自動車のフルモデルチェンジにおけるボディ骨格の流用について 現行のマツダプレマシーやミ

ルーミーの購入に際しNAかTURBOで迷っています。
また、マイナーチェンジ等でハイブリッド投入などあるのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

軽自動車のターボ並み性能のN/Aモデルと、プリウス並みのターボモデルの比較ですから、確実にターボの方が良いでしょう。
1.0Lエンジンを搭載する車格で軽自動車ターボ並みですから、車体が重い分は軽自動車ターボよりも運動性能が劣ります。
ターボでも排気量は1.0Lですから、自動車税は同じです。
トヨタのFFモデル中小型車用ハイブリッドパワートレインは、プリウス用とAQUA用(横展開向け)の2種しかありません。
ROOMY,TANKのハイブリッドモデル対応は、かなり先かと思います。
(ryotan4311さんへ)

今スバルのフォレスターを買おうかと考えています フォレスターD型から今年にE型にマイナーチェンジすると聞いたのですが フォレスターE型の予想発売日と装備などの変更点知ってる方がいれば教えてください お願いします

マイナーチェンジ に関する質問

Ｅ型はレーンキープもステアリングヒータも付きません 一部色や仕様の廃止によるコストダウンがメインで進化はしません。
コストダウンでＤラーオプション品の種類廃止や一部グレード間での仕様分けを統一し低グレード側に合わせるなどになります。
どうしても現行型が欲しいのであればＤ型の方が後悔しませんよ。
Ｅ型になったら欲しかった装備が無くなってるなんて現象が起きますからね。

ランクル80 マイナーチェンジ後で オンロード重視の4インチリフトアップ コイルスプリングを探しています。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/218249414 オークションサイトにて、上記の商品を見つけたのですがこのサスはオンロード重視でしょうか？ 詳しい方いましたらよろしくお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

80は長いサスのみで上げると、スプリングがかなり曲がってきます。
高速道路等ですと、ふらつきが出る可能性があります。
オンロード重視であればソーサーを入れるか、ボディリフトが無難です。
ご紹介の商品は、そういった意味でオンロード重視では無いと思われます。

皆様に質問です。
コールマン コクーンとコクーンIIとでは、何が違うのでしょうか？サイズは全く変わらず、マイナーチェンジ的な感じでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

コクーンIIにはサイドウォールとサンフール（天窓）が付いてますよー！ちなみにリミテッドにはサンフールが二個付いてます。

メルセデスベンツワゴンC200かC200SPORTSを試乗車・デーラー登録未使用車を購入予定です 以前購入した人のコメントを見ていると3月あたりで型番が変わるので大幅値引きで購入して いる書き込みを見かけます 今年は3月〜6月あたりでマイナーチェンジが予定あるようです 3月あたりまで待った方がいいですか？教えて下さい

マイナーチェンジ に関する質問

決算で安くなる３月が安く買えるのは言うまでもないことでしょうね。
マイナーチェンジがあるなら尚更ではないでしょうか。
特に今すぐにでも買わないといけない事情があるなら今買ってもいいでしょうけど、やっぱベンツとかだと結構お高い買い物なので３月までまってお安く買うのが賢明だと思います

トヨタ・シエンタ 2006年式 3.4万km 総額80万円は妥当ですか？ 家族の者が地元の業者（車検屋(コバック)ですが元々は●●自動車という整備屋兼販売業者）で上記の物件を検討中。
価格コムで2006年式を検索すると高い部類に入りますが、上記の金額は妥当でしょうか？ http://kakaku.com/kuruma/used/maker/%83g%83%88%83%5E/%83V%83G%83%93%83%5E/%91%8A%8F%EA/ 2006年のマイナーチェンジ後のモデルです。
車の状態により千差万別とは思いますが、中古車選びに私は疎いし本人もお人好しなのでアドバイスお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

