５０ccバイク（レース用、記録車）の最高性能は？ 、 今から３８年位前に、バイク好きの友人が話していた内容は、概ね以下の通りでした

ゼロヨンで世界最速・日本最速のパトカーってなんですか？

ゼロヨン に関する質問

世界最速は、オランダのBugatti Veyron 日本最速は、栃木県警のNSX でしょうね。

日本一遅いスポーツカーはなんですか。
僕の予想ではたぶん昭和５０年の排気ガス規制を受けたころのＳ３０のフェアレディＺが日本一遅いスポーツカーだと思うのですが。
たぶん最高速は１５０キロくらいですかね。
ゼロヨンは１９秒くらいですかね。
たぶん最新のカローラとサーキットで競争したら負けるかも(笑) みなさんは日本一遅いスポーツカーはなんですか。

ゼロヨン に関する質問

NAPS時代のL20も亀だったけど、SR310型フェアレディー1.5も走らなかった。
SRの弱点は飛ばせない以前にブレーキブースターが装備されていなかったから常にフルブレーキが必要だった。

CＶＴでマニュアルシフトするのとオートシフトするのではどっちがゼロヨンは速いですか。
と質問したら 腕しだい という回答がありそうですが Yahoo!知恵袋で自称・自分は運転が上手いと言う人がマニュアルシフトするのと。
Yahoo!知恵袋で自称・自分は運転が下手と言う人がオートモードでアクセルベタ踏みでゼロヨンを競争したらどっちが速いですか。

ゼロヨン に関する質問

何かトンチンカンな回答多いですね(笑) ゼロヨンでの話しでしょう？ ゼロ発進加速でアクセルベタ踏みで何故キックダウンが起きる？ オートの方が速くなければ制御がおかしい？ いやいや、市販車のATでゼロヨンや限界の速さを追求したAT制御なんて殆ど無いよ。
質問の回答ですが、一概にマニュアルモードが速いか、機械任せの方が速いかは言えませんね。
エンジンの特性にも関係してきますから。
レブ少し上でのシフトアップの方が速い車もあれば、レブ手前でのシフトアップが効果的な車もあります。
AT車では無いけど私の経験から、インプWRXはレブギリギリまで引っ張るより、気持ちレブ出前でのシフトアップの方が速かったし、インテRはレブ少し上でのシフトアップの方が速かったです。
ATの制御もエンジンの限界特性とマッチングしているとは限らないですからね。

第４台目のプリウスのゼロヨンタイムを教えてください。

ゼロヨン に関する質問

今はゼロヨン計測は基本しません。
自分で乗って確かめてみるかいづれかベストカー（自動車雑誌）に掲載されるかもしれません。

ホンダCBR1000RRは、ゼロヨン速いですか？

ゼロヨン に関する質問

速いけど、トラクションコントロールが付いていないから、普通の人が乗ったのじゃぁ遅いです。
棹立ちして、、、お終い。
０～８０とか０～１００は同じく素人にはトラコン無いとかえって遅い。
うちの１３００は０～１００ｋｍは２．８秒です。
ウィリーは出来ないようになっていますので、安心して開けられます。

日産リーフ vs ダッサン２４０Ｚのゼロヨン対決を見たのですが。
２４０Ｚがリーフをぶっちぎるのかと思ったら。
以外にもリーフが健闘していましたが。
２４０Ｚて今のレベルではこの程度なのですか。

ゼロヨン に関する質問

加速や走行性能は今の時代の車と比べてそんなものです。
当時の車は100馬力も有れば高性能車でしたからね。
パワーウエイトレシオも、10を切るような車は殆ど無かった時代ですから。
240Zって、グロスで150馬力、ネットなら130馬力程度ですからね。
因みに432はグロス160馬力だけど、エンジン特性がピーキーで、実際にサーキット走らすと、240の方が速いらしいよ。

日産 ＧＴ Ｒ ニスモは 何馬力で ゼロヨンは 何秒ですか？ 最高速も 教えて下さい

ゼロヨン に関する質問

R35 GT-R Nismo。
最高出力 600ps、0-400m加速所要時間 11秒、最高速度 315km/hです。
http://fastestlaps.com/models/nissan-gt-r-nismo

