インテグラTypeR ４ドア（DB8） 1990年式 修復歴なし 走行10万1000キロを買おうかどうか迷っています

中古のスポーツカーを購入したいと思っています。
アドバイスをお願い申し上げます。
中古のスポーツカーを購入します。
アドバイスをお願い申し上げます。
一昨日も同じ質問をした者です。
去年新車で購入したトヨタのヴィッツに乗っています。
正直つまらない車なので、あくまでの移動するための「足」です。
週末や旅行用に中古の国産スポーツカーを購入したいのですが皆さんのご意見をお聞かせください。
ある条件があります 条件１、長く乗りたいため故障が少なめな事。
条件２、加速はあまり速くなくても良いのですが、エンジン音が気持ちがいい事。
条件３、維持費ができるだけ少ないこと。
（燃費や部品交換など） 条件４、マニュアル車であること。
条件５、エアコンやオーディオは気にしません。
走行性能が全てです。
条件６、週末や旅行の際はかなり人数を乗せて、かなりのの距離を走るので、耐久性に優れていること （２日で４０００キロ走ったこともあります） （かなりの人数と言っても皆子供です。
1歳児と3歳児と5歳児です。
2ドア車にも充分に乗れます） 私の中での候補車は トヨタ・スープラ トヨタ・AE86 （頭文字Dと同じモデルです！） ホンダ シビック・EG6かEK9 日産 R32 R33 R34・スカイライン （GT-Rでなくても結構です！） 日産シルビアK's （Ｓ１３ Ｓ１４ S15） ホンダ インテグラ（DC2） スバル インプレッサ Sti トヨタ AE85 日産 １８０SX 三菱 FTOかGTO トヨタ・チェーサー ツアラーV 三菱 ランエボ （エボ２や３などの古くて安くなっているモデル） レガシィB4 トヨタ アルテッツア マツダ FD3SかFC3S 以上です。
尚私はサーキット走行などをする気はありません。
あくまで「楽しむための車」です。
加速力はそんなに速くなくても結構です。
エンジン音とマニュアル車感覚を味はえれあ結構です。
予算は妻と交渉し250万まであります。
どの車が私の条件に一番合っているでしょうか？ 是非皆さんのご意見をお聞かせください。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

質問者様の条件で絞り込んでいくと除外されるのが 1と3の条件→AE86(乗っていましたが旧いので結構故障します）、エボ（同じく乗っていましたが初期のは年式的にも故障多く維持費高く燃費悪いです）、インプレッサ（維持費高く燃費悪いです）、RX-7の2車（燃費極悪です）、EG6（旧いため故障の心配あり）、S13、180SX（両車とも乗っていましたが故障はそれなりに多いです）、R32（現在乗っていますが一般的に故障多いです）、スープラとチェイサー（大排気量ターボ車なので維持費、燃費とも痛いです） 2の条件→アルテッツァ（乗ってましたが個人的にいい音とは思えませんでした）、AE85（この車のエンジンは普通のカローラ/スプリンターのですよ）、GTO（この車もいい音とは思えませんでした） となりますので除外された以外の中からお好きなものを選択されればいいと思います。
ただ、1つ言っておくと昭和車や平成ヒトケタ年式の車は毎月のように部品交換をしたり故障したりするのを直して楽しむくらいでいないと1や3の条件とは到底両立しませんよ。

