170センチ、80キロ、ドライバーHS43 ゴルフ暦2年、スコア105平均、少しスライス、すくい打ちの傾向あり、ドライバーはOBほぼ無し、アイアンはダフリ気味です

ランボルギーニディアブロの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ディアブロ 新車・見積もりに関する質問

ランボルギーニディアブロの新車価格は
22,500,000円〜37,500,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ランボルギーニディアブロの
排気量は、5707cc 〜 5992cc
エンジン：Ｖ型12気筒DOHC（不明）
最大馬力：530ps 〜 575ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/35ZR18後：335/30ZR18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ランボルギーニディアブロの中古価格
85,000,000円〜13,500,000円

ランボルギーニディアブロのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ランボルギーニディアブロのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ランボルギーニディアブロの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ディアブロ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ランボルギーニディアブロのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ランボルギーニディアブロの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ランボルギーニディアブロ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/35ZR18 後輪:335/30ZR18 ディアブロ (1998年式)
ランボルギーニディアブロのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lamborghini/1143389

ランボルギーニディアブロのタイヤ交換を考えています。
ランボルギーニディアブロのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ランボルギーニディアブロでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ディアブロ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ランボルギーニディアブロのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ランボルギーニディアブロを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/35ZR18 後輪:335/30ZR18 ディアブロ (1998年式)
ランボルギーニディアブロのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lamborghini/1143389

キャロウェイのディアブロエッジアイアン（red)、NS950シャフトの9番単品中古を探しているのですが、3000円弱程度で買えるサイトは、どこかないでしょうか。
このクラブ、5番とか7番は時々オークションで見られますが、9番と言うのはあまり見かけません。
もともと流通の絶対量が少ないんですかね？

ディアブロ に関する質問

ご承知のようにアイアンは通常、5番からPWまでの6本セットで販売されています。
中古屋にもこの6本セットで売却します。
即ち、9番アイアンの流通の絶対量が少ないのではなく、そもそもアイアンは番手毎の単品で購入・売却・流通することはほとんどないのです。
7番アイアンの中古が多少流通している理由は量販店の試打用クラブとしての需要があるからです。
冬場から春先の新製品発表時期にお役目を終えた7番アイアンがどっと中古屋さんに流れます。
5番アイアンの中古が少なからず流通しているのはアイアンセットの中で5番は打つのが難しいクラブだからです。
ユーティリティなどで代替されて中古屋さんに売却されます。
以上から9番アイアンが単品で中古市場に流通しない理由がお分かり頂けると思います。
ところで何故ディアブロアイアンの9番の中古なのでしょうか。
差し支えなければ理由を。

Ninja250に履かせられるピレリ ディアブロシリーズで何があるんだい？教えてクレメンス

ディアブロ に関する質問

https://www.webike.net/md/6444/tab/parts/bm/5000/br/564/ 知恵遅れだな。

こだわりの旧車・クラッシック車を所有している方に質問。
何歳頃まで乗るとかって、自身で決めている人っています？ あと、妻帯者の方は奥さんとか子供に何て言われています？ 自分は何年もかけてコツコツ貯金してディアブロ所有してますけど、妻から「いつまで乗るつもりなの？」って言われて、手放す事なんて考えた事なんてなかったけど、あらためて考えてしまいました。
結婚前から欲しいって言い続けていたのもあって、ディアブロを購入する事に関しては反対しなかった妻ですが、いつまでも（年齢的に）乗れないだろうって事みたいです。
ちなみに、まだなんとか40歳代です。

ディアブロ に関する質問

運転できなくなる80歳代まで所有したいと思います。

YZF-R6のタイヤ選びに迷っています。
ブリジストンのS20,21ピレリでもディアブロ、エンジェルGTなどいろいろありすぎてどれにしたらいいかわかりません。
いろいろなタイヤを試された方など助言をください。
比較を教えていただけるとわかりやすいです。
ちなみに今履いているタイヤは、ブリジストンのS21です。
よろしくお願いします。

