YAMAHAのXV1900CUについて馬力規制モデル等はありますか？カナダ仕様やUS仕様等見かけますがエンジンをデチューンしている仕様は存在しますか？

YAMAHA yzf-r25とyzf-r3は、r3の方が加速と最高速度は速いんですか？

Yamaha に関する質問

最高速はあまり差が無いと思うけど、そこに到達するまでの時間はR３のほうが速いんじゃないかな？R３用にギアレシオを変えているってことならわかりませんけどね。

YAMAHAマグザムについて質問なんですが信号待ちでセルスイッチの上の方にある赤いスイッチでエンジンを切って発進しようとセルスイッチを押しても一切音もしなくなり、動かなくなりました。
バッテリーチェッカーで調べたのでバッテリーは問題ないです。
直す方法はないでしょうか？ また、自分で修理などできるのでしょうか？ どなたか教えて下さい。

Yamaha に関する質問

キルスイッチといいますが、もちろんエンジンを切ったあとに戻しましたよね？ それでもダメなら、スイッチの接点不良の可能性大。
おそらく接点を綺麗にすれば戻るかと思いますが、それもダメならスイッチ交換。
この意味が分からなければ素直にバイク屋へ。
ちなみに何度もスイッチを動かせば、一時的に復活することがあるかも？

YAMAHA ドラッグスター250 VG05Jを売る予定なのですが、マフラーを社外品のまま売るよりも純正に戻して売ったほうが高値が付きやすいのでしょうか？

Yamaha に関する質問

純正の方が好感あると思います、大して変わらないかもしれませんが。

YAMAHAのバイクです。
なんてバイクか教えて下さい。

Yamaha に関する質問

BOLT(ボルト)ですね 950ccです

YAMAHA アプリオ(4JP-5)に装着可能な社外CDIはありますか？

yamaha に関する質問

ありません残念ながら

バイクを売って車を購入 20歳、男です。
車の購入を検討しているのですが、バイクを買ったばかりでローンが50万ほど残っております。
YAMAHA WR250X 2014年モデルです。
少し前、バイク仲間 の一人が事故を起こしひどい怪我をしました。
私は病院での彼の姿をみて一気にバイクが怖くなってしまい、バイクに乗らなくなってしまいました。
そこでバイクではなく車を購入しようという意味のわからない答えに到達しました。
三菱のRVRに決めています。
ですが上記のようにバイクのローンが残っています。
多重債務になってしまうのでしょうか？バイクを手放して車だけという形にはできるのでしょうか？ 長々とすみません。
回答の方お願いします。
批判はできるだけやめてください。

yamaha に関する質問

基本的には残債が終わらなければ売れない。
でも今は、債務だけで済む時代です。
しかし５０万は貴方には大金でしょう。
車のローンにその債務を組み入れて貰えたら１本のローンで済みます。
内緒ですが、中古車やさん次第です。
そのローンを組んで、５０万を受け取ってバイクのローンを完済してから バイクを処分すればなんら問題ない。
ローン状態で売るとローン会社から訴えられる可能性がある。
今は所有権をつけなくなったが過去はみんなローン会社では主有権をつけた。
現実には完済しなかぎりバイクの所有権はローン会社なんです。

YAMAHAのトリシティをヘルメットなしでも違反にならないようにするにはどうすればよろしいですか？？なにかの登録変更ですか？？詳しくお願いします！

yamaha に関する質問

それは、無理‼️トライクにしないと、それは前二輪はトライクにならない。
後ろ二輪でないとあかん

部品の互換性に関する質問です。
YAMAHA MT09用のエンジンスライダーやアクスルスライダーは、トレーサーにも取付け可能でしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

yamaha に関する質問

パーツナンバー確認、同一であればOK!!

ファミリーバイク特約について質問です。
YAMAHAのトリシティという125cc以下のバイクなのですが、ファミリーバイク特約について調べていたら下記のような記載があったのですが、例としてト リシティは加入可能でしょうか？ ファミリーバイク特約では主契約の自動車を主に使用する方（記名被保険者）やそのご家族がお持ちの原動機付自転車だけでなく、他人から借用した原動機付自転車を運転中に起こした事故も対象となります。
ただし125cc以下の二輪の車および50cc以下の三輪以上の車に限り、側車付き二輪自動車は対象外です。
トリシティは125cc以下の三輪の車ですが、もしかして加入出来ない可能性もあるのでしょうか？

