【ロシアW杯ゴールキーパー】 日本代表ゴールキーパーが高齢化していますが、そろそろ世代交

純正ステアリングの他車種共通性について質問させていただきます。
トヨタ車のビスタとビスタアルデオのステアリングは共通ですか？ちなみに型式sv50です。
またエスティマのcr30、cr40、AHR10wとも共通ですか？ AHR10w以外見た目に同じみたいですがボスのスプラインが違うとかでしょうか？ AHR10wのステアリングはホーンボタン？の形が違うみたいですがボス、エアバッグの火薬などが違うのでしょうか？ 自動車部品の車種共通部品にお詳しい方、 ご教授頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

SV に関する質問

品番が同じなら取り付けは出来ます。
http://www.daikei-s.co.jp/airteki001.htm カプラーは確認が必要でしょう。

スズキのグラディウスの後継に、 SVが復活する可能性はありますか？

SV に関する質問

全ては650の売れ行き次第かと思います。
個人的には復活大歓迎ですが。

初心者でバス釣りのピッチングが上手くできません。
リールはダイワのアルファスSVを使用していますが思い通りにキャストが出来ません。
アルファスはピッチング不向きでしょうか？ブレーキをゼロ にしても上手くできません。
アドバイスお願いします。

SV に関する質問

この文面だけじゃ 何がアカンのか分からへんけど ピッチングってのは 振り子なのね ロッドを斜め上に持って ルアーを左手で持って ルアーを放すと ルアーは前方に動く 振り子運動ね で 丁度良いとこでスプールから指を離せば ルアーは前に飛んでいく ただし これだと ルアーを動かすエネルギーは重力だけだから ルアーは1mも飛ばない じゃあどうするのか っつーと ロッドを斜め下に向けて ルアーを放すのとほぼ同時に ロッドを上に向ければ ルアーは飛んでいく これがピッチング んで コツは ロッドをスパッと動かすために 支点になるのは肘じゃなくて手首 手首だけでロッドを振るイメージ まぁ 実際には肘とかも動くんだけど メインで使うのは手首 で 手首を自由に動かすためには まずリールを立てる 右ハンドルのリールなら ハンドルを上に向ける（左ハンドルなら下） このまま ロッドを上に振って振り下ろせば オーバーヘッドキャストになるよね この状態でやる もう一つ 手首を自由に動かす為には ロッドのリアグリップが邪魔になる ロッドを下に向けようとすると リアグリップが腕に当たるから この邪魔者を 腕に当たらないようにしなきゃいけない どうするかっつーと リアグリップを 腕の内側か外側に向ける つまり ロッドを まっすぐじゃなくて 若干斜め横に向ける どっちに向けるかは 自分のやりやすい方で 外側に向ける人の方が多いかな こっちの方が 手首が自由に動くから ただし 完全に手首の力だけで投げる事になるから 手首が弱くてやりにくいなら 内側に向けて 腕の力も使ってやってもいい あと キャストっつーと どうしてもリールの話になりがちだけど 重要なのは どっちかっつーとリールじゃなくてロッド キャスティングで使うサオよりも 1ランク硬くした方がいい ピッチングって 柔らかいサオだと やりにくいんだよね 投げる時にロッドが曲がってると スプールを離した瞬間に ティップが「ブン」って戻って 軌道がズレるから 基本的に キャストはロッドを曲げるもんだけど ピッチングとフリッピングに ロッドのしなりは必要ない（キャストの時だけの話） あと ルアーを落としたい場所までの距離で スタート位置を変えるといい 距離が短ければ ルアーを正面で持ってもいい 距離が遠いなら ルアーは 自分の体の横 ロッドも 若干ルアーを持つ手の方に向ける つまり 若干バックハンドキャスト気味になる 更に遠くに投げたいなら ロッドを下に向けた状態から 更に下に倒して 同時に ルアーを放すというより 後ろに投げる こうすると もっと飛んでいく あとは YouTubeとかで 動画を見て勉強するのもいいよ 百聞は一見に如かず

ダイワのSVスプールのリールで80メートルぐらい飛びますか？ルアーは8分の3ozぐらいです

SV に関する質問

無理だと思います。
SVの機能を使わずにサミング技術でキャストしても3/8ozのルアーではせいぜい40ｍが限界だと思います。

バスつりのベイトリールを検討しています。
リグは底物6、巻物4の割合で使用（5～20ｇ）、MHのロッドに超ハイギアの左リールをのせようと考えているのですが、メタニウムDC15ＸＧかジリオンSV ＴＷのXXHLどちらがいいのでしょうか？というより、どっちが好きですか？またおすすめですか？解答次第で購入しようと思っています。
色々な意見お待ちしています。