中古のスポーツカーを購入します。
皆様のアドバイスをお願い申し上げます。
去年新車で買ったトヨタのヴィッツのオートマ車に乗っています。
非常に普通の車で、面白さが無いのでセカンドカーとして中古のスポーツカーの購入を考えています。
週末や旅行のの時などに乗ろうと思っています。
しかし、いくつか条件があるのですが、私の条件と合うものをオススメしてください！ 条件１、長く乗りたいため故障が少なめな事。
（細かい故障は気にしません） 条件２、加速は速くなくても良いのですが、エンジン音が気持ちがいい事。
（エンジン音が全てです！！） 条件３、マニュアル車であること。
条件４、オーディオなどの細かいインテリアは気にしません。
窓がパワーウィンドウでなくても気にしません。
条件５、週末や旅行の際はかなり人数を乗せて、かなりのの距離を走るので、耐久性に優れていること。
（２日で４０００キロ走ったこともあります） （かなりの人数と言っても皆子供です。
1歳児と3歳児と5歳児です。
2ドア車にも充分に 乗れます） 条件５、 趣味車なので燃費や維持費などは一切気にしません。
週末か旅行の時しか乗るつもりはありません。
私は３人の５歳以下の子供がいます。
まだ５歳以下なので２ドア車でも十分に乗せられます。
今まで何度も同じ質問を知恵袋でしてきたのですが、最近様々な販売店やYoutubeの映像などを参考にして 候補車を絞りました。
以下が候補車です。
１、 トヨタ・チェーサー ツアラーV ２、 ホンダ インテグラ タイプR DC2 （VTECの音に惚れました） ３、 マツダ RX-7 FC3S （エンジンの回り方と音が独特で気に入りました） （FD3Sより見た目が気に入っています） ４、 日産 スカイライン R32型セダン （GT-Rではありません） R33とR34型は見た目が気に入らなかったので除外しました。
５、 ホンダ シビック EG6 （VTECの音に惚れました） ６、 VW ゴルフ （なんとなくいい感じのエンジン音と雰囲気で気に入りました） ７、 三菱 ランエボ２とランエボ３ （見た目と独特の雰囲気と４G63の音に惚れました） （エボ４以降は何か気に入りません、、） ８、 S13 S14 K's 懐かしい「一昔前の車」雰囲気とエンジン音に惚れました。
９、 シボレー カマロ （アメ車らしい迫力に圧倒されました。
しかも車体価格は２２０万！） 何回も同じ質問ばかりしてしまい申し訳ございません。
どうかどの車が一番私に合っているのかアドバイスをお願い申し上げます。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

比較対象となっている車種が、もうめちゃくちゃですねｗ 音が最重要ということであれば、普通はNAばかりになるはずなんですがね。
車に関してはホントの素人さんという前提でお話すると、音の気持ちよさとMTということであれば、ホンダのV-TECがよろしいのでは？ ただ、DC2とEG6は同じプラットフォーム車で、あまり強いボディではありませんので、状態の良いものを探すのは困難です。
何もわからない人がが買おうとすれば、ゴミ寸前の車体を掴まされるのがオチじゃないかと心配します。
FCですが、質問者さんではロータリーの維持は難しいかと。
自分はFCもＦＤもサーキットを走り続けましたが、知識を持ったメンテをしてあげないとすぐにダメになりますから。
ロータリーはやめた方がよいでしょう。
ランエボですが、これはⅡ、Ⅲに限らずですが、発熱量の多いエンジンなので、特に初期モノに関しては熱によって痛んでいる車が多いです。
そういったメンテ費は結構デカいので、これもおそらく面倒見切れないでしょう。
R32（ターボと仮定）はRB20エンジンがそこそこ、S13、S14については、エンジンは悪くないですが、なにぶん古い。
これらの車のタービンは結構痛みが早いので、タービンのOH等がなされていなければ、いつ白煙を噴くかわかりません。
タービンのOHや交換を視野にいれなければなりません。
カマロとゴルフは型がわからないので何とも言えませんが、MTということであれば、カマロはZ28でしょう。
まぁ、アメ車は好き好きですが、車重のある車は、ブッシュ類がかなりしんどいでしょうね。
チェイサーのツアラーVは良いんじゃないですかね。
1JZエンジンもタービンも耐久性がありますから、故障は少ないでしょう。
ってことで、あなた様の質問内容から勝手に判断してのアドバイスですが、 一番間違いなさそうなのがJZX100じゃないでしょうか？ JZX100は自分もドリフト時代に乗りましたが、そこらの下手なスポーツカーより速いし乗りやすいですよ。
ま、音はターボの音ですけど。
ただ、純正5速の状態の良いものがどれほどあるかは疑問。
なお、下に「スポーツカーの定義の一つは2シーター」とか言ってる人がいますが、それは偉大なる勘違いです。
スポーツカー＝スーパーカーではないので。
ＦＤもＦＣもスポーツカーだし、DC2もEK9もすんごいスポーツカーです。
ランエボだってインプだって、80スープラもGT-Rもれっきとしたスポーツカーです。