トヨタ８６の事故車率が妙に多いような気がするんですけど。
。
。
さっき中古車販売サイトでトヨタの８６を見ていて気になったんですが、妙に「修復歴あり」の割合が高いような気がします。
たしかにスポーツカーは他よりその傾向が強いのは知っていますが、それも２０年ぐらい昔の峠がどうの・ゼロヨンがどうのって言っていたスポーツカー全盛の頃ならともかく、８６なんてまだ出て４年ぐらいの現在の車でモロにエコな時代の車ですよね。
それに実際街中や峠道でも数こそそこそこ見るもののみんな大人しい運転ばかりじゃないですか。
やんちゃな運転してたり峠でガードレールに刺さっている８６とかまぁ見たことありません。
自分が知る限り８６って「１０代２０代が乗っていない」「走り屋・飛ばし屋が乗っていない」「AT車も結構多い」、つまりスポーツカーの割にはジェントルな乗り方をされている車だと認識しているのですが、それなのに中古車の修復率が妙に高いのはなんでなんですかね？

ゼロヨン に関する質問

事故ったから、本人はそれをブン投げて、 新しい86を買ったと思います。
出回る個体は、どれもこれも歴在りに。

新NSXのゼロヨンタイムを教えてください。

ゼロヨン に関する質問

※現状では、発表されていないようです。

ノーマルバイクのゼロヨン最速は何秒ですか？

ゼロヨン に関する質問

日本国内でナンバー取得ができるバイクに限定すれば、隼やZX-14あたりでほぼ9秒フラットです。

車の加速について教えてください。
普通の市販車で、ゼロヨンが14.7秒って速い方ですか？？

ゼロヨン に関する質問

かなり速い方です。
上を見ればキリがないし、そのタイムはプロが乗ってゼロヨン用の走り方をした数字だと思いますが、普通に売ってるツルシの状態だとそのタイムは立派です。

DR３０スカイラインの現オーナーさん、元オーナーさんで社外の足回りを組んでいた方に質問です。
納得の足回りを聞かせてください。
用途は自由、ゼロヨン、峠、サーキット。
スタビ等々も含みます。

ゼロヨン に関する質問

30の脚はもう選ぶ事が出来ないですからキツイですね！ 当時はニスモにオーダーで作ってもらえたのでそれが1番ですね！ 旧車専門店で今でも作成してくれる店があるので捜してみて下さい。
頑張ってください！

打倒隼１３００！！ 隼というバイクをぶち抜きたい！！ 深夜の長距離バイパスの信号待ちのときに右車線からZX14という字を書いた黒い5角形の２本だしマフラーのバイクが現れました。
あまりにもバイクが吹かすのでゼロヨン勝負でも挑もうとダイハツムーブターボでアクセル全開で勝負を挑んだのですが、初めの１２０キロまではほぼ互角の勝負でした。
しかし後半からバイクは１６０キロくらい出たようで徐々にパスされてしまいました。
バイクもライダーもあの速度領域では極限の限界状態だと思うのですがムーブのタービンを交換したりしてパワーを上げればあのバイクに勝てますか？ かなり悔しいです！！

ゼロヨン に関する質問

同じ餌に毎回釣られる回答者も大概だよ

ＴＶコマーシャルで宣伝してますが、新型リーフと１８０ＳＸがゼロヨンしたらほんまに新型リーフの方が速いのですか？

ゼロヨン に関する質問

交差点などのゼロ発進勝負ならトルク全開のモーター圧勝。
ゼロヨン～高速道路での勝負なら１８０SXなのでは？ CMだと１００メートルもない直線で リーフがゼロ発進番長っぷりを発揮してますが それが４００メートルとなると１８０SXが カール君（古っ！）のように追い上げてゴールです。
リーフ（モーター車）のゼロ発進はこんなに凄いんですよ！ と宣伝したい日産（と博報堂）の戦略も分かりますが、 何故あえて１８０SXと一目で分かる演出にするかなぁ？？ 黒塗りでどの車種か分からないように配慮すべきだったのでは？と思う。
今も現役の１８０SXオーナーは気分悪くしてると思いますね。
生産終了してれば過去の顧客の事はどうでもいいんか？日産さんよ？

