ターボ車の熱対策について（吸気） ジムニーのJB23に乗っている者です。 外気温によって、意外と大きくブーストが変化す

ターボ車の熱対策について（吸気） ジムニーのJB23に乗っている者です。 外気温によって、意外と大きくブーストが変化するということが 体感およびブースト計の数値をもってわかったので、 それであればパーツを付けてスープアップをするよりも、 実は空気の温度を下げる方向で何か対策した方が 良いのではないかと思うようになりました。 そこで気になったのが、外気温が高いと影響を受ける 理由としてより高いのは下記のどちらなんでしょうか？ それによって対策も変わってくると思いました。 ①エアクリーナーに入る前の空気の温度が高くなったから ②暑くなりインタークーラーの効率が低下 なお、①の対策として考えたのが 開口部の広いフロントグリルに変えてエンジンルーム内の 温度を下げるのはどうかと思いました。 ただ、タービン通過後に百数十度に上昇するということですので、 タービンに入る前の温度を数度下げたところで焼石に水でしょうか？ ②の対策としては、インタークーラー下に遮熱版を設置です。 勉強不足で申し訳ありませんが、ご教示いただけますと嬉しいです。 また、「そんな対策では無意味」「他にもっとよい方法がある」 などのご意見でも結構です。 どうぞ、よろしくお願いします。 なお、エアクリボックスは現在純正です。 また、ブーストコントローラーで若干のブーストアップをしています。

心中お察しいたします。 ぶっちゃけ、ジムニーを弄り倒している方のサイトでも書かれてましたが、「夏場は諦めましょう」ってのが最終的な答だったようです。 私もOBDの吸気温度見ながら色々やってますが、外気温度＋２０度は平気で上がります。（通勤途上の十数キロ区間で計測） それでも色々やった結果、何時もの計測区間で外気温度＋２０度（本日エンジン始動時吸気温度２３度→計測区間走って吸気温度４２度）くらいですが、以前何もやっていなかった時は、＋２９度（冬場のデータですが、エンジン始動時０度→計測区間走って２９度）でした。 ①はやってみました。 ダクトでエンジンルーム以外から直接導入する方法。 お察しの通り、タービン通過で高温になるため効果なしでした。 ②は、やってませんが、興味があり調べた結果、付けたけど効果不明とかで外してしまった方とかいたので却下しました。 実際、導入された空気の抜けが悪くなるのかな？とか遮熱板に熱が溜って良くないのでは？と思いまして。 合成ゴム(EPDM)エプトシーラーでボンネットとインタークーラーの隙間をなくして入ってきた空気を全てインタークーラーを通過させる。 割と安くできます。 ちょっと下がります。 アルミ板を折り曲げてインタークーラー全体に風が当たるようにする。（某ショップとかで売ってますね） 実験した結果、入ってくる空気を途中で遮るより一番高熱となるインタークーラー奥の部分に風があたったほうが、よく冷えたので今はアルミ板の設置位置を変えてダイレクトに奥に風が当たるようにしている。 インタークーラーを放熱塗料で塗装する。 ちょっと下がりますが、お金かかります。 いじるのが好きなので失敗しては次、また失敗で次と色々やってますが この季節吸気温度少々下がったところで体感までは疑問ってところでしょうか。 （OBDでのモニター数値は下がるからニンマリですが、ただの自己満です） ハイフローインタークーラーも導入したいところですが、ちょっと値が張りますしね。