総額80万円なら7年落ち(2010年)位の物が買えるでしょう。
ただお近くのお店では探すのが大変かもしれないが。
無い場合は車種を変更するか予算を上げるかですね。
7年落ちならあと6年は十分乗れるだろうが、程度の良い車でも10年を超えてくると部品の交換や故障がボチボチ出て来るからちょっと苦しい(あと５～6年は十分乗れるだろうが)。
個人的には7年落ちでほどほどの程度の車を探します。

現在２７年８月にでたIS200ｔFスポーツに乗っています。
最近マイナーチェンジして買換えようか検討中ですが。
試乗しましたが、ナビが大きくなっただけ？ 走りは余り変わらないような気がしました。
前の顔は前の型のがまとまっているような、フォグランプも欧州車の影響か無し必要性は無いかも知れませんがあった方が格好いい様なフルモデルまで待った方がいいですかね。
販売店に行って聞いたら不評らしくあまり売れていないとのことでした。
皆さんどう思われます。
レクサス嫌いな人は絶対に答えないでください。

マイナーチェンジ に関する質問

前期の方が見た目のバランスが取れていると思います。
今回のマイナーチェンジは見た目以外に大きな変更はないですから、次期型が出るまで待つ方が良いと思います。

ステップワゴンはマイナーチェンジで復活はありますか。
ダウンサイジングターボの失敗。
デザインが悪いと言われ。
わくわくゲートで笑われ。
さんざんなステップワゴンですが。
ハイブリッドの追加や。
デザインの小変更などのマイナーチェンジでステップワゴンは復活しますか。
それともｅ-ＰＯＷＥＲ搭載のセレナに返り討ちに合いますか。
それともやっぱしノアを買っておくほうが安心安全ですか。
やっぱし一度ついた負け犬感はなかなか払拭するのは難しいでしょうか。

マイナーチェンジ に関する質問

ダウンサイジングターボなら ノートはそこそこ成功している。
ホンダは何故その車が売れていたのか リサーチしない癖が有る。
売れていた良さをわざわざ取り除く癖。
売れる車を売れない様に変えてしまう癖。

プレミオ、アリオンは去年最後のマイナーチェンジ、来年カローラがモデルチェンジの時三つ子になるんでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

To hideyukipopoさん カローラアクシオは、2012年のモデルチェンジで、プレミオ／アリオンとの住み分けの為に、全長を先代より短くした経緯があります。
なので、三つ子になるとは考え難いです。
また、5ナンバーサイズの3BOXモデルの需要も、カローラ店よりは、トヨタ店やトヨペット店の方が年齢層が高いので需要も高いはずです。
故に、次期プレミオ／アリオンは、現行のカローラのプラットホームを延長した形で登場すると思います。
そして、カローラの方は、8代目から現行の11代目まで、日本仕様と海外仕様に分かれていましたが、コストダウンのために次のモデルチェンジでは、海外仕様と統合されて、アクシオもフィールダーも3ナンバー化する公算が高いです。

スバル トレジアについて モデルチェンジ(マイナー)時期、前期後期の違いなど詳しい方、教えてください。

マイナーチェンジ に関する質問

今世代限りで廃盤です。
モデルチェンジはしない

先日シマノのツインパワーsw4000xgを購入しました。
15ツインパワーswはオイルインジェクションが廃止されたと記憶してるのですがラインローラーのところに注油用の穴があります。
ボディのところのオイルインジェクションはありません。
ネットで他のツインパワーswの画像を見るとラインローラー部にオイルインジェクションがないツインパワーswの画像がありました。
これは最近マイナーチェンジしたということでよろしいのでしょうか？それとも何かの間違い？？ 確かに不具合でラインローラーに錆が出たとかあるみたいでしたのでその対策でラインローラーのオイルインジェクションのみ追加したのかなと？ しかしそれっぽい記事がみつからずモヤモヤしてます。
知ってらっしゃる方教えてください。