SV に関する質問

その2つの中で選ぶならオススメなのは15メタＤＣです ジリオンはやはり剛性に少し難があるというか、普通のギア比ならいいのですが9.1ですからシマノの方が信頼があります そしてTウイングは削れます まめな交換が必要という点からもジリオンじゃなくやはりメタですね

巻物中心の釣りをしたいのですが、リールは何が良いと思いますか？ スティーズSVか、川村光大郎さんみたいに、steez100にsvスプールを組み込むか。
川村光太郎さんが100に組み込んでいるSV スプールを教えてください。

SV に関する質問

スピニングじゃなくてベイトリールですよね？ それなら14カルコンやスティーズの並木バージョンなどは非常に巻き心地もよくおすすめです もし予算の問題があるならアルデバランやアルファスｓｖ、ダサいがメタニウムなんかも良いかもしれません また個人的にはTウイングは削れるのでおすすめできません svスプールは多分浅溝深溝両方使ってるのではないでしょうか 巻物だと深溝でしょうね

この度バス釣りのタックルを新調しようかと悩んでいます。
皆さんの意見、アドバイスを頂けると幸いです。
今まで使っていた、スピニングのタックルを新調するか、ベイトタックルをまた別用途 に購入するか悩んでいます。
なぜ悩んでいるかと申しますと、道具の高い安いや、良い悪いで、ホリデーアングラーの私の釣果は変わらないと思いますが、今まで使用してきたスピニングタックルですが、ロッドリール共に、数千円の安物でして、先日釣具店で15ルビアスのリールが自由に触れたので触らせてもらったのですが、ビックリするぐらい軽く、巻き心地が良かったのに驚き、心引かれています。
もう1つはベイトタックルを新しく購入し、スモラバやシャッド、霞ヶ浦等に行った際使用する四～五インチクラスのワーム(ネコリグ等)用にアルファスSVとロッドをもうひとつ購入しようか悩んでおります。
こちらのロッドで使用予定のものは、今までスピニングで使ってます。
今現在アルファスSVとミディアムパワーのロッドを 所持しておりますが、こちらはスピナベ等、巻物用にと思っております。
つまりラインを細くし、若干フィネス寄りの使用を考えております。
別にスピニングタックルを無理に買い換える必要はないのですが、今使用している、タックルにふと疑問や不満が少し出てしまっていて。
スピニングタックルを今のまま使用し、ベイトタックルを購入すれば、タックルが増え、便利かなとも思っています。
かと思えば、今まで通りスピニングで色々やって、スピニングタックルの快適性を上げるのもありかなと思ってしまい中々答えが出ません。
自分が使用するタックルの割合としては、いつも釣りに行くのは、地元の池なのですが、アベレージが小さいため、いつもスピニングので小さいワームを使ったフィネスの釣りをしています。
近所で時間に限りがあるときは、スピニングしか使いません。
車で１時間ほど走ると、少し広い池などがあり、ベイト、スピニング両方を使用できます。
月に１度位霞ヶ浦に行ったりもしています。
自分の感覚としては、ルアーごとに竿などを変えないとやってらんないや、使いづらい等あまり重点を置いておらず、やってやれないことはない位に考えていて、釣りのスタイルも、魚の大きさにこだわりは無く、一回釣りに行って、１匹釣れたら嬉しいし、楽しく釣りができれば一番と思ってやってます。
おかっぱりからやる釣りなので、タックルは２本あれば十分なんですが、霞ヶ浦等に行った際、ワームでの釣りの仕掛け(ダウンショット～ネコリグ等)の変更をするのが若干面倒くさいので、ベイトタックルを検討してしまっています。
皆さんの考え方や、スタイル、アドバイス等頂けると嬉しいです。

SV に関する質問

概ね下の方と同じ意見ではあるのですが、多分バスを始めてそんなに経っておらず、スタイルが全然確立されてないから悩んでいるのかな…とも思います。
もしそうなら解決策はスピニングとベイト両方増やす…です。
感じ方・考え方は人それぞれなので実際自分でやらないとわかりません。

