xjr400 '94 に今乗っています

ゼノア 根切りチェーンソー RC6200のスターターが硬くて引けません。
どうにかして引く方法(エンジンを始動する方法)はありませんか？ 以前硬いまま始動したことはあります。
腕が壊れるくらい負荷がかかりましたが・ デコンプバルブは見当たらないので、元から付いていないようです。
古い機械なので説明書もないです。
(RC6200Pの説明書にはデコンプバルブがついていました)

バルブ に関する質問

しばし 使っていないのであれば 混合成分のオイルが そのまま劣化などし ピストンの上下運動が悪くなる場合あるので まずは プラグを外し その穴から 数滴 混合垂らし プラグなしで リコイルを数回 試みる。
新しい混合などでやれば 段々 リコイルも スムーズになるはずです それでプラグを装着して リコイルしてみる。
もし それでも重い感じが抜けない場合 クランク室に大量に混合ガソリンが溜まったことにより 液体を圧縮させることになってしまい プラグのかぶり 高圧縮などになって リコイルも苦労する場合もあるので その時は エンジン逆さにして プラグはずしリコイルして 生混合など 吐き出してみてください。

タイヤのバルブ交換をしていて、新しいバルブを押し込んでも入らないのですが、どうすればいいですか？

バルブ に関する質問

内側から挿入して専用工具で引っ張り出します

何故、ディーゼルエンジンにはスロットルバルブが不要なのですか？ 分りやすく教えて下さい。

バルブ に関する質問

最新のディーゼルエンジンにはスロットルバルブを塔載している物も有ります。
本来的には不要です。
スロットルバルブは、ガソリンエンジンで燃焼させる混合気量を増減する為に、バルブを開閉して吸気量を絞る為の弁です。
ディーゼルは、吸気量は減らす事はしないで空気を目一杯吸い込みます、その後に噴射する燃料の量を増減させて燃焼量を調整します。
最新のディーゼルエンジンには、環境規制対策で排気ガスのＮＯｘを減らす為に、圧縮比を大きく下げる事で、燃焼圧と燃焼温度を下げる様にした物が有ります。
圧縮比を下げると冷間な始動時に着火が悪くなるので、吸気時の空気温度を上げるのにスロットルの絞りで吸気が加熱する事を利用している例が有ります。

24ボルト用のフォグランプをオークションで探してるんですがなかなかいいのが見つかりません。
気になるのがあっても12ボルト用が多いです。
そこで質問なのですが、12ボルト用(リレーハーネス無しの単体)に24ボルト用のバルブを付けて使用可能でしょうか？ 電源は純正から取り純正フォグは使わずW数も純正と同じにと考えています。
よろしくお願い致します。

バルブ に関する質問

電球式でワッテージが超えなければＯＫ。
電流値は２４Ｖの方が半分になるから定格に余裕がある。
ただし、純正フォグは外すか完全カバーで使用できない 状態にしないと「フォグランプの２対装着」と見なされ 車検基準に適合しないから要注意。
なお、同じ発想で２４Ｖ用のＨＩＤ／ＬＥＤコンバージョンを 装着しての使用も可能。
勿論この場合も保安基準には留意して欲しい。

エアーバルブって交換に1296円くらいするのですか？ 1つ百円か数百円で×４。
それに工賃でこれくらいになる とかですか？

バルブ に関する質問

エアーバルブって交換に1296円くらいするのですか？ １０００は普通 車両から タイヤ付きホィールを脱着 タイヤ付きホィールから バルブコアを脱着 タイヤ付きホィールの ビート部を タイヤチェンジャーで落とし エアーバルブ脱着・交換 再度・組み付け点検

はじめまして バイク ハーレーの事で教えてください。
2001年flstcパッシングライトのバルブでブルーのバルブを探してます。
売っているサイトでもあれば教えてください？純正のバルブは12v35wです。