車について 車を買い替える予定です。
今まではスターレット(MT)に乗っていました。
候補は ①スバル・フォレスター ＳＦ５(初代)、ターボ、5MT ・４WDなので雪や悪路でも走れる ・ボクサーサウンド ・快適 気になる点 ・重いのでハンドリングがどうなのか ・走りはスポーティなのか？ ②ホンダ・シビック EG4、ワンカムVTEC(1500ｃｃ) ５MT ・レギュラーガソリン、燃費良 ・ＶＴＥＣを手軽に楽しめる？ ・軽快？ 気になる点 ・ワンカムＶＴＥＣはパワー的にはどうなのか ・実際にハンドリングは軽快なのか？ どちらの車にも良し悪しがあると思います。
結局は自分が気に入った車がいいのはわかっているのですが、なかなか決まりません。
使用用途は近所の買い物から遠出もしますしお遊び程度のサーキット走行もすると思います。
みなさんならどちらの車を選びますか？理由なども聞かせていただけるとありがたいです よろしくお願いします。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

シビック、軽い方が絶対に楽しい。

シビッククーペ（EJ-1）ドアミラーのついての質問です。
シビッククーペ（EJ-1）にお乗りの方へ質問です。
当方所有のシビッククーペのドアミラーが破損しました。
ホンダにて問い合わせしたところ色違いのドアミラーが全国に4個しか無いとの事でした。
塗装して取り付けすると約5万円くらい掛かるとの事でした。
そこで中古部品を探しているのですが、なかなか見つかりません。
当方の見解では、EG系のドアミラーが使えるのではないかと思います。
互換性について、何方か、実際に交換した方又は、ホンダの整備士等、確実な情報をお持ちの方ご回答頂ければ思います。
お手数をお掛けしますが、宜しくお願いします。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

そもそも関税？の都合上日本から持っていける部品量が限られていたため（VTECがアメリカで造れないので日本から持っていっていてこれで精一杯）つまり現地で製造したものを使わなくてはならないため、似たような部品でもアメリカの部品メーカーの仕様になっているのが多いです。
ホーンが壊れた時はEGので大丈夫でした。
でもエンジン関係で不具合があった時はEG用では代用できずEJの中古パーツでしのいでました。
5万は高いので塗装と取り付けを自分でやるという荒業はどうでしょう？ 黒なら楽そうです。
カメリヤレッドパールは厳しいか…。

ホンダ Ｆｉｔ1.5Ｓ（ＧＤ３） 2006年式のホンダディーラーでダッシュボード交換しました。
ホンダ車はこれで３台目になります。
最初がＥＧ４のシビック、その次がＤＣ２のインテＲこの車が、買って10目に盗難されました。
全然買い換える予定は、立ててなかったため、今のＧＤ３のＦｉｔを買いました。
前者の２台で、ダッシュボードの色剥げや傷は全然無縁の車でした。
しかし、ＧＤ３のＦｉｔに乗り換えてみて、ダッシュボードがこんなにもデリケートになってるなんて思いませんでした。
まずそこに疑問がわきます。
ＤＣ２を買ったディーラーは、今のＦｉｔのダッシュボード交換してもらったディーラーで買いアフターメンテナンスも良かったです。
しかし、ＤＣ２が盗難にあい。
ＧＤ３に乗り換えて、ダッシュボードを交換してもらった所、フロントガラスのくもり防止のエアーが出てくる場所の吹き出し口の枠が波打っており、噴出すエアーの方向決めの幾つ物柱のような物がバリだらけで、見た目は新品になったものの、良くこの状態で、作業して、ユーザーである僕に渡せたもんだなぁと思います。
目立たない部分でしたら、分かるような気がしなくもないですけど、思いっきり目に付く部分なのに、なぜ、作業を進めたのか疑問です。
質の悪い物を、先に処分したかったのか、時間をあまりかけない様に、作業を早く進めたのか。
理解に苦しみます。
ホンダのディーラーの整備士がこんな状態ですから、気が重たくなります。
体質も大分変わったように思います。
一般の素人には、全然分かりません。
どなたか、ホンダの整備しか、事情に詳しい方の回答や書き込みをお待ちしております。
ホンダはクレーム窓口がなく、お客様相談室と言うのがありますが、知識がほとんどなく、飽きれてしまいます。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