よくネットで自分のバイクを速くするためにはどうすればいい？ みたいな事を聞いている人が居て、それに速くしたいならリッターSS(スーパースポーツ)買え！などと言ってる人が居ますが、方法を考える事が面倒だったり、ロマンが無い人なんですか？←質問はこの部分です 確かに、一番安上がりでバランスが取れた状態で速くできるのがリッターSSなどを買うことだとは思うのですが、「自分の乗ってる(乗りたい)バイクが世界一の愛車」という重要なポイントを忘れている気がするのですが・・・・ 例え、ボロボロの原付でもその人が一番だと思えばその人の中では世界一の愛車だと思います 法治国家である日本の法律を守りながら他人に著しく迷惑をかけない範囲でカスタムするならいいんじゃないですか？ バイクはスピードがすべてじゃ無いというところには同意しますが、スピードや速さが楽しむポイントだというところもあると思います。
私はSV400の初期型にIC付きターボ付けてスプロケやらキャブやらマフラーやらいじったことあって、速くはなりましたが、ブレーキがシングルディスクなので止まらなくなった上にテク不足もありCBR1100は愚かCBR900なんかにはぶち抜かれてましたが、めちゃくちゃ満足でした CB1300にもぶち抜かれることもある上にターボだけで100万かかってて、全部の改造費入れたら限定解除代+SSの新車代が出ますが、それでも満足ですｗ コーナリング？ サスをオーリンズに変えてだな・・・(未だ未完成)

SV に関する質問

質問の仕方が悪いんじゃないですか？ はじめから、このバイクが好きでどうしてもこのバイクを速くしたいという希望を出していればそういう回答はあまり付かないと私は思います。
しかし、それがなければ、ただ速いバイクに乗りたいという風にしか受け取られないでしょう。
そうであれば、普通の人なら、なるべく費用をかけずにその速さを手にする方がいいと考えるのは当然であり、合理的です。
小さい排気量に無理やり金をかけて速くするより、はじめから速いバイクを買ったほうがいいとアドバイスするのが普通だと思いますね。
ロマンなんてものをその人の事を知りようがないあかの他人、それも不特定多数の人が回答する所に求めるのがそもそも間違ってるとも思いますし、改造に大金を突っ込む事をロマンだなんて思わない人が圧倒的に多数派ですよ。
方法を考えるのが面倒だなんて知恵袋に質問するような人が言っていいことなのか疑問です。
ここにはちょっとググれば分かるような事を平気で質問してくるような所なのですから。
それに、金をかければなんだってできる訳ではありませんからね。
質問者が無茶なことを言っていたら、でかいバイクを買えという話にもなるとも思います。
また、あなたは自分の事を話してますけど、結局止まらないバイクが手に入った訳ですよね。
バイクのプロなら危険なのでそういう改造は引き受けないと思います。
そういう風になってしまう可能性のあるアドバイスを、バイクの事をどれだけ解ってるかも怪しい質問者にしていいのか？という話にはなるでしょう。
勿論、自分のバイクをどういじろうがそれはその人の勝手でしょうが、自分で考えて選択して危険性も承知でやることと、何も理解せず言われたとおりやって、そうなってしまったのでは話は違うと私は思いますしね。
私は質問者は回答者の回答に注文をつけすぎると感じます。
そういう質問者ほど、自分の意図した回答だけを求めているとも思いますね。
結局、自分の選択を肯定して欲しいだけなんじゃないかと。
そんな事を求めるのも間違ってますが、言葉足らずの質問で、それを汲んでくれというのも無理があるとも思います。

ベイトロッドで1/4〜1・1/2oz、コルクグリップ、15000以内で買えるバーサタイルロッドのおすすめを教えてください！ ちなみにリールはダイワT3 SVで、元値が高い型落ち、又新品価格でも構いません。
よろしくお願いします

SV に関する質問

新品ならヴォルキーとバスタードが該当しますが1/4〜1・1/2ozまで使えるロッドはないです。

いよいよダイワの新製品の全容が明らかになりました。
今ジリオンTW SVに興味があります。
ハードロックフィッシュに使ってみたいと思いますが、どんなもんでしょうか？ 私は主に１０～２０グラムのテキサスリグを使い、ラインは１４か１６lbのフロロを使用してます。
ご意見宜しくお願いします。

SV に関する質問

ラインキャパ不足です。
ハードロック用なら ラインキャパは１６lb、100m位必要。
何故なら、根掛かりでラインブレイクすれば、段々ラインが短くなり、使え無くなります。
タトゥーラHDSH、 Z 他社なら アブ ビックシューターコンパクト。
テイルウォーク、エランPGになります。

ダイワの新リールのジリオンsv twsとスティーズsv twsは何が違うのでしょうか？重さと何ですか？

SV に関する質問

デザイン形状が違う。

ジリオンＴＷ ＳＶの発売日はいつでしょうか？ さらに実売価格はどのくらいに設定されるのでしょうか？ 多くの方のご意見をうかがいたいです！！

SV に関する質問

発売は2月、価格は定価38,800円とジリオンTWと同じなので実勢価格も同じでは？ http://www.daiwaweb.com/jp/fishing/item/reel/bait_rl/zillion_sv_tw/index.html