yamaha に関する質問

保険屋登場（笑） 損害保険募集人資格もってます。
結論を言えば、トリシティはファミリーバイク特約対象車です。
参考までに、マグナ50やモンキーなどの50ccバイクをトライク化（3輪)した場合、ミニカー登録になります(ファミリーバイク対象)。
51cc～125ccまでの車両をトライク化した場合、登録は軽二輪(250ccクラス）の側車付きオートバイ(サイドカー登録)になります。
つまりファミリーバイクは対象外＆高速道路が走れます。
ピアジオ社が販売しているMP3ハイブリッド（125cc)の登録は軽二輪の側車付き自動車です。
これはエンジンこそ125ccですが、ハイブリッドモーターの定格出力が2,6Kwになるため、原付2種扱いにならないからです。

YAMAHA マジェスティcの走行距離39000kmの車両に乗っています。
友人から購入したもので、友人はバイク屋なので整備などはしっかりされていました。
自分の手に渡ったものの、オイル交換やVベルトの交換時期などしかまだわかりません。
マニュアルなどもないので、どの部品をどの時期に交換したりすればいいかわからないので教えていただきたいです。
交換箇所・交換時期(年・何キロ毎) 例/オイル交換○○km毎に交換 の様にお手数かけますが全ての交換部品について教えていただきたいです。
長い間乗り続けて整備不足などでは壊したくありません。
よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

こんにちは元々ビックスクーター専門のバイク屋です。
現在も現役ですがｗ マジェスティＣの３９０００キロだと色々な所にガタが来ています。
何キロごとに何をやると言うかダメな所は交換して行く感じになります。
バイクはメンテ次第ですがマジェスティに限定すると寿命は4万キロ前後です。
大体この付近でエンジントラブルからの廃車が本当に多いです。
長年勤めてますがマジェスティで１０万キロなんてお目にかかった事がないくらいです。
7万キロが最長だったと思います。
前オーナーがバイク屋と言うことでそれなりにやっているとは思いますが そこから先は過保護な親ほどメンテしてあげても良い頃です。
何キロで交換と言うよりもバイク屋さんで点検して貰うのが最善でしょう。
これだけ走ってる車両だと消耗品以外も消耗してますので 何キロで交換が当てはまらなくなってきますので とにかく長くなるならプロのメンテ！バイクは壊れると他も巻き込んで壊して高額の修理になりますから！ 迷惑でも友人を頼るのが良いと思いますよ。

質問です 僕はYAMAHAのSR400を購入しようと考えているのですが、SR400の長所と短所を教えてください。

yamaha に関する質問

短所しかない キックスターターしかない ケッチンも食らう可能性もあるかもしれない エンストすれば初心者君はパニックになるだろう フレーム剛性低くてグニャグニャ グリップしないタイヤ 夏場はオーバーヒートによる熱ダレ こんな短所いっぱいのSR 買ってくださいね

YAMAHA ジョグとシグナスX SR(国産)では 出だし(加速)はどちらが早いですか？ 現在ジョグに乗っていて シグナスX SRへの乗り換えを考えています。
よろしくお願いします！

yamaha に関する質問

ホントにいつの、どんなジョグ？ それが、わかんないんじゃ、答えようも無い。
もし、２ストなら、ボアアップして乗るのもいいよね。
国内仕様のシグナス（ノーマル）ならスタートからぶっちぎれるよ。