相手が読みやすいように改行するとか、句読点の位置を考えて打つとか、誤字・脱字が無いか投稿前にチェックするとか、文脈に間違いがないかどうか確認するとか、そういったことはしないんですか？ 普通じゃ考えられないくらい読みづらいです。
何度か同じような質問を繰り返していますが、結局どうしたいんでしょう？ 作業が気に入らないならディーラーで確認してもらうしか方法はありません。
その対応で納得出来ない時にホンダ（メーカー）へ相談するべきでしょう。
いくらあれこれ書いても実際にどういう状態なのか、回答する側にはわかりません。
ましてやあなたの文章力では…。
ここで愚痴っても解決するわけはありません。
ディーラーへ行ってください。
＞ＧＤ３のＦｉｔに乗り換えてみて、ダッシュボードがこんなにもデリケートになってるなんて思いませんでした。
それはあなたの確認ミスですよね？ そもそも素材の違いは見た目や触った感じでわかるはずですが…。
それにシンナーで擦ったんですよね？ 自業自得だと思います。
それ以外には何がどうなったんですか？ 何もしないのに色剥げや傷にならないでしょう。
＞質の悪い物を、先に処分したかったのか、… ディーラーが抱えている部品は最低限の消耗品だけです。
ダッシュボードなんて持っているわけありません。
何度も書きますが、結局はそのディーラーと話し合うしか方法はありません。
もし誰かが「最近のホンダディーラーの整備士は質が落ちた」なんて回答があったとして、それであなたは納得するんですか？ そういう事情なら仕方ないって思えますか？ ホンダディーラーと言ってもすべてが同じ会社ではありませんし、整備士だってピンからキリまでいて当然です。
あなたは一体何をどうしたいんですか？ 一番先にやるべきこと（ディーラーへ行くこと）を後回しにしてどうするつもりですか？ いっそのこと別のディーラーにでも行って、修理後の状態を確認してもらったらどうですか？

インテグラTypeR ４ドア（DB8） 1990年式 修復歴なし 走行10万1000キロを買おうかどうか迷っています。
明日、そこの販売ショップに行くつもりです。
今までFC3S 10万キロ→EG４シビック ２年 インテグラTypeR 98 購入7年目で盗難という感じで車を所有してきました。
ですので10万キロの車を買うのは初めてで心配です。
ホンダのオートテラスに聞いても、「それぞれの乗り方があるから、走行距離で一概に言えない」と言われました。
ホンダのお客様相談室に部品の在庫をTELしたら、右フロンのサスペンションがもう欠品になってました。
と言う事で社外しかありません。
ブッシュ類は在庫はまだ沢山有るとの事でした。
10万キロや6万キロはあくまで目安で、それ以上に乗っている人は沢山います。
本当に10万キロの車じゃあ駄目なんでしょうか。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

距離もだけど、年式的にも色々な消耗パーツを交換しながら、１５万・２０万キロ乗るということが待っているかもです。
駆動系（ミッション・クラッチ・ドライブシャフト・ブッシュ類のヘタリ等） 電気系（ダイナモ等） 水廻り系 エンジン（部品廃盤のため、オーバーホールは難しくなっているみたいです） など、色々覚悟が必要かもと純正パーツの廃盤です。
ＥＰ３・ＤＣ５あたりの高年式&低キロ車やＦＤ２の方が いいかもです。
采訳この車が換える消耗パーツ交換がかかるかもですが？これも運ですね・・・。

