４トントラックの運転って難しいですか？ 先日、トラックドライバーの仕事の面接を受けてき�

ヘッドのラケットの購入を考えています。
Speed MP (230605） 2015年表示のない普通のモデル（海外正規品）と2015年モデルがあって、付属品など諸条件は違うのですが、それを差っ引いても2015年モデルは高いのです。
本体に違いがなければ旧モデルでいいかと思っているのですが、2015年モデルは型式は同じでも、（車のように）フレームも微妙に進化しているものなのでしょうか？ それとも在庫があれば旧年式同型モデルを買っても同じでしょうか？ 詳しい方教えていただけると助かります。

旧車 に関する質問

ここでラケットに関する質問をしても、 残念ですが、恐らく納得のいく答えは返ってきませんよ（^_^;） 「自分に合うかどうかは人それぞれ」 「アマがプレイに影響出る程の違いはない」 のような回答がいくつかつくのみです。
人それぞれなのは確かだと思いますし、 ラケットは毎年たくさん発売され、一本一本そこそこ高価で そんなにたくさん試される方がいないからだと思います。
（恐らくですが、、） また、きっと最初は色んな人に真剣に応えてて でも返ってくる感想は自分が感じたことと全然違って、、 というのを繰り返してその境地に達した方達なのだと勝手に思ってます。
私はw （恐らくですが、、w） 今回のご質問で書いてある2本、 値段を調べられているショップは両方同じ店ですか？ 違うのならただの値段設定の仕方の違いかもですね。
進化してるかどうか、はメーカーの方でないとわからないことだと思われます。
同じ型式で出している以上、同じなのだとは思いますが、、。
まぁ同じメーカー、同じ型式名ならそれは本当にわかるほどの 違いのないモノだと思いますよ。
「微妙でわからないからこそ良い物を！」 とお考えなら、「安かろう悪かろう」の精神で 高いのを購入されると良いと思います。
どうせ両方を試せる機会はないのですから。
私としては「安いの見つけてラッキーだった」と思って 安い方買われるのをお勧めしますがw

ふと思ったんですがこの前、ツーブラザーズのマフラーを付けてた隼のアイドリング時すごく響く感じだったのですが旧車のcb750four の、hm300マフラーと、比べてどちらが低音ですか？

旧車 に関する質問

低音が効いてるのは隼の方だと思いますよ。
排気量がcb750と比べて1.8倍あるので、排気量分の重低音が響きます。
特にツーブラのような車検非対応マフラーだと、かなりの爆音になりますし。

バイクの旧車購入を検討しています。
ＲＣ４２ＣＢ750なんですが、このバイクは長く乗れるバイクですか？また、 何年型が人気で、色も含めて、どなたか、 詳しい方、色々アドバイス宜しくお願いします。

旧車 に関する質問

長く乗れるバイクです。
絶対的な性能は現代の大型二輪の足下にも及びませんが、昭和スペック満載の手のかかるにくいやつです。
丈夫なエンジンですが、できれば高年式のものを。
色は、人気とか気にせず、ご自身が好きなものを。

軽自動車の旧車検ステッカーって いつごろまでに消滅る？

旧車 に関する質問

26年1月から新しいステッカーに変わっております。
25年12月までは旧ステッカーです。
という事で、25年12月終盤に新車登録された車に1回目の車検が来る28年12月終盤には有効期限の残っているステッカーは全て消滅することになります。

車庫証明について質問です。
この度現在乗っている車を手放し、中古車を購入することになり自宅の車庫で車庫証明をとることになりました。
現在の車を抹消する前に車庫証明を取得することは出来ますでしょうか？ 申請書の旧車の車体番号を記入する欄にはもちろん現在の車の車体番号を記入いたします。
要は今使っている車を抹消していない状態で車庫証明は取得できるかということです。
つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。

旧車 に関する質問

車庫証明申請書に、代替えをするクルマ（今乗っているクルマ）の登録番号を記入する欄があります。
”代替”に○をして、今乗っている車の登録番号を記入して申請すれば、抹消をしなくても問題なく車庫証明が取れます。
新しい車が来るまで、その車庫を使って乗っていることもできます。
ただし注意点があります。
・申請してから交付されるまでの期間だけは、記入した登録の番号以外のクルマはおかない、または空けておくこと。
・今度買い替える車が、車庫に完全に入ること。
（少しでもはみ出すようなら出ません） こんなところでしょうか。

