自分は普通自動車免許（MT）を持っていて、普段は軽自動車（AT）に乗っているのですが、これから中型車の免許を取得してトラック運転の仕事に就こうと思っています

今日、合宿免許の卒業式を迎えました。
mt車 先日の復習教習での出来事？です。
教習生3人+教官1人で自主経路の教習を受けてました。
他の人が運転してる所を見ていてください。
後で感想を聞きます。
と教官から伝えられました。
それで、それぞれの運転が終わり感想タイムに入りました。
自分が指摘されたのは、発進の時の回転数が高いとのことでした。
反論はしませんでしたが、自分は普段の倍の人数乗ってるから、回転数高めでスムーズな発進をする為に、回転数を少し高めで発進していました。
エンストマンに、指摘されてイライラしています。
自分の、回転数を少し高めで発進は間違ってますか？ 回転数低くても、スムーズな発進は出来るのでしょうか？(4人乗り) ちなみに、2500回転前後です。

MT運転 に関する質問

普通乗用車なら四人乗ったぐらいの重量増加で回転数を上げる必要などありません。
ですから回転数がどうであろうとスムーズに発進できて当たり前です。
これが自然吸気の軽自動車だと心持ち回転数を上げ気味にしなければ気持ちよく走れませんけど。
軽自動車・普通乗用車を問わず、一名乗車であれば間違いなくアイドリングのままで発進できます。
それがクラッチワークというものです。
一般に普通自動車であれば、後続車さえいなければアイドリングのままで1速から順に5速まで入れて加速できますよ。
通常は燃費の問題と後続車に対する迷惑がかかるのでやりません。

大昔のスポーツカーてパワーステアリングのない重ステでしたが。
コーナーを責めるときに重ステで正確なハンドル操作ができたのですか。
昔のスポーツカーは今みたいなセミＡＴのパドルシフトではなくてフロアのＭＴでしたが。
ＭＴの操作をしようとしたらハンドルは一瞬片手運転になりますが。
大昔は重ステを片手ハンドルでコーナーを責めて正確なハンドル操作ができたのですか。
と質問したら 重かった という回答がありそうですが サーキットとかならまだなんとかなりそうですが。
峠やジムカーナーみたいな低速で曲がりくねったステージ(笑)では大変だったのでは。
特にタイヤが太かったら重すぎて正確な操作ができなかったのでは。

MT運転 に関する質問

S54B乗ってたけど Uターンが厄介でした とてもジムカーナは無理 ハンドル径は大きかったけど 重さは信じられない位重かった 真っすぐ走るには最高だったけど 現代の車が失った一番良い性能だね（矢のような直進性）

自分は普通自動車免許（MT）を持っていて、普段は軽自動車（AT）に乗っているのですが、これから中型車の免許を取得してトラック運転の仕事に就こうと思っています。
中型車となると当然車体が大きくなるのは想像できるのですが、具体的に言うと、軽自動車と中型トラックではどういった点が運転する際に違ってくるのですか？トラック運転の難しさ、特徴、などを教えてください。
お願いいたします。

MT運転 に関する質問

教習所で運転してみるとわかると思いますが、 ・車体が大きい ・内輪差が大きい ・リアオーバーハングによる尻振りがある ・死角が大きい ・中型以上だとエアブレーキ ・補助ブレーキがある ・MTだと２速発進 ・重量がある ・車高がある などなど、軽自動車との差をあげるとキリがなくなります（笑） 車幅・車高・内輪差など大きさに関する部分は慣れるしかありませんが、要注意なのは死角です。
普通乗用車であれば後方の目視が可能ですから左折時など歩道の様子が見えづらい時はは振り返って確認ができます。
実際そうしているかと思います。
しかしながらトラックでは後方目視をしても見えませんから、ミラーの確認とあらかじめ周辺の様子をよく確認しておく必要があります。
特に左折時に普通車のように斜めに止まってしまうと歩道後方から来る自転車などの確認ができず危険で、横断歩道手前など一時停止する際もミラーで確認できるように注意を払う必要があります。
左ミラー・補助ミラー・アンダーミラー・確認窓など可能な限り注意を払い、止まってしまった場合などは電動格納ミラーの機能を使って（少し折り畳むと見える位置が変わる）少しでも死角を減らすようにするなど細心の注意が必要になります。
中型以上のトラックによる巻き込み重大事故は今でも起きており、運転する以上は他人事ではありませんからね。
それと直近も死角があるのでこれも要注意です。
キャブの高いトラックですと運転席の直前が見えませんから、発進前はアンダーミラーで確認する必要があります。
軽自動車の前に大人が立って＆横切っていて見落とすことは考えにくいですが、中型以上のトラックでは直前に大人が立っていても直接目視できずミラーの確認を怠ると見落とす可能性が高いです。
直前を渡っていた横断者に気付かず発進したとか、直前にバイクがいたのに気が付かず発進したとか、そういった事故は過去に多く発生しています。
運転で普通車と大きく違うのはエアブレーキですかね。
踏んだ感覚や効きが異なりますから、この辺りは教習で慣れていくしかないでしょう。
排気ブレーキなど補助ブレーキも存在し、これを適切に使い主ブレーキの多用を防ぐ事も必要です。
ただ、「中型」といっても幅広いです。
総重量５ｔを少し超えるのも中型ですし、11ｔ未満までは中型です。
５ｔだと積載２ｔちょいのも結構あり、これですと元は小型トラックなので普通免許で運転できるサイズとあまり変わりません。
一方で10ｔとなると旧制度の大型に相当しますから大きさも重量もかなりあります。
車高がある車だと高さ制限を気にする必要がありますし、重量制限がある場所もあります。
長々書きましたが、まずは教習で中型トラックがどんなものか体験してみるのが一番ですよ。