バルブ に関する質問

純正の青パッシングランプを販売している所がありますよ。
http://www.cr-eagle.com/hdparts/index.html

至急お願いします 豊田市~みよし市で、スタッドレスのホイール組み換え持ち込みえ（ホイール使い回しタイヤ部のみ買い替え） と タイヤへの脱着、エアーバルブ交換 を予約なしで出来たら20~21時くらいまでやってておやすめなとこございませんか？

バルブ に関する質問

＞20~21時くらいまで・・・ この時点でお店としては閉店してますね 21時閉店でも受け付けは20～20：30分でしょう 懇意にしてるお店以外は時間外はムリですね タイヤを預けて作業して貰えるお店を開拓しましょう タウンページ片手に電凸ですね

こんばんは。
ホイールのエアバルブのサイズについて質問させて頂きます。
車はBH5レガシィになります。
この度、純正ホイールにスタッドレスを付けることになり、それにあうエアバルブ を購入しようと思っております。
エアバルブは金属の物になります。
ネットで見るとバルブの径や長さ等が書いてありどのサイズが合うのか分かりません。
分かる方いましたら回答よろしくお願いいたします。

バルブ に関する質問

純正が金属と言うことですか。
そうすると、ブリッツェンしかないと思うので、ブリッツェン専用品をお買い求めください。

車検のヘッドライトの光量について。
白色で自分及び対向車から見た色、光量も充分、いや明るすぎると思われるにもかかわらず、光量が充分な純正の暖色のバルブにした後に車検に通す。
でも実際は、白色であっても暖色バルブより充分かつはっきりと対向車も認識しやすいし、こちらも対象物を認識しやすい。
そろそろ光量による基準を少し緩和した方がいいと思いますがどうでしょう？ こんな細かい基準を設けているのは日本だけじゃないでしょうか？ 白色バルブは明らかに視認しやすいし、明るい。
光量が充分と思われる暖色純正バルブの方が視覚的に視にくい。
これは多くの人が感じているんではないでしょうか？

バルブ に関する質問

視認性と見た目の明るさは別物。
他の方も書いていますが、路面が乾いている状態なら色温度が高い白い光の方が視認性は高い様に見えますが、路面が濡れていたり雪が降っているような状況では視認性が逆に悪くなります。
路面が濡れていればとけ込む様に見えない、雪の場合は乱反射してしまい見えにくいと言った事になります。
光度は色温度に反する形となり、光度が高ければ色温度は低い、色温度を高くすれば光度は下がると言った形となります。
ハロゲンの場合は色温度を上げるために青着色するため光度が下がる部分もありますが、HIDの場合でもグレアの少ない物でも光度は低い。
バランスに優れた色味が純正採用される様な色温度。
ハロゲンの場合は消費電力に見合った配線ではないとか、電圧が安定していない等の理由もあり暗くなりがちですが、リレーハーネスによりマトモにすれば明るく視認性は上がります。

マークX120に乗ってます。
無知な私にアドバイスお願いします 先日片側のバラストが壊れてしまって、チカチカしてしまってるのですが、色々と検索してみたらバラスト一体化のバルブってもの があるのですが、装着できるものなのか、バラストを正直に交換した方が良いのか教えて下さい。
お願いします。
知識が足りないので分かりやすく教えていただければありがたいです。

バルブ に関する質問

純正品がいいです。
一体型とかは、中華のいい加減なものです。

xjr400 '94 に今乗っています。
元々ついていたＨＩＤがある日不灯になってしまったので Ｙオクで購入した安物のＨＩＤキットを購入しました。
中身が一般的なリレーレスのキット 付属品がリレー用配線 まず鍵を捻った時点でハロゲンでの点灯を確認しました。
次にリレーレスを取り付け、鍵を捻るが無反応 パッシングではパコパコバルブが動くのみ。
エンジンをつけ吹かしたり近所を走りながら Hi/lo ここは反応なし パッシングは押しっぱなしだと二秒だけ点灯し、消灯 車体が古いためと配線の抵抗もあるかと、リレーでの取りつけ 念のため説明書＆調べて確認し バッテリー+へ接続 車体へアース 再度同じように試してみるが、今度は一瞬たりとも光らず。
何が原因と考えられますでしょうか？

