マツダロードスターの購入を検討しています（MT及びAT) 今の時代全てのレーシングカーはツインクラッチなどのATでMTを

マツダロードスターの購入を検討しています（MT及びAT) 今の時代全てのレーシングカーはツインクラッチなどのATでMTを使っている車はないと思います。 したがって昔のようにスポーツ走行＝MTと考えられません。 おそらくラップタイム的にも変わらないと思うのでMTを自分に買わせる理由がなかなか見つかりません。 今の時代にMTを運転する意義を知りたいのでお願いします。

クラッチペダルがあるｍＴ車の悩みはエンストと高価な消耗品のクラッチ板の交換です、 そこでＡt車限定免許で運転できるクラッチペダルがないスポーツカーではＤCＴ車ディアルクラッチトランスミッション車、商用車ではＡＧs車、オートマチックギアシフト車があるので不便がない 大型車のＡt車はコンピユータ制御のクラッチペダルがないｍＴ車です クラッチ操作がない分、ＤCＴ車が加速性に優れ、新車のスポーツカーに人気です クラッチペダルがある時代遅れのｍＴ車にこだわるのは、Ａt車限定免許ではないことをＰRしたいｍＴ車が好きなｍＴ車オタクだけです プロの世界では都会のタクシーではガスエンジンＡt車です、名古屋市営路線バス、自衛隊の１０式戦車までエンストしないＡt車が普及している クラッチペダルのあるＭＴ車に幻想を抱く、概ね４４才以上の中年、高齢者ドライバーでしょう 夫婦でｍＴ車が嫌いな大型免許なのでマイカーは４５年Ａt車です 当時、パワーステアリングつき、オートマチック車のスポーツカーは新車では、マツダ、ロータリーエンジン車のコスモクーペリミテッドＡt車しか販売されていないので新車で購入した リッター３kmの悪い燃費でしたが、高速道路では加速が良く、いつもパトカーの並走、追尾されました また自動車工学が理解できない運転が下手な人がエンストするクラッチ操作になれるためにある