マスタングとアリストv300がゼロヨンしたらどのくらい差がでますか？

ゼロヨン に関する質問

お互いフルノーマルとして考えます。
そして、アリストは最終型のJZS161アリストV300でマスタングは現行型のやつにしましょう。
で、勝つのはパワーのあるマスタングだと思います。
いや、思うと言うより絶対 で、タイム的な差でいくと3~4秒くらい出るのでは？

新NSXのゼロヨンタイムやゼロ1000や、最高速を早くしりたいのですが、皆さんは興味ありますか？価格がスーパーカー並みになって、Naがターボになりました。
旧NSXタイプＲはレーシングドライバー が「スポーツカーというよりレーシングカーに近い」と言ってましたが、もし新NSXが狭いサーキットでも、旧タイプＲより速かったらたいしたもんです。
せっかくだから、進歩してて欲しいと思います。
ゼロヨンは11秒6の35ＧＴＲには勝てないかもしれないけど、ゼロ1000と、最高速は国内1になって欲しいです。
皆さんは新NSXのどんな所が気になりますか？あ、ちなみに、デザインはボク的にはイマイチです。

ゼロヨン に関する質問

旧NSXに乗ってたけど、この車の最大の特徴は、惚れ惚れするエンジンの回転フィールと、信地旋回をも思わせるような鋭利なコーナリング。
少なくともパワーに物を言わせて、コーナーの立ち上がりや直線でうっちゃるような性格の車ではない。
実際、直線では、300馬力クラスの4駆ターボ勢にもケツを突付かれていたからねｗ 新型に期待するのは、やはりホンダらしい抑揚豊かなエンジンフィールと、研ぎ澄まされたコーナーワークだよね。
この二つを極めてこそのNSXだと思う。
旧NSXのユーザーなら誰でもそう思う筈。
それと・・正直言って、ゼロヨンやゼロ1000などはどうでもよいｗ NSXは生粋のコーナリングマシンだからね。

よくバイクと車どっちが速いかで友達が話してるんですがどのレベルのバイクと車かも話さずバイクやろみたいなこといってますw 自分からしたらバイクと戦闘機どっちが速い？て言ってるのと同じだと思うわけですw 違う乗り物比べて何が面白いのがわかりませんが 何故みんなそんな訳わからない比べ方するのでしょうか？ 車好きなら車どうしでゼロヨンで俺の方が速いとかいってればいいのにw

ゼロヨン に関する質問

自分も超昔は、友人とそんな話をしてた頃が在りました。
まぁうん十年も前の事で、何の話だったのか内容は良く覚えていませんが、 そんな、どうでも良い事でも、長く話が出来る年だったのだと思います。
もし、本人達が楽しそうなのであれば、それで良いかと思います。
生温かく見守って居るのが良いでしょう。
ただ最近は、あまり並べて競争するような、手頃な価格の車が少なく、 実際に働き出して車を買う頃には、ワンボックスとか、ハイブリッドとかを、物分かり良く選んでて、そんな、どっちが速いとかどうとか、すっかり忘れていると思いますよ。
自分たちの頃は、MB-5からゴリラとかカブとか、RZ50とかRG50Γまで、最初は原付でしたし、その頃はバイクブームでRZ250からRG250ΓもMVX250からNS250RもKR２５０も在って、CBR250とかの４気筒も売ってましたね。
バイトで自分もKR買いましたよ。
皆でバイクでツーリングに行きました。
就職する頃にはホンダのシビックSiからCR-ZのSiーVtecとかインテグラSiRとかも在って、暫くするとインプレッサWRXや、ビビオRX-Rとかも売ってました。
ランエボもMR2もスープラも売ってましたし、RX-7もFCからFDのモデルチェンジの頃で、ロードスターも発売されて、皆、好きなのを乗ってましたよ。
就職した先輩がZで来たり、RX-7で乗り付けるのを見て、当時、自分も「ぜってー買う」と心に誓ってましたね。
就職してから、皆でミニサーキットに遊びに行って競争したら、シティCRiとかが一番速くて、シャレに成りませんでしたね。

予算６００万円以内で買える国産セダン（ＡＴ車）でゼロヨンの一番速い車種を教えてください。

ゼロヨン に関する質問

レクサス IS-Fか、 ランエボXかでしょうね。

「ゼロヨンで29秒」というと、発進してから400mに達した時の速度は何km/hとなっているのでしょうか? 国鉄ハイウェイバスの車両は、この基準で設計されていました。

