大阪の住之江区で黄色のレーシングカーが普通に走ってました

友人を通してあるスナックのママさんより中嶋レーシングの青いキャップを頂きました中嶋監督の直筆サイン入りのエプソンのキャップなのですが後ろに64の番号が有りますが誰のカーナンバーでしょ うか？茂木に来る旅にスタッフ一同来るそうです。
よろしくお願いいたします。

レーシングカー に関する質問

今年のSGTで言えば大祐とバゲット、SFなら大祐です。
中企が#64を付けるのは、89年のオーストラリアGPで記録したファステストラップが64周目だったことに因んでいます。

日本とヨーロッパの技術力について。
現在、BMWやドカッティーなどヨーロッパのバイクメーカーと、日本の４バイクメーカーの技術力はどちらが優れているのですか？ 知り合いの連れの方で、古い水平対向のBMWに乗っている方が、ヨーロッパの人たちは第２次大戦以前、すでにツインカムターボのレーシングカーを作ってレースを楽しんでいたし、大戦中の同盟国ドイツのユーボート（潜水艦）のメルセデス製エンジンを三菱が日本に持ち帰り、同じものを作ろうとしたが、精度のレベルが高すぎて見本があっても作ることさえできずサジを投げてしまった。
ヨーロッパ人は多くの人種の血が入り混じっているので超天才レベルの人間が沢山いる、日本人は手先が器用で物まねは上手いが、彼らが本気を出すと日本人は勝てない、と物知り顔で語ってました。
私は、日本にも戦艦ヤマトやゼロ戦など世界に誇れる素晴らしい技術があったし、現在でもプリウスやマツダのスカイアクティブなどは世界に誇れる技術だと思います。
私の乗っているDL650はヨーロッパで認められ、ベストセラーになったこともあるそうです。
私は外車にはあまり乗ったことないのですが、両方のオーナーになったことのある方や、メカニックの方で、両方の整備をされている方はどのように感じますか？

レーシングカー に関する質問

BMWのフラットツインはクソですね。
これ以上無いほど吸気効率は悪い、ミッションシャフトの材質は悪い、整備性は極悪でクラッチ交換に7時間。
BMWは信頼性が高いとか、耐久性が高いとかは都市伝説みたいなモノです。
BMWは金持ちの乗り物なので、オーナーは頻繁にメンテナンスをし、交換部品等は金に糸目をつけません。
普通のバイクより遥かにメンテナンスを受けてるので故障しずらいだけの話です。
同じ空冷ならドカの方が遥かに出来が良く、故障知らずです。
客には勧めても自分では絶対に買わないバイク…それがBMW。
以上、元BMWディーラーメカニックより。

レーシングカーの窓によく貼ってある、 ドライバーさんの国籍と名前の入った ステッカーは何という名前なのでしょうか？

レーシングカー に関する質問

ドライバーネームステッカー

どうしてf1のレーシングカーの先端部分は あんなに尖っているんですか？

レーシングカー に関する質問

Ｆ１は車でありながら航空力学に基づいて設計されています。
地を這うジェット機ということです。

2016ルマン24でトヨタ車がゴール寸前に止まってしまう実況ビデオ。
https://www.youtube.com/watch?v=T9mTm0ENb5s あなたは今年のこの結果を「ハイブリッドレーシングカーにおいてはトヨタの技術は世界のトップレベル」と 評価しますか？ それとも、しませんか？

レーシングカー に関する質問

レースは結果が全て！トップで走り切れる信頼性が無かっただけ。
日本人の浪花節的感情ならなら評価されるだろうが、レースとして見たらゴール出来ないのは評価ゼロ。

グラフィックスがきれいで、レーシングカートやＦ１、ＧＴカーのレースゲームができるパソコンソフト限定のゲームっておすすめありますか？

レーシングカー に関する質問

グラフィックに多少目を瞑るしかないですが Game Stock Car Extream Automobilista rFactor2 一応質問の収録車は満たしていますがF1は架空の車です rFactor2にはマルシャ MR01が収録されています まぁ、挙げた3本はrFactorベースなのでMODでどうにでもなりますがね

