cbr1000rr sc59は国内仕様と逆車どちらが良いと思いますか？用途は街乗りが殆どでたまに峠やサーキットに行く感じ

cbr1000rr sc59は国内仕様と逆車どちらが良いと思いますか？用途は街乗りが殆どでたまに峠やサーキットに行く感じです。cbr1000rrに限らずssリッターではどうでしょうか。自分の用途的に逆車は宝の持ち腐れの用な気 がしますが批判ではなくどちらが良いか教えてくださると有難いです。もう一つ質問があるのですが逆車の場合、純正以外で切符を切られないマフラー（s/o)はあるのでしょうか？ 本当は国内の場合でも逆車の場合でもアクラポビッチe1仕様をつけたいのですが切符を切られたくないので… 雑な質問ではありますが優しい回答をどうかお願いします。

少しでもサーキットを走る考えがあるなら、逆車の方が良いですよ。ストレートで180kmリミッターが掛かり、速度が上がらないのはかなり怖く、危険でもあります。また、CBRの国内モデルはパワーだけでなくギヤ比もかなりロングな仕様になっているのでかったるく、スポーツ走行向けではありません。一応、1000ccもあるので街乗りやツーリングでしか使わないなら国内仕様でも十分と言えば十分ですが・・・逆車でも空けなければ国内仕様と同じように走れるので、宝の持ち腐れであろうがスペック的に優れている方を選んでおけば後悔はないと思います。あと、国内のマフラーメーカーは国内の規制に合わせて作られているので、そのまま取り付けると性能が落ちてしまいます。すなわち、逆車CBRのマフラーを交換するなら逆車用の海外メーカーのマフラーか、国内のレース用マフラーという事になります。当然ながら車検に通らないので違反ですが。もし逆車を買われるなら、マフラーはノーマルで良いと思いますよ。