平成5年式のホンダシビック、EG4MXを譲り受け乗っています 間も無く車検なのですが、整備記録簿が無く譲ってくれた方は全くの素人さんなので、車検の度にどこまで交換していたかわかりません 走行はまだ4万ちょいと、年数の割にはほとんど乗ってません 車検を前に、どこがウィークポイントなのか乗っていた方、詳しい方、ご教授下さい ちなみに譲り受けた時にマフラーは自分で交換しました エンジンオイルやブレーキオイル、ブレーキパッド、クーラントは自分で交換出来ます それ以外のパーツでお願いします 現車を見せずにの質問なので少々無謀な質問ですが、宜しくお願いします 自分ではベルト類、ブーツ類しか考えてません あ、車検はいつもユーザーでやってます

ホンダ シビック EG4 に関する質問

ディラー点検出して、必要な所だけ直して、ユーザーで出せば良いと思います。

ホンダの中古車で～150万くらいのMT車を探しています。
今年5月で21歳になる者です。
今年から大学に通うことにしたのですが、いかんせん遠いのと、旅行に行く用途、もともと車好きなのもあって、 税金あがる前に免許とって、そこそこしたら車も買おうと考えています。
予算は1年目の税金+保険料(車両保険付)込みで150万(ローンの審査が通れば20万くらい過ぎてもOK)くらいです。
私はホンダ+VTECが好きなのでMT車条件+荷物がそこそこ載る条件でで色々考えているのですが... 今のところあげている候補が、 EP3シビックタイプR(後期型のみ 前期型はEgのオイル漏れが懸念...) CL1アコードユーロR CL7アコードユーロR BB8プレリュードSiR DC2インテグラタイプR(保険高すぎて無理？） EK9シビックタイプR(保険高すぎて無理？） BB4プレリュードSi-VTEC(旧いのでランニングコストが..)(車両保険つけない) EF8 CR-XSiR(車両保険つけない) このあたりで探しています。
税金は高くなりますが長距離ドライブが多くなりそうなので2Lクラスが良いなーと考えています。
安い10万km超えのFD2なり買ってO/Hするというのも考えてますが現実的ではないし... 是非オーナーの方のお話をお伺いしてみたいです。
ホンダ車詳しい方是非お願いします。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

希望の車種は、全部車両保険なしで任意保険が年間30万前後の車ばかりですよ。
諸経費を考えて、90万以下の車両価格ということになるので 正直おすすめできないですね。
21歳になれば、保険の金額も10万近く下がります。
無職の学生じゃ100万円超のローンは組めないですよ。
よっぽどいい保証人がいないと無理でしょうね。
月の収入１５万あるとのことですが… アルバイトですか？ 正社員じゃないと、派遣やアルバイトだとローンの審査は100％通りませんよ。

ホンダ EG4について 当方、EG系かEK系のシビックを探しております。
色々探しておりましたらEG4(VTiのMT)を近所で見つけたのですがそこで幾つかご質問があります。
EG系のシビックは誕生から20年程経っていますがEG系でよく壊れる箇所とはどの辺りを想定しておけばよろしいでしょうか？当然、年数が経っていますからどこが壊れてもおかしくないと当方も予測はしております。
その際、リビルト品等を入手し自分で整備とはできるのものなのでしょうか？せっかくの機会なので自分である程度は修理することをチャレンジしてみようと思っているのですが無謀でしょうか.....？ それと、年数が経ってるため次回の車検を習得する際、この手の車はどの程度予算を見積もっておけばいいものなのでしょうか？真っ直ぐ通るとはあまり考えていないのですが如何でしょう...? それと、EG4をもし購入するとして中古屋でその実車を見る際にどの辺を重点的に見ればよいのでしょうか？「EGシビックなら絶対○○と○○は確認する」みたいなお約束は御座いますでしょうか？ ちなみに、見つけた車両は走行距離11万キロ強です。
当方、車は好きなのですが知識があるかといえばそうではなくそこまで詳しくは御座いません。
詳しい方がいらっしゃいましたら上記の質問内容等の答えをご教授頂けたら幸いです。
よろしくお願い致します。

ホンダ シビック EG4 に関する質問

ベルト類やウォーターポンプやブレーキマスターや燃料フィルタやドライブシャフトブーツやサスペンションやマウント類などの交換履歴やブレーキのオーバーホールなど。
古いホンダ車はデスビなんかも壊れやすいです。