現在、メルセデス・ベンツのSクラス(w221`型)の購入を考えています

キックボクシングでkrushに出たい！ 現在MAキックのアマチュアでAクラスの始めて三年目の23歳です。
まだまだな自分が言うのもなんですがkrushに出て将来K-1にでたいのですがどうしていいかわかりません まず考えていることは MAで実績を積む。
↓ MAでチャンピオンになる ↓ 勝ち続ける ↓ スカウト それか うちのジムはシュートボクシングのs-cup日本大会？みたいなのも出ている人がいるのでそれで実績をつむ。
強くなるなるのが、そのために練習するのが今やることですかね？

Sクラス に関する質問

余程キャラが濃いとかパフォーマンスに優れてるとかでなければチャンピオンにならないとオファーは来ないと思う。
チャンピオンになってもオファーが来るとは限らない。
K1ありきで練習しない方がいいです。

食い込みのいいアタリを弾かないシーバスロッドを購入しようと考えていてディアルーナXRS806L-Sの購入を考えています。
しかし調べても実際使った人のインプレなどがなく実際に使った人、触っ た人の意見を聞きたいです。
普段行くところでは時々ランカークラスもくるのでそういった場合耐えられるのかも気になります。
普段使うのは9センチクラスのミノーや時々10センチ以上のミノー、バイブや7グラム前後のジグヘッド、コアマンのVJ-16なども使ったりします。
現在セフィアSS806Mでやっているのでセフィアと比べてどうかも気になります。
ディアルーナXRS806L-S以外にも同価格帯でオススメの竿などあれば教えて頂きたいです。
タフテックというものも触ったことないので実際どういったものなのか気になります。
よろしくお願い致します。

Sクラス に関する質問

これは俺個人の意見ね 冬期のシーバス相手レベルならソリッドは不要 良型が掛かる可能性があるのならば 群れは散らすし周りにアングラーがいれば 取りこみで迷惑を掛ける 自分はS806Lで十分だと思ってる 主導権はあくまでこっち側にあるべきだし L-Sみたいなライトなタックルで楽しめる部分もあるのだが なるべくなら避けたい状況 S806Lならショートバイトにもちゃんと反応するし ランカーレベルでも難なくランディング出来る （技術があればの話ね） 主導権も相手に渡る事はまず無い 因みにショートバイト対策は ロッドだけじゃ足りない 小さな食い込みにどう対応出来るか ロッドの持ち方にも一工夫必要 バット部分はしっかりと脇で固定して リール部は軽く添えるだけ 15cmクラスのメバルが掛かっても 10cm程はロッドが送り込める体制は必要になってくる これが出来るようになるとMLでも何ら問題無いよ セフィアSSは知らないがBBのS803MLはあるけど S806Lはそれと同等な硬さじゃないかな？ BB初めて使った時に「こりゃシーバスに良いわ」と思ったからね

ソフトバンクの孫社長くらい収入があればベンツのSクラス買えますか？

Sクラス に関する質問

孫正義、プライベートジェット持ってるよ http://www.news-postseven.com/archives/20110630_24292.html ジェットは、買うよりも維持に金がかかる。
駐機場所や、常に安全に飛べるように整備士を雇うなど、パイロットの給料も必要。
Sクラスは、S300hが1000万円から買えるよ。
500億ドル（5.7兆円）を即断即決する人からしたら、1000万円なんて小銭同然。

サーフのヒラメのロッドについて。
サーフのヒラメ狙いで使うロッドを探してます。
ネッサクラスを買う気はありません。
旧型のディアルーナと16ムーンショットがほぼ同価格で売っています。
どちらがいいでしょうか？ 共にS1006Mです。
よろしくお願いしますm(__)m