旧車のライトバルブの形状についてお尋ねします。
とある機会に旧車の取り扱い説明書、並びに整備解説書を見たのですが、ライトのバルブの形状？口金の型式が書いてありませんでした。
書 いてあるのは5W×1や20W×2などW数と個数だけで、T20やS25などの型式が書いてありませんでした。
旧車のバルブはこのような型式のものではないのでしょうか？となるとどのようなバルブをつけてるんでしょうか？ 都度現車確認しないといけないのですか？

旧車 に関する質問

昔はバルブの口金の種類が少なくメーター用、スモール用、ウインカー用、テール用のダブル球程度しかないので ワット数で指定すれば同じものが来ました。
部品屋にはウェッジじゃない○○Wと指定すれば通用しますよ。

急いでいます！ バイク旧車の新規登録の年式証明の質問 初めて新規検査に行きます。
カワサキマッハスリーです。
製造証明も「平成11年度より前に製造されたものです」としか出ないのですが、フレームのネックのデカールは剥がれています。
ピンクスリップも年式が書いていません。
どのように1970年の製造年を証明したら良いでしょうか？

旧車 に関する質問

補足文を読む限りまだマッハⅢは手元にないのですよね。
まだ輸入もされていないということでしょうか。
その車両が日本に輸入され通関を通った時点で車体番号が記入されている通関証明書が発行されます、その通関証明書を持ってお近くの自動車検査登録事務所（陸運局）へ出向き検査を受けるための事前の申請を行います。
詳しい内容はここでお話しするのには無理があるので陸運局で必要な書類、申請方法を聞いてもらった方がいいですよ。

スバル３６０で７００ｋｍ走破したい（＞＜） 来週の土日で 青森県三沢から江戸川区までドライブして帰ってきたいのですが 非力なスバルと共に 青森から海沿いの海岸を南下して 何処か温 泉で一泊して 険しくない道を通って東北道に合流して帰ってきたいのですが・・・ 二日間の工程で 旧車的な安全ルートと泊まる場所など教えていただけたらありがたいです。
どうかよろしくお願いいたします。

旧車 に関する質問

三沢から仙台までで 426 km 国道45号線 経由 渋滞なしで 8 時間 https://www.google.co.jp/maps/dir/40.6698263,141.3531715/38.2731947,140.8777045/@39.5757697,140.830071,8.39z/data=!4m12!4m11!1m5!3m4!1m2!1d141.8693552!2d39.1977254!3s0x5f861a9997c28007:0xb029aa25f534cedc!1m0!2m2!1b1!2b1!3e0 仙台から葛西まで 356 km 国道4号線 経由 渋滞なしで 6 時間 56 分 https://www.google.co.jp/maps/dir/40.6698263,141.3531715/35.6803192,139.7692489/@37.5874364,139.8926858,9.42z/data=!4m12!4m11!1m5!3m4!1m2!1d141.9394649!2d39.5281499!3s0x5f85d06b394a1313:0xb5a79fdddff148ba!1m0!2m2!1b1!2b1!3e0 仙台辺りで宿を探した方が良いかもね。
作並温泉とか・・・・ https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1CAFA_enJP619JP619&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E4%BB%99%E5%8F%B0+%E6%B8%A9%E6%B3%89&rflfq=1&tbm=lcl&tbs=lf_hd:-1,lf_maxhp:-1,lf_maxhpitems:20000-30000-40000-50000,lf_maxhpcur:JPY,lf_msr:-1,lf:1,lf_ui:1&hotel_dates=2015-11-08,2015-11-09&oll=38.29543473184094,140.74553964999996&ospn=0.2117865057128725,0.3220367431640625&oz=11&fll=38.34338071847525,140.74090479282222&fspn=0.4232927097386323,0.644073486328125&fz=11&qop=1&rlfi=hd:2015-11-08%2C2015-11-09;si: ただし仙台からの国道4号線は バイパスになっているので 車の流れは速いのでご注意を。

普通車の名義変更について質問です それぞれの紙はどこで貰えばいいのでしょうか？ ↓旧所有者が用意するもの 申請書 手数料納付書 譲渡証明書 委任状 ↓新証明書が用意するもの 委任 状 それぞれ市役所で貰うのか陸運局で貰うのか よくわかりません… 最悪わからなかったら手間ですが 陸運局に1度行って聞いてこようと思いますが わかる方がいたらお願いします！

旧車 に関する質問

申請書と手数料納付書は、運輸局で買います。
譲渡証明書は、譲渡者の実印と印鑑証明書がいるので、ディーラーでしたら送ってくれると思います。
個人間であれば、http://annai-center.com/meigi/syorui.php でダウンロードできますよ。
委任状も同様です。
わからないときは、運輸局に行かれたら親切に教えてくれますし、用紙も一度にそろえられます。

