昔からある車のイメージで、今と昔の違いに付いて教えて下さい。 現在販売中で長い歴史（とりあえず40年以上）がある日本車と

昔からある車のイメージで、今と昔の違いに付いて教えて下さい。 現在販売中で長い歴史（とりあえず40年以上）がある日本車といえば カローラ、クラウン、ランドクルーザー、スカイライン、フェアレディZ、アコードなんかが該当します。その中でカローラ、クラウン、ランドクルーザー、フェアレディZあたりは聞く限り昔からイメージが大きく変わってない（いつかはクラウンとか、カローラは庶民カーとか）様に思いますが、スカイラインとアコードはよく「昔はこんなんじゃなかった」的な意見をよく聞きます。 正直昔の車はよく知らずスカイラインならV35から知ったようなものなので、私のイメージだとスカイラインやアコードはデカくて値段もそれなり以上のクラウンと競り合うような立派な車という認識です。昔はどういう位置づけだったんでしょうか？今で言うカローラやフィット並の大衆車だったのでしょうか？皆さんのイメージを教えてください。 またスカイライン・アコード以外にも長い歴史（とりあえず40年以上）があって、現在販売中で今と昔で全然イメージ違うといった車があれば教えてください。

昔は、クルマはヒエラルキーの象徴でした。 トヨタで言えば、カローラ→コロナ→マーク２→クラウン ホンダならば、シティ→シビック→アコード→レジェンド 日産ならば、サニー→スカイライン→ローレル・セドグロ→シーマ クルマをステップアップさせていくことが 社会的な地位向上であり、目標でもあったのです。 そして、スカイラインは、スポーティなミドルクラスであり、 多くの若者にとって、現実的な目標でした。 ただし、一方で日本は一億総中流社会と言われ、 現実的には、ほとんどの家庭は、「カローラ」「サニー」 「シビック」だったわけです。 よって，その次の，まさに、手に届く憧れのクルマでした。 親が乗っているサニーに対して，自分はスカイラインを買うぞ！ と思わせたのです。 ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、鉄仮面、セブンス、R32と言った風に、 モデルチェンジの度に俗称（ニックネーム）が与えられ、 若者の話題となっていたことからも、人気の度合いが分かると思います。 そして、その中には、GT-Rという別格のクルマが存在しました。 ちなみに、R32までのスカイラインは５ナンバーサイズでした。 それが，R33からクルマが大きくなり始め， V35の頃には，デザインのカッコ悪さも伴って， すっかり若者の憧れのクルマでは無くなったのです。 現行V37スカイラインは，当初ハイブリッドモデルのみで 車両価格が500万円からという値付けでした。 昔からのスカイラインファンからもソッポを向かれてしまったのです。 同じようなことがアコードにも言えます。 アコードは，オシャレなクルマでした。 リトラクタブルライトを採用するなど，デザインがトヨタや 日産車とは違っていました。 そして，ホンダは一足早くアメリカで成功し， アコードにはアメリカの雰囲気が漂っていたのです。 USクーペ，アコードワゴンなど，やはり若者の憧れの存在でした。 左ハンドル車が人気になった時期もありました。 スカイラインもアコードも， かつてはミドルクラスのスポーティなクルマであり， 次のクルマとしての憧れの存在だったことが共通しています。 そして，今ではどちらも車体が大きくなり， ハイブリッドセダンで，若者が憧れるようなクルマでなく， オッサンが乗る無難なクルマと言う印象です。 昔からある車は他に，センチュリーやアルトもありますが， イメージはほとんど変わりませんね。 センチュリーは超高級車，アルトは超格安車というイメージです。 それと，40年までの歴史は無いですが，三菱パジェロも印象が 違っていますね。 昔のパジェロは，パリダカのイメージで， やはり若者の憧れのクルマでした。 アウトドアでなく街乗りパジェロも大流行りしました。 今，これだけSUVブームなのにパジェロの人気を聞きません。 三菱自工に対するイメージも，今と昔ではだいぶ違っていますね。