カスタムキャブレターの金属エアーファンネルは単体でも高価です

トランスミッションにプーリーを付けたいのですが・・・減速機はいろいろと売っているのですが変速機がどこで販売されているかわからないので、 画像のような立派な変速機の付いた古い旋盤を部品取り用に集めてみたのですが、いざ旋盤を潰すとなると惜しくなって・・・以前、本で昭和30年代頃は車のトランスミッションを利用して変速していたことを思い出し、とりあえず適当な軽自動車の5速ＭＴの変速機を実験用に買ってみました 画像の（下部の方）箱型変速機の軸にに、プーリーが刺さっているのですが、同じ要領で、5速ＭＴのトランスミッションにも、穴無しプーリーを購入して立削盤とかスロッター加工ができる機械を持っている会社に星のような（コンペイトウ的な？）ギザギザした穴を加工してもらって、プーリーをトランスミッションの軸にはめる予定なのですが（プーリーにベルトを通すのでアルミのスカートみたいな部分は切り落とします） 普通の機械の場合、昔なら（今は軸にメカロック）軸にキー溝を掘ってキーを差してプーリーを固定することにより、プーリーは回転中に抜けないのですが、プーリーの穴をただコンペイトウにしただけなら、空回りはしないものの、 簡単に外れますよね？？スポスポと・・・ それから気が付いたのですがクランクシャフト側の軸からは油が漏れないような気がしますがデフ側につながる方の軸は差したプーリーが少しでも外れかかると油が漏れだすような気がします。
回転中にずれないように固定するの問題の他に横ずれするとギアオイルが漏れてしまうので常にプーリーを（ベアリングと面板等を利用したジグを作って固定し）水平方向に、押し続けないとならないのでしょうか？？？ 判りにくい長文で恐縮ですがプーリーが横滑り（軸運動のロスの方では無くです）しない良い案についてなにか良いアイデアを（例えば、軸に焼きが入っていますが無理やりピンを差す等々）ご存知の方、いらっしゃいましたらお教えください それから、もう一つ。
デフの方につながる軸・・・・ちょん切られたメスが何故か必ず標準装備されてるな・・・（クランクシャフトの方はちょん切らないのに）と以前から思っていたのですが、ずれるとギアオイルが漏れるものなのでしょうか？？ 以上、二点について、アイデア等お教えください よろしくお願いします

旋盤 に関する質問

説明が理解し切れなくて申し訳ないのですが、前提として この旋盤のどこが壊れているのですか？ 仮定で話します。
①モーターが壊れてる→いくらでも代替品が手に入ります。
②変速機が壊れてる→壊れている箇所によります。
②-１ 変速機の中の特定のギアが壊れている →ギアを単品で作ってもらえる会社もあります ②-２ いっぱい壊れてる→いっそモーターをインバーターでコントロール 恐らくトランスを別付けだと、回転数とかが面倒になるかと。
あと、恐らく旋盤側の油漏れについては、シールが施されていると 思われますので、そういう意味でも可能な限り旋盤の部品で 修理したほうが楽チンです。
ギアについては、旋盤やマシニングとはかなり違います。
微妙な角度で嵌め合う部品ですし、材質、表面処理等難しいです。
単品歯車で検索すれば専門家が格安で対応してくれますよ。

3mmの穴を開けなければいけない所へ3.2のドリル謝ってを使って開けたところ予想以上にガタが大きく使用目的通りに行かなくなってしまいました。
物としましては厚さ2mmアルミ製のパーツに3mmの穴が空き、そこに2.95mmの棒が入り稼働します。
特別精密ではなく高負荷は掛かりませんが可動部なのであまりキツクは出来ません。
手持ちのoリングを試したところスムーズな稼働が出来すうまく行きませんでした。
アルミパテを試してみようにも穴の修繕に使えるのか確信がもてませんし高いので… 旋盤でスリーブを作ることも出来なくはないですが小型なためなるべく避けたいです。
どなたかガタをなくす知恵教えていただきたいです。
使用用途はエアーガンですが機械加工など詳しい方に回答いただければと思いスレ違いですが投稿しました。
よろしくお願いします。

旋盤 に関する質問

方法は色々有りますょ・・ ブラインド・リベットを打って、真ん中の軸を抜く ハトメを打つ アルミパイプを入れて両端をカシメる ５ｍｍ程度のビス＆ナット止めで、両端を削り中心に３φの穴開けをする 両端にアルミ薄板（片側に２φの穴開け済み）を当てて、アルミハンダ留めetc。

