サイって安っぽいイメージでしたがカローラに乗ると全く別物ですね。 カローラに乗ると妙な安心感がありますね。 昔ながらのセ

サイって安っぽいイメージでしたがカローラに乗ると全く別物ですね。 カローラに乗ると妙な安心感がありますね。 昔ながらのセダンと言うかボンネットが少し視界に入る感じ。 そしてサイってボンネット見えないけど、着座位置も少し高くて何かセダンだけど少し特別なセダンって感じがしますね。 当たり前ですがシートの座りは全く別次元ですし、電動類の装備も良いですね。 でもトランクはカローラハイブリッドの方が広く感じたけど実際どうなんですか？ カローラより大きいとは思うけど、現物見た限り車幅以外は大差無いように感じましたが。。。 昔のエスティマルシーダ、エミーナみたいに5ナンバーサイズに2.4エンジン積んで取り回しの良さと3ナンバー車の装備の良さが売りなんですかね？ サイの存在価値が全く分からない。

SAIは、LEXUS HS250hのトヨタブランド版です。 殆どのコンポーネントが共通なので、質を若干落とした廉価なHS250hと見た方が良いでしょう。 当然、カローラハイブリッドよりも高級ですけど。 このクラスには北米設計のカムリハイブリッドがあります。 SAIよりも大型になりますが、質はカローラハイブリッドと概ね同レベルで大型な分価格が高いといった存在です。 SAIはトヨタのラインナップとしては、主流から外れた存在です。 プチ豪華な車両を求める人向けですが、LEXUS程高級ではない、中途半端な存在かと思います。 SAIはそもそも成り立ちが、ハイブリッド専用モデルを提供する必要があったための車です。 プリウスを筆頭として、ハイブリッドの初期はシステム価格が購入者にわからないようにする必要がありました。 既存モデルをハイブリッド化すると価格差が大き過ぎて、ハイブリッドモデルが普及しないからです。 ハイブリッド専用モデルとすれば、ガソリンモデルとの比較ができません。 普及が進み、やっとシステムコストが妥当なところまで下がったので、既存モデルのハイブリッド化が進んでいます。 カローラハイブリッドはまさしくそこで生まれたモデルです。 SAIは当初は、ハイブリッド専用モデルとしての価値がありました。 カムリハイブリッドの投入で、当初の役目は終わっています。