大昔のスポーツカーてパワーステアリングのない重ステでしたが。 コーナーを責めるときに重ステで正確なハンドル操作ができたの

大昔のスポーツカーてパワーステアリングのない重ステでしたが。 コーナーを責めるときに重ステで正確なハンドル操作ができたの

大昔のスポーツカーてパワーステアリングのない重ステでしたが。 コーナーを責めるときに重ステで正確なハンドル操作ができたのですか。 昔のスポーツカーは今みたいなセミATのパドルシフトではなくてフロアのMTでしたが。 MTの操作をしようとしたらハンドルは一瞬片手運転になりますが。 大昔は重ステを片手ハンドルでコーナーを責めて正確なハンドル操作ができたのですか。 と質問したら 重かった という回答がありそうですが サーキットとかならまだなんとかなりそうですが。 峠やジムカーナーみたいな低速で曲がりくねったステージ(笑)では大変だったのでは。 特にタイヤが太かったら重すぎて正確な操作ができなかったのでは。

S54B乗ってたけど Uターンが厄介でした とてもジムカーナは無理 ハンドル径は大きかったけど 重さは信じられない位重かった 真っすぐ走るには最高だったけど 現代の車が失った一番良い性能だね(矢のような直進性)

MT運転に関する回答

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大昔のスポーツカーてパワーステアリングのない重ステでしたが。 コーナーを責めるときに重ステで正確なハンドル操作ができたの

大昔のスポーツカーてパワーステアリングのない重ステでしたが。 コーナーを責めるときに重ステで正確なハンドル操作ができたのですか。 昔のスポーツカーは今みたいなセミATのパドルシフトではなくてフロアのMTでしたが。 MTの操作をしようとしたらハンドルは一瞬片手運転になりますが。 大昔は重ステを片手ハンドルでコーナーを責めて正確なハンドル操作ができたのですか。 と質問したら 重かった という回答がありそうですが サーキットとかならまだなんとかなりそうですが。 峠やジムカーナーみたいな低速で曲がりくねったステージ(笑)では大変だったのでは。 特にタイヤが太かったら重すぎて正確な操作ができなかったのでは。

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