原付のYAMAHAのZR三年ぐらいのってるんですが今日イキナリ運転中にエンジンが切れました一分間くらいでやっとエンジン付きましたこれって寿命ですか？？

yamaha に関する質問

燃料系点検、タンク内の錆が主因か？

当方１５５ｃｍの体力のない婆です。
２０年ぶりにバイク(小型)に乗り出して５年が過ぎ、だいぶ乗り慣れてきました。
バイクを降りるときに６０、還暦になったら四国８８か所めぐりをしよう、と思っていたその還暦が近づいてきました。
最近子どもの会社に行くにもバイパスに乗れたらすごい近いのに下道で大回りして行ったり、単身赴任中の夫からツーリングの誘いがあるけど、その土地まで下道で行ったら死ぬだろう・・と思ったりしているので そろそろ高速に乗れるバイクに乗り換え、８８か所参りに備えたいと思い始めました。
昨日レッド〇ロンに行って小さいバイクをいろいろ見せてもらいました。
なじみのバイク屋さんがＹＡＭＡＨＡなのでどうかと思っていた ●マジェスティ１５０？は排気量の割にでかい、シートが高い、 ●似たようなホンダのフォルツァは脚はつくが重くて取り回しが大変そう、 ●スズキのビックボーイのシリーズでフォルク？？なんとかいうのは小さくて乗りやすいが今は生産していない、中古車も調べてもらったが手ごろなのがない ●そのシリーズの一番小さいやつはタンク容量が小さく航続距離が１５０ｋｍぐらいだと言われた、またカタログに「街乗り」と書いてあった、 ●カワサキＴＲ？ＳＲ？なんかクラシックぽいやつ。
「女の子もよく乗ってますよ」と言われたが婆なんで体力が・・・。
1日２００ｋｍぐらいのツーリングに耐えられて(腰とか痛めないで) ２０ｋｍぐらいの街乗りでもめんどくさくないのは上のうちどれでしょうか？ 特にツーリングの時の長所と短所を教えてください。

yamaha に関する質問

街乗りに必要な機能や性能とツーリングなんかで必要な機能や性能はたいてい相反するものなので両方欲しいとなるとどちらも中途半端な性能になってしまいますね。
１台で済ますなら街乗り重視してツーリングではいろいろ我慢するかもしくはその逆を選ぶかして何を重視するかバイクに何を求めるかをしっかり決めたほうがいいかもしれません。
ATでもMTでもどちらでも良いのですかね？ 年取るとバイクにまたがるときの足を上げる動作がつらいですよ。
スクータータイプの方が乗り降りが楽だと思います。
ただ250ccのスクーターは大柄すぎですよね。
一回り小さいマジェスティSでも近くで見ると意外と大きく感じますよね。
でも高速にも乗るとなるともう少し大きさが欲しいかなといった感じです。
ある程度のボリュームが欲しいけど250ccのような無駄に大きなものはいらないという感じならスズキのバーグマンも良さそうです。
ガソリンタンク容量もシート下容量も十分あります。
MTだと250ccの単気筒のクラシカルなタイプならそこまで大きくは感じませんしそこそこ軽いので扱いやすいですが、高速では音と振動などがつらいです。
一般道でのんびり走るならとても気持ちが良いです。
グラストラッカーよりST250の方が女性向きなデザインに思います。
タンクも大きいし燃費も30km/Lは余裕です。
シートもお尻に優しい。
フォルクが何かはちょっとわかりませんね？ ボルティーとは違うかな？ このクラスなら街乗りでもまぁそこそこ使えますがやはり小型のスクーターに比べると毎日使うようだと重かったりして乗るのが億劫になってしまうかもしれません。
収納がほぼ無いのもMT車のつらいとこですね。
以前乗っていましたが燃費が良く維持費も低く抑えられ単純な構造故か故障もほぼ無かったので非常に満足していました。
300kmくらいの日帰り下道ツーリングはしょっちゅう行ってましたよ。
楽しかったなぁ。

こんばんは。
(^o^)/突然ですがYAMAHAのYZFR1の2009年式と2012年式の違いを教えてください。
見た目では初心者なのでよくわかりませんでしたw性能差とか教えていただけるとたすかります！

yamaha に関する質問

ヘッドライト部分にLEDアイライン風のイルミネーションが入った。
トラクションコントロールの採用。
マッピングの変更。
各部の見直し。
などが行われました。

YAMAHA VXのカムシャフトとクランクは、アイマークを何に合わせればいいのですか？

yamaha に関する質問

難しく考えてないかい？ 質問の内容がよく分からない。
アイマーク＝クランク だよ。
アイマークを『Ｔ』に合わせれば上死点位置。
その状態でカムを合わせて組み付ける。
同じヤマハのSR400なら、カムのピンを垂直に。
カムに何らかのマークがあるから。
てか、そんな重整備ならネットで聞くよりメンテナンスマニュアルは必須だよ。