ディアブロ に関する質問

タイヤは銘柄によって性能や性格が違うので、使用目的や求めている条件を書いてもらわないとお薦めのしようがないですよ。
他に現在履いているタイヤのどこに不満があるのかも書いた方がいいと思います。
ブリジストンのS20,21はスポーツタイヤですね、メーカーカタログにも「スポーツライディングをメインに楽しむお客様におすすめ」と書いてあります。
ピレリのエンジェルGTはツーリングタイヤです。
ツーリングタイヤは性能が天候の影響を受けにくく、長持ちします。
それとハンドリングが穏やかなので、街乗りやツーリングでは扱いやすいです。
タイヤメーカーのWEBサイトやカタログに、タイヤ銘柄別の簡単な説明が書いてありますので参考にしてみてください。
ツーリング向きだとか、レースで勝てるなどと書いてあります。
一般的な傾向として、ツーリング→スポーツ→レースの順にタイヤが温まった時のグリップ性能は上がります。
その反面、低温時のグリップ、雨の日の排水性、耐久性、乗り心地などは悪くなります。
スポーツ走行にあまり興味がなく、主に街乗りやツーリングに使うのならYZF-R6でもツーリングタイヤをお薦めします。
主なバイク用タイヤメーカーは「ブリヂストン・ダンロップ・ミシュラン・ピレリ・メッツラー・IRC・コンチネンタル」の7社です。

タイヤのオススメを教えてください。
候補 ブリジストン BT023 ダンロップ ロードスマートII ピレリ ディアブロ ロッソ ピレリ ディアブロ ロッソII 街乗り7 ツーリング(峠)3って感じです。
グリップ力 濡れた路面でのグリップ力 この、2つを求めてます。
ライフはあまり気にしません。
ミシュランのパイロット系はなしで！

ディアブロ に関する質問

この頃ずっと、ロードスマート使ってますよ。
何も不満は無いです。
今履いてるのはⅡです。
Ⅲ出てたけどね。

マジェスティー125Flに乗っています。
タイヤの交換をしようと思いますけど、ミィシュランシティグリップか、ピレリディアブロでは、総合的にどちらが、上でしょうか、教えてください。
宜しくお願い致します。

ディアブロ に関する質問

１２５ＣＣのスクーター、それもコマジェのタイヤ でここまで悩むことはないんだけどね。
タイヤ性能なんてこのクラスでは台湾製などを除けば 似たり寄ったりの性能で高水準です。
コマジェでは十分なんです。
コマジェって分ってると思いますが、リアのドラムブレーキ がクソです。
全然利きません。
ブレーキシューを良いのに 変えてもクソです。
なのにタイヤ性能に頼って運転するのは危険極まりないです。
ディアブロも然りでしょう。
あとは値段ですかね。
そんなに変んないと思うけど。

ハリアー30系H20乗りです。
18から22へのインチアップを 考えているのですが。
購入予定のタイヤが265/30r22という ものです。
ホイールはディアブロエリートです 30の厚みだと薄いすぎま すか？ その場合厚みはいくつがベストですか？ 見た目重視なので薄い方がいいのですが走行に不便な点が出てくるのなら妥協しようとおもいます。
ちなみにノーマル車高です。
それともし22インチを装着して 走行した場合の気をつける点 を教えてください。
例えば段差などでホイールが 曲がるなどがあがるとおもいます。
回答よろしくお願いします

ディアブロ に関する質問

ノーマル車高で見た目・乗り心地(まぁ悪いですけど…30よりかはマシ)を重視するなら265/35R22をお勧めします。
あとホイール交換後は、アライメント調整はした方がいいです。
現在のアライメントの状態はわかりませんが、 アライメント調整無しで高速走行はハンドルの振動やブレが発生する恐れがありますので、少しでも安心して乗りたいならお勧めです。