車の譲渡証明書の書き方 車の譲渡証明書の書き方について質問があります。
旧所有者と新所有者の名前、住所を書く記入欄がありますが、どちらも旧所有者が書かなければないのでしょうか？ それとも旧、新を別々に本人が書いて大丈夫なのでしょうか？ あと、日付は書いた日で大丈夫ですか？ 宜しくお願い致します。

旧車 に関する質問

誰が書いてもいい。
新旧所有者を別々の人が書いてもいいし、同じ人が書いてもいい。
名前・住所に間違いがなく、旧所有者の実印が押してあればいい。
日付は、書いた日でもいいし、実際に登録に行く日でもいい。

現在 旧車やビンテージカーのお値段が急騰しておりますが 仏車のいルノーサンクターボ2に興味がありますが現在の取引額はどのくらいでしょうか。
どなたかお教えくださいませ。

旧車 に関する質問

希少価値が高いサンクターボ1に比べると，普及版のサンクターボ2は価格的には安い傾向にありますが，現在のクラッシックモデル市場の高騰を受け，ラリーなどで華々しい戦歴もつ個体や，例え状態があまり良くなくてもオリジナル度が高い個体はかなり高値で取引されており，中には1000万円を軽く越えるモノをあるようで，今年2月のボナムスオークションでは，走行1,8万キロのオリジナルコンディションの個体が，約2000万円で落札されています。
その一方で，オリジナル度が低い個体は，例え状態が良くてもあまり価格が高くないというのが，現在の世界市場の評価になっています。
4〜5年前なら，300万円台でそこそこの程度のモノも手に入ったのですが，現在ではその価格帯で，程度の良い車は難しくなってきています。
それほど多く売り物が国内に存在する状況で無いので，価格として標準的なものは無いのですが，感覚的には500〜600万円程度を軸にコンディションやモディファイ具合や事故歴などによって，価格が上下するという感じでしょうか。
ただ，もともとラリー用のエヴォリューションモデルですから，メンテナンスやコンディション維持に費用が掛かる覚悟が必要ですから，やはり予備費として100〜200万は余計に予算を見ておく必要はあると思いますよ。

旧車で CB50の不動車をもらいました キャブなど掃除してエンジン始動するように なったんですが エンジンが温まると止まってしまいます エンジンが冷えるまでかからなくなります イグニッシ ョンコイルが駄目何ですか？ 他に 駄目そうな所があれば 教えて下さい イグニッションコイルも純正で出てこないので 何か使えるのがあれば 教えて下さい

旧車 に関する質問

まあ、イグニッションコイルとは断定出来ませんけど、コイル自体は「フラマグ点火方式」用なら何でも良いですよ、取り付け方法の問題は有りますが。
「バッテリー点火方式」用でも火花自体は飛びますが全回転域で調子が良いかは判りません、付けて走ってみないと。
キャブ系の可能性が２割、点火系の可能性が８割か？さらに点火系の内訳はポイント廻り６割（含むコンデンサ）、ＩＧコイル３割、チャージコイル＆フライホイルマグネット１割って感じですかねぇ。

旧車のCB50のイグニッションコイルを探してます 古い物なので 新品が出てきません 何か おすすめのイグニッションコイル教えて下さい

旧車 に関する質問

最初の方が言ってるものの他、6Vモンキーのものでもいいです。
（ようするにポイント点火車のもの） これならオクにたくさん出てる。
６Ｖとか１２Ｖとかは関係ありません。
この手のバイクは点火系にバッテリーの電気は使ってないので。
点火方式さえ同じならＯＫです。
（ポイント点火、ＣＤＩ点火、フルトラ点火の区別が） エイプはキャブ車がＣＤＩ点火、ＦＩ車がフルトラ点火なので使えません。

今まで夜間に乗ることがなかったので、装着していませんでしたが、子供のMTB（ルイガノ LGS-J26？ 旧モデルです）に、ライトを付けようと思います。
小学生なので、取り外し可能なサイクルライトではなく、ダイナモライト（パナソニック SKL095）を付けようと思っています。
これらダイナモライトの取り付けは、Vブレーキを利用して「MTB用ダイナモブラケット」で取り付けるのが一般的と知りました。
しかし、子供はほんのちょい乗りくらいにしか自転車を使っていないので、通常のL字ステーをVブレーキに取り付け、MTB用ダイナモブラケットの代用にできるようにも思ったのですが、何か問題があるのでしょうか。
電動ドリルなどはあるので、位置決めなどは比較的自由度がききます。