バス釣り ベイトリール アルファスｓｖに関する質問です 今アルファスｓｖの購入を検討しています。
ユーザーの方などにうかがいたいのですが、正直なところ 使いごこち、飛距離、剛性、広い範囲の重さがつかえるかなど、総合的に教えていただきたいです。
ｓｖスプールを搭載していて値段が安いのでスティーズやｓｓｓｖと比較したときには結構違うのかなあ、、、、と思ってしまいます。
スティーズは手が届きませんが、ｓｓｓｖと比較したときなども回答おねがいします。

SV に関する質問

まず最初に、これは個人的な意見ですのであらかじめご了承下さい。
私が所持しているのはアルファスSVのハイギアです。
使った感想としてはとにかく楽なリールですね。
使い易いのはザックリと7g位から15g以下までかな。
ウエイトは４gまではイケます。
飛距離はまあまあで不満はない程度、正直3／8oz以下ならSSSVより飛びます。
風などの状況変化への対応力はズバ抜けてます。
これに関してはシマノより断然上です。
剛性は悪くないですがドラグが弱いかな、ダイワ全般に言えるけど。
SSSVは用途として比べる対象がメタニウムになるので要らなくなって売ったくらいですからどちらかならアルファスを勧めます。
用途としてアルファスSVはシマノで言うアルデバランですからね。
軽めのルアーから初期回転の立ち上がりも良いのでピッチングもやり易いしスキッピングも簡単です。
扱える幅はアルファスSVが上です。
今のところこれ以下の価格でアルファスに匹敵するリールはないですね。
スティーズは基本的にアルファスよりヘビー寄りに向いてます。
飛距離はハッキリ言ってあまり変わりません。
剛性や巻心地、ラインキャパなど強めの釣りにはスティーズが上ですね。
アルファスSVは誰でも使えるお利口さんな良いリールですよ。
主観的には良い子過ぎて面白くないくらいです（笑） お付き合いでダイワも色々使いますが私はやはりシマノが好きです…（笑） ついでに言うとモデルチェンジの時期なので新型を確認してからでも遅くないかと思います。
ダイワならアルファスSVはAIRが出ますがスプールの互換性はなさそうです。
ジリオンTWはSVが出るからこちらはかなり飛距離を売りにしているようです。
こちらもスプール径は現行より小さくなり互換性はないかなと思いますが（多分フロロ16lbが80m程かと） でも剛性が高く飛距離が出る扱い易いリールになりそうですから期待しましょう。
シマノの方がアンタレス、メタニウム、アルデバランBFS、バンキッシュがヤバそうだけど。

本田圭佑はSVホルンのオーナー業に専念したほうがいいですか？

SV に関する質問

そうですね 選手としての伸びしろはありませんから

アルファスsvのハイギヤを持っているのですがローギヤに改良方法わ、あるのですか？

SV に関する質問

ギアを変えれば可能ですがダイワはギア類を単品で売ってくれないので現実的には不可能です。

新しいバスタックルを買うのですが、この中から迷ってます。
皆さんならどれを選びますか？（型番などは後々決めます。
） スピニングロッド ブラックレーベル、ポイズンアルティマ、スティーズ、エクスプライド、ファイナルディメンション ベイトロッド ポイズンアドレナ、ポイズンアルティマ、デストロイヤーオロチ、ワールドシャウラ、スコーピオンXT、タトゥーラ、ブラックレーベル、エクスプライド、スティーズ、ロードランナー スピニングリール 13セルテート、15ルビアス、ストラディック、イージス、イグニス、 ベイトリール メタニウムDC、スコーピオンDC、アルデバラン、アンタレスDC、タトゥーラ、アルファスSV、SSエア、レボLT この中でどれか１つ決めるとしたら皆さんならどれを選びますか？ あと、タトゥーラをカスタムする場合、最低でもどれほどの予算が必要ですかね……