40歳、174センチ、90キロ ドライバーヘッドスピード３８から40 平均スコア110位 ドライバー プロギア TRX DUO M３８ アイアン キャロウェイ ディアブロエッジ スチールs いま週一回練習 してます ゴルフ歴2年 知人からツアーステージVIQ2011年式のドライバー、ユーティリティ、アイアンのセットを安く買わないかと言われてます。
一万円です。
シャフトはカーボンRです。
私位の腕では道具では変わらない事はわかっていますが、今のクラブセットから変えた方がいいでしょうか？程度は凄く練習した形跡がわかるくらい、擦れたりしてますが、ヒビや故障はなさそうです。
皆様のご意見をいただきたいです。
私は下手で知識も無いので全く判断ができません。
私の今のセットより新しい年式みたいで惹かれます。
一万円の値段にも惹かれます。
是非アドバイスお願いいたします

ディアブロ に関する質問

友人から先に譲りたいという話しであれば、友人の好意でしょう。
中古屋で買い取ってもらうよりあなたにあげたら喜んでもらえるだろうとの思いではないでしょうか。
一万円という金額であれば、それに甘えるのが礼儀だと考えます。

170センチ、80キロ、ドライバーHS43 ゴルフ暦2年、スコア105平均、少しスライス、すくい打ちの傾向あり、ドライバーはOBほぼ無し、アイアンはダフリ気味です。
アイアンの練習を頑張ってます が、いま、ツアーステージVIQのRのカーボンシャフトと、ディアブロエッジのスチール、ビックバーサの１０年前のRのカーボンがありますが、会社の側の練習場のレッスンプロはツアーステージVIQ、家の側の練習場のレッスンプロはディアブロ、使うように言われるアイアンが違い困ってます、皆さんはどちらがいいと思いますか？

ディアブロ に関する質問

カーボンシャフトの方は手だけもで打てるので体全体で打っているのか 手打ちになっているのか分からなくなるでしょう。
スチール（重めのシャフト）は、体全体を使わなければよい球が出ないでしょう。
あなたがカーボンで続けていって調子が悪くなったらスイング全体を いじってしまい何がなんだか分からない状態に陥るでしょう。
今のうちに体全体を使ったスイングを身につけていって下さい。
クラブも道具です。
あなたに合った道具を使用して信頼して使い続ければ必ず答えてくれます。
クラブは一つに絞ってください。
スイングはクラブによっても変わっていくしつくられていきます。

砂浜エリアでのクライミングロープの種類と劣化。
砂浜内にあるクライミングエリアでトップロープでのクライミングをしようと思っています。
しかし、現在使用しているロープがべアールウォ ールマスマー10.5ミリでインドアクライミング用のロープです。
乾いた岩場でしたらインドアロープでも大丈夫なようですが、ロープシートは使用していますが、それでも砂浜のように潮風にさらされた砂がクライミングロープ内に入り込んだ場合劣化してしまうのでしょうか？ べアールのウォールマスマーは撥水処理等の加工がされていないようなのでそもそも外岩での使用には向いていないので外岩用に新しくロープを買おうと思っています。
貧乏クライマーなのでできるだけ20000円以内で50メートルという事でべアールのディアブロ10.2ミリにしようかと思いますがこちらのロープは砂浜での使用でも問題ないでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

ディアブロ に関する質問

ウォールマスターですね。
撥水加工の有無は岩場かインドアかとは関係ありません。
水を吸い込みにくいので雨や雪，沢などで重くならない，凍りにくいといった点が撥水加工のメリットです。
撥水剤によって流れがいいけど制動しにくいという問題もあります。
ウォールマスターがインドア向けとして売られているのは，外皮と芯を接着するユニコア・プロセスにより，取り扱いやすくなるけれど強度が落ちることがあるため，支点間隔が短い人工壁ならば許容されるだろう，ということのようです。
海岸でなくても，岩場で使えば砂や土がロープに入り込みます。

ピレリディアブロロッソIIについて現在WR250Xに乗っています。
純正のBT-090からロッソIIに交換しようと 思っています。
実際にBT-090からロッソIIに交換された方が いましたら以下の事に回答お願いします。
・ハンドリング性 ・グリップ性（ドライ＆ウェット） ・ライフ（公道のみの使用で何キロくらいか） またモタード乗りの方で 他にオススメのタイヤがあれば 教えてください。
ちなみに通勤と週1、2回峠で使用する 程度です。