旧車 に関する質問

他の部品と干渉したり…タイヤにとどかなかったりしなければ…問題無いですね♪ 昔は…直付けなんて無くて…ダイナモもランプも別体で…金属板で挟んでたモノですからね♪

この単車ってゼファーですか？ ゼファーって旧車ですよね？

旧車 に関する質問

画像小さいな・・・ 2気筒なのでゼファーではありません。
サイドカバーの形状から察するに、 おそらくホンダのCB400Nか250N

ペダルの影響は結構ありますか？ 自分のペダルは、新旧自転車で以下の感じです。
旧 Wellgo LU-866 数回回転する 新 GRK VP-302 全く回転しない https://www.youtube.com/watch?v=C-Fzm7HeVrI&feature=youtu.be

旧車 に関する質問

新品でもベアリングが締めすぎて回らないペダルはあります。
少し使ってみてクルクル回らないようなら、グリスの入れ替えと玉押し調整ですね。

ＧＸ２５０ＳＰについて質問させて下さい。
当方先月から79年式のＧＸ２５０ＳＰに乗っております。
ショップで購入し整備済みなのですが、何せ旧車が初めてなものでブレーキの効かなさに少々 驚いております。
フロントブレーキのリザーブタンクがかなり劣化しており、極少量の滲みも有るので交換したいと思ったのですが、純正部品としては廃盤になっている様です そこで質問させて頂きまたいのですが、当方純正にこだわりたいと思いましてＧＸ２５０の純正に近い形の流用出来るマスターは有りますでしょうか？ また当方わりと現代のバイクしか乗った事が無いのですが、ＧＸ２５０の純正は現代のバイクの様にカチッカチと効く様なブレーキでは無いのでしょうか(自分にはエアを噛んでしまっている様な感じがしてしまいます…) 分かりにくく不躾な質問で申し訳ないですがＧＸ２５０に詳しい方どうかご回答よろしくお願いいたします。

旧車 に関する質問

ちゃんと整備したら普通に効く。
ホースも替えた方が良い。

自動車のウィンドフィルムの取り付けに問題があった場合の販売店、製造メーカーの対応について。
・取り付けられた自動車のウィンドフィルムが日照時、白濁し外がよく見えなくなる。
・購入時、販売店からフィルムが白濁するような特性は聞かされていない。
・販売店にはフィルムの張替えを依頼。
・製造メーカーにはホームページの顧客対応窓口に製品の特性なのか施工法に問題があるのかを質問。
しかし、メーカーからの返信は一ヶ月たってもなし。
・調べると施工されたフィルムは廃盤の旧製品であり、問題が解決されている新製品が発売されていた。
・新製品が発売されていることを販売店に報告すると販売店はメーカーの正規の販売店ではなくそのことを把握していなかったとのこと。
上記にあるような事例があった場合、販売店と製造メーカーの両方にそれぞれ問題はあるかと思いますがこのような問題が今後起きないようにするために製造メーカーがするべきことはなんでしょうか？ 正規の販売店ではないためこのような事例をメーカーの方が対応するのは難しいとは思いますがＰＬ法があるためメーカーはこのような事例にも対応、解決をしていかないといけない思うので皆さんの意見を聞かせてください。

旧車 に関する質問

2日掛けてリヤガラスのフィルム剥がしたけど だって経年変化でフィルムが波打ち後方視界がなくなるんだもの 840ｍLの洗浄スプレー４缶とペーパーウエスで シコシコ2時間×２日 もう二度とフィルムなど貼らんと思う

MTバイクで、ヘッドライトが四角のバイクを思いつく限り書いて欲しいです。
現行、旧車、逆車、海外製問いません。
よろしくお願いします。
カタナシリーズ、ZRX1200 DEAGなど...

旧車 に関する質問

vt250f ゼルビス とりあえず思いつきました。

ハーレーの三拍子は現行車と旧車どちらが好みですか？ 現行車は三拍子になるようにチューニングした場合です。

旧車 に関する質問

ショベルの三拍子と同じリズムはエボやツインカムでは出ませんので、やはり本家本元のショベル三拍子が良いですね。
私も三拍子に憧れて(ハーレーったら三拍子だろ！)ってエボにダイナS組んで三拍子にして17年くらいになりますが、やはり「ちょっと違うぞ？」感が有ります。
ツインカムで三拍子出そうとしている人もいますが、「もっと違うぞ！」って思います。
まあ、自己満足の世界なんで納得できれば問題無いのですが。
三拍子にする事で性能が云々と言われる方が多々おられますが、高性能を求められているならホンダでもヤマハでも乗られれば？って思いますね。