SV に関する質問

こんにちは。
これはハッキリ言って用途と好みですね。
とりあえず、この中から①と個人的に限定しないで欲しい物を②として。
スピニングロッドは ①ポイズンアルティマ ②ハートランド ベイトロッド ①ポイズンアルティマ ②シマノ バンタム スピニングリール ①15ルビアス ②16ヴァンキッシュ ベイトリール ①メタニウムDC ②16アンタレスDC、16メタニウムMGL ですね。
タトゥーラのカスタムについては内容にもよりますが最低1万ですね。
しっかりカスタムなら定価以上は覚悟した方が良いかと。
カスタムは自分でOH出来ないとお勧めはしません。
完全に趣味の世界、またはこだわりの世界なので中途半端なら最新の良い機種を購入した方が全然安上がりです。
カスタムしようが部品交換は必要だし耐久性が上がる訳でもないのでね。
メンテナンスを始めとしてマメな人じゃないとリールもお金も勿体無いです。
今年も注目の新商品が出るのでとりあえずチェックですね。
スティーズも昨日見ましたが第一印象は好みでしたね！

ＫＴＦ アルファスネオを使ったことある方、使った感想はどんな感じでしょうか？アルファスＳＶやスティーズＳＶより良いですか？

SV に関する質問

KTFの中では買いやすかったので思い切って買ったのですが、正直大したことないと言うのが印象です。
ベースの性能を超えている様には感じない、カラーパーツをまとめ買いしたような印象でした。
アルファスSVもあまり良いとは言えませんでしたし、スティーズSVが良いですね。
使用目的が近くて値段も考慮に入れるとSSの方がオススメですけど。

ロードバイクのチューブについてです。
初心者です。
現在、CAAD8 105(純正)に乗っています。
ロングライドのために替えのチューブをアマゾンで購入しようとしています。
そしたら、ベストセラー1位に”SCHWALBE(シュワル ベ) 正規品 700×18-25Cチューブ 仏式 40mmバルブ 15SV”が出てくるのですが、これを購入しても大丈夫なのでしょうか？スペックとしてキャノンデールのHPを見てみると、TIRES:SCHWALBE LUGANO,700×25C、SPOKES:SHIMANO RS010等と書いています。
宜しくお願い致します。

SV に関する質問

大丈夫です。
700x18-25Cとは18から25cまでに対応したチューブで、お使いのタイヤが25cなので使えます。
ただバルブの長さが40mmなので、ホイールをディーブリムのものに交換していたりすると使えません。

バス釣り タックルについて バス釣りのタックルについて質問させて下さい。
ダイワのスティーズ、ウェアウルフの購入を考えています。
私はオカッパリがメインでして、主な用途は、5~7 gほどの高比重ワームのバックスライドセッティングによるカバー撃ち、ネコリグ、スモラバ等のライトリグ全般、10g前後のシャッドテールなどの巻物を考えています。
オカッパリがメインでして、なるべくタックル数を少なくしたい考えもあり購入を検討しています。
そこでみなさんにお聞きしたいのですが、ウェアウルフで3/8スピナーベイト、14g~16g程のシャッドテールなどをストレス無く使えるのでしょうか？ スペック上では3.5g~21gとなっているので、許容範囲なのは分かります。
ですが、適正といいますか、タックルのバランスといいますか、向き不向きといいますか、巻き重りですとか、竿にストレスがかかりすぎるのでやめた方がよい等、分かる方がいらっしゃったら教えてください。
現在は上記２種のルアーは別のタックルで使用しているのですが、オカッパリという性質上、機動力を考えなるべく持ち込むタックルを減らしたい考えがあります。
なるべくならウェアウルフを使用している、使用していた、という方からの回答が得られればいいなと思います。
載せるリールは、スティーズ100sh（SVスプール）を予定しております。
読みづらくなってしまい申し訳ありませんが、ご回答お待ちしております。
よろしくお願いします。

SV に関する質問

所有者&使用者として回答します。
ウェアウルフの特徴です。
コンパイルXを使用したブランクスの中で異色のパラボリック調子です。
テーパーはFですが、付加が掛かれば一気にRS(レギュラースロー)気味になります。
必要以上のバットパワーを抑えたモデルです。
Fテーパーは誘いに使い、食わせたら掛けるのではなくストロークを利用して乗せるロッドです。
即掛けに行くとパワー伝達が悪くフックUPをさせにくいロッドです。
感度はコンパイルXを使用しているモデルの中で一番悪いです。
他のモデルは透明度のある感度ですが、ウェアウルフは曇った感じです。
どちらかと言えばSVFの感度に近いです。
快適に使えるのは3/8ozまで。
1/2oz前後になるとダルくなります。
ご質問の回答です。
スピナベは3/8ozのWウィローまでなら問題ないです。
キャスト精度を保つ為に1/2ozになるとシングルブレードまで。
(コロラド、タンデム、ウィロー) ウエイトだけでもテイクバックで曲がりすぎる為、空気抵抗を減らす必要があります。
シャッドテールを使った巻き巻きなら、向こう合わせなので問題ないと思います。
ネコリグ、スモラバを捨てて良いなら、トムキャットorブラックジャックがお勧めです。
スピナベの近距離打ちの頻度が少ないならブラックジャックですね。
ネコリグ、スモラバ以外は全て質問者様の用途にストライクです。