こんばんわ、写真のキャブレターの中古を探しております。
YAMAHAの１２５CCクラスのATV マニュアル車のものです。
型番が判りません。
MIKUNIの表記はありました。
また、他社で合うものがあれば教えて下さい。

yamaha に関する質問

YAMAHA BLASTER200ですが、125もありますね。
エンジンマウントは同じなので200にも125にも載せ替えは簡単です。
もしかしたら車体は200でもエンジンは空冷のDT125と同じものが乗ってるんじゃないでしょうか？ キャブレターおよびエンジンには必ず機種コードが記載されているのでその機種コードを何かは調べれば、何のエンジンを使ってるか、何のキャブレターを使ってるかすぐに分かります。
もちろん、YAMAHA BLASTER125であればその機種コードが出てくるはずです。
写真から間違いなくVMキャブですので国内であればゴロゴロしているキャブレターです。
写真はVM24あたりではないでしょうか？ あなたは２００ｃｃのキャブを使って１２５ｃｃエンジンのセッティングできるのでしょうか 最近簡単に思う人が多くいますが、セッティングは簡単に出来ません。
セッティングを簡単に考えてる人やセッティングを出来ない人は流用は無理だと断言出来ます。

女性ライダーの方で、250kg近い車体を取りまわしたことがある方いらっしゃいますか。
大型バイク購入についての相談です。
普通二輪では長距離移動が酷になってきたので大型に乗りたいと思っています。
現在購入車種を検討しているのですが、 候補としてはYAMAHAのBOLT or ハーレーストリート750です。
BOLTについては、ネックになっているのが車重です。
以前乗っていたのは車重160kg程度で、250kgは想像がつきません。
試乗へは行こうと思っていますがその時間が今のところないので 女性の方で、250kg近い車体を取り回した経験のある方がいれば感想を聞きたいです。
また、ハーレーについては壊れやすいとやはり多々言われますが、 ストリート750も壊れやすいでしょうか？ メンテ代を考えると、やはり国産車を選ぶべきでしょうか。
乗っている方もしくは国産国外産両方経験している方がいればアドバイス頂けませんか。
宜しくお願いします。

yamaha に関する質問

妻は157cm/45kg(自称)で、ヤマハYZF-R1に乗ります。
以前はR6に乗っていました。
俺の隼も、勝手に乗り回して居ます。
乗るだけなら誰でも出来ます。

YAMAHA グランドマジェスティ250 SG15 所有されている方 テールランプの上のYAMAHAの文字部分のカウルについて教えて下さい(￣▽￣) ネジ止めされていますか？ ワタシのグランドマジェスティは メットインの中を覗くと左右に穴が開いているのですがネジも付いていないのですが‥

yamaha に関する質問

ネジ止めではありません。
プラスチックリベットというのかな…外装とかハンドルカバーにも同じようなものが使われてると思いますが、それで付いてます。

私はYAMAHAのYZF-R25に乗っています。
先日、駐輪場に停めていて強風で隣の自転車が倒れてきました。
そして右側のシルバーのカウルに傷がついてしまいました。
ペンあたりで傷を目立たないようにしたいのですが、調べ てもR25対応のペンが見つかりません。
デイトナのシルバーメタリック１で塗ってしまっても大丈夫でしょうか？ バイク初心者なのでよろしくお願いします。

yamaha に関する質問

何か、シールでキズを隠すのがイチバン。

SA16J 『YAMAHA JOG ZR evolution』の社外CDIについて質問させて頂きます。
(^ω^;);););) ※特にCDI変更で原動機に効果がある状態まで改造（チャンバ キャブレータ ボアUP等）※し DAYTONA製パワーアドバンスフルデジタルＣＤＩから CF.POSH製 スーパーバトルプロフェッショナルCDI（またはPOSHからデイトナ） をただの付け替え装着されてみたことあるチャレンジャーな方いらっしゃいましたら感想（回答）頂けるとありがたいです！ ライブ Dio ZX 前期乗り知人の父が元バイクショップの店員なのですが、そのお方に 「DAYTONA製CDIよりCF.POSH製CDIの方が良い」とかよう言ってきます( ゜Д゜) 自分はDAYTONAデジタルCDI使用している側なので、気になりまして検索。
レビュー、この知恵袋閲覧してたのですが、よくDAYTONA、CF.POSH比較？等の質問であるんですね(-_-;) 個人的には今のままで（DAYTONAのままで）良いと思ってます(#^.^#) ですが、皆様の中には試しで購入し DAYTONA製パワーアドバンスフルデジタルＣＤＩから CF.POSH製 スーパーバトルプロフェッショナルCDI装着してみたという方いたらどうなの かなと思い質問させてもらいました。
雑談 そのお方は「DAYTONA嫌い使わん」とか言ってるくせに強化ベルトは良いよ～とか 言っているので結構不思議です。
(笑) 現在の私の考え DAYTONAデジタルCDI で車両をセッティングしてるのにCF.POSHデジタルCDIで ただの付け替えで良くなったらおかしなはなしですよね？(笑) 逆に・・いや、変更したら良くなってもうた～とかいう方います？(笑)