バルブ に関する質問

まず、リレーレスHIDはその年式のバイクでは、電源が安定していませんので、ほぼ100%不点灯になります。
ズバリ申し上げてリレーレスでは使い物になりません。
HIDは点灯時に膨大な電気を必要とします。
その後は落ち着くのですが、電源の上下で不点灯になります。
これを解決するには安定したMOS-FETを使用するレギュレータが必要です。
リレーを咬ませれば、何とか解決はしますが、その時点ではバッテリー蓄電量が低下していますので、充電をしてから再度ＳＥＴしてみてください。
それと・・・安い海外製品のリレーは容量が小さいので、対応出来ていない場合があります。
まず、チャチです。
値段では有りませんが、\10000以下のHIDなぞ問題外です。

タイヤ交換の時にバルブ交換も必要でしょうか？

バルブ に関する質問

タイヤを組んでしまうと交換できなくなるので、交換時期はタイヤ交換時ですが、漏れるまでやったことはないですね。

バイクのバルブクリアランス調整について キャブ車のバイクはバルブクリアランス調整後は同調を取らないとダメなんでしょうか？ 同調が狂うとは思えないんですが 知人から言われ気になったの で 質問させていただきました。
ちなみに主の車種はCB400T カフェ仕様に乗っています。

バルブ に関する質問

バルブクリアランス調整でキャブの同調は狂いませんが、バルブクリアランスがずれた状態でキャブの同調を取っていたならキャブの同調を取った方が良いです。
バルブクリアランスは調整前にどれぐらいずれてましたか？ 基準範囲内ならキャブの同調は不要だと思うし 基準範囲から外れていたなら 念のためキャブ同調を確認した方が良いでしょう。

ビアンキのローマに乗っています。
昨日パンクしてタイヤを外したところ、チューブの外側ではなく 内側のバルブの横辺りが、破けていました。
今年３月に買い換えたばかりで、この様な事は一般的に普通の事例でしょうか？ 品質の問題かなと考えていますが、参考までに教えて下さい。

バルブ に関する質問

バルブ横辺りの破損と云うのは事例としてはありますが 要因が複数あるので一概に品質と決め付けるのは難しいですね 知る限りで云えば 他の人が云う様に安物のチューブの場合 組み付けが失敗してた場合 ナットの締め過ぎな場合 急ブレーキを頻繁にしていた場合 空気圧を適正にしていなかった場合

半年に二度リードバルブが砕けました。
JOGSA08ポシェベース、台湾製68ccアルミシリンダー、横綱マフラー、規制前キャブ、デイトナ赤箱等々 平地で95キロ、坂道も80近くでグイグイ登って行きます。
燃費はリッター21前後。
去年の春から夏に組んだもので、夏以降通勤に使ってます。
セッティング、メンテ等もマメにしていて絶好調なのですが、去年の冬に全開中に「チリチリチリ！」と言った直後エンジンストップ。
（この時は純正のリードバルブ、おそらく新車時からのもの） 開けて見るとリードバルブが砕けていました。
純正新品で復活して乗ってましたが、先日全開中に「チリチリチリ！」となった直後エンジンストップ。
（純正のリードバルブ新品、使用期間7ヶ月程。
） エンジンとマフラーの相性が良くなくて、吹き返しによるリードバルブへの負担からくるトラブルなのでしょうか？ ビッグリードバルブに変えれば良いものなのか、エンジン側、マフラー側の選定を変えれば良いものなのかアドバイスいただけたら嬉しいです。

バルブ に関する質問

半年と言うよりも、通勤で使っているなら距離も走っているのでは？ SAの型は規制後のクランクケースだと思うのでリードバルブの容量は規制前のより有ると思いますし、ビッグリードバルブ入れる必要は無いかと思いますよ。
消耗部品なので、メンテの１つにしていても良いと思います オリジナル状態よりもエンジンを回して使っているので仕方がないかとも思います。

