CVT＝万能ではない 国内ではCVT全盛ですが、いろいろ問題もあるようです。実際は効率の 悪い部分もあったり、新興国で

CVT＝万能ではない 国内ではCVT全盛ですが、いろいろ問題もあるようです。実際は効率の 悪い部分もあったり、新興国では修理出来なかったりなどです。 興味深いのは新型アルトですね。 CVTとAGSと呼ばれるAMTが併設 されています。キャリーで終わりじゃ無かったんですね。単純に JC０８モードだと圧倒的にCVTが低燃費ですが、実燃費は大差ないんでしょう。 単一車種に３つのトランスミッションを載せるとは、やはり将来は AMTを主役に据えるんでしょうか？ https://thepage.jp/detail/20141231-00000008-wordleaf

日本じゃ難しいですよ。 ホンダのフィットも、それを狙ったわけですよね。 で、案の定、こけた。 失敗を糧に更なる耐久性を得られれば主流になるかもしれませんね。 ＣＶＴが主流になるときも、日産、ホンダ、スバルが各社三様試行錯誤していましたし。