Sクラス に関する質問

どっちも使っていました。
ムーンショットは、だいぶ昔のS1006MのRですけど。
ぶっちゃけ同価格なら間違いなくディアルーナの方が良いブランクスですが、どちらもMはフラット狙いには硬すぎるんですよね。
使用感はほとんど変わりません。
40g程度のジグでもフルキャストできるので、ライトショアジギとかもできて使えるロッドなんですが。
唯一の欠点はリフト&フォールなんかで穂先のしなり、反発力をしっかり使えない。
だからそのように使うときは繊細なアクションをつけづらいです。
逆に言えば問題はそれだけです。
ムーンショットも価格の割には良いロッドです。
たぶん1番長く使ったロッドですが、ヒラメ、マゴチの60オーバーやシイラの80cm位までの大きさならこのロッドで釣ってきましたし、結局は壊れもせず未だにコンディション良いです。
できればディアルーナのS1000MLなんかが中古で見つかれば最高ですね。
ディアルーナのMLは良いです。
ショップ購入ですが、自分はこいつ(旧型)を15,000円位で買いましたよ。
軽くてフラット向きの硬さなので、これも探してみると良いです。
長すぎず軽く疲れにくい。
28g負荷となってますが、35g位までのジグでも問題なくフルキャストできます。

クルマ好きに質問です。
そこそこハードチューンなチューンドカーで走行中（1車線、または左レーンが大渋滞の高速の右レーン）後ろからベンツSクラス黒塗り、みたいなのが威圧して来たとき、 1どうにかして、すぐ横空けて行かす 2カチンときて、全開加速で点にする ただし、どんな人達か分からないので、そこの怖さはある。
さて、あなたはどちらの行動を取ります？

Sクラス に関する質問

３そのまま走る 空けるスペースも無いし、ベンツだからって速度を上げる必要もないし。
だけんなん？って感じ。
あまりにも煽ってくるなら、２の行動をするけど、即座に２の行動を取る必要はないでしょ。
それってなんか、ベンツに恐れをなしてるみたいに思えるし。
ベンツだろうがなんだろうが、そんなん関係なし。

この冷却水商品はベンツsクラスでも適用しますか？

Sクラス に関する質問

今時のBENZはスーパーロングライフクーラントです。
10万kmＮＯ交換です。
交換はディーラー以外は皆やりたがりません。
出来ないからです。
専用の交換器を使用しないとエアー抜きがキチンと出来ない構造です。
これだけ買っても無意味です。

まずい。
親父のベンツを実家の排管にぶつけちまった。
ベンツも排管もちょいと壊れてる。
Sクラス。
こんなでかい左ハンドル運転できるか！！プレオでいいプレオ。

Sクラス に関する質問

今どき左ハンドル乗ってるのは、893か田舎者知らんぷりしましょ

エクスセンス s906m/ar-cとは、どのくらいのクラスに入りますか？

Sクラス に関する質問

知恵袋で、あほな回答をする人クラスですよ。

変な質問ですが宜しくです。
この自転車は自転車だけの性能としてどのクラスのレースまでなら通用するでしょうか？内容はFELT F5 2013年モデル、ハンドル3tエルゴノバプロ？ステム3tアークスチーム、シートポスト3tド リコリミテッド、コンポは105 5700、ホイールはレイノルズストライク66、タイヤはコンチネンタルGP4000s2です。
このロードは機材だけの評価として何処までなら通用するでしょうか？回答お願いします。
あと、フレーム以外でここは変えたほうが言いなど有りましたら記載願います。

Sクラス に関する質問

もう、乗っている人次第でどのクラスでも戦えるレベルのロードだと思います。
つまり、負けても機材のせいにできないレベルです。
唯一、ヒルクライムをするならもっと軽いホイールが有利ですね。
富士ヒルの様な、抵勾配のレースなら良いですが、ハルヒルの様な後半に激坂区間が待ち構えるレースでは辛いかもしれません。

遠州灘サーフにヒラメ釣りに通っています。
良く釣れるのですが、サイズが上がりません。
ほとんどがソゲクラスからギリギリヒラメのサイズです。
たまに５０㎝近いのが来ますが・・・これは使っているルアーによるものでしょうか？使用しているルアーはヒラメミノーⅡ（S）ヒラメミノーⅢ（S）サイレントアサシン140（S）129（S）で流れが強い時にたまにハウル21ｇを使います。
どれを使っても同じ様なサイズが釣れます。
アベレージサイズなので仕方がないのでしょうか？それとも狙うポイントなんかに問題があるのでしょうか？でかいサイズを良く釣られる方、レクチャー下さい。