普通車とレーシングカーの運転は、違いますか？

レーシングカー に関する質問

基本的には一緒です。
まずスムーズに動かす事。
これは速さにも繋がる事です。
コーナーリングでも、スローイン・ファーストアウト、これも同じです。
ただし、速く走る為のテクニックは有ります。

【クラッシュ動画】今年のニュル24Hが雹（ひょう）＋豪雨でカオスだったらしい動画。
レーシングカーほいほい。
イエロー出てるけどどうすることもできんなｗｗｗ日本勢がそこそこ活躍したらしい今年のニュルブルクリンク24時間レースですがサーキット北部のアーデナウ付近が雹（ひょう）混じりの豪雨という悪天候に見舞われ大変な事になっていたようです。
そのビデオ。
前で他のマシンがクルクルしていても止まれないほどの川だったのか。
アクアプレーニングは乗ったら最後どっち向くか分からないしなｗｗｗこれはカオスｗｗｗ https://www.youtube.com/watch?v=J_PaD3kVPoU https://www.youtube.com/watch?v=wvt-t_xm12c ニュルって滑ってブルッたマシンが クリンと回っちゃったやつかな？

レーシングカー に関する質問

猟奇さぁ～ん。
またパクリですかぁ？ こいつ、５６歳独身童貞ロリコン機械工＠旭川の要注意人物ですよ。
幼児への異常な執着心や小動物虐待が趣味で一日中他人の事故や グロネタを面白がって拡散して楽しんでやがる。
何度も何度も呆れるくらいに。
しかも全部が著作権無視のパクリ。
だから結婚できないんですよ？ 猟奇さん。
そうまでして構ってもらいたいんですかぁ？

コンパクトカー乗っている人は スカイライン買えないのですか？ 僕の従兄は 新型の日産スカイラインを買いました。
３５００ｃｃだそうです。
乗せてもらって 最高でした。
エンジン音も レーシングカーみたいでした。
その時に、コンパクトカーを乗っている人を見て 従兄と二人で爆笑してしまいました。
皆さんも スカイラインの３５００ｃｃ乗りたいですよね？

レーシングカー に関する質問

税金も燃費も高い車を買う理由はなんですか？ その理由が無い人は金があっても買わないんじゃないすかね？

素人感丸出しの質問ですが レーシングカー、ボディが黒って不利じゃないのでしょうか？ 日が出てる時、白ボディより 早くエンジンの温度上がっちゃうのかなと…笑

レーシングカー に関する質問

走りだせば白も黒も同じです。
エンジンは冷却水とオイルで冷やし、高温となったオイルと冷却水はラジエターとオイルクーラーに循環されながら空気で冷やしてます。

どうもはじめまして、いきなりですがカーレーサーになるにはどーすればいいでしょーか？その道はとても険しいと聞いています、また、B級ライセンスやA級ライセンスをとり、何らかのレースに出場 し優勝を積み重ねていればプロになれますか？、また、レーシングスクールに通わなくてもプロになれますか？ どうか回答をお願いします 本気です！ レーサーの事詳しく教えてください！

レーシングカー に関する質問

依然プロレーサー目指してました、ずば抜けて速い人以外はお金がないと厳しです、とにかくお金です。
若い時から諦めずにずっと活動していればスーパー耐久なら参戦できる思いますが…もちろんお金があるのが絶対条件でずか

車のロールについて質問です。
スポーツカーをレーシングカー志向にを真面目に作っていくと車のロールを抑えていくと思うのですが、ここで疑問なのですが、ロールすることのメリット、デメリッ トを教えてください。
メリットがなければメーカー純正の状態でガチガチにロールしないように作られてもよいとは思うのでおそらくロールすることにメリットはあると考えています。
(スポーツカーに限らずの話でその辺のセダンから軽自動車まで含めての話) それ以外でロールするメリットがあまりないのに純正状態でロールするとすればロールを抑えるには車高を下げる、スプリングレートを固くする、スタビライザーを組むといったことになると思うのですがそれらをするといわずとしれて乗り心地が悪くなるためにそれは純正で販売するにはあまりにということでロールするということ自体ではデメリットが多いが乗り心地を考えて作った結果としてロールしているのかな。
などとも考えています。
最後になりますが質問を単直にまとめるとロールする(させる)ことのメリット、デメリットはなんでしょうか。