どなたか知恵を貸して下さい。
知り合いのマジェスティ sg03型なんですが、エンジンがかからなくなったとの事で修理して欲しいと依頼があり、今修理中です。
キャブはOHしてプラグも新品は当然で燃料もも問題なし。
バッテリー、セルも問題なし。
圧縮は・・ コンプレッションゲージで2〜3kgぐらい・・ これはピストンだねってことでエンジンばらし ばらした感じこれといった異常が見当たらなかったが、ピストンとリング、シリンダーを新品に交換。
組み直してコンプレッションをはかったら3〜4にかわっただけ・・・ ？？？？ なんでしょう？ シリンダーヘッドはさわってないのですが、やはりバルブでしょうか？ 詳しくかたご教授よろしくお願いいたします

バルブ に関する質問

バルブの密着が悪いと思うが、その前に、コンプレッションはエンジンを暖気した後で無いと低く標示されるよ。

ディーゼルエンジンの不調について質問です。
車種 トヨタ ダイナ 63年式 エンジン 13B 先日、30キロ程度で走行中、なんの前触れもなくストンとエンジンが停止しました。
それからエンジンをかけようとしても全くかからず、原因がさっぱりわかりません。
その後、原因究明するためラジエターとファンベルトを取り外しクーラントも完全にぬいた状態でバルブの動きを見てみようと思い、クランキングしたところ普通にエンジンがかかってしまいました。
クーラントも抜いていてファンベルトもついてないので、これはまずいと思ってキーオフにしましたが、各種電装品の電源はいつも通り切れましたが、なぜかエンジンだけが動き続けていました。
バッテリーのマイナス端子をはずしてももちろん止まることなく、ブレーキ踏んだ状態でギアを入れてエンストさせ停止させました。
動くならと思いとりあえず元の状態に組み立てて、クーラントのエア抜きをしようと思いましたが、またエンジンはかからなくなりました。
この症状の場合、どこが問題なのでしょうか。
燃料フィルタの上部よりエア抜きしましたが、エアは出てきませんでした。
ついている手動のポンプをいくら押しても変わらないです。
エアクリーナーも清掃しましたし、軽油も満タン入っております。
デコンプかと思いヘッドはずしましたが、デコンプのようなものを見当たりませんでした。
全く検討がつかないので、みなさまのお力を貸していただきたいです。

バルブ に関する質問

先の回答者に１票ですね。
燃料カットスイッチが可能性的には あり得ますね。
おそらく、その年代ですと、ソレノイドかな？ これが 不具合を起こし、 走行中にストンとエンジンが止まったというのも わかりますし。
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エンジンがかからない というのも、 あり得ます。
なにかしら振動を与えると かかるかもしれませんが、止まらなくなる というケースにもなります。

普通のママチャリのフロントタイヤで、異物が刺さってないのに空気が抜けるので虫ゴムを交換しました。
空気をパンパンに入れたのに数時間で半分減ってました。
チューブがダメになってるのは分かるんですが、タイヤからは シュー という音は聞こえません。
どこからちょっとずつ漏れてるんだろう？虫ゴムはバルブの根元までねじこんでます

バルブ に関する質問

空気を入れた後、 バルブに唾を塗って泡が出ないなら チューブに小さな穴が開いて居る。

前後輪ドラムブレーキ式のエストレヤを所有していますが、前輪だけディスクブレーキ化したいのですが、バリオスの2バルブ式のキャリパーを流用して使うことができますか？

バルブ に関する質問

フロントフォークの形状が違うのでフォークの交換も必要かも。
付いてもフォークの幅が問題になってくるし。
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ホイールも加工もしくは交換しないといけないかも。
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やってやれないことは無いけどねぇ。
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ドラムブレーキは雰囲気があって好きだけどなぁｗ 重要部品だから、信頼のおける店ってのが前提だし。