ディアブロ に関する質問

CRM250モタード乗りです。
僕はIRC RX01spec Rです。
その頻度であればハイグリップラジアルでなくてもよいのかと。
かなり攻めこんでもコントロール出来ますよ。
まあ、最終的には好みですけど。

バイクのタイヤ交換でビードが切れてしまいました。
タイヤはピレリのディアブロロッソ2です タイヤを組み込む時に中々入らなくて力ずくで はめたらビードが切れてしまいました。
そのあとスタンドに行って空気を入れたり、最後の手段で爆発したりしたんですけど空気が漏れてダメでした。
調べてみたらチューブを入れたらビードが切れても使えるみたいなんですけど チューブを入れたらチューブレスと比べて乗り心地が変わったりしますか？ あとチューブを入れるときはチューブタイヤのやり方と同じようにすればいいですか？

ディアブロ に関する質問

ビード部の傷がビードワイヤーまで達していなければ使用可能ですが、ワイヤーが露出してしまった様ならば再使用は控えた方が良いです。
たとえワイヤーが切れてなくても錆び等で強度が著しく低下する可能性があります。
チューブを入れる時は、現在のバルブを取り外します。
外したバルブはキチンと保管しておきましょう。
次回チューブレスに交換する時に使いますからなくなくすと面倒です。
ゴムパッキンは再利用できませんので、予め新品を買っておく方が良いかもしれません。
タイヤを入れるのは、やり方は同じですがチューブレスの3倍テクニックを必要とします。
失敗すると簡単にチューブが切れますからね。
きちんとセオリー通りにやればなんて事ないですけど、ビードを切った時みたいに力任せにやると確実に失敗します。
ビードでの挟み込み、チューブのねじれに注意するだけなのですが、色々コツを要すのでYouTubeなんかで検索してみて下さい。

ランボルギーニディアブロ 修理 松本自動車国分寺 修理依頼掛けようとしています。
工場として評判など信頼性は、どうでしょうか あとノアエンジニアリングは、どうでしょうか

ディアブロ に関する質問

アクセル良心的で腕も間違いないです。
少し遠くなったけどお勧めです。

ディアブロが燃やされた事について少しでも知っている人がいたら教えてください。
日付けや誰が乗っていたものだとか少しでもわかる人教えてください

ディアブロ に関する質問

この手のは… 交通事故」カテか？ 消費者問題」カテ？ではないかな (￣^￣)ゞうーむ 新車」カテでは→難しいよ

中学軟式、高校から硬式テニスを始め、大学4年間はしてませんが社会人で月2回ほどプレーしている中年ダブルスプレーヤーです。
今までプリンスのディアブロXPというラケットを使用していましたが 、新しいラケットを検討しています。
非常にフラットストローク、ボレーと気持ちよいラケットでしたが、アラフォーに近づいてくるにつれ、楽なラケットの方がいいのかと感じつつあります。
試しにスクールで黄金スペック？を借りました。
アエロプロですが、確かに噂通りスピンはかかりますが球速が落ちてる気がしますし、浮いてから落ちるイメージなので実際ボレーの餌食になります。
ロブはよかったです。
もともと私はナチュラルスピンだと思います。
juiceは、個人的にはアエロプロよりも打ちやすく打球も速く良いイメージでしたが、飛びすぎるのでロブはアウトしやすいですし、守備が難しいイメージでした。
そこでお伺いしたいのですが、年齢と共に黄金スペックにしていった方がいいのか、またディアブロのようなやや厳しいラケットを使っても問題ないのか、最後にディアブロに似たラケットは今でいうと何なのか？ご意見頂けたらありがたいです。
宜しくお願い致します。