25年所有している旧車、フェアレディーS30Zのデフオイルで相談です。
デフは買ってすぐに新品のノンスリに交換しました。
旧車は他にも所有しており土日に近場を乗るくらいでおそらく25年で総走行距離は1000Km以内だと思います。
その間一度もデフオイルは交換していません。
そろそろ交換したほうがいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

旧車 に関する質問

デフオイルなんて、ずっと交換しなくてもそう不具合の出るものでもないですが、25年も経っているし、気になってここで質問する位なら、さっさと交換してしまった方が気持ちが良いと思います。
そんなに高いものでもないですしね。

今日、珍しい旧車を見かけました。
ですが、車名が分かりませんでした。
もしかしてこれかも？って回答頂けないでしょうか？ ・メーカーはダットサン(DUTSUN)とリアにエンブレムが有りました。
・ボディ形状は標準的な3BOXの4ドア ・色は白 ・テールは四角くてブレーキランプが面全体光ってました(光っている部分が大きかったです) ・雰囲気としては昭和40年くらいの車だと思います 上記から恐らくスカイラインでもフェアレディでも無いと思います。
これだけしか情報が無いのですが、『この車じゃない？』って回答お願いします。
できればテールの姿の写真などあれば有難いです。

旧車 に関する質問

ブルーバードかな〜。

旧車のカタログって需要があるんですか？ ヤフオクでたまに見ますが 入札されていないような・・・？

旧車 に関する質問

たまに欲しくなるので気長に出品してれば誰か買うんじゃないかと

普通自動車の名義変更の祭必要になります、委任状についてです。
実印（旧所有者）ですが かすれてしまった為、失敗した実印のすぐ隣に新たに捺印しました。
（捺印は被ってません。
） 新しいオーナーさんが車業者にこれを提出したところNGで返却されたようです。
明日旧オーナーである私に電話がかかってくるとのことなのですが、 このような2度押しは基本的に駄目なのでしょうか？ わかりづらい文章ですみませんが、よろしくお願いします。

旧車 に関する質問

お疲れさまです！ 判断するのは、陸運支局です。
私に言わせたら、問題無いです。
NGと言われたら、押し損じに×ッて書いてやります。
委任状の場合、捨印＝訂正可能です。
押し損じを、訂正線で消して押し直し、捨印していたら完璧だったと思います。
今更ですが、委任状用紙なんてコピーも出来るし、ダウンロードも出来るので作りなおしたほうが賢明でした。
大きなお世話ですが、再送付しても明後日には付くでしょう。
参考までにどうぞ・・・

プラグの熱価についての質問です。
どこかのサイトでとても古い旧車は当時のメーカー指定プラグの熱価では現在の交通事情に合わない（？）熱価を上げたほうが良い！と見たことがあったんですが実際どうなんでしょう？

旧車 に関する質問

プラグの熱価は使用者の乗り方次第でしょう。
特に旧車はプラグに影響が出やすいです。
交通事情の変化はぜんぜん関係ないと思います。
未舗装が多かった時と比べ、走行中のエンジン負担は増えたかもしれません。
しかしそれを言ったら、舗装による吸気温度の上昇やヒートアイランド化による気温上昇もありますから、熱価は下げなければいけなくなります。
（混合気が濃くなるので） おそらくその情報を書かれた方は、そういう乗り方をしているだけだと思います。

バイクの旧車CBX125Fの前期（１７馬力）と後期型（１５馬力）との走りの違い、燃費の違い教えてください。
両方愛用してた方よろしくです。
どんなことでも、些細なことでも、たくさんお願いします。

旧車 に関する質問

両方愛用したことはありませんので お読み流しください 85年頃 半年ばかりのっていました 後期 と言いましても15馬力になったのは 最終93年〜だけだと想います デュアルインテークキャブをやめた だけかと想っていました 変速比も加え 最高出力よりも 常用域を使いやすくしているもので 最大トルク回転数は同じ8500回転ですし 最大トルク数値も同じなので 公道走行前提での差は まずないのでは？ そもそも常に全開走行しがちなので 4バルブ 燃費は期待できませんでしたね 私はデブでしたが 35キロが良いところだったように記憶しています 最高速で数キロちがう場面があったかも とは想いますが 燃費が前期後期で ちがうなど 体感できなかったと想いますよ ・・つまりフンワリ加速していれば 燃費など簡単に1〜2割は稼げます 郊外走行が多いのか 市街地信号だらけなのかでも 1〜2割違います この差を 超える燃費の差は ないと想いますが もし フンワリ加速 エコノミー走行に徹した場合 やはり後期が有利であろう と 想像致します