中学生です。文章に変なところがあるかもしれませんが、どうかお許し下さい。 私の夢は、AZ-1に13B改20Bを載せて、ア

中学生です。文章に変なところがあるかもしれませんが、どうかお許し下さい。 私の夢は、AZ-1に13B改20Bを載せて、アルトワークスとかのパーツを使って四駆化をする事なのですが、AZ-1自体古い車なので、メンテナンスだけでも大変なのでしょうし、軽に20Bが載るかも分かりませんし、ワンオフパーツは高いので、なるべく流用チューンにしたいのですが、フロントエンジンの車の駆動系をMRの車に使えるかも不安です。 また、もし可能だとしてもAZ-1自体リアヘビーな車らしいので、四駆にしても20Bを載せたらリアが重くなって、乗りにくい車になってしまうかもしれません。 AZ-1に20Bを載せ、さらに流用チューンで四駆にした上で乗りやすい車を作る事は可能でしょうか？ エンジンスワップや、流用チューンなどに詳しい方は 教えて下さい。 長文失礼しました。

２０Ｂを換装する事はできても、４ＷＤ化は無理ですね。！ ショックアブソーバーが邪魔をして、ドライブシャフトが設置できませんし、フロントデフも 設置するスペースがありません。 無理矢理 実現するなら、ジムニーのような 腰高のスタイルになりますが…。 実現しても、直線スピード・加速だけが速い、つまらない車になるでしょうね。！ ＡＺー１の最大の特徴は 飛び抜けたクイックさにあります。 乗りこなせば レーンチェンジに１秒とは掛かりませんし、交差点の右左折でも３秒とは掛かりません。 エンジンを２０Ｂに換装する事は、それを不可能にしてしまう改造になるでしょう。 ※自動車の性能ってのは パワーではなく、全体的なバランスです。 よく計算された設計のシャーシが土台として在り、よく計算された設計のサスペンションを装備し、バランスの採れた位置にエンジンを配置する事で 運動性能（機動性）が決まるんです。 また、全体的な重量も運動性能（機動性だけでなく、加速・減速性能も）を左右します。 確かに エンジンの排気量は 加速性能や速度性能を上げるための絶対的な正義です。 操作性を損なわずにパワーを上げるなら、排気量の大きなエンジンにするのが正しい選択なんです。 だけど、それは 自動車の重量バランスを崩し、重量増加を招くので、機動性や減速性能などの性能低下を招く事にもなります。