ディアブロ に関する質問

男性 サーブ - 平均データ - 年代 ボール回転(level) スイング速度(km/h) ボール速度(km/h) 19歳以下 4.8 105.5 107.2 20代 5.5 110.8 115.7 30代 5.6 106.5 112.2 40代 5.5 105.7 110.6 50代 5.2 104.1 107.5 60代 4.9 100.9 103.3 http://tennisblog.smartsports.sony.net/entry/worlddata-japan-detail-serve 以上 ソニー スマートセンサーのデータを引用 http://www.mext.go.jp/component/b_menu/other/__icsFiles/afieldfile/2009/10/13/1285611_1.pdf 文科省体力測定データ 総合するとスイングスピードの低下や握力の低下は殆ど無いですが、走力は顕著に低下して行ってます。
言い換えれば今のままのスイングで良いですが、それを行う時間を走力以外の方法で考えなければなりません。
戦略・戦術で補うしかないでしょう。
フラットで打てば早く相手にボールが届きます。
また、打ち返されるボールも速くなり、時間が無くなります。
リカバリーが出来る時間を作るためにスピン系のボールを覚えるか、早めに仕掛けるためにコントロールの精度を上げるか、あなた次第です。
ラケットに関してはスイングスピードはほぼ変わらないので方向性を変える必要はないと思います。
筋力・持久力がなくなる分、頭脳を使うしかないですよ。

ディアブロ 1999年式 SV シルバー 走行距離1万km 親から相続しました。
最近ディアブロは高騰してるとのことですが、いくらで売れるでしょうか、詳しい方みえましたら概算で結構ですので 売価を教えてください。
また今後さらに価値が上がる可能性はあるでしょうか。

ディアブロ に関する質問

高く売りたいなら海外のオークションに出した方が良いですよ。
サザビーズの自動車オークションが有名です。
以前でてた値段だと4000万以上はしてましたね。

タイヤに詳しい方にご質問です。
宜しくお願い致します。
私は今Vmax（1200ｃｃの旧型の方です）に乗っているのですが、 リアのタイヤサイズが150/90-15Ｍ/Ｃです。
１５インチのアメリカン用なのですが、ラジアルタイヤが無くて困っています。
最近スクーター用ではありますが、同じ15インチの160/60R-15 M/Cのタイヤを見つけ、 これを履いてみたいと思いました。
タイヤサイズについては純正ホイールのまま170まで入るそうなので問題はないと思います。
ただ、当方初心者であまり詳しくなく、心配でしたので質問させて頂きました。
タイヤはピレリのディアブロスクーターです。
また、可能でしたらメリット、デメリットについてもお教え頂けると幸いです。
ちなみに、ホイールの交換が一番良いとは分かっているのですが、学生の身分であまりお金が無いので無理と考えて頂けるとです。
どうぞ宜しくお願い致します。

ディアブロ に関する質問

詳しくはないですが・・面白い考えだな。
そもそもだけど「ラジアルタイヤが無くて困っています。
」ってなんで困るの？ 別にラジアル無くても、V-MAX1200はバイアスで設計されてるんでバイアスで良かろうと思うけど。
で、150/60R15ってノーマルの150/90R15と比較して外径はずいぶん小さくなるんじゃないの？ 調べた？ V-MAXだとご存知のように 「ホイールの交換が一番良いとは分かっているのです」 ホイール交換すると大抵17インチだよね。
180/55R17くらい？それでも外径は標準より小さくなって尻下がりになるんで みなさんリヤサスを伸ばしたりしてバランスとってる。
おそらくこれより小さくなると思うけど・・・ そんなにバランス崩してまでラジアルに固執する意味があるのかな？ V-MAXってネイキッドかアメリカンか・・なんてジャンル分けの質問もたまにみかけるけど あなた自身で「１５インチのアメリカン用」と書いておられるので アメリカン用として、ローダウンを兼ねて・・くらいに思ってるのかな。
ロードインデックスは良く調べてないけどかなり低い数値になってると思いますね。
ざっくり数字見ただけでも耐荷重が100キロくらい違う。
まぁ、車検に通るか、数値上問題ないかと聞かれると、たぶんギリギリ大丈夫な感じではなかろうか・・・ でも難しく考えなくても、単純に標準より耐荷重が100キロも落ちるタイヤは気持ちが悪いな。
ま、ものは試し。
人柱になってみるつもりで装着してみるのもいいかもね。
メリットは「自己満足」だろうか。
デメリットはやってみないと判らない。
不安な気持ちのまま走らないといけないってことだろうか。
わたしならブリヂストンのエクセドラマックスを勧めるかな。
170/80B15だっけ？ Rじゃないからラジアルではないけど 最近出てきたB表示、ベルテッドバイアスってことらしい。
あんまり詳しくないけど「バイアスのいいやつ」って意味に聞こえる。
まぁ定番すぎてつまらんかもね。

