SHOEIのJ-CruiseとJ-FORCEⅢはどこが違うのですか？ J-Cruiseにはインナーサンバイザーが着いてお

SHOEIのJ-CruiseとJ-FORCEⅢはどこが違うのですか？ J-Cruiseにはインナーサンバイザーが着いており ストラップが簡易脱着可能、シールドが全開/密閉の二段 イヤーパッドの交換が可能、メガネをし易い形状 シールドが巻き込みをしにくい形状が特徴であるのに対し J-FORCEⅢでは、エアロエッジスポイラーによる空力性能の向上 AIM構造による安全性の向上、 エアフローの改善によるベンチレーション性能の向上（スーパーフローデュアルライナー） HYGRAを使用した快適な内装が特徴である。 というのが私がSHOEIの製品ページを見て理解したことなのですが わからないことが幾つかありましたので、質問させていただきます。 まずは安全性についてなのですが J-FORCEⅢのシェルはAIM構造で高い安全性を謳っていますが J-Cruiseではシェル構造については記述されていません。 これはJ-FORCEⅢのほうが安全性が高いと判断しても良いですか？ 次にベンチレーションについてなのですが J-FORCEⅢではスーパーフローデュアルライナーを採用しているようですが J-Cruiseにはベンチレーションに関しては特に記述されていません。 J-FORCEⅢのほうがベンチレーション性能が高いものと判断しても良いですか？ 最後にオプションシールドなのですが J-FORCEⅢにはミラー系シールドがラインナップされていますが J-Cruiseにはクリアシールドしかラインナップされていません。 今後、J-Cruiseにもミラー系シールドがラインナップされる予定はありますか？ 長文失礼しました。ご回答のほどよろしくお願いします。

安全性の標準が同じであるので、それは、同じでイイとしての話である、と思います。 ので、吸気口はそうかもしれませんイッパイ開いてるJ-FORCE?換気のトップ。 それが避けられなかった後、少し内部のシールドの貯蔵所以来吸入口が頭頂部からのJ-クルーズを沸騰させて維持することは、構造です。 鏡シールドが煙の内部のシールドで一致を絶えず特徴にするワケであるので、それはSHOEIから出て来ないかもしれません。 J-クルーズの特徴がさらに前に加えられ後方への場合、シールドは滑ります。また、付着度は、風切音縮小に役割を高度に果たすというポイント、およびピン・ロック・シートに対応するポイントです。 それはそうですピン・ロック・シートは曇りになることをやめるべき結果には卓越している そこに安全性に関する受信標準から単に判断しているかもしれません。 それが恐らく内部のサンバイザーと一緒に使用されているJ-CRUISEに鏡システム・シールドを持っていないものに不安であるということ話です。 しかしながら、伝えるがありませんが、SHOEIから出て来るべきであるか、事態は、それが外部記事、どちらかで現われるかもしれないことを知りませんか。 両方のJ力? 長い間適正に使用された、そしてJ巡航、使用されます。 それがそうではないので?、それは、質問の答えになりませんが、違いのまわりにどのように多数ですか。 固定方法、の? シールドの、不完全である、ねじ部分は緩みます、シールドの固定位置は変わります。また、それは愉快に閉じられることをやめます。 しかしながら、固定方法が発展させたように、巡航は話です、また恐らく変わらないこと しかしながら、外観は好きでしたが?、私は巡航を選び、それはよかったと思います。 それは、どちらを選んでも、正解です?