99年BHレガシィTSR (10万キロ17年)に乗ってます。 インプレッサに乗換え検討中です。現行型プラウドエディション

99年BHレガシィTSR (10万キロ17年)に乗ってます。 インプレッサに乗換え検討中です。現行型プラウドエディション

99年BHレガシィTSR (10万キロ17年)に乗ってます。 インプレッサに乗換え検討中です。現行型プラウドエディション1.6か2.0のアイサイトにするか、2月の車検を通して秋の新型発売を待つか悩んでます。 アドバイスお願いします! もともとインプレッサはレガシィより車格が下がるので考えていなかったのですが、実車を見たら、内装の質感も良く候補になりました。ただ1回目の商談では下取り0で、本体値引き10万プラス5万円キャッシュバックと値引きが渋い状況です。 そんな中、新型の情報では、個人的にイマイチな現行型リアのスタイルも改善されそうで、気になります!内装、アイサイトなども良くなるのでしょうか... 問題は車検で、タイヤ2本、バッテリー、ブレーキディスクパッドフロント、ワイパー、ブレーキオイル、クーラントの交換で、税、保険のほか10万円ほどかかります。下取りゼロの車にお金を掛けるのは無駄に感じてしまいます。 みなさんどう思いますか?

下取り0なら、廃車だよ どうせ下取りでスバルは儲けるのだから せいびして20-30万でうるだろうし スクラップにうれば3万ほどなるだろう 印譜は荷物れがしー見たいに積めないし レガシーアウトバックかフォレスターは どうですか?

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99年BHレガシィTSR (10万キロ17年)に乗ってます。 インプレッサに乗換え検討中です。現行型プラウドエディション1.6か2.0のアイサイトにするか、2月の車検を通して秋の新型発売を待つか悩んでます。 アドバイスお願いします! もともとインプレッサはレガシィより車格が下がるので考えていなかったのですが、実車を見たら、内装の質感も良く候補になりました。ただ1回目の商談では下取り0で、本体値引き10万プラス5万円キャッシュバックと値引きが渋い状況です。 そんな中、新型の情報では、個人的にイマイチな現行型リアのスタイルも改善されそうで、気になります!内装、アイサイトなども良くなるのでしょうか... 問題は車検で、タイヤ2本、バッテリー、ブレーキディスクパッドフロント、ワイパー、ブレーキオイル、クーラントの交換で、税、保険のほか10万円ほどかかります。下取りゼロの車にお金を掛けるのは無駄に感じてしまいます。 みなさんどう思いますか?

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