「秋山全日に複数回出場した選手」でユニット分けを考えてみました（潮崎金丸鼓太郎曙KENSOジョーは除く）。
●①「レギュラー」 諏訪魔ケアギリーマン野村青木光留（エボリューション） 秀樹宮原ジェイク青柳土方恵一（新ユニット） 石川火野SUSHI寿司小僧（インディーコンビ＆寿司コンビ） ゼウスボディガービリーケン内田（大阪） 秋山大森渕雅央菊地ドリー（馬場全日） 船木西村吉江藤原（新日） TARUヤッシーウルティモ中島南野卍丸（闘龍門） 矢郷、ディアブロ、YO-HEY、三富、愛澤（その他） ●②「準レギュラー（他団体）」 真霜永井悠己梶（K-DOJO、千葉） 入江誕期石井高尾（DDT、東京） 福田木高（BASARA） 佐々木杉浦（FREEDOMS） 重野良寛（新潟） 長井、宮本裕向、アステカ、HANZO、木谷、AM井上（その他） あと元全日でフリーなのは、「真田森嶋志賀折原高山北原T後藤嵐本田越中カブキ」。
以上が色々考えた挙句の結論です。
採用して下さい、秋山社長。
諏訪魔ケアで武藤全日を、秀樹宮原でどこか新日風の感じを、それぞれ表現するんです。
これしか無いですよ。
質問。
どう思いますか？

ディアブロ に関する質問

矢郷さんは来年音楽のほうが忙しくてしばらくお休みらしいんで削ってください。
あと火野はW-1に出てるから無理でしょ。
寿司小僧はえーっと…うーん…あんまり呼ばないんじゃないかな…中の人がバイトで忙しいから。

プラド150にディアブロ ビースト 20インチ 9J オフセット+10 タイヤ BFG AT 285-55-20 の装着を考えています 普通に装着できるでしょうか？

ディアブロ に関する質問

ハンドルきったら当たると思います。
車高を上げてタイヤハウスの中を切らないと 厳しいでしょう。

ゴルフクラブで悩んでます！ゴルフ暦5年で2年間スクールに通っていました。
平均スコア95から100です。
ヘッドスピードはショップで43でスクールでは39位でした！スクール通ってた時はドライバーをスクールの勧めもあ りディアブロエッジブラックのモトーレスピーダーVC6.1のSシャフト9.5度を使っていました。
スクールをやめてから、ディアブロが硬くて玉も上がらず棒を振っている感覚になったのでミズノMP600をもらいもので使っていました。
比較的調子はよかったのですが。
最近なくしてしまいました！それでドライバーを新調しようと考えています。
候補でピンのG30を考えていましたが、中古のレガシーエアロのtourADEV6SのS9.5度が比較的しっくりきました！ 質問ですが、非力な私でもtourADEV6Sはハードスペックではないでしょうか？ディアブロのような棒を振ってる感覚ではなかったのですがSRでいいかなー？と思っています。
なぜかG30より飛んでました！tourADEV6Sは柔らか目なのでしょうか？？よろしくお願いします。

ディアブロ に関する質問

HS40前後なら「R-2」でも良いくらいだと思いますが、HSの原動力が スイングでは無く、腕力ならSRが合う事もありますが、使う人「本人」が スライスを嫌うのか？打ちたいのか？フックを避けたいのか？打ちたいのか？ によっても、合うシャフトの硬さが変わると思います。
キャリアは分かりましたが持ち球「打ちたい」が不明なので、一般論としては 「R」で、シャフトのシナリやヘッドの重さを利用するフォームを作り、フック ボールがキツく成って来たら、R→SR→Sに替えると良い様な気がします。