霞ヶ浦の陸っぱりでバス釣りをしています。
MLのロッドに左ハンドルのベイトリールを乗せようと思っています。
巻物底物の使用は半々で、リグは14gまでしか使っていません。
アルデバラン15、ア ルファスsvを考えているのですが、どっちも良さげで迷っています。
長所、短所等アドバイスをお願いいたします。

SV に関する質問

どちらを選んでも非常に妥当な選択と言えると思います。
もう好みでしょう。
私ならアルファスＳＶを選びますが、それは単純にマグネットブレーキが好きだからです。
遠心ブレーキが好きであればアルデバランを選ぶでしょう。
そのくらいの差（と言ってもそういう好みが凄く重要だと考えていますが）で選んで良いと思います。

バス釣りでダイワのT3SVを使っているのですが3g程度のスモラバを飛ばすとバックラッシュしてしまいます。
軽いものを投げる時にバックラッシュしないコツなどを教えてください！ また、3g程度の重さならどのくらい飛ぶでしょうか?

SV に関する質問

3ｇは3/32ozにトレーラーでしょうか？それとも3ｇにトレーラーですか？ 後者ならT3SVではありませんがアルファスSVなら普通にキャスト可能です。
前者ならやはりベイトフィネス的なリールが必要です。
もしくはラインを30ｍ程度に抑える必要があります。
コツは、キャスト前にリグを濡らすとちょっと投げやすくなります。
3ｇのスモラバにトレーラーを付ければ5～6ｇ程度になります、これならカレイドスーパークーガーでも、インスピラーレブラックレイブンでもアルファスSVにフロロ8lb50ｍ巻いてオーバーヘッド、ピッチング等々可能です、オーバーヘッドで飛距離は15ｍ位だったと思います。
3/32ozにトレーラー（アンクルゴビー2インチ）なら3ｇをちょっと超えた程度ですが、アルファスSVにフロロ8lb30ｍ程度で10ｍちょっとのキャストは可能です。
ピッチングだと下手なので5ｍちょっとです。
ただ、これは実用的では無いです。
ラインを5lb位にして、MLやLクラスのロッドにしないと釣りそのものもしづらいです。
T3AIRならアルファスSVの数倍扱いやすいですよ。
T3は持ってますがT3SVは分かりません、アルファスSVに劣るのでしょうかね？

クイントレックスＶ１２のスピードについて 現在、中古でＶハルアルミボートの購入を予定しているのですが、 ・ウイザード365V マーキュリーシープロ18馬力 ・クイントレックスV12 ヤマハ9.9馬力orマーキュリーシープロ１０馬力 ・サベージSV12 船外機なし ・シーニンフ12K ヤマハ9.9馬力 ・ステーサーＳＴ420ＶＮ マーキュリーシープロ10馬力（これは少し高く、あまり考えていない） の中で悩んでいます。
クイントレックスかウィザードが第1候補なのですが、スピードが遅いという話をよく聞きます。
実際、クイントレックスＶ１２に上記の船外機を積んだ場合、どのくらいスピードが見込めるものでしょうか？（環境などで変わってくるとは思いますが…） 上記でオススメがありましたら教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

SV に関する質問

クイントに10馬力は時速30キロちょいしか出ません。
34キロ位出れば万々歳というなら充分でしょうが殆どの人は満足行かず15馬力買い替えの道を辿ります。
そうなるなら最初からウィザード18馬力かサベージの船体のみを買って15馬力を別で買うのがスピードを求めるなら最高ではないでしょうか？ シーニンフはリベット艇なんで漏れが気になる人なら買わない方がいいかもしれません。

バス用のベイトリールについての質問です ダイワのT3とSS-SVを所有しているのですが SS-SVは巻物 t3はキャロや打ち物で使用していたのですが t3の飛距離がでてないよーに思い飛距離を縦長 の池で比べてみたところ t3のほうが同じ28グラムのシンカーで三割から4割ほど飛距離がSS-SVよりもでてなかったので 試しに同じロッドで同じ太さのラインでなげてみたところやはり結果は同じでした 70m巻いたラインが気持ちよくでてラインが空になるSS-SV 片や同じライン（10ポンド）70m巻きのT3はキャスト直後からスプールの回転がわるいように見え 最終2割から4割のこして着水 ブレーキ設定は両方 メカ0より少し緩めてマグは1です T3はこれくらいしかとばないのでしょーか なんど投げても同じ結果でした 気に入ってるだけに なんとかならないものかとなやんでおります おそらく買ったときからこんな感じだったといまさらながらおもいます よい 意見あればぜひおねがいします！