ゼロヨン に関する質問

他の回答にあるように車の加速は等加速度運動ではありませんから、0-400m加速の数字だけでは明確な数値は出ません。
が、それだけでは回答にならないので、簡単なモデルで正解に近づいてみましょうか。
まずは常に等加速度運動するという現実にはありえない車で考えてみます。
0-400mが29秒ということは、平均速度は 400/29=13.8m/s=50.0km/h 常に等加速度運動するならゴール地点での速度は平均速度の2倍である100km/hとなります。
次に同じギアを使っている間は等加速度運動するが、ギア比に応じた加速(空気抵抗は考慮しない)になるという、もう少しましなモデルを考えてみます。
国鉄高速バスの設計基準には「3速で80km以上」・「最高速140km以上」というのもあり、この2点を満たす組み合わせは無限にありますが、ここでは計算を簡単にするためにも5速で等間隔比のギアということで、最高速度が28・56・84・112・140km/h(7.8・15.6・23.3・31.1・38.9m/s)のギア比で考えてみます。
つまり、各ギアの加速度は1速を基準に考えると1・1/2/・1/3・1/4・1/5倍となります。
あと、変速時間は2秒とし、その間は等速度運動するものとします。
まずは設計基準の「80km/h～100km/h(22.2～27.8m/s)加速が15秒以内」をもとに4速での加速度を求めます。
1速での加速度をaとすると4速での加速はa/4ですから、aは 27.8=<22.2+0.5a/4x15 a>=2.99m/s^2 ここではキリのいいa=3.00m/s^2として以後扱います。
最初で述べたように400m時点での速度は100km/h程度と推定されるので 3速での最高速度への到達時間tc tc=(7.8-0)/a+2 +(15.6-7.8)/(a/2)+2 +(23.3-15.6)/(a/3) =7.8(1+2+3)/a+4 =19.6s よりは遅く、4速での最高速度への到達時間td td=(7.8-0)/a+2 +(15.6-7.8)/(a/2)+2 +(23.3-15.6)/(a/3)+2 +(31.1-23.3)/（a/4） =7.8(1+2+3+4)/a+6 30.2s よりも早くなります。
aが妥当かどうかは実際に「0-400mが29秒以下」という計算を行って検証しなければなりませんが、tdの値からして妥当と思われるのでここでは省略します。
・・・こんな感じでこの程度の簡単なモデルなら高校物理の知識で計算できるので、以後はご自分でやってみてください。
実際の加速の目安としては、今日の軽トラ(0-100km/hが22秒前後)よりは遅いといったところでしょう。
ちなみに実車のケースでは0-400mが16秒前後だとゴール地点では140～150km/h程度のことが多いです。

この2台が、ゼロヨンしたら？どっちが速い。
ですか？

ゼロヨン に関する質問

ドライバーによるでしょう。

1980年代から1990年代流行ったゼロヨン０４ 今でも、やってる地区あるのでしょうか？

ゼロヨン に関する質問

当時 出走していました・・ その後 一斉検挙に遭いました 今は当時の様に数百台集まるような地区はなく 仲間内で小人数 ゲリラ的に集まる程度でしょう～

新型アルトターボRSのゼロヨンタイムって何秒くらいですかね？

ゼロヨン に関する質問

まだ雑誌のテストデータを見ていないので憶測ですが・・・ スペック的に一番近いのが最終型アルトワークスＲＳ－Ｚ、これがゼロヨン１６秒２ぐらいですのでこれぐらいは期待できると思います。
あとはＡＧＳがどれぐらいスグレモノなのかによります、シフトチェンジのタイムラグを上手く消していれば１５秒台も夢ではないかと。

s660ってかっこいいですけど、値段高いですね。
ゼロヨンタイム気になりますけど新開発6MTミッドシップでどのぐらいのタイムになりそうですか？

ゼロヨン に関する質問

車重が830㎏はちょっと重いですね～。
どうでしょうゼロヨン19.5秒ぐらいでしょうか？スペーシアのターボとほぼ同じ重量ですからね。
それよりアルトRSターボは670㎏ですよ。
アルトRSのゼロヨンタイムの方が気になりませんか？恐らく16秒後半辺りいくんじゃないかな？