ホイールナットで袋のスチールのメッキの全長40 mmを探しています。
サイズは対角21 ピッチ1.5 全長40前後です。
35と45はあったのですが、出過ぎたり引っ込みすぎたりで持ってるホイールにし っくりきません。
頭は平らでは無く丸く少しテーパーになっているデザインです。
どこか売っていませんか。
この世に存在しない場合、最悪45を旋盤で削れば作れますか。
笠はなくても構いません。

旋盤 に関する質問

対角では無く、対面幅となる対辺21mmですよね？ 売ってなければ、旋盤で削れば作れます。
ただ、45mmを買ってきて削ると、貫通ナットになると思いますので、一から削り出す事になるでしょう。

パッキンの名称をお教えください 画像はクランクケース周りの各ガスケットのセット写真なのですが 一番茶色いパッキンを、（シートで購入して）自分でハサミ（？ ）で切って好みの形のパッキンを作りたいのですが 名称をご存知の方お教えください なぜ茶色だけかと申しますと、今ある機械（旋盤のギヤボックス）のパッキンが画像の茶色と同じモノ（と思われる）からです よろしくお願いします

旋盤 に関する質問

トンボの＃１９９５だと推測します 色は変わりますが バルカーの＃６５００でもＯＫです

ワシノ LEO 80Aの旋盤ですが、突然、潤滑油が供給されなくなりました。
オイルは、入っています。
ポンプ不良、フィルター目詰まりなどの主な推定原因と修理方法を教えていただける方、おりませんか。
よろしくお願いします。
なにせ、古い機械です。

旋盤 に関する質問

まず、どこの潤滑油が出なくなりましたか？ どこを見てそう判断しましたか？ 私が以前あったのは、主軸横のオイル窓から 潤滑油の流れが見えなくなったのですが、実際は 銅パイプがずれていただけ、ということがありました。
ケースバイケースなので、どういう状況下をもう少し 知りたいところです。
ただ、汎用旋盤のポンプはそこまで圧が強くないので、目詰まりなら、 一番かんたんなのは出口からエアーで逆圧をかけてあげることですけどね。

スーパーカブ５０のローダウンをしたいと考えているので、カブ主さんの経験談お聞かせ下さいm(__)m 十数年ぶりにカブを購入したのですが、本体代にお小遣いを使ってしまいましたので（笑無料 のスプリングカットを予定していますが、底付きが心配ですf^_^; フロント何ミリ（何巻き）カット リア何ミリ（何巻き）カット 位までがギリギリのラインとか参考になる話やサイトを教えて欲しいです。
エンジン、マフラーは純正のまま乗るつもりです。
自身のスペックは体重６５キロです（笑） まぁ３０〜最高６０キロしか出ないので少し擦る程度は大丈夫だと思っているのですがf^_^; 底付きしたいようにバンプ作ってる人（サイト）も居なかったのでf^_^; リジットはちょいとエンジンや自分に負担が掛かるので辛いなぁと思います・・・ 下げても底付きしない様に加工やバンプを付けてるよ〜〜とか、フロントはこう、リアはこうしてるなど教えて頂ければ幸いですm(__)m ちなみに溶接は、設備が無いので出来ません（小さい部品なら会社に持ち込めるので旋盤、フライス、溶接可能）。
宜しくお願い致しますm(__)m

旋盤 に関する質問

ローダウンしたカブは、観賞用ですね。
もはや、実用に耐え得るカブでは無くなる。

旋盤で使用するチップのことですが、、、三菱のチップでU610という材種のこと、どなたか教えていただけませんか？被削材はSUS304の四角100をNC旋盤で削るのでかなりの断続切削になります。
型番S NMG120408材種U610のチップをもらったのですが、古すぎて資料がありません。
宜しくお願いします。

旋盤 に関する質問

別に資料が無くても、実際に削って見れば判断出来るだろう。
回転数と切り込み量、送り速度を色々試しながら 切削表面と切粉の状態、物の温度、切削音で判断出来るよ。
欠けたら間違いだったと言う事。
ホルダーも有るんだろ？ 先ずは、試しに削ってみよう！

ネジの規格の質問なんですが ８V1と言うオスネジと５V1のメスネジを旋盤で作る事になったのですが 径やピッチ数が分りません、誰か教えてください。
ｍ（--）ｍ 後８V1のネジが切れるダイスなどを売っているお店やサイトがあったら教えてください、

旋盤 に関する質問

自動車用エアーバルブのネジですから、ネジ規格JIS４２０７で、検索して下さい。
タップやダイスは、未確認ですがOSGで買えるでしょう。