Sクラス に関する質問

ヒラメゲームをしていますが、ヒラメはサイズを選べません。
これはいつもアンリパの近藤さんも言っていますね。
スピンドリフトの80HS-ARCで60cm位が釣れるときもあれば サイレントアサシン129Fで25cmクラスが釣れるときもあります。
ポイントに関しても深いから大型がいるなどは一切なく 水深1ｍ位でも70cmオーバーでもいます。
ヒラメに関しては数の中から型を出すしかないとは思いますが その中でも型だけを狙うとすれば、小型よりも遊泳力が高いので 大型ミノーでの巻きのみで攻める。
最盛期は高活性の小型が積極的に捕食してくるのでソゲクラスの 活性が落ちてくるような低水温時を集中して攻める。
どちらかと言えば今時期よりも年明けから3月ぐらいの厳寒期の方が 大型が釣れる確率は高いと思います。
波も初冬よりも高くなってくると小型はなかなかボトムに定位 出来なくなってくるので、ある程度の型でないと岸寄りの波間で 捕食をするのは難しくなりますからね。
とは言えそれだけ釣れているのなら、そのうち良い型も混じりますよ。
攻め方はきっちり合っている訳ですから。

ベンツSクラスは稀代の名車と言えるでしょうか？

Sクラス に関する質問

稀代という条件付けですから、「いいえ」だと思います。
単に名車というのであれば、情報開示がなく各社独自のテクノロジーを製品に反映できた70年代末から80年代にかけて、初代のW116もしくはW126ぐらいまでは該当するかと思いますが、稀代ではないでしょう。
稀代というのあればグロッサー・メルセデスあたりになるのではないでしょうか。
そうした意味では、昭和天皇の御料車も含まれるかと思います。
歴史的に、車種体系による車格ヒエラルキーの概念がない時代から自動車を生産。
自動車工学の上で頂点を目指した車両開発を行ってきたわけですから、そのこと自体が名車、高級車と同等の意味になるかと思います。

2009年式 w221 s350 を先日購入いたしました！ 久しぶりのベンツSクラスに胸を躍らせる日々を過ごしております。
しかしながら、地図データバージョンが V 08.00.43 とありまして、 かなり古いようなのですが、更新 する方法や価格をご存知の方はおられませんか？ ヤフオク等でデータを探してみても、まったく見つからず、ヤナセに頼るしかないのかな～ と、高額な出費を覚悟し始めているのですが・・・ 何か情報をお持ちの方がいらっしゃれば、是非教えて頂けないでしょうか？ 宜しくお願いします。
因みに、大阪在住です。

Sクラス に関する質問

W221乗ってて、地図アップデートをディーラーでしたくない？ みっともない。

ベンツSクラスのアンビエントカラーは、何年式から標準装備なのでしょうか。
Sクラス以外はついていないのでしょうか。
お願い致します。

Sクラス に関する質問

多分221から、2005年からではないでしょうか？

ベンツの維持費についてです。
Sクラス w221のs500L と CLクラス w215 cl500とではどちらが維持費掛かりますか？ また、cl500とcl600とでは維持費はどれくらい違いますか？

Sクラス に関する質問

Ｗ２２１Ｓ５００Ｌの方が維持費はかからばいと思います。
Ｗ２１５は大変故障が多いですし年式的に見ても故障の確立が高いです。
特にアクティブボディーコントロール（ＡＢＣ）が壊れますと最大で１６０万ほど掛かります。
どちらも５００ですので燃費はさほどかわりません。
メンテナンス費用での違いだけと思います。
ＣＬ６００になりますとエンジンが別物です、Ｖ１２気筒４８バルブになりますので燃費はおそらくリッター３キロ前後と思います。
（過去にＣＬ６００に乗っていました）当然ガソリン代は２．５倍ほどかかります。