マイナーチェンジ に関する質問

4000には未だありますよ！ 前モデルからのキャリーオーバーです

フルモデルチェンジンと、ビッグマイナーチェンジの違いは何ですか？

マイナーチェンジ に関する質問

フルモデルチェンジは、車検証の型式が変わった時だと思います。
ビッグマイナーチェンジはメーカーが独自に言っていることだと思いますので、明確な定義はないと思います。
マイナーチェンジで新型エンジンや新型変速機が採用されたり、装備などが大幅に変更されたり、新たなグレードが追加された時に、ビッグマイナーチェンジと言われることがあると思います。
一般的には、フルモデルチェンジの方が、前モデルに対して、進歩や変更があることが多いですが、場合によっては表面的には見えない基本部分は前モデルの構造を引き継いで、表面的な部分だけを変更しただけでもフルモデルチェンジと言われることもあるので、必ずしもフルモデルチェンジしたら別物になるとは限りません。

ノートのフロントデザインがマイナーチェンジで変わったのは、eパワーのものがガソリン車と違うだけですか？

マイナーチェンジ に関する質問

ガソリン車も変わりました

最近マイナーチェンジしたばかりの2500ccのマークXでドイツのアウトバーンを走行出来ますか？ かつてのソアラはBMWやベンツを目標に、それまでの日本車になかったドイツのアウトバーンを200km/hで巡航出来る、高速走行性能を目指して開発されました。
それから30数年が経ち、現在のマークXが初代や二代目のソアラよりも燃費や安全性、フレーム剛性そして走行性能などの諸々の点で性能が良いと思います。
以上の点を踏まえても、現在のマークXはドイツのアウトバーンを走行出来ますか？

マイナーチェンジ に関する質問

結論から言えば、できる。
最近の車で2.5literもあれば、200km/hで走り続けられないわけがない。
日本モデルだと冷却で手を抜いてる可能性があるので、燃料冷却で燃費が極端に悪くなる可能性はあるとしても。
回答者のうちいったい何人が200km /h巡航したことがあるのだろうか。
だれもしたことないんじゃないかな。
日本でしか運転したことがない人の誤解 「200km/hは超高速」 少し速いかなくらいです。
180PSくらいあれば、どんな車でもでます。
高い車になるほど、楽にその速度がだせるというだけ。
たいていの車は疲れるので、その速度で走ってる割合が低いだけ。
高速で走るというのは、性能よりも疲労に影響される。
「強力なブレーキが必要」 そんなことないです。
もちろん強力であるにこしたことはないですが、ふつうに走ってるぶんには急制動など必要ない。
速度制限なしから120制限に入ったとしても、急ブレーキ踏む馬鹿はいません。
軽く踏むか、アクセルを戻して惰性で速度を下げるだけ。
「ドイツの高速道路は速度制限だらけ」 走ったこともない人が言いそうなことです。
全体的な印象は、無制限区間はけっこう多いです。
数字的には、50~60%は無制限。
ドイツ北西部は制限多いですけど。
交通量も、混んでる時間帯を避ければ、本当に200km/hで走り続けられます。
12年住んでる私が言うんですから、間違いないです。

デイズルークスのマイナーチェンジについてです。
２０１６年の１２月のマイナーチェンジ前後のグレードSの違い.変更点はなんでしょうか？ チェンジ前の未使用車を安く買うか、新型をディラーで可能な限り値引きをしてもらって 買うか迷っています。
ちなみに未使用車は定価より３５万円安くなっています。
急いでおりますので、早めのアドバイスを頂けると助かります。

マイナーチェンジ に関する質問

燃費偽装問題にキリをつけるためのモデルチェンジです。
一応、ナノイー搭載のシーリングファン、天井トリムに断熱材追加（断熱だけでなく、雨音なんかも抑えれる）、IRカットフロント＆フロントドアガラス、自動灰ビーム、スピード消臭シート、ターボ車にはクルーズコントロールという感じで追加装備があります。
しかし、グレードSだと上記の装備がついておらず、旧モデルと変わりません。
モデルチェンジが35万に値するかどうかは、購入者本人の判断になるでしょう。
私は値しないと思いますが。