レーシングカー に関する質問

■ロールのメリット コーナーで発生した横Gは、アームを介してタイヤを横に押します。
ロールがあるとその力の一部をロールモーメントに変えてサスペンションで受けることになり、唐突さを緩衝することができます（図上段、自作）。
前後のロールセンターを結んだロール軸上に重心がくるようにすると、ロールしない車ができます（図下段）。
これは重心が倒れないようにアームでつっかえ棒をしているようなもので、横Gはダイレクトにタイヤにかかります。
たとえスプリングで固めるにしてもロールする余地はある程度必要です。
スプリングを柔らかくするメリットはfdkuroさんが詳しく書いてくれていますが、純粋に『ロールのメリット』というと上記になります。
もっとも横Gがそれほど唐突に発生するものではなく、特殊な状況に限られますから、以下のデメリットの方を優先的に考えます。
■ロールのデメリット ①ロールというか、ソフトスプリングのデメリットになりますが、操舵に体する車の反応が鈍くなります。
それはロールに時間がかかるからです。
反復操舵でより顕著となります。
ファミリーカーでステアリングをゆさゆさと反復操舵するとわかりますが、ひどいものだと位相が半分くらいずれます。
これでは限界走行はできません。
操舵への反応性というのは、競技車にとってかなり優先度の高い項目のはずです。
これはステアリング装置ではなく、主にスプリング、そしてボディの剛性、（さらにヨー共振周波数も）が関わります。
少しはずれますが、競技車がスプリングを固める理由、となると①路面追従性の向上（固有振動数が高いほど、細かな凹凸に追従する。
反面乗り心地は悪化）②操舵への反応性向上です。
ロール自体を抑えるためではなく、結果的にロールが小さくなっているわけです。
なおスプリングを固めると路面追従性は向上するのですが、ギャップで飛ばされやすくなります。
（単純にレートが２倍になると、５ミリの段差は１センチの段差と同じになります） ②コーナリング中のアライメント変化が大きくなります。
③ファミリーカーの場合、乗員にとって不快です。
ファミリーカーの中には、スプリングを柔らかいままロールを抑えるためにスタビを強化する車もあります。
この場合、ロールは抑えられるのですが、①は改善しません。
鈍いままです。
メーカーもわざとロールを残しているのではなく、スプリングをソフトにした結果、ロールが残っているということです。
それをスタビで消しにいくと、また別の弊害が生じます（ステア特性や内輪の接地性）。
こんなところでしょうか。
なお、多くの人がロールによって荷重移動が起こると考えていますが、ロールと荷重移動は関係ありません。
荷重移動は重心に高さがあることによって起こるもので、ロールがなくても起こっています。
荷重移動がロールを起こしているのであって、ロールが荷重移動を起こしているわけではありません。
それは因果関係が逆です。
（厳密にいうと、ロールによって重心が２〜３センチ動くので、数百キロの荷重移動のうち、数キロはロールによって起こっているのですけど）

レーシングカーはどこから乗り降りするのですか？

レーシングカー に関する質問

ハンドル外して上から乗り降りです。

よくレーシングカーとかで採用されている、設定された回転数で順次点灯していく計器の名前わかりませんか？ また、市販はされていますか？

レーシングカー に関する質問

シフトランプだと思いますが、普通に市販されています。
市販品の多くは、設定した回転数になったらランプがつくものが多いですが、 http://pivotjp.com/product/shiftlamp/ssl-p.html のようなものもあります。

