現在、モタードバイクかオフロードバイクで、ホイール＆タイヤを履き換えて、サーキットと林道の両方楽しめるバイクを２５０～６００クラスで探しています

オフロードのサスストロークについて。
質問が２つあります。
先日誘われて、ジェベル２００に乗ってモトクロスコースへ行きました。
フープスとかジャンプ台とかしたんですが、 サスストロークが無さ過ぎて、恐怖？痛い？です。
ちゃんと後輪から着地してますが、、、体が壊れそうです（笑） ≪質問１≫ジェベルのサスストロークを変えることってできませんか？ ワンオフでしょうか？ 山も行きたいし、貯金もしたいので、モトクロッサーやエンデューロレーサーまではまだ考えていません（軽トラかトランポも要りますし） 山の廃道が基本で、たまにコースで遊べれば、ってぐらいです。
ちょっと５ｍぐらい先へジャンプできればいいです。
楽しみたいだけで、極めたい訳でもないです。
ただ、ジェベル２００では。
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やっぱりジャンプが痛いので（汗） 山を考えると、ブーツ履けば、両足かかとまでつくジェベルやセロー２５０がいいんですけど、 サスストローク考えると、、、ちょっと考えが止まってしまいます。
CRF250Lでは、ブーツあり片足かかと少し浮くぐらいです。
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KLXともなれば。
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片足肉球だと思います。
≪質問２≫自分の用途で、KLXやWRはいいのでしょうか？ 質問は以下の二つです。
よろしくお願いします。
≪質問１≫ジェベルのサスストロークを変えることってできませんか？ ワンオフでしょうか？ ≪質問２≫自分の用途で、KLXやWRはいいのでしょうか？

CRF250M に関する質問

リヤは輸出用エンデューロバイクＤＲ２００（１９８６年式が確実）のものがポンづけでストローク３０ｍｍほど伸びます。
またはＤＲ２００用ワークスパフォーマンスなどの社外品。
フロントはストローク不足より、むしろ剛性が全くないことが問題。
上下ブラケットともそれぞれボルト一本締めなのと、１２ｍｍしかないアクスルシャフトでどうしようもありません。
解決方法の最も手軽なのは三つ又をＲＡ１２５用に交換。
下ブラケットの締め付けボルトが２本になるだけですが、剛性アップはすぐわかります。
もう少し剛性もストロークも上げたいなら三つ又、フォークごとＲＨ２５０に交換。
フォーク径が３８ｍｍになるのとストロークも少し伸びます。
しかしここまではまだアクスルが１２ｍｍです。
これで不足ならＤＲ３５０またはＤＲ２５０Ｓの三つ又から移植（ただしハンドルストッパー形状の違いで若干の加工が必要）すればさらに剛性アップします。
廃道が好きで、コースと両方楽しみたいというのがちょっと贅沢です。
全ての用途、要求を満たす道具はありません。
ＫＬＸは重たいし、ＷＲは低速が全くないのでどちらも廃道ではジェベルと違う不満が出ます。

【ゲロ道】その日も、早朝から行動し、目星をつけていた ある山(1250m)の頂上を目指してえんやこらやってきました。
U字型に掘れた道には、軟質の泥が堆積し、 過去、平成14年式KLX250で幾度も挑戦し、その度に泥まみれになって 敗退してきた山でもあります。
古い話ですが、三菱JeepのJ53で登頂に成功し、 更に、トヨタのランクルHZJ73Vではウインチを使っても登頂できず、 もちろんKLX250と私の技能・体力では登れなかった山です。
雨が降ると、その週は泥濘と化したゲロ道は、私の拙い挑戦を 幾度も拒んできた山道です。
私はつい先月頃より、ホンダのCRF250Lに乗り始め、 雨がたくさん降った週末に「さてこのバイクではどこまで行けるやら？」 と考え、ゲロ道に挑みました、、、(--;) 当然、登頂は無理と踏んでいたのですが、どうした事か、 バイクに跨り、押したり、転びそうになったりしながら登って行くと、 頂上に到達してしまいました、、、^^;) 今、考えても、よくCRF-Lで登頂できたモノだと思うのですが、 何故登頂できたのかが、今は記憶喪失状態なのか、 どうしても思い出せません、、、(--;) 一体、何が私に、いやバイクに、いやいやゲロ道にあったのか、 私の記憶を引き出していただきたく、アドバイスをお願いします。
一体、当日、何があったのでしょうか、私の記憶を取り戻す きっかけになるアドバイスを、よろしくお願いいたします。
※画像は実写です※(登山者の方とは快く挨拶を交わしました)

CRF250M に関する質問

駆動を地面に最後に伝えるのはタイヤです。
バイク、車の違いよりタイヤの違いの方が大きいです。
タイヤのメーカー、銘柄、山の有無が成否を分けたのではないかと思います。

地元でバイクを購入しようと思っております。
バイクの免許を所得したので秩父でバイクを購入しようと思っております。
バイクを買った後のメンテナンスとか不安なので、ネットで購入するのはやめて、秩父のバイク店で購入した方が良いと思っておりますが、友人でバイクに乗っているのは、いなく、どこのお店がいいのかわかりません。
希望のバイクは、ホンダＣＲＦ２５０Ｍなのですが、新車で買うお金が無いので、中古で見つけてくれてメンテナンスも良いバイクショップはどこか教えてください。