ダイハツウェイクのマイナーチェンジ前に乗っていますが、マイナーチェンジ後の純正グリルに交換可能でしょうか。
宜しくお願い致します。

マイナーチェンジ に関する質問

交換は可能ですが、ピンが合わないらしく加工が必要らしいですよ

スバルフォレスターのＥ型が、1月末に出されるそうなのですが、ブラウンレザーセレクションも捨てがたいところです。
Ｅ型はどの位のマイナーチェンジがされるのでしょうか？ブラウンレザーの購 入か、Ｅ型を待つか。
皆さんのご意見をお聞かせ下さい(^-^)！

マイナーチェンジ に関する質問

安全装備の一部が追加になるといった程度でしょう。
外観の変更は素人には分からないくらいでは？ スバルはD型かE型が最終型になりますので、もうフルモデルチェンジまで1年少々です。
気に入ってるモデルを買った方が良いですよ。
ちなみにスバルは、D型以降であれば下取価格も大して変わりません。
（C型以前よりもかなり高くなります）

NV350のマイナーチェンジ、フルモデルチェンジはいつ頃でしょうか？ 何か、最近、この車種に関するニュースか情報、出ましたでしょうか？ 2012年に買ったので、4年目なので乗り換えタイミングを計っています。
ご存じの方、いらっしゃいましたら、教えて頂ければ幸いです。

マイナーチェンジ に関する質問

フルモデルチェンジは当分先でしょうね。
こういう車は10～12年スパンですよ。
どちらかといえば、まだ出たばっかぐらいの車です。
今年の1月と11月にマイナーチェンジしてるので 近々に何か動きがあるとは思えません。

冬にオートキャンプをしているのですが、OD缶が低温に弱い(効率が悪くなる)ので、ガソリンストーブを物色しています。
まぁ、趣味として使ってみたいという興味が八割ですが。
色々みたところ、SOTO MukaかMSR ドラゴンフライがいいのかなと考えてます。
条件は、 [必須] 安価な赤ガスか灯油が使えるマルチフュエルシステム(できれば安全な灯油) [必須] -10℃でも正常に動作 今はMSRが6、SOTOが4の6対4です。
MSRのメリット ・灯油ストーブ(暖房用）を持ち込むので灯油は潤沢にあり、灯油が使えるMSRは便利 ・とろ火が可能 MSRのデメリット ・ポンプやボトルがプラで安っぽい （物欲が湧かない) ・プレヒートが必要 ・高い SOTOのメリット ・プレヒート無用 ・ポンプが金属でかっこよく、モノとしてみていて物欲が湧く ・日本の会社でアフターサービスが安心 ・ポンピングしやすい ・使用後はAirで掃除をしてくれる ・安い SOTOのデメリット ・とろ火不可 ・灯油が使えない(代替は赤ガスのみ） ・ジェネレーターの目詰まりによる交換頻度が高い ・ジョイントからの燃料もれ SOTOはジェネレーターの交換が金も手間もかかっていやだなと。
かといってちゃんとしないと燃料漏れという、大惨事につながるので、SOTOはやめておいた方が良いかなと。
それともマイナーチェンジで改善されていたりするのですかね？ という感じで、今はMSRドラゴンフライにしようとほぼ決めているのですが、どう思いますか？ また、他に、用途にあったオススメ製品があったら教えていただけると嬉しいです。

マイナーチェンジ に関する質問

MSRのドラゴンフライはとろ火も出来て便利です。
また、ポンプはプラスチックですが、タンクはアルミですよ～！ オプティマスのNOVAが似たようなモデルですがとろ火はドラゴンフライのほうが得意です。
NOVAもドラゴンフライもそうですが、私的に一番大きなデメリットは【とにかく音がうるさい！】点です。
（静音化もできますが8000円くらいかかります。
） なので、キャンプ場などではとろ火が苦手ですがウィスパーインターナショナルを使うことが多いです。
また、燃料を灯油に限定してしまうのならマナスルの１２１か１２６が非常に使いやすくてお勧めです。
音もドラゴンフライよりだいぶ静かでとろ火もタンクの加圧調整でですが、かなり優秀です。
（私なんて家がIHなので自宅でもガンガン使ってます。
） SOTOに関しては所有していないのでわかりませんが…