まずい、親父のベンツを実家にぶつけちまった。
Sクラス。
こんなにでかい車乗れるか!!怒られる。
乗ってみたかった。

Sクラス に関する質問

自分の運転技術を磨きましょう。
どんな車に乗っても車幅感覚等があるのならどんな車でも乗りこなせます。

全日本スーパーモタード選手権のバイクの種類にお詳しい方 教えてください。
これからスーパーモタードに 参戦したいのですが 車両の種類が まったくわかりません。
レーサーではなく 一般公道車両で 参戦したい のですが おすすめの車両は なんでしょうか？ 調べたところ 一般公道車両は Ｓ１ＯＰＥＮクラス、Ｓ２クラス Ｓ３クラス のようですが 各クラスの 一番 速いなどの おすすめ車両を 教えてください。
情報が とてもすくなくて 困っています。
お願いします。

Sクラス に関する質問

やる気が感じかれない質問ですな。

まずい。
親父のベンツ。
実家にぶつけちまった。
Sクラス。
こんなにでかい車乗れるか！！

Sクラス に関する質問

ぶっこわしてしまえ！

日本のナンバーを付けて公道を高速道路を走っててワクワクした感覚を覚えたのが、当時、中古車で買った。
RX-7 後期型（FC3S）のローターリーターボでした。
僕の両親は、車の免許思っておらず、父方の家計に関しては、車は、自分で運転するもんじゃない。
みたいな考えがある中で育ちましたが、当時、僕が通っていた高校で、卒業まじかで、自動車教習所のマイクロバスが僕の通っていた高校まで、送迎に来てくれたので、クラスの数人で、自動車の仮免許を取ろうという事になり、教習所に通うようになり、また、AT限定免許取得が可能になる前の年だったので。
MT車免許を取りました。
前置きが長かったですが、免許取り立てで、何気なく買ったRX-7（FC3S)後期型ですが、別にエンジンがVTECでなければとか、直４でなければ、とか水平対向3ん人でなければとか、ローターリーの音が嫌いとか別になく、免許取り立てで買った車が、FRのRX-7（FC3S）でした。
就職先も中古車オークション会場に別にこだわりもなく就職したのですが、前自ゆつで述べた様に、中古車を取り扱う仕事だったので、本屋でカー雑誌見ても、仕事の役に立たず、カーセンサーやGOOなどの見にくい中古車情報誌を辞書代わりにして、勉強してました。
仕事の都合上、中古車高級スポーツカーから高級セダン、ワゴン、SUVに乗る機会が良くあり色々運転しましたが、自分のマイカーであるRX-7の良さだけが理解できるわけで、NSX、スカイラインGT-R（R３２）、フェアレディZなど乗りましたが、どれも高速道路に乗る機会は当然なく、マイカーであるRX-7のローターリーターボで、ワクワクしてました。
フロントサスペンションはストラット方式でしたが、FRで、パワステが効いててもステアリング自体は、速度が遅い時は、しっかり感があり、免許取り立てでは、FRでローターリーターボは、心打たれるものがありました。
この車を乗っているころから、オデッセイやエスティマが流行りだし、僕のマイカーも実走行10万Kmを超え、そろそろ車乗り換えようかな・・というあたりで、白い車でホンダの赤バッチをつけて、リアウイングがでかめのがついている車を駅前のローターリーで見かけるようになり、新車で買うことになりました。
シビックTypeR（EK9）とインテグラTypeR（DC2）のどちらにしようか迷いましたが、職場の近くにホンダベルノ店が近くにあり、そこでインテグラTypeR 98スペックを試乗させてもらったりして、インテグラTypeR（DC2）を新車で買う事にしました。
FR、ローターリーターボの後にFFですが専用チューニングされたVTECエンジン付きのインテグラTypeR（DC2）に乗り換えたので、また心打たれました。
前自ゆつでも述べた様に、僕の両親は自動車には全く興味がないので家には車がなく全然、自動車に興味がありませんでした。
自動車免許を取ったのもキッカケがあったからで、就職の時に役に立つかな程度でした。
インテグラTypeR 98スペック（DC2）を買った直後辺りからか。
安全基準や排ガス基準がだんだん厳しくなり、ステアリングの形状もエアーバッグ装着者が増えたことにより、ステアリングのデザインがスポーティーでなくなり、車重が重くなった車が多くなり、僕自身、ライトウエイトの車で十分だったのが、今では、トヨタの８６でも200ｐｓありますが、RX-7[(FC3S）と比べると刺激がなく、インテグラTypeR（DC2）でギア比１～３速がクロスしてて、ファイナルギアもローギアーかされてて、FFですが前後ダブルウィッシュボーンの足回りで1800ｃｃのVTECエンジンの車をマイカーにしてきましたが、その車も盗まれてしまい、中古車で実走行10万ｋｍのインテグラTypeR 98スペック （DB8）を買って、ブッシュ、足回り、ブレーキなどリフレッシュしましたが、それも去年盗まれてしまいました。
交通の便は、ぜんぜん悪い所に住んでないですが、前述に述べた。
スポーツカーの感じが染みついてしまい。
自動車の購入を考えてますが、僕の車を買う上で、４人乗れてスポーツカーでなければ買いたくないというのかあって、RX-7（FC3S）はリアはかなり狭かったでしたが、今現在、新車で発売されているトヨタ ８６や スバル BRZほど狭くなかったので、購入する気にはならないし、スバルのWRX STIは、車体で500万出してまで欲しいとは思いませんし、また、盗まれそうです。
中古車でさがしても、シビックTypeR（FD2）も、これまでインテグラTypeRを2台盗難されたので、購入する気にはなれないです。
そかも、純正ステアリング、TypeRシート、６MTの配置も好きになれません。
コルトVearsionRも考えましたが、三菱事態の体質が嫌いなので、もう僕が中古車オークション会場に入社したての頃から、リコール隠ぺいの噂はありましたから・・・インテR（DB8)で、経験しましたが、古い車は、純正部品在庫を気にしなければならないので・・

