FZR400RRに乗っています いくつか質問させていただきます 買った当初から燃調が濃く、アイドリング時が1000回転

FZR400RRに乗っています いくつか質問させていただきます  買った当初から燃調が濃く、アイドリング時が1000回転

FZR400RRに乗っています いくつか質問させていただきます 買った当初から燃調が濃く、アイドリング時が1000回転ほどです。調子のいい時は1200〜1300で安定するのですがほとんどが1000ちょっとです。 買ったバイク屋さんではキャブの中の何かがダメで燃調を濃くしていますが大丈夫です、と言われたので 最初は気に留めていませんでした。(何か、というなは覚えていません。バイク屋さんにも聞いたところ覚えていないと言われました…) しかし、最近気になり始めたのでOHし燃調を合わせようと思っているのですが、自分でやるとしたら、必要な物はなんでしょうか? またバイク屋さんなどで頼むとどれくらいお金がかかるものでしょうか? 2つめに、燃調が濃すぎる?せいか標高の高い所へ行くと著しくパワーダウンします。キャブ車のせいもあるだろう、と思っていましたが70年代のバイクと大観山へツーリングへ行ったところ、自分のバイクより全然元気であっというまに頂上についていました 800メートルほどの標高に行けば高回転維持しないとエンストします。維持してても段々と回転数が落ちてエンストします。これはやはり燃調が濃いのが原因でしょうか? バイク屋に言われた、キャブの中の何か、についてもしかしたらこれが原因というのが分かりましたらそれも教えてもらいたいです よろしくおねがいします

同じFZR400RR(3TJ)を所有してます 残念ながらピンポイントでキャブの不具合箇所を断言はできません 濃いのはアイドリングや極低回転のときだけでしょうか? 中回転や高回転で問題無いのでしたら、パイロットスクリューの調整をしてみては? 私のFZRは納車整備無しで購入しました 購入当初は同じように燃調が濃く、エンジンが暖まると不調でした そこでキャブの同調とパイロットスクリューの調整を行い、まだ少し濃いような感じですが、明らかな不調は無くなりました 私は自分で作業したので費用は掛かってませんが、バイク屋でも1万円以内の作業と思われます もしもキャブの中で燃調を薄くできない致命的な損傷があるもしたら、中古のキャブと交換するしかありません 部品のメーカー在庫は殆ど欠品なので、新品交換は不可能です 今でもオークションに何点か出てます 私は実働車から外した中古のキャブを交換用に購入してあります これだけ古いバイクを所有するなら、手に入らない部品は予め用意しといた方が良いです

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FZR400RRに乗っています いくつか質問させていただきます 買った当初から燃調が濃く、アイドリング時が1000回転ほどです。調子のいい時は1200〜1300で安定するのですがほとんどが1000ちょっとです。 買ったバイク屋さんではキャブの中の何かがダメで燃調を濃くしていますが大丈夫です、と言われたので 最初は気に留めていませんでした。(何か、というなは覚えていません。バイク屋さんにも聞いたところ覚えていないと言われました…) しかし、最近気になり始めたのでOHし燃調を合わせようと思っているのですが、自分でやるとしたら、必要な物はなんでしょうか? またバイク屋さんなどで頼むとどれくらいお金がかかるものでしょうか? 2つめに、燃調が濃すぎる?せいか標高の高い所へ行くと著しくパワーダウンします。キャブ車のせいもあるだろう、と思っていましたが70年代のバイクと大観山へツーリングへ行ったところ、自分のバイクより全然元気であっというまに頂上についていました 800メートルほどの標高に行けば高回転維持しないとエンストします。維持してても段々と回転数が落ちてエンストします。これはやはり燃調が濃いのが原因でしょうか? バイク屋に言われた、キャブの中の何か、についてもしかしたらこれが原因というのが分かりましたらそれも教えてもらいたいです よろしくおねがいします

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