yamaha に関する質問

DAYTONA赤でのセッティングが気に入っているのであれば、態々とPOSHのデジタルに変更する必要を感じないと思いますというか、後悔する事に成るでしょうしね。
POSHの場合に特化するのは、４つの点火MAPを選択できるという点だけです。
要は４つのフィーリングの違いを比較できるので、その分だけセッティング幅が広くなると言う事で、逆に言えば好みのセッティングを出し難くなるのも確かです。
一応は、改造度合いに因って推奨されるMAPが有るようですが、中々決まらないというのが率直な感想です。
一応は、ピックアップ（パルサ）コイルの位置を変えてみたりすると、セッティング幅を拡げれるメリットは有りますが、好みのフィーリングにするための時間を惜しまないと言う人であれば、そういう選択肢も有ると思うのですがね。
元々が改造スクーターでは回さないと走らないので、低回転域なんて重視しませんしね・・・中回転域と言っても微妙です。
まあ、POSHのほうが色々と試す事が出来る。
これだけのメリットで、結構楽しめます。
性能で言えば、DAYTONA赤でも充分なのですし、その差を惜しむほどでも有りません。
どちらが良いとも一概に言えない差に感じますし、好みの差なのでしょうしね。
僅か1km/hの差をデジタルメーターで比較しているような環境であれば、両方を試してみるほうがベストでしょうし、どうせならデーターロガーやパワーチェックで差を比較してみて下さい。
因みに雑談ですが、ノーマルのデジタル以外でしたら不満は有りませんがね・・・ノーマルは排ガス規制＋ポートタイミングと形状に合わせたMAP＋最高回転数域で回り難くなるように出来ています。
だからシリンダーを弄って、マフラーとキャブレターを変えると、その差が出ちゃうんです。
だからSA以降の「ノーマルシリンダー」「ノーマルマフラー」と言う条件との差が出るのですね。
特に社外チャンバーは７０００ｒｐｍ前後からパワーが出だすのに、ノーマルは５０００ｒｐｍ以下ですし、この立ち上がりでも点火時期MAPのフィーリングが変わってきます。
デジタルって回転数を検知するので差が出易いんですね。
アナログにこういう概念って無いですし、狙った回転数域でドレだけ遅角させるかの回路定数を決めるだけです。
基本、フライホイールからの信号をそのまま入力すれば、回転数が増えるほど進角するのがパルサコイルの仕組みですしね。
だから、意外とアナログのほうがカ～ンと上で一気に回るようなフィーリングだったりもします。
長文ですが、点火時期って意外と突き詰めると大事だったりします。
語ると、これでも少ないぐらいですしね。
しかし、あえて換えなくても宜しいというのが、率直な意見です。

YZF R1の 04〜07位までの国内仕様は 1.リミッターカットできるんですか？ 2.簡単ですか？ 3.逆輸入は乗りにくいですか？ YAMAHAの車体の事がよくわかりませんので、詳細解る方よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

＞国内仕様 そんなものは存在しません。
国内仕様が出たのは09からです。

今50ccのスクーターを買おうとしてるのですが、 YAMAHAのJOGとJOG ZRはどんな違いがありますか？ あとどちらのほうがスピード出ますか？ バイクに関してはまだ無知なので回答お願いします。

yamaha に関する質問

まず今の4ストのJOGのエンジンも駆動系も全く同じで外装を変えたりしたのがZR。
ひと昔前の2ストのSA16J型番のJOGも外装を変えたりしたのがZR。
だからエンジンも駆動系も同じ。
エンジンも駆動系もが同じと言う事はどちらが速いとかは無い。
そのまた昔のスーパーJOG ZRは別物でエンジンも駆動系も他のJOGと違いパワーもスピードも桁違い。
これと同じエンジンなのがアプリオTYPE2で、車体が軽い分アプリオTYPE2の他が速い。
基本的に外装変えたりフロントブレーキをディスク化したのがZR。
中身変えないで外見をカッコよくすれば売れると思っているYAMAHAにまんまと引っかかる若者達なのです。