Sクラス に関する質問

前置きが長くなったあとにも前置きがあり、結局最後まで前置きだったのでやり直し。

東洋大学附属姫路高校のＳ特進か特進クラスで野球部と両立はできますか？

Sクラス に関する質問

全然可能です。
効率的に取り組めば問題ありません。
ムリ・ムダ・ムラを無くし極力工数を減らす事でS特進の授業と野球を両立できます。

ベンツSクラス後期 S550L w221についてです。
6年前に新車購入して今も乗っております。
走行はもう75000kmくらいです 故障は覚悟で購入しました しかしブレーキパッド交換以外まったく故障せず警告灯などもつきません。
最近のベンツは壊れないのでしょうか？ w220の時はすごく壊れてたイメージです。

Sクラス に関する質問

新車からですと大当たりです。
こんなに故障しないのはユーザー様が日ごろのメンテナンスや大事に乗られていたと思います。
Ｗ２２０から考えますと対策はされてきていると思いますが、これほど故障がないベンツは聞いた事がありません、良かったですね。
最近のベンツの故障も良く聞きますよ。
決して壊れにくくなっているとは思いません。

田中正義は有原くらいの投手ですよね？ 田中正義はダル 田中将大 大谷 和田などのＳ級ピッチャーにはなれないとおもいます。
△田中正義は15年ＮＰＢでプロでやって１００勝くらいのピッチャーになると思いますがどうでしょう？ 私は、◯寺島の方が、△田中正義より、スゴイ！と思います。
◯寺島はメジャー行くと思います。
8年後このスレを見てください、予想が外れたら腹切りますので8年後知恵袋運営に言ってください。
寺島は則本や和田クラスのピッチャーだと思います。
寺島は絶対メジャー行くと思います。

Sクラス に関する質問

どうだろう？ 大谷翔平をあそこまで、やれるって思った人は、いなかったのでは？ 本人次第なのかも知れない。

ベンツSクラス、BMW7シリーズ、トヨタクラウンマジェスタ この中で総合的な面で1番良いと思うのはどの車でしょうか？ 個人的なご意見お聞かせ下さい。

Sクラス に関する質問

どう考えてもSクラスですよ。
トヨタやBMWは常にメルセデスが目標ですよ。

bmw7シリーズ benz sクラスの赤外線反射ガラスってグレードによって装備してないグレードがあるんですか？ カタログなど見たら記載されてますでしょうか？

Sクラス に関する質問

全グレードオッケーだよ！

ベンツ Ｗ221 Ｓクラスに乗っています。
フォグランプをＨＩＤに交換するのはバンパーを外して自分では大変そうですが、ハロゲンのバルブ交換はバンパーを外さずに自分で出来るものでしょうか？ （下からゴソゴソと） どなたか自分でされた方いらっしゃいますか？ 詳しく説明お願いします。