バイクによってタイヤの合う合わないの違いってありますか？ 例えば スーパースポーツにツーリングタイヤ ネイキッドにハイグリップタイヤ オフロードにオンタイヤ など こういった選 択をするとバイクの性能を活かしきれないでしょうか？ 私はドゥカティ848に乗っており純正装備されてるピレリのハイグリップタイヤからパイロットロード3に変えたのですがあまりのハンドリングの 違いにとても乗りにくく感じました。
私がバイク本来の性能をダメにしてしまったかまたはタイヤの能力の差によって起こるものですか？ ちなみに詳しくはないですがピレリのディアブロロッソコルサはハイグリップタイヤでパイロットロード3はスポーツツーリングタイヤというカテゴリーに分類されるそうです。

ディアブロ に関する質問

バイク特性とタイヤ特性の相性は大事です。
つまり、合う合わないは必ずあります。
それも誤解を恐れずに言えばカテゴリーの区分けではなくそのタイヤの持つ特性とのマッチングになります。
これに乗り手の好みも相まって、非常に乗り難いとか乗り易いとかが顕著に出てしましいます。
こればかりは、貴方の乗り方・好みと、カタログからだけでは無いタイヤ特性をキチンと把握して選択する必要があります。
ですが、これがとても難しいです。
似たような車種と好み（←これがまた難しい！）の方からのインプレなどが参考になると思います。
さて、PR3についてですが、非常にニュートラルなリーン特性を持っています（実際形状もそうです）ので、ある一定のバンク角から急に切れ込む（倒れこむ？）ことは無いと思います。
PR3はタイヤそのものが非常に柔らかく、実は空気圧（エアボリューム）によって感覚が非常に変化するタイヤだと感じています。
よく言えば空気圧の違いで変化を楽しめる。
悪く言えばシビアな管理を要求するタイヤ。
今回の場合、タイヤ空気圧が高すぎるのかもしれません。
私は800cc4気筒スポーツツーリングカテゴリーの車種にこれを装着していますが、車両メーカー指定空気圧よりかなり低くしています（一人乗りしかせず体重58kg、乗って色々試した結果そうなりました）。
私のバイクと同じタイヤサイズで更に20kg以上軽い848なら、F：220kpaくらい、R:240kpaくらいがいいかもしれません。
サスセッティングも少し柔らかめに調整が必要です（プリを抜き気味、減衰も弱めたところから始める。
） 最後に、PR3のウリとして 路面を咥える様なハイグリップや素早い切換しは望めませんが、路面状況が非常に良くつかめ、温度依存や環境変化が素晴らしく少なく（路面温度が低くなったり、雨でも信頼感が薄れにくい）、ニュートラルなリーン特性です。
PR3→PR4に入れ替えたSS乗りの方曰く、PR4より少しスポーツ寄りみたいです。
もちろんちょいと飛ばすくらいのペースであればグリップにも何ら不満はありません。
以上、長文になりましたが参考になれば。

全日は最低限これぐらいの規模で見たいと思いませんか？ 「秋山全日に複数回出場したことのある全選手」で構成してみました。
ＳＵＳＨＩは居場所が無いのでユニオンの福田洋と改めて「相互レンタル移籍」させましょう。
↓ ①諏訪魔秀樹青木光留野村（エボリューション、格闘プロレス） ②潮崎宮原鼓太郎中島青柳優馬（エクシード） ③秋山大森金丸菊地渕雅央（本隊=ワイルドバーニング、馬場全日） ④KENSO長井吉江西村（はぐれ新日軍団） ⑤曙ジョードリー（外人軍団） ⑥ゼウスボディガービリーケン内田（大阪） ⑦入江福田石井高尾三富（DDT系、東京） ⑧真霜永井梶悠己（K-DOJO、千葉） ⑨アステカディアブロ（華激、福岡） ⑩ウルティモ南野（みちのく、東北） その他・・・土方青柳政司ヤッシー いかがでしょう？