ＹＡＭＡＨＡ（８０ＰＳ4サイクル）船外機のギヤオイル交換時期は？ エンジンを新品にして１０ヶ月(３３時間)でオイル・エレメント・ギヤオイルを初めて自分で交換しました。
（純正品をヤフーのネットショップで購入） 今後も毎回１０ヶ月（３３時間）でオイル交換する予定ですが、 Ｑ１・・エレメントは２回に一度（６６時間）の交換ではダメですか？ Ｑ２・・ギヤオイルは３回に一度（１００時間）の交換ではダメですか？ ＊１年（４０時間）と置き換えて頂いても結構です。
（１年より少し早めに交換しようと思っています） よろしくお願いいたします。

yamaha に関する質問

エンジンオイルは１００ｈ又は６か月ごとの交換、 オイルフィルターは２００ｈ又は12か月ごとの交換、 ギヤオイルは初回は５０ｈ又は３か月、その後は１００ｈ又は６か月ごとの交換、 以上がメーカー推奨です、 その気になれば全部自分で出来るので、１００ｈ又は6か月ごとにまとめて交換すれば末永く安心して使えます、 オイル類のグレードは指定規格を使うのが長持ちの秘訣です、安いからと言ってグレードは落とさない事です。

これがなにか教えてください。
YAMAHA ビラーゴ400 初期型 の電装ボックス（ダミーエアクリーナー）のなかに入っていたものです。
ウインカーシグナル系だとは思うのですが、ウインカーリレーではないみたいです。
薄いです。
よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

４H７ー８１９８０－M0 レクチフアイヤ２

YAMAHA R1 Mの購入を検討しています。
しかし逆輸入なので、実物がみれません。
愛知県内もしくは近隣の県で販売、展示している店舗がありましたら、教えて頂きたいです。

yamaha に関する質問

R1Mのほう？ R1じゃなくて。
だとするなら、少量生産だし高いので展示するほどの数はないし、足を伸ばさない限り見れません。
なんにしても取り寄せ購入でしょ。
ツーリングがてらでかけていくしかないんじゃないですか？ http://www.presto-corp.jp:443/lineups/15_yzf_r1m/machine_info.php?machine_name=YZF-R1M

質問です！ YAMAHAのYZFR3とkawasakiのninja400だとどっちの方がいいですか？教えてください！

yamaha に関する質問

軽いのがいいならR3で、重いのがいいならニンジャ トルクのつながりはニンジャの方が良い(楽)と思う。

初めて自分でバイクのエンジンオイル交換やってみました。
YAMAHAのタウンメイト 22Fなのですが中古で買いました。
納車から約1000キロ前後しか走っていないのに抜いたエンジンオイルは真っ黒 でした、1000キロ前後も走れば真っ黒になるものですか？私自身詳しくないので回答お願いします。
私の見た判断だと金属片の混入はなかったです。

yamaha に関する質問

納車時にオイル交換はして貰ったのでしょうか。
エンジンオイル役割に洗浄作用と言うのがあります。
マフラーの出口は煤で黒くなっていますよね。
その煤がシリンダーとピストンの隙間からエンジンの中にも吹き抜けます。
これをブローバイガスと言います。
エンジンの中に付着しないようにオイルが煤を包み込むので、走ればオイルは汚れます。
シリンダーやピストンが磨耗するとブローバイガスも増えるので、オイルも汚れ易くなります。
オイル交換するにも前のオイルも多少はエンジンの中に残るので、新品のオイルを入れても抜けば黒いオイルが出て来ます。
マフラーから白煙が出ていたり、オイルがの減りが早いと問題ですが、そうでないならあまり神経質にならなくても大丈夫でしょう。

YAMAHAジョグSA16Jエボですが、エンジン始動しなくなりました。
プラグ交換もしましたがかかりません。
キックでもかかりません。
バッテリーは5月位に交換したのであると思います。
後考えれるところはどこですか？

yamaha に関する質問

沢山有りますからバイク屋さんへどうぞ。

YAMAHA ジョグに乗っている者です。
先日ジョグのタンクキャップが壊れてしまったので新しく買い換えようと思っています。
でも自分の乗っているジョグの型が何かわかりません。
おそらく3KJだと思うのですが... そこでフレーム番号？を見たいと思うのですがどこにかいてあるかがわかりません。
なので知っている方がいたら是非教えてください。
お願いします。

yamaha に関する質問

ヤマハはたいていレッグシールド内側の真ん中にあるめくら蓋を 外すと打刻してあります。