Sクラス に関する質問

バンパーを外さなくても、ハンドルを内側に切って、 フェンダー内のカバーを捲れば、フォグランプ裏にアクセスできますよ。

最新のCクラスベンツのESPと最新レクサスRXのVDIMやS-VSCとでは、制御等どちらが安全性に優れているのでしょうか？

Sクラス に関する質問

ベンツのCのシステムはSと同様のものです。
レクサスは車格によって利き方が異なります。
安全性では 1メルセデス 2日産 BMW 3VW アウディポルシェグループ ホンダ 4トヨタ それぞれ、新車で所有してました。

クラウンマジェスタとベンツSクラスなら、故障した場合どちらが修理費や部品代が安いですか？

Sクラス に関する質問

可能性の話になりますが、同程度の車だとして、故障リスクはあきらかにベンツの方が高いです。
普通に考えて修理代もベンツの方が高く付きます。
中古車の外車購入のネックになるのが故障リスクと修理代だと言えると思います。
仮にベンツSクラスがクラウン並みの故障リスクで同程度の修理費用で済むなら、ベンツSクラスに乗る人はもっと居るはずですよ。

ラテオ vs ディアルーナ ラテオ 106ml と シマノ ディアルーナXR S1006Mの購入で悩んでいます。
サーフでのヒラメをメインに考えています。
座布団クラスが上がるサーフです。
想定しているルアーは15 ~ 25g程度のミノー, 30g程度のジグや鉄板バイブレーションです。
40gは想定していません。
使用リールは13バイオマスターsw4000HGでPE1.5号を巻いています。
ラテオ、ディアルーナどちらも許容weightはほとんど変わらないのですが、ラテオは柔過ぎる、ディアルーナはハリがありすぎると色々な意見が出ており、迷っています。
上記のルアーを使用する場合、どちらが使い易いロッドでしょうか？ 飛距離を主に重視しています。
宜しくお願い致します。

Sクラス に関する質問

使用リールがバイオマスターなのでこの中なら同じメーカーのディアルーナがいいのではないでしょうか。
しかしもう少し金を出してアーリープラスにするのがベストだと思います。
どちらのロッドも上記のルアーなら投げれると思います。

エギングで使用するリールの質問なのですが普段はバス釣りが主で海は遠距離な為年に10回前後の釣行です。
小6の息子とそろそろエギングを始めてみようと思うにあたりとりあえず今のところはロッドを購入しリールは普段使っているストラディック2500Sとヴァンキッシュ2500HGSを使用してみようと思うのですがラインの選定やスプールを使い分けた方が良いなどエギンガーの皆さんにご教授をお願いしたく質問しました。
またこれから先リールをエギングにある程度特化するならばやはりシマノなら3000クラスにするべきでしょうか。
何せエギングは無知なのでお勧めのリールなどもありましたらよろしくお願い致します。
基本陸からです。

Sクラス に関する質問

エギングはC3000(2500番のスプール違い)です。
2500SやC3000Sの替えスプールで糸を変えるのが楽でしょうね。
オススメは、サンラインのPEエギULTです。
強度・耐摩耗性・耐久性・信頼性はダイワのハイエンドに匹敵しますが4本撚りで価格が安いです。
超高感度ロッドだとキャスト時の糸なりが気になりますが、それ以外にデメリットは感じません。
0.6号でも十分過ぎる強さですが、根掛かり回収率を上げたいなら0.8号でもいいです。

ショアジギングでコルトスナイパーs906MHクラスにあうリールの重量どの位なんですか？だいたいでいいので回答お願いします.

Sクラス に関する質問

同じシマノならSW5000～6000、425g。
ほぼ同じ重さなので後はラインの太さで選べば良いと思います。
4000だとMHには頼りないかな？

都内、23区で家族４人でベンツsクラスを維持するとなると、年収はどの位あればいいですか？

Sクラス に関する質問

23区でも色々？ 自宅駐車場か月極かでも大きく違う。
ベンツだけ無理して買って子供2人が区立、都立って訳にもいかないと思うと最低2000万は欲しいですね (^^)