私もNinja250Rに乗っています！2012年式の店頭在庫を2年前に新車で購入し、現在26,000km走行しました。バッテリーは一度も充電や交換をしていませんが、現在も「セル一発始動」です。 >ニンジャはもともとこういう始動の仕方なのでしょうか？ 違います。 取扱説明書には次のように書かれています。 ”スロットルグリップを動かさずに、スタータボタンを押してエンジンを始動させます” 中古車だと取説が付いてないことが多いですよね。↓の「取扱説明書検索」からダウンロードできますので、一度全て目を通すことをお勧めします。操作や点検整備について詳しく書いてあります。 https://www.kawasaki-motors.com/after-service/ メーカー情報は間違い有りませんから、これを基本としてください。そして、足りない部分はネット情報を参考にした方が良いと思います（真偽を自己判断する必要がありますが）。 今後の対応ですが、 間違った始動方法を教えたことからあまり良い店ではない気がしますが、まずは購入したバイク屋さんに相談することをお勧めします。購入時に3ヶ月や6ヶ月の保証は付きませんでしたか？保証が付いて無かったとしても、現状販売ではなく納車整備費用を払っているならば、エンジンが正常に始動できないことは整備不良ですから、整備のやり直しを依頼できます。 「取説を見たらこう書いてあったのですが…」や「友人（私でおｋです）も同じの買ったのですが…」など対応はあくまでソフトに。 万が一お店と決裂してしまった場合は、他のバイク屋さん（カワサキの正規取扱店がオススメ↓の「新車取扱店検索」で検索）に事情を話して相談しましょう。 https://www.kawasaki-motors.com/mc/ 私もバイク初心者なので以下はあくまで参考ですが、 まずはバッテリーなどの電装系をチェック。 車のバッテリーとバイクのバッテリーをブースターケーブルで繋ぐ もしくはバッテリー充電器を購入（ネットで3千円ぐらい）して充電 両方とも難しければまずは一時間ほどエンジン回転高めで走って充電 この状態でセル一発始動すればバッテリーの電圧低下が原因と考えられます。その後再発するならバッテリーの寿命かオルタネーターかレギュレーターの故障と考えられます。USB電源等をバッテリー直で接続している場合は、これによる放電も考えられます。 バッテリー充電状態でもセル一発始動しなければプラグが怪しいです。ですが、チェックしようにもNinja250Rはタンクを外さないとプラグが外せないので大変です。22,000km無交換だとしたら（中古車だと履歴がわからないかもしれませんが）交換時期を過ぎていますし、プラグ自体は高くないので（数百円×２本）、チェックするなら無条件で交換してしまった方が良いです。前述の通り、交換作業は大変なので、最初はお店に依頼した方が良いです。その際、プラグの焼け具合を見て貰って、番手を変更した方が良いかどうか、お店の方に相談すると良いと思います。なお、納車整備でプラグ交換してあれば、プラグの可能性は低いです。 ところで、セルモーターと同時にアクセルを回さないと、全くエンジンが掛からないのでしょうか？であれば、燃料がきちんと供給されていないと思われます。そうなると、燃料ポンプだったりインジェクターの問題になるので、初心者には対応困難です。お店に見て貰うしかありません。 最近はNinja250Rをあまり見掛けないので、オーナーさんに会うと嬉しくて、私も長文になってしまいました。初めてのバイクがNinja250Rの初心者同士、お互い勉強しながら大事に乗っていきましょう！
