シーバスロッドで悩んでいます

シーバスロッドで悩んでいます

匿名さん

シーバスロッドで悩んでいます。
現在中古で購入したロッドを2本持っています。
①ダイコー フューリアス S962MH ②テンリュウ マスタープラン MP96L 1本に絞るとしたら皆さんならどちらを推しますか? ちなみに、10年以上ベイトタックルでバス釣りをしていましたが、最近シーバスに転向。
スピニングは初心者です。
最初に適当に①を購入し、バイブレーションなどの重いプラグでは気持ち良く飛んで行くので気に入っていましたが、力量不足で何度もバラシ、固い竿に限界を感じてきたので柔らかい竿が欲しくなり、②を購入しました。
②は①に比べ、重いルアーが扱いにくく(当たり前ですが)ガイドがノーマルな事もあり、ライントラブルがちょくちょく発生します。
飛距離も①の方が飛ぶように思います。
良く行く釣り場は、川で、夜は河口にも行きます。
ウェーディングもします。
バーサタイルな9フィート位のMLクラスのロッドを購入し直すか、慣れているベイトロッドの購入も考えていますので、オススメがございましたら教えてください。

バスをやられていたのなら分かると思いますが、基本的に一本の竿で全てこなすのは無理です。
ですが、一本に絞ってやるのであれば 9フィートクラスのmlロッド以外選択肢はないと思います。
オススメとしては、モアザンバーサタイルコマンダー。
自重なんと107gです。
こちらの竿は9フィートジャストのMLです。
表記は35までとなっていて、硬めの印象のロッドですが、使ってみるとそこまで硬くないので小型プラグも扱えますし、まさにバーサタイルロッドです。
私がバーサタイルとして使用しているのが、ゼファーアバンギャルドシリーズの物です。
特に92のワイドアタッカーというモデルは、飛距離も素晴らしいですし、感度もそれなりにあって、モアザンよりも重たいですがより現場目線で作られているのでとても扱いやすい物になっていますので、オススメです。
また、ベイトに関してはメリットがないので絶対にオススメできません。
シーバスにベイトを使うなら、ビックベイトか岸ジギくらいにしかメリットがないです。
そもそもシーバスの場合、細いpeを使用するのが前提ですよね? 細いpeをベイトで使用すると、根掛かりを外したり、合わせたりするだけで簡単にラインがスプールに食い込んでしまいます。
そして、次のキャストでバックラッシュ。
これを解消するためには太いラインを使用する必要があります。
なので、ビックベイトを使う場合ならもってこいですし、フロロを使う岸ジギには効果的なんです。
また、バスをやられていたなら分かると思いますが、ベイトの場合、バイブレーションなどをフルキャストして、フリーフォールをする事ができません。
絶対に抵抗がかかってフォールしてしまいますので、バス軽い撃ち物をするときに手でラインを送りますよね。
こういった理由でシーバスにベイトは不向きなんです。
後悔しますのでやめたほうがいいですよ。

Sクラスに関する回答

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シーバスロッドで悩んでいます。
現在中古で購入したロッドを2本持っています。
①ダイコー フューリアス S962MH ②テンリュウ マスタープラン MP96L 1本に絞るとしたら皆さんならどちらを推しますか? ちなみに、10年以上ベイトタックルでバス釣りをしていましたが、最近シーバスに転向。
スピニングは初心者です。
最初に適当に①を購入し、バイブレーションなどの重いプラグでは気持ち良く飛んで行くので気に入っていましたが、力量不足で何度もバラシ、固い竿に限界を感じてきたので柔らかい竿が欲しくなり、②を購入しました。
②は①に比べ、重いルアーが扱いにくく(当たり前ですが)ガイドがノーマルな事もあり、ライントラブルがちょくちょく発生します。
飛距離も①の方が飛ぶように思います。
良く行く釣り場は、川で、夜は河口にも行きます。
ウェーディングもします。
バーサタイルな9フィート位のMLクラスのロッドを購入し直すか、慣れているベイトロッドの購入も考えていますので、オススメがございましたら教えてください。

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Sクラスに関する質問

ベンツの燃費は 実際のはなし 10キロありますか? (Sクラス)

Sクラス に関する質問

10キロも走るわけないじゃないですか! 以前に乗ってましたが、平均で3km/L位でしたよ。
年式と搭載エンジン、乗り方でかなり変わりますが・・・ 車重2tを超えるボディーに5L前後のエンジンを搭載してリッター10は無理でしょうね。
ちなみにこちらはV12の6Lでした。
ブラバスなどになるとリッター2kmとか。
ハイオク満タン100Lで1万5千円 それが200km前後で空です。


燃費を気にするような人は全く乗れない車でしょうね。

Sクラスに関する回答

Sクラスに関する質問

フルカウルでパラツインのバイクは一部のアナログなおっさんたちに馬鹿にされていますがなにがそんなにいけないんでしょうか?確かに昔はフルカウルといえばレーサーレプリカという認識があったかもしれない、フルカ ウルといえば2stという認識があったかもしれない。
しかし今の時代はフルカウルといえば誰もが楽に乗れるようなバイクになっていっているのではないのでしょうか?セパハンの位置もアプハンぎみにしたりシート高も低くしたりしてますよね?馬力に関してもR25なんかフルカウルでクラス最高出力じゃないですか。
昔の2stレーサーレプリカと比べるのはナンセンスだと思いませんか?。
昔は~ではなくて今のバイクを理解した上で昔のバイクについて話してほしいです。
そうでないと今のバイクを頭から否定しているみたいに聞こえます。
理解した上で、昔はこんなすごいバイクもあったんだよと、言えば納得できます。
いつまでも昔を引きずってないで今のバイクに目を向けてほしいです。
いやはや知り合いにこういう人がいたので。
あ、400ccまでの話です。
p.s 4気筒は凄いと大半が洗脳されているような気もする(-_-;)

Sクラス に関する質問

現在に昔のフルカウルに乗ってる人達って 自分のバイクに今の技術を取り入れようと必死だそうですよ とでも言う機会があったら言ってあげてください。
でも、語るだけで現役ライダーでは無い人であれば聞き流しスルー推奨。
あともう一個思い出した、1気筒に最適な排気量の範囲てのがあって 250で4発とかちっさ過ぎるらしいよ、以前にここでそういう回答見た。

Sクラスに関する回答