最近エヌワゴンcustomを新車で購入しました。
無限の気に入ったグリルガーニッシュが有ったので購入しようと思いましたがマイナーチェンジ後の車には装着できない事が判明しました。
いろいろ調べ たのですがマイナーチェンジ前のグリルに交換してから無限のグリルを装着する事は可能でしょうか？マイナー後のグリルとマイナー前のグリルが交換できれば解決します。
専門的な知識も必要だと思い質問してみました。
どうぞお力をかしてください。

マイナーチェンジ に関する質問

グリル位、切った貼ったすれば、どうにでも取付られます。

17 エクセラー発表 マグシールドとATDがついてRCS対応、価格は20%弱の値上がり。
フリームスとの差がいまひとつ分かりません。
詳しい人教えて！ この程度のマイナーチェンジするってみんなはもう知ってたの？ http://www.daiwaweb.com/jp/fishing/item/reel/spin_rl/exceler_17/index.html

マイナーチェンジ に関する質問

現在出てる情報に間違いがなければ、最低でも15フリームスと同列です。
ドラグノブがそのままの仕様で来るなら、15イグジストから採用のドラグ動作の安定化構造も付くかもしれません。
14エクセラーの時はハンドルノブS交換可が誤表記だったので、スプールとハンドルノブのRCS対応が誤表記の可能性も否定し切れません。
17エクセラーにベアリング足しただけで次期フリームスでは納得いかないと思うので、次期フリームスは17エクセラー+エンブレムMS以上が採用のDS5エアローター+エンブレムMSと同等の軽量アルミスプールで5〜10g軽くして、ラインローラー1BB+カラーって仕様で出てくるのかもしれません。
一つだけ確かなのは、15フリームスを買う理由が無くなる可能性が高いと言う事です。

スズキ アルトは、マイナーチェンジでしょうか？ 燃費 40 km 安全装備の充実

マイナーチェンジ に関する質問

２０１４年１２月にフルモデルチェンジされましたね。
昔のホンダZを彷彿とさせるリアビューに、見た事のないフロントが特徴的です。

車が不調なのでトヨタのハリアーを買おうと思っています！ グレードはエレガンスの2WD車でオプションはコーティングとクリアランスソナーを入れてます！ 下取りを含めた初めの金額は328万でし たが、最終的に買おうとするといくらまで下がるかと聞いたら310万でした。
納期は来年の2月の終わりと言われたのですが、来年なら夏にはマイナーチェンジするのであと少し安くならないかと思っています。
あと少し金額を下がる可能性はあるでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

来年の春頃に商談すれば下がる可能性は有りますが、年内の商談だとマイナーチェンジまで半年はありますのでそこまで値引きはしてくれないのでは？ 知恵袋では不評でも世間では人気車種ですからね。
あとは付けてるオプションが少ないので値引きもしにくいのだと思いますよ。

ACR50W現行エスティマのリアテールをクリアにしたいのですがマイナーチェンジ前のクリアテールレンズは装着可能でしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

残念ながら、装着不可です。

アクアのマイナーチェンジ後に乗っています。
ツーリングパッケージではありません。
ホイールをワークのマイスターS1Rに変えたいのですが、オーダーオフセットをいくつにしたらツライチになりますかね？自動計算ツール的なものを使ってもよく分からなくて(＞＜)純正は15インチ5.5j+45です。
17インチにしたいです。
出来るだけリムも深くしたいんですが…

