オフロードのサスストロークについて。質問が２つあります。 先日誘われて、ジェベル２００に乗ってモトクロスコースへ行き

オフロードのサスストロークについて。質問が２つあります。 先日誘われて、ジェベル２００に乗ってモトクロスコースへ行きました。 フープスとかジャンプ台とかしたんですが、 サスストロークが無さ過ぎて、恐怖？痛い？です。 ちゃんと後輪から着地してますが、、、体が壊れそうです（笑） ≪質問１≫ジェベルのサスストロークを変えることってできませんか？ ワンオフでしょうか？ 山も行きたいし、貯金もしたいので、モトクロッサーやエンデューロレーサーまではまだ考えていません（軽トラかトランポも要りますし） 山の廃道が基本で、たまにコースで遊べれば、ってぐらいです。 ちょっと５ｍぐらい先へジャンプできればいいです。 楽しみたいだけで、極めたい訳でもないです。 ただ、ジェベル２００では。。。やっぱりジャンプが痛いので（汗） 山を考えると、ブーツ履けば、両足かかとまでつくジェベルやセロー２５０がいいんですけど、 サスストローク考えると、、、ちょっと考えが止まってしまいます。 CRF250Lでは、ブーツあり片足かかと少し浮くぐらいです。。。KLXともなれば。。。片足肉球だと思います。 ≪質問２≫自分の用途で、KLXやWRはいいのでしょうか？ 質問は以下の二つです。よろしくお願いします。 ≪質問１≫ジェベルのサスストロークを変えることってできませんか？ ワンオフでしょうか？ ≪質問２≫自分の用途で、KLXやWRはいいのでしょうか？

リヤは輸出用エンデューロバイクＤＲ２００（１９８６年式が確実）のものがポンづけでストローク３０ｍｍほど伸びます。 またはＤＲ２００用ワークスパフォーマンスなどの社外品。 フロントはストローク不足より、むしろ剛性が全くないことが問題。 上下ブラケットともそれぞれボルト一本締めなのと、１２ｍｍしかないアクスルシャフトでどうしようもありません。 解決方法の最も手軽なのは三つ又をＲＡ１２５用に交換。 下ブラケットの締め付けボルトが２本になるだけですが、剛性アップはすぐわかります。 もう少し剛性もストロークも上げたいなら三つ又、フォークごとＲＨ２５０に交換。 フォーク径が３８ｍｍになるのとストロークも少し伸びます。 しかしここまではまだアクスルが１２ｍｍです。 これで不足ならＤＲ３５０またはＤＲ２５０Ｓの三つ又から移植（ただしハンドルストッパー形状の違いで若干の加工が必要）すればさらに剛性アップします。 廃道が好きで、コースと両方楽しみたいというのがちょっと贅沢です。 全ての用途、要求を満たす道具はありません。 ＫＬＸは重たいし、ＷＲは低速が全くないのでどちらも廃道ではジェベルと違う不満が出ます。