初年度と二年目でもブレーキが17インチ用に変わったりと大きな変更もありますしね。
なので俺は外装が変わった所を境目に前期後期って言ってます。
なのでここからは中期を含んだ前期、後期で話します。
前期、後期での大きな違いは外装とメーターが変わってる事。
フロントのサイドマーカー(ウィンカー)がフェンダーにあるのが前期。
後期はフロントバンパーにある。
あとはヘッドライトも違います。
スモールランプが前期はヘッドライト内。
後期はフロントウィンカー内にありフロントウィンカーが後期はクリアレンズ。
前期はオレンジレンズです。
メーターに関しては前期が独立３眼、後期が５眼です。
中期は前期と後期を合わせたものってのは嘘です。
メーターの変更に伴ってサブの警告ランプ等のメーターが前期と後期でも少し違います。
見た目に関しては好みなので前期の見た目の方が好きなら前期を選べばいいと思います。

ガチのロード乗りの方に伺います。
GIANT のロードってあまり見かけない気がしますが、GIANT は始めから選択肢に入らないのでしょうか。
例えてみれば、「スポーツカーを買いたくて、トヨ タに行く人はあまりいない」と言った感じでしょうか。
個人的には、GIANT は、技術力、品質、販売力などに大変優れた超一流メーカーだと思うのですが、やはりブランドイメージですかね。

スポーツカー に関する質問

9年目のロード乗りです。
>GIANT のロードってあまり見かけない気がします 夏のシマノ鈴鹿や全国のサーキットでやってるエンデューロ、ヒルクライム等のレースでは結構見かけますよ。
しかもハイエンドの部類のを。
ロード乗りから「ケッ…」って思われてるのは低グレードモデルだけでミドルクラス以上は十分ガチの人にも満足できる性能を持ってます。
>やはりブランドイメージですかね 確かに低グレードで薄利多売をしてるのを嫌ってる人が多いのも事実ですけどね。

スポーツカーのエンジンに詳しい人はいますか。
スポーツカーのエアクリーナボックスに入っているフィルターを外して、女性のパンストを何重にもして取り付けしたら吸気の抵抗が下がって ①馬力が上がりますか？ ②吸気音は大きくなりますか？

スポーツカー に関する質問

今のエンジンには、それしないほうが良いですよ。
今はキノコ型エアクリーナなども豊富にあって、吸気効率が非常に高いものがラインナップされています。
パンストはエアクリーナーのラインナップが少なかった時代にあったものです。
今のエンジンでも馬力は上がりますが、数字にならないか数パーセント程度。
吸気音についてはノーマルよりは大きくなりますが、ラムインテークやキノコ型のほうがまだ大きくなります。
エアクリーナーレスに近い仕様になりますから、どうしてもやりたいならエンジンを壊すかバラバラにして整備するくらいの覚悟を持ってやってください。
相当な量のごみを吸い込む可能性がありますからね。

86、BRZはスポーツカーだと思いますか？

スポーツカー に関する質問

ただの、ドン亀スポーティクーペでしょう。

スポーツカーに条件ってありますか？ スポーツカーはこうでなくてはならない、ここはこうでもこれがこうならスポーツカーではない、エンジンは○○回転回せなきゃだめ、車重は✕✕kg以下でなければ ならないみたいな。
それとも、例えばクラウンアスリートはスポーツカーだとトヨタが宣伝すればそれはスポーツカーですか？

スポーツカー に関する質問

世間一般の大多数がスポーツカーと言っていればスポーツカーでしょう。
GTーR、WRXsti、ランエボ、シビックR、M3、エヴォーラ、TTーRS、911、86などスポーツカーではないと言い張っているマニアは総人口の1％にも満たないと思います。
クラウンアスリートですが加速だけはスポーツカー並みでしょうけどスポーツカーらしいいかにもな外観パーツもないので世間のイメージとしては高級セダンになると思います。
クラウンアスリートにレカロシートや大型リアウイング、ブリスターフェンダーなどイメージできないです。

外車のエンブレムについて質問です。
二十年ほど昔ですが、近所にある外車のフロントのエンブレムが、波のような形でした。
たて波だったと思います。
どこのメーカーか最近になって気になったので 調べたけどわかりません。
その外車は、スポーツカーだったと思います。
詳しいかた、どこのメーカーか教えてください。
よろしくお願いします。
漠然とした質問ですみません。

スポーツカー に関する質問

「たて波」という状態が どういうことをおっしゃってるのか イマイチわからないのですが… シトロエンのエンブレムのような感じでしょうか？ 「く」の字を横に倒して 縦に二つ重ねた形です。

究極のボッタクリ？ タイヤの原価について教えてください。
軽自動車のタイヤ一本の販売価格、約8千円 セダンのタイヤ一本の販売価格、約2万円 スポーツカーのタイヤ一本の販売価格、約8万円 10tトラックのタイヤ一本の販売価格、約21万円 F1のタイヤ一本販売価格、約100万円 重機のタイヤ一本の販売価格、38万円 ただのゴムですよね？ 開発費はあるかと思いますが、 それにしてもスポーティ系（VIP系も）とかのタイヤって究極にボッタクってないかなと思いまして質問に至りました。
宜しくお願いします。

スポーツカー に関する質問

うん違うね。
それと１０ｔトラックのタイヤ、そんなに高く無いから。
その値段で売れるなら、そりゃ暴利だわ☆ 単なるゴムね… うん、単なるゴムだけで形成できるなら、そりゃね。
主素材はゴムかもしれないが、重要素材の【カーボン】も忘れないでね。
骨格材の金属ワイヤーも、強度にとって重要。
また高熱加工する工場は設備１ラインで１０億～５００億までさまざまに必要。
軽タイヤラインでは重機タイヤは作れないから。
まぁ、ＩＤ非表示だし、バカなのか釣りなのか知らんが、面白いわ＊