ティレルフォード34の様な6輪のレーシングカーのメリットは何だったんでしょうか？

レーシングカー に関する質問

ティレル６輪車の当初の目的はフロントタイヤの径を小さくすることによりタイヤの空気抵抗を減らす目的がありました。
しかし、６輪にすることにより前輪が４輪になったためタイヤのグリップが上がったというメリットが生まれました。
しかし翌年の６輪車は前輪のタイヤの角度が悪かったのかコーナリングが上手く行かずに苦戦したはずです。
そしてタイヤが４輪と決められて６輪車は無くなりました。

最近のレーシングカー(f1等)の安全性は昔に比べてかなり進化しているのでしょうか？

レーシングカー に関する質問

https://youtu.be/VFQQnFCpsOY こうした事故でもドライバーが死なないのですから、かなり安全になりましたよね

ロードバイクはお店に入荷したら一回バラバラにして指定のトルクで新しいグリスに入れ替えて組み直すそうですが、クロスバイクではそこまではしないと知恵袋で見ました。
ロードバイクとクロスバイクの違いは何ですか？ ロードバイクはレーシングカーなのでスピードが出るので組み直すのでしょう クロスバイクはママチャリの代わりで安いから組み直さないのでしょうか？

レーシングカー に関する質問

ロードバイクはいろいろやってあるお店は多いですね でもさすがにクロスバイクはね～ 自転車屋さんが愛情注いで組み立てても使い方がママチャリの代わりじゃあ 遣り甲斐も感じないでしょう？ 人の心はお金だけじゃないんですよ 大事にしていてマメに点検に持って行くと 段々とサービスが良くなる これが心ですよね

マツダロードスターの購入を検討しています（MT及びAT) 今の時代全てのレーシングカーはツインクラッチなどのATでMTを使っている車はないと思います。
したがって昔のようにスポーツ走行＝MTと考えられません。
おそらくラップタイム的にも変わらないと思うのでMTを自分に買わせる理由がなかなか見つかりません。
今の時代にMTを運転する意義を知りたいのでお願いします。

レーシングカー に関する質問

クラッチペダルがあるｍＴ車の悩みはエンストと高価な消耗品のクラッチ板の交換です、 そこでＡt車限定免許で運転できるクラッチペダルがないスポーツカーではＤCＴ車ディアルクラッチトランスミッション車、商用車ではＡＧs車、オートマチックギアシフト車があるので不便がない 大型車のＡt車はコンピユータ制御のクラッチペダルがないｍＴ車です クラッチ操作がない分、ＤCＴ車が加速性に優れ、新車のスポーツカーに人気です クラッチペダルがある時代遅れのｍＴ車にこだわるのは、Ａt車限定免許ではないことをＰRしたいｍＴ車が好きなｍＴ車オタクだけです プロの世界では都会のタクシーではガスエンジンＡt車です、名古屋市営路線バス、自衛隊の１０式戦車までエンストしないＡt車が普及している クラッチペダルのあるＭＴ車に幻想を抱く、概ね４４才以上の中年、高齢者ドライバーでしょう 夫婦でｍＴ車が嫌いな大型免許なのでマイカーは４５年Ａt車です 当時、パワーステアリングつき、オートマチック車のスポーツカーは新車では、マツダ、ロータリーエンジン車のコスモクーペリミテッドＡt車しか販売されていないので新車で購入した リッター３kmの悪い燃費でしたが、高速道路では加速が良く、いつもパトカーの並走、追尾されました また自動車工学が理解できない運転が下手な人がエンストするクラッチ操作になれるためにある

メーカーさんがレーシングカーを動態保存していますがスペックは活躍当時と同じ最高の状態にしてあるのでしょうか？ 保存の為、多少下げてデチューンしてあるのでしょうか？

レーシングカー に関する質問

デチューンなんて態々しません。
イベントなどで走行をする機会があったとしたら、全開で使わないだけです。

現在フロントがノーマルR34GT-R顔のスカージアに乗っているのですが、サイドとリアがエアロ装備でフロントだけノーマルで車高が高いのでフロントにもパーツを付けたいのですが、リップを変えて見た目を整えたいと考 えています。
見た目だけなので安価なカーショップF1の製品を付けたいと考えているのですが、レーシングフロントリップ ディフューザーの普通のとショートタイプとあり、どれが車高が下がっているように見えますか？