SV に関する質問

1ozのシンカーを投げて10lbが70ｍ出きらないのは不思議ですね・・・。
T3は既に出てから3年以上経ってますが購入時期とメンテナンス状況は？私の持っているT3は同じロッド、ラインで同じ物を投げればメタニウムMgDCと遜色ない程飛びます、 1ozシンカーなら80ｍどころでは無いでしょう、11ｇのプラグですらナイロン12lbで40ｍ近く飛びます。
ベアリング不良であれば音で分かります。
スプールが変形している、スプール軸が曲がっている、もしくはボディに問題が・・・等で無ければちょっとおかしいです。
これもボディに擦れるので分かると思うんでけどね・・・。
T3の初期モデルはブレーキが効かないというリコールがありました。
逆に効き過ぎるんでしょうか？

ダイワ ベイトリールについて バス用でベイトリール買い替えをよていしています。
私の用途としては ヘビキャロでの遠投これが一番の使用目的で あとはテキサス 高比重ワー ムなど投げたいと思っています。
ロッドは現在持っているMHで使用予定 Ｈも購入予定です ラインは14～16lb キャロのシン カーは1オンス以上使用します。
（ss-svとＴ3所持） 一応気になっているのは ジリオンＴＷ タトゥーラ タトゥーラＨＬＣ です。
ほかにもダイワのベイトリールで おすすめあれば 教えてください 理由も上げていただければ参考になります

SV に関する質問

はじめまして。
私はベイトシーバスで、 ジリオンtw、タトゥーラhlcを使用しているのですが 1オンス以上のヘビキャロメインの使用なら、 ジリオンtwが向いていると思います。
ジリオンtw、タトゥーラhlcを比較して、 正直、絶対的な飛距離は、さほど変わりません。
1オンスなら、若干ジリオンtwの方が飛ぶ程度と思っていいです。
むしろ、飛距離よりも、キャストフィールの違いの方が大きいです。
ジリオンtwは1/2オンス〜重くなる程、キャストが気持ちよく感じます。
スプール径が、34mmのタトゥーラに対し、36mmと大きいので スプールの立上がりの影響が少ない、重量ルアーの遠投の際、 スプール回転が無理してないが故に、気持ちよく感じると思います。
私の使い分けとしては ビッグベイト、重めのバイブレーションがメインの場合 ジリオンtwを使用し 1オンス以下がメインになる場合は タトゥーラhlcを使ってます。
シーバス釣りの場合、大抵1/4から1オンス程度の ハードプラグメインの釣りになるので、 私の場合、後に購入したタトゥーラhlcの方が、出番が多くなって ますけどね＾＾： 最後に、 ロッド：モアザン73HB リール：ジリオンtw ライン：pe2号 シンカー：1オンス単体 の仕様で、セッティングはメカ0、マグ2で 100m飛ばせましたよ＾＾

スズキ ストリートマジック50 TR50SV(CA1LB)についての質問です。
純正サイレンサーがどうやら詰まってきて加速が鈍くなってきました。
ストマジ１１０のサイレンサーを付ければ抜けが良くなりますか？ また、径は同じでポン付けでしょうか？ 他にレッツ２のチャンバーはポン付けできますか？

SV に関する質問

ストマジの110と50はエンジンが全く違いますので、50に110のサイレンサは取り付けできません。
パイプの径も違いますし大きさも110の方が大きくて、パイプを合わせるとステーが干渉します。
ネジ位置も違います。
レッツ2のチャンバーは、多分無理だと思います。
SVはエンジンガードがありますので、外す必要があります。
そのエンジンガードを取り付けているセンタースタンドフレームが少し大きいので、それにチャンバーが干渉してしまうと思います。
さらに、純正のサイレンサーを取り付けているステーが邪魔でレッツ2やZZのマフラーの後ろ側がエンジンに固定できません。
このサイレンサーステーを外すと、リアのインナーフェンダーが固定できなくなりますので、別にステーを自作しないといけません。
いろいろ考えると、ヤフオクなどで中古の純正サイレンサーを探すか、ストマジ用のチャンバーを探した方が良いと思います。