イエローハットで LEDバルブ交換３ヶ所をお願いしてますが、 作業を開始してからもう4時間くらいかかっています。
イエローハットが遅いのか、これが普通なのでしょうか

バルブ に関する質問

かかりすぎですね。
交換後、何かトラブルがおきてるんじゃないでしょうか？ 作業開始からの1時間もあれば普通おつりがきます。
でも、イエローハットのサービスは悪いイメージはないので、ちゃんとしてくれるきはします。
◯ートバックスは店舗により作業レベルが偏りすぎなので、おすすめしませんが

アメ車の事でおしえてください、バルブ形状のことですが、3157.3156.t25のバルブのソケット形状は一緒なんでしょうか？ちがいの意味がりかいできてません、、、

バルブ に関する質問

ベースタイプが同じ(T25)なので互換性はあります。
フィラメントがシングル(3156)かデュアル(3157)かの違いです。

スバル プレオのＲＳです Ｈ１０年でツインカムです。
ウオーターポンプの回転部分が外れてベルトが外れました、この場合バルブとピストンはこの車の場合当たっているでしょうか？ ベルトが掛けられないので確認ができません。
よろしくお願いいたします。

バルブ に関する質問

以前、H10年プレオRSに乗っていました。
プレオRSは一部のツインカムエンジンと事なりタイミングベルトが切れてもバルブとピストンが当たる事はありません。
確か吸気側のみベルト駆動で排気側は返り防止機能でトヨタのハイメカツインカムと同等です。
タイミングベルトは早くても良いですが走行距離が10万km越えたら交換時期です。
一緒にウォーターポンプ交換もした方が安心です。

フィットGD1のポジション(車幅灯)をLEDのT10バルブに交換しようと思いますが、ポジションランプもベッドライトのように光軸調整が必要なのでしょうか？

バルブ に関する質問

車幅灯について。
車幅灯に 光軸調整はありません。
不要です。

ワゴンRスティングレーの155.65R.14の エアーバルブ交換したいのですけど、バルブのサイズってありますか？詳しい方教えてくれませんか

バルブ に関する質問

乗用車ならば エアバルブ・バルブキャップは共通

１９７？年型スズキバンバン１２５のウインカーバルブLED化に挑戦しましたが、ウインカースイッチを入れるとハザードのようにすべて（４灯）のウインカーが点滅してしまいます。
配線図を見ると元はどうやらアースを取る３極リレーのようで、今回２極リレーにしてしまったので、その当たりが原因なのかなとも？どなたか原因を教えてください。
リレーはキタコLEDウインカー専用フラッシャーリレー、LEDバルブはオダックスウインカーLEDバルブです。
尚、原車は６V車ですが１２Vに改造済です。
何卒よろしくお願いします。

バルブ に関する質問

よくある原因はウインカーインジケーターです。
配線図が小さくてわからないのですが、ウインカーインジケーター（ウインカーパイロットランプ）が1灯式ですとそれが原因です。
解決法は以下のようなハーネスをいれることです。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html

アドレスv100のリードバルブって壊れたらどうなりますか？

バルブ に関する質問

アドレスV100に限らず、リードバルブ式2ｓｔは一次圧縮ができなくなるのでエンジンが動きません。
隙間が少しできるぐらいなら、エンジンパワーが落ちてキャブへの吹き戻しが多くなります。
V100はリードバルブが小さいから、数万km乗っても壊れたことないですね。

v100のリードバルブってどこについてますか？

バルブ に関する質問

キャブのマニホールドとクランクブロックの間。
もしリードバルブ外すなら、まずエンジンを下ろす。
降ろさないと作業する隙間がない。
V125とかだとメットインボックスがプラ製だから外せるけど、V100はメットインが鉄板でフレームそのものだから外せない。
それからエアクリ外してキャブ外して、マニホールドを外すとその下。