マイナーチェンジ に関する質問

①車検のこと気にすることなく程々ツライチでOKの場合の参考 妻のアクアが、ホイールが１７インチ・６Ｊ+４５でフロントがツライチまで３ｍｍくらいの感じでちょうどよい感じです。
しかし、アクアの場合リアのトレッドがフロントのトレッドより狭いので、フロントホイールと同じオフセットだと若干フェンダーに入った感じがします。
（５ｍｍくらいは中に入った感じです。
）ならば、リアに３～５ｍｍのスペーサーといきたいところですが、軽量化目的なのかアクアのスタドボルトは極端に短いので、このままスペーサーを挟むと危険なので、リアはスタッドボルトを長くして３～５ｍｍ程度のスペーサーを挟んでフロントと同じような程々ツライチとなります。
②厳密に図る場合（１ｊ=25.4ｍｍなのでこれを元に決める。
） 車を水平にな場所に駐車し、フェンダーの頂点から錘重りを吊るしたタコ糸を垂らしタイヤのリムとタコ糸の距離を測る。
仮にその数値が２０ｍｍとしたら、６Ｊに変えると５．５Ｊに対し０．５Ｊ外に出るので25.4ｍｍの半分の12.7ｍｍだけリムの分として外に出ることになります。
20ｍｍ－12.7ｍｍ＝7.3ｍｍなのでオフセットを45－7.3=37.7にするとピッタリのツライチとなります。
実際のオーダーは３７となると思います。
①で書いている通り、アクアの場合リアのトレッドはフロントよりかなり狭いので、スタッドボルト延長してスペーサーがイヤな場合はリアも同じ手順で計算しフロントとリアのホイールを違うオフセットでオーダーすることになります。
再度言いますが、この数値は仮なので実際に図って下さい。
②の作業はタイヤ店でやってくれますし計算もしてくれますよ。

フェアレディｚｓ30のドアの窓枠を左右別々の所で買ったのですが左右で長さが違うので困っています。
1970～1973の物という事で買ったのでｇｓ30ではないと思う（外側に出る部分はいっしょでドアハンドル側の隠れる部分が長い）のですがマイナーチェンジでしょうか。
？

マイナーチェンジ に関する質問

73年でマイナーチェンジがあります。
後期内装になりますね。

トヨタ ルーミー／タンクに搭載された１．０Ｌターボエンジンに４ＷＤも設定されてほしかったと思っていますが、 今後３年以内に一部改良やマイナーチェンジで１．０Ｌターボエンジンに４ＷＤは設定されるでしょうか？ また、もし４ＷＤが設定されたら燃費はどのくらいになるでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

残念ながら、そのような設定を考えてない模様ですね。
車重で燃費が悪くなること。
現在でもスズキの同等クラス車両よりトール／ルーミー／タンク／ジャスティは車重があります。
４WDターボにした場合、燃費は2０km/L以下になりますので断念したと思われます。
このクラスは燃費にこだわっています。

メレルのトレッキングシューズについての質問です。
「プロテラミッドスポーツＧＴＸ４１８７７（色はグレー）」というシューズ、品番は同じなのですが、型が微妙に違う２足を所有しております。
違う部分は①ゴアテックスの表示方法、②かかとの部分のラインの本数、の２点に差があるのですが、それ以外は全く同じといえます。
マイナーチェンジと理解していますが、どちらがマイチェン前、マイチェン後なのでしょうか？ご存知の方は是非教えてください。

マイナーチェンジ に関する質問

細かいことを山屋は気にしない。

日産 セレナはなぜ4度目のマイナーチェンジをしましたか？ その理由を回答投稿のわくの中にお書きください。

マイナーチェンジ に関する質問

お金が足りなかったから

K125 型式はⅡ1142とかいうやつなんですが、これはなん年式でしょう？よく1型やs型や結構マイナーチェンジしてあるみたいなので。
タンクはメッキタンクのタイプです。
てか、試乗してみましたがブ レーキ効かないですねーー

マイナーチェンジ に関する質問

http://hm85.fc2web.com/colleda/colleda01.html https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBK ↓ 両方とも１９６５年と書いてある