CRF250M に関する質問

下吉田にある新井輪店さんが良いかと思います。
ショップに在庫があればいいのですが、無い場合は中古をオークション会場などで探してきて安く販売してくれます。
私はＸＲ２３０モタードを探してもらったのですが、外観・走行距離・キズ等は問題なかったです。
マフラーも取り付けていただけるので助かりました。
新井輪店さんのホームページを記入しておきます。
http://ararin.web.fc2.com/

現在、モタードバイクかオフロードバイクで、ホイール＆タイヤを履き換えて、サーキットと林道の両方楽しめるバイクを２５０～６００クラスで探しています。
モタードだと、フロントフォークの幅があり、オフロードホイール＆タイヤに履き替え易い様ですが、林道でのストローク量の少なさが気になります。
オフロードバイクだと、モタードタイヤへの履き替えがしずらく、サーキットではストローク有り過ぎ、柔いのが少し気になります。
ちなみに今は、２００１年式のＫＬＸ２５０で両方のタイヤを履き換えて両方楽しめております。
（Ｄトラッカー用のホイール＆タイヤを持っております。
） しかし、フロントで車速を取っている為、１７インチのモタードにすると、スピードが出ていないのにメーター表示は高く、走行距離が割り増しになっております。
ＣＲＦ２５０だとリアで車速取っているみたいなので、どちらのホイール＆タイヤを履いても走行距離など誤差がほぼ無い様ですが・・・ http://crf250l.exblog.jp/18527837 その様な訳で、ＨＯＮＤＡだったらＣＲＦ２５０ＭにすべきかＣＲＦ２５０Ｌどちらが楽しめるか？ また他車種でお勧めのモタードかオフロードバイクがあれば教えて下さい。
ちなみに国産４台メーカー内だけで考えております。
宜しくお願い致します。

CRF250M に関する質問

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭにＤＲ－Ｚ４００Ｓホイールセットを用意して林道も楽しんでいます。
もちろんメーターギヤボックスもＤＲ－Ｚ４００Ｓ用とセットで交換しています。
元がＳＭなのでブレーキローターが大きく、悪路ではグラウンドヒットするか？と思いましたが今のところ問題ありません。
どちらをベースにしてもそれなりに楽しめると思います。

モタードバイクについての質問です 最近、中型バイクの免許を取った大学生です。
モタードバイクの購入を検討しています。
今のところ気になっているバイクがKawasakiのDトラッカーX、HO NDAのCRF250Mなのですが、ネット上でCRFの評価があまり良くないのを不思議に思っています。
生産国は共にタイでスペックも素人目にはそれほど違っているようには見えません。
何が２つのバイクの評価を分けているのでしょうか。
先日、実車を見に行きましたがCRFはルックス的にはとても良いバイクだと思いました。

CRF250M に関する質問

元KLX250乗りで、現在CRF250Lに乗っているモノです、、、(--;) 昨今のWebの評判は、正直心境複雑ですねー(笑) 直球で、どちらに乗っても、特段変わりは無いと思います。
Webでの不評の一番の理由は、車両重量にあると想像しています。
確かに+10㌔は重いですが、でもこの10㌔はリヤシートに積んである 訳ではありません、重心の中心にあっての10㌔です。
体感的には、10㌔の重さの差異は、私には感じられませんねー^^;) KLXの方が、サスペンションの初期動作がふんわり柔らか、っていう 程度の違いですかね、、、^^;) ご自身の気に入った方を買って問題ナッシングだと思います。
----------参考までに---------- 私は、KLXはキャブ車、CRF-LはFI車に乗っているので、 キャブ車とFI車の違いの大きさの方が気になります。
現在はそうでは無いと思いますが、私が乗っていた時のKLXは、 アイドリング周辺域で吸気脈動が強くなると、(キャブレタなので) ガソリンの吸い出しがうまく行かず、ギクシャクして、超低速は 使いモノになりませんでした。
⇒ファイナル変更で対応。
CRF-L(というかFI車)は、吸気脈動の影響を受けにくいのか、 それともエンジンの性質か、アイドリング域でもエンストもせずに トコトコ登って行きますねー^^;) 知恵袋でも、OFF車やモタードだと、やたらにKLX(系)やSerowを 勧める人が多いですよね(笑) 乗ってみなきゃわかんね、ってのｗ せめてオススメ書くならば、「最安値のCRF-LかプレミアムのWR」 って書けよなｗ、、、って思う事があります(笑)

通勤にCrf250mかcrf250lと迷っています！燃費だけ考えて買えばMなんでしょうが、フラットダートは？走れますよね、モタードは未舗装走り有りますし！

CRF250M に関する質問

フラットダートはどちらでも走れますよ、、、(--;) ってか、オンロードバイクでも走れます^^;)ｗ 通勤については、どちらもほぼ同じじゃないですかね、 通勤時の燃費はどうしても落ちますね、、、(--;)

Crf250mは通勤には燃費など、家計には良いのでしょうか？ モタード希望です！フラットダートぐらいなら大丈夫ですか？河川敷など 通勤で使うのにも重くて安っぽいですか？

CRF250M に関する質問

＞Crf250mは通勤には燃費など、家計には良いのでしょうか 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

CRF250Mのバイクにオフロード用のタイヤってつけれりの？

CRF250M に関する質問

ここはバイクのカテゴリーではありませんし、「つけれりの」というのがどういう状態なのか分かりません。