レーシングカー に関する質問

どっちが下がったように見えるか分かりませんが、GT-R顔ならディフェーザーのほうが似合うと思います。

F1ドライバーは、税金や治安などの観点から、タックスヘイブンであるモナコやスイスなどに居を構えていますが、ニューウェイなどのレーシングカー・デザイナーは、どういったところに居を構えているのでしょうか？

レーシングカー に関する質問

F1ドライバーは、税金対策などで、タックスヘイブンに住居構える事も多いでしょうが、チームのデザイナーやスタッフは、普通に自国に住んでいると思います。
何故ですか？ と、言われるかもしれませんが、チームスタッフは、そこまでの高給取りでは、ないはずなので、タックスヘイブンの土地に住居を構える必要は無いでしょう。
更に言えばモナコやスイスは、タックスヘイブンかもしれませんが、住居費もかなり高そうですから・・・ ニューウェイ辺りは、そこそこ高給取りかもしれませんが、税金対策で住居を変える程では、ないのではと私は考えます。

ステアリングについて質問です。
今から約10年前の「エンジン」で神崎次郎演じるキムタクが握ったステアリングってどれか分かりますか？ またレーシングカーのステアリングはどれでも合うのですか？

レーシングカー に関する質問

http://blog.nikkansports.com/sports/racing/archives/2005/09/v.html http://blog.nikkansports.com/sports/piroracing/archives/2005/06/team_ichinose.html TOM'Sのステアリング……かと妄想します;^_^A こちらに問い合わせれば判るかと http://www.tomsracing.co.jp/

日本の歴代レーシングカーで最高速度が1番でるのは どんなマシンですか。

レーシングカー に関する質問

スーパーフォーミュラ2015マシンで間違いないと思います。
（SF14)

最近久しぶりにレーシングカート雑誌を見ました。
五年前くらいにカートも実際やってました。
当時は全国各地にMaxクラスが結構な台数がありました。
x30クラスが少ないような感じでした。
しか し、最近ではx30クラスのほうが台数が多いことに築きました。
maxは関西ではいっぱいいますが、関東では少なかったです。
特にもてぎカートレースは、max と x30の台数が逆転していて驚きました。
五年もの間なにがあったのですか？

レーシングカー に関する質問

特段何もないですが、FS125クラスの指定エンジンがX30になりました。
あと、皆さんエイコーの抱き合わせ商法に嫌気がさしたんだと思います。
確かに5年程前に比べると、 MAXに乗ってても上のカテゴリに行きにくくなってますね。

不様なジムニーちゃん、ジムニーちゃんで不覚にも追い越し車線をはしるも。
後ろからきた、リッタカーにあおりちらされ、その最後にはおいぬかされ 不様でかわいそうなジムニーちゃん 仕返しを しうとジムニーちゃんが追いかけるも追い付かなくてワロタwレーシングもでふぁいをすれば、ＪＢ23ジムニーちゃんもリッタカーにおいつけまつか？煽り散らせまつか？ ジムニーちゃんの惨めぶりに、吹き出してしまいまちた バケットシートつけてても貧乏、ほぼノーマルワロタ ジムニーちゃんをどうちたら、やつらをあおりちらせまつか？

レーシングカー に関する質問

エキマニ、ターボアウトレット、スポーツ触媒、マフラー、エアクリーナー、コンプリートエンジン(メタルガスケット使用)、強化オイルポンプ、タービン、フューエルインジェクター、レーシングプラグ、インタークーラー前置き加工、ワンオフインタークーラーパイピング、調整式フューエルレギュレーター、燃料ポンプ130リッター、スポーツラジエター、オイルクーラー、F-con v-pro(現車合わせセッティング)、その他出来るだけの軽量化、200万くらいで行けるんじゃないですかね。
プラスNOSシステムも積んでしまえば良いんじゃないですか？現車合わせセッティングと同時にやってもらえばセッティング代金掛からないので30万プラスくらいで250万ほど用意しておけばいけるのでは！？