SV650のシート高について SV650の購入を検討しており、実車に股がった際に不安を感じたため質問いたします。
当方は身長168cm・股下は80cm(腕も身長に対し若干長め)・体重47kgとなかなか個性的な体型をしています。
大型教習車のXJR1300(シート高・教習仕様は765mm)や知人の隼は両足のかかとが接地し、重さには閉口したものの足付きには問題ございませんでした。
SV650はvツインということで車体も細く、軽量なので実際の数字よりも不安はないかと思っていたのですが、どうやら前オーナー様(女性とのことです)がシートの座り心地の悪さから少し分厚いものに換えられていたようです。
肝心の足付きは、両足の拇趾球に体重が乗せられる程度。
車種は軽量スリムさで選んだSVということもあり客観的には問題ないかもしれませんが、現車がシートを跨いで仁王立ちできリアを持ち上げることもできたGN125Hだったためいささかの不安があります。
体重が軽くサスの沈みは感じられなかったためリアサス調整はお願いしようかと思っておりますが、ハイシートのまま納車は現実的ではないでしょうか？

SV に関する質問

両足の拇趾球に体重が乗せられるなら、全く問題ないですよ。
しばらくすれば慣れるでしょう。
それよりサスですね。
その車種選択の理由がスポーツ走行であれば、スプリングレートを下げるのが正しい調整なのですが、ユニット交換が必要となり費用がかかります。
なので最初はイニシャルと減衰を弱めて様子見でしょうか。
体重が軽いのでシート高は現状のままがいいと思います。
SV、ワインディング楽しいですよ。
しかもかなり速いです。

バイクがアイドリング時にエンストしてしまいます。
暖気の時や信号待ちの時のアイドリング時にすっとエンジンが止まってしまいます。
バイクはSV400Sの後期型で、エンストした後のエンジンの再始動は問題なく行えます。
買った当時から症状はあり、その都度買ったところで診てもらってますが、キャブを掃除してもらったりもしてもらってますが治らず、ガソリンの供給系や点火系のパーツを交換してもらったりしましたが日数が経ちますとまた再発してしまいます。
症状が出ているところのムービーを撮ろうともしましたが、起きたり起きなかったりでなかなかおさえられません。
情報が少なくて申し訳ないですが、考えられる不調の理由がありましたら是非ともご意見ください。
お願いします。

SV に関する質問

買ったところでも見てもらっているようですからプロでも分からないのは難しいですね… アイドリングの回転数を若干上げることで対処出来ないでしょうか？ 根本対策にはなりませんが…

質問お願い致しますm(._.)m現在ベイトフィネスリールのSS AIRを購入検討中です。
今日釣具屋に行った所、SV T3があるなら 、スプールを変えたらT3 AIRとほぼ同じだからスプールを買ったらいいん じゃないかと言われました。
本当ですか？

SV に関する質問

それも良いと思います。
私もソレかんがえました。
スプールが結構高い、、 結局使いたいときに、スプール交換しないとめんどくさい、不便かな～？と考えて１つリールを追加しました。

ＧＦ-ＳＶ50のＤ4エンジンのＣＯ ＨＣでお聞きします。
走行距離１８００００ｋｍ。
ＣＯ1.9％ ＨＣ450ｐｐｍなんです。
触媒は暖まっていますがなかなか下がりません。
まず手始めに何をしたらいいでしょうか？ スロットルボディー洗浄でしょうか？ プラグ交換でしょうか？ このエンジンのプラグすごく交換しにくいのですが スロットルボディー取らないと交換できませんか？ 詳しい方お願いします。

SV に関する質問

エネオスのエコフォースGエキストラを燃料タンクに入れて、2時間程度運転した後にもう一度測定してみれば。

最近、自転車にハマリつつある者ですが、自転車を乗っている時に、転倒などした時に体を守るのはヘルメットくらいしかしないんでしょうか？頭だけ？ プロレーサーの新城幸也さんが転倒して、顔面に大きな傷を作った映像です。
情熱大陸 新城幸也 （１分４秒ころ） https://www.youtube.com/watch?v=LehxioJIYYA&index=12&list=PLoh35HcZjngXjIp3V7e22sv9E1H732DIM ヘルメット以外に何かありましたら、どうぞご意見お願いいたします。

SV に関する質問

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC&rlz=1C1RNPN_enJP430&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CCsQsARqFQoTCKPmhvuwh8cCFcomlAod_q4DvA&biw=1024&bih=677 マウンテンバイクのダウンヒル以外ではまだまだ普及していませんが、色々ありますよ。
グローブもアイウェアも保護具の意味を兼ねています。