ディアブロ に関する質問

青柳館長は４番に。
ヤッシーは10番で、軍団名を「真・闘龍門」に。

全日は最低限これぐらいの規模で見たいと思いませんか？ 「秋山全日に複数回出場したことのある全選手」で構成してみました。
入江のヘビーのパートナーが欲しいので福田洋に改めてスポット参戦してもらいましょう。
外人不足なんだから曙も外人組に回した方がいいですよ。
あと、ＳＵＳＨＩの父親は政治家だから改めて正式に土方とコンビ組ませましょう！ ↓ ○レギュラーメンバー ①諏訪魔秀樹青木光留野村（エボリューション、格闘プロレス） ②潮崎宮原鼓太郎中島青柳優馬（エクシード） ③秋山大森金丸菊地渕雅央（本隊＝ワイルドバーニング、馬場全日） ④KENSO長井吉江西村青柳政司（はぐれ新日軍団） ⑤曙ジョードリーＳＵＳＨＩ土方（外人軍団＆政治タッグ） ○準レギュラー（地方要員） ⑥ゼウスボディガービリーケン内田（大阪） ⑦入江福田石井高尾三富（DDT系、東京） ⑧真霜永井梶悠己（K-DOJO、千葉） ⑨アステカディアブロ（華激、福岡） ⑩ウルティモ南野ヤッシー（真・闘龍門、東北） ＫＥＮＳＯと館長は名古屋繋がりですし、これならスッキリまとまります。
全部を呼ぶのが無理なら地方毎に分けて呼んでもいいですしね。
そうすれば全国網羅出来ます！ ＳＵＳＨＩ土方は「ＫＩＹＯＳＨＩ歳三組」でもいいですね！「獏羅天地獄の一番機」。

ディアブロ に関する質問

やっぱり曙選手の知名度を活かしたいですよね。
福田洋選手のレンタル移籍の話はどうなったのでしょう。
DDTのビッグマッチが終われば全日でも活躍してほしいです。

全日は最低限これぐらいの規模で見たいと思いませんか？ 「秋山全日に複数回出場したことのある全選手」で構成してみました。
入江のヘビーのパートナーが欲しいので福田洋に改めてスポット参戦してもらいましょう。
外人不足なんだから曙も外人組に回した方がいいですよ。
あと、ＳＵＳＨＩの父親は政治家だから改めて正式に土方と政治タッグを組ませましょう！ 「ＫＩＹＯＳＨＩ歳三」の「悪徳政治タッグ」も考えたけど色んな意味でＯＵＴだろうから却下。
↓ ○レギュラーメンバー ①諏訪魔秀樹青木光留野村（エボリューション、格闘プロレス） ②潮崎宮原鼓太郎中島青柳優馬（エクシード） ③秋山大森金丸菊地渕雅央（本隊＝ワイルドバーニング、馬場全日） ④KENSO吉江西村長井青柳政司（はぐれ新日軍団） ⑤曙ジョードリーＳＵＳＨＩ土方（外人軍団＆政治タッグ） ○準レギュラー（地方要員） ⑥ゼウスボディガービリーケン内田（大阪） ⑦入江福田石井高尾三富（DDT系、東京） ⑧真霜永井梶悠己（K-DOJO、千葉） ⑨アステカディアブロ（華激、福岡） ⑩ウルティモ南野ヤッシー（真・闘龍門、東北） ＫＥＮＳＯと館長は名古屋繋がりですし、これならスッキリまとまります。
全部を呼ぶのが無理なら地方毎に分けて呼んでもいいですしね。
そうすれば全国網羅出来ます！ 曙寿司どうしてもやりたいならマスクマン「ジャイアント・ボノズシ」ぐらいやらないと。
子供さん大喜びー！

ディアブロ に関する質問

SUSHI もそろそろ素顔で見たいかなって。
後、Kの火野なんかもなかなか良い選手何で。

皆さんこれご存知でしたか？ ディアブロと32が同じのはなんとなく知っていましたがこれは驚きですね。
http://cartopi.jp/topic/393

ディアブロ に関する質問

これとは？86テールランプとロータスですか。
失礼かもしれんが、ここ5年や10年の情報でもありません。
雑誌は情報が命ですから忘れた頃に同様な記事を出してもいます。
古い情報です。