この写真先頭に写っているレーシングカーの、メーカー名・チーム名等、詳細をどなたか教えて下さい。

レーシングカー に関する質問

1969年位の Lola T70 Mk.3B GTです。
２台目も多分同様。
チーム名は最近のヒストリックカーレースに出ているプライベートだと思われますので、分かりません。

レーシングカーってミッションですか？オートマですか？

レーシングカー に関する質問

一般的にオートマと言われる車に搭載されている ・トルクコンバータを用いた動力伝達機構 ・俗にCVTと呼ばれる回転比率制御装置 は禁止されているレースが大多数です。
歯数の異なる複数の歯車を用いたギヤボックスと電子制御のクラッチを組み合わせ駆動力を伝達する装置を搭載するマシンが殆どです。
一般的には「セミオートマ」と呼ばれます。
クラッチがないので、少なとも日本ではオートマチックトランスミッション(AT車)という扱いですが、 ギヤ比の切り替えはドライバーの意志で行うため、マニュアルトランスミッション(MT車)に通じる部分もあり、 ATとMTの間を取って、セミオートマと呼ばれています。

専門の人が見たら、バカみたいな質問なのかもですが レーシングカーでスリップストリームを なるべく発生させないような設計って無理なのでしょうか！？

レーシングカー に関する質問

レース界は常に真剣にそう言う事を考えていますので バカみたいな質問ではありませんよ 数値流体力学と呼ばれていて真剣に取り組んでいます 最近は可視化ソフトが発達していますし開発速度もUPしています 実走が全てですのでCFDが全てではないですけどね。
四つ輪の事は他の人に任せるとして 2輪ではシートカウル形状が既にそうなっています。
四角→尻下がり→尻すぼみ形状になりました。
尻下がりの時は原田哲也選手が主に取込みその頃の市販レーサーは全て尻下がりで発売されています この頃からですねスリップに入らせない本格的な取り組みは。
尻下がりが流行った時なんかはホームストレートやバックストレートでの実感としてはいつもならここでスリップ入れてたのにってくらい違いましたね。
数字で表現するなら100mが80m位になった感じ。
明らかに効果あります。
尻すぼみになってから更に5m位縮んだかな。
今ではそれが普通です。
空力は面積が大きいと何かと不利ですね ついでにFカウルはホンダ車は切り返し速度の反応を早める為コンパクトにしてありドゥカーティのFカウルは最高速を稼ぐ為ライダーをスッポり包み込む事を主旨に設計されています ブレーキレバーも押し戻されて最高速に影響するので圧力を逃す様に各メーカー考慮されています ライダーの着ている革ツナギには工夫が施されていて背中のコブが乱流発生防止になっていますこれもスリップにつかせにくい要因の一つに役に立っています 最初は小排気量クラスの坂田和人さんが試していてそこからツナギ業界に一気に浸透しています。
レースしている者からすれば空気と言うよりも粘性のある纏わりつく大気圧の層で壁ですのであらゆる事に影響する空力は質問者さんが気になる様に誰もバカにしてはいませんよ。

レーシングカートしてるドライバーはノーマルカーに乗るとなぜ下手くそなのでしょうか？

レーシングカー に関する質問

レーシングカートで速い人は普通乗用車走らせても上手いし速いです。
ノーマルカーで下手くそな人はレーシングカートでも下手くそです。

深リムホイールのバランス取り 年代もののＳＳＲの深リムを入手しましたが、外側のウエイトがホイールのちょうど真ん中にしか貼れません これでバランス取れるんですかね？ （見栄えが悪いので、レーシングカーみたいに外リムに直接貼りたくはありません）

レーシングカー に関する質問

ホイールバランサーにウエイトを貼る位置の設定が有ります。
アウターリムでとるのには敵いませんが、それなりにとれます。