s14シルビア バックタービンの件で質問させていただきます。 社外のブローオフはついておりません。純正のパイピングから社

s14シルビア バックタービンの件で質問させていただきます。 社外のブローオフはついておりません。純正のパイピングから社外の前置きICついておりそのままサージタンクに入っております。純正ブローオフを撤去してサクションパイプ側、サージタンク手前のパイピングのところをシリコンキャップでメクラしました。もちろん細いパイプもめくらしているのですが、シュルルルルという音がすごく回してやっと小さくなるほどです。以前乗っていたs13はすごい音量でなっていたので不思議です。 ブーストは純正でエアクリはHKSのスポンジでサクションパイプもHKSのものです。s13の時はサクションパイプアルミワンオフでHPIのステンレスのエアクリでした。 サクションパイプの形状やエアクリの形状、ブースト圧で音量が変わったりするものなのでしょうか。 またどのコラボが一番大きくなるのか試した事あるかた、現状どのようなものをつけているか教えていただければ幸いでございます。 誹謗中傷はいりませんのでシルビアお乗りの方また、詳しい方のご回答よろしくお願いします。

エアクリをキノコタイプにすると良く聞こえますよ！ タービンまでアルミサクションパイプにして、HPIのステンのエアクリが最高！♦♫♦・*:..。♦♫♦*゜¨゜゜・*:..。♦ タービン保護を考えると、エアクリはコットン製が良いけど・・・一長一短です。 旧型のHKSかサードレーシングのブローオフを使用して、ハイブースト時のみブローオフさせる方がクルマには優しい。 低ブースト時は、バックタービン仕様。 https://www.kts-web.com/ec_shop/products/detail.php?product_id=720 https://www.hpi.co.jp/?cate=engine&p=megamax_air_cleaner https://www.youtube.com/watch?v=EcUJlaQer1Q