23歳社会人3年目にして最近、バイクに興味を持って免許取得を目指してる者です

匿名さん

23歳社会人3年目にして最近、バイクに興味を持って免許取得を目指してる者です。
普通免許すら持ってない者ですが、もの凄くバイクに乗りたくなって踏み切ってみることにしました。
そこで、バイクを買うにあたり新車or中古車どちらが良いのかずっと悩んでます。
周りはやはり、初めのうちは中古車で慣れてから新車の方が良いのでは？と。
先日、人生で初めてバイクショップに足を運び、実物を見て、店員さんにも色々と教わりました。
初めてなら、予算が許すのであれば尚更新車が良いのではとのこと。
予算は30〜40と見ているので、こうなると乗り出し価格含めて新車はキツイなとも思いつつ......。
自分でも色々と調べて、新車と中古車のメリットとデメリットを把握はしています。
今自分が乗りたい！欲しい！！って思っているのがGSR250FとGSX250カタナor400カタナ。
あと候補がNinja250など。
最近バイクという物に惹かれ始め、今ではカタナに憧れています。
わりと極端だなと自分でも思います。
北海道在住で色んなところにツーリングしてみたいと思っています。
免許取得は今冬〜春にかけてを予定。
免許は貯金+カードローンで。
バイクはローンで買おうかなと考えています。
やはり、そうなってくるとGSRの方が良いのかな？とも思いつつ、カタナのあのフォルムが中々に好みで......。
ただ、カタナとなると確実に中古に....。
自分でメンテもしてみたいし、昔から機械なんか分解したりも好きなので全く苦ではないです。
が、カタナとなると予備パーツもあるのかなと不安はあったり、燃費も......。
それでも中古のカタナでも良い！と思ってます。
結局は乗りたい物に乗るのが1番なのですが、どうにも煮え切らなく、あーだこーだと考えてしまいます。
オススメのバイク等あれば教えて頂きたいです！ 身長174センチ 体格は細身 足は少し短い方です。
是非とも先輩方のアドバイスをお願い致します！！！

最初から大型2輪免許取得を目指しましょう！ 自動車学校で取得できる時代ですから、臆する必要はありません。
大型2輪免許をとれば、選択肢はぐっと広がりますよ。
将来的にステップアップするのも方法ではありますが、チャレンジする意味はあると思います。
以下に指導教官の立場の話が書いてありますから、参考にして下さいね。
教習所指導員です 普通自動二輪の免許（中免）をお持ちでなくても大型自動二輪免許は取れます。
大型自動二輪と普通自動二輪は確かに重さやパワーなども違いますし、車体の大きさも違うので、身長が低く大型自動二輪ではつま先が地面にやっと着く程度のような小柄な方であれば普通自動二輪からの所得をお勧めしますが、足つきが問題ないのであれば、特に『普通自動二輪から』とこだわらなくてもよろしいかと思います（ちなみに身長はどれくらいでしょうか？）。
まず覚悟しておいていただきたいことなのですが、『取りあえず動けるようになるまで』には相当の苦労を伴う方もいらっしゃいます。
普通自動車の免許しかお持ちで無いとすれば、教習一時間目は『スタンド教習』といって、エンジン停止状態での取り扱いや各部の説明、センタースタンドを立てた状態での操作の練習だと思うのですが、普通車免許がAT限定であればクラッチの操作を理解するのにも苦労します。
１時限目が問題なければ、２時限目から実際に発進停止の練習から始まり、それが問題なければコース外周の右回り左回りなどが始まります。
私の経験上、女性の方であればこの段階までにかなりの苦労をされる方が多いです（もちろん男性でも苦労される方もいますし、女性でもそれほど苦労しない方もいらっしゃいますが私の経験上の印象でお話しています）。
動き始めたばかりでは、発進時のクラッチの操作・スロットル（アクセル）の開度の調節・ブレーキ操作の加減も難しく、ただ止まるだけでも転倒する方も非常に多いです。
ここまでの流れがこなせ『とりあえず動けるようになる』という所まで来てからコース走行に入っていくのですが、普通自動二輪と大型自動二輪は重さやパワーに違いが有るのですが、初めてバイクに乗られる方であれば、普通自動二輪に乗っても大型自動二輪に乗ってもどちらにしろ『初めての体験』なわけで『違う』とは気が付かないと思うのですが、やはり大型自動二輪の教習中『あっ…、今の普通自動二輪だったら転ばなかったろうな』と思うような転倒の仕方をされる方がいるのも事実です。
実際の教習の話になるのですが、教習時限数も大幅に違います。
普通自動車免許をお持ちだと仮定して、普通自動二輪は１７時限、大型自動二輪は３１時限の教習時限数になります（延長無く最短の場合）。
しかし大型自動二輪の課題で普通自動二輪に無いのは『波状路（悪路）』だけで、各課題のタイムに違いが有るといっても、基本的には教習を順調に進めていけばどなたでも出来るようになる内容なので、普通自動二輪に比べかなり長い教習時限がある大型自動二輪の方が基礎がしっかり身につく場合も多いです。
実際の教習業務の中で感じる印象でも、普通自動二輪の生徒さんよりも大型自動二輪の生徒さんの方が『卒業検定に無理なく臨めるという程度のレベルまで』であれば、時間をかけて無理なく仕上がる印象を持ちます。
普通自動二輪を取得後大型自動二輪の教習に来られる場合を考えると、教習時限数は１２時限とさらに短くなります。
このような生徒さんを『４部生』というのですが、普通自動二輪の教習修了から間を空けず『変なクセ』が着く前に再度入校していただければよいのですが、長らく普通自動二輪の経験がありそれなりにクセが身についてしまった方の場合は、もともとバイクには乗れるので課題のタイムなどは問題なくクリアでき、技能教習が延長になる事はそれほど無いのですが、『基本通りのきれいな運転』が仕上がるケースは少なく、『クセ』が抜けないまま卒業となってしまうケースも少なく有りません。
より安全に教習を進めるために、教習初期の不慣れな頃に指導員が『大型自動二輪での教習はリスクが高い』と判断すれば、『ステップアップ教習』といって排気量の小さい普通自動二輪車（小型や場合によっては原付も含む）を使って二輪に慣れてから、大型自動二輪での教習を進めていくという教習手法も有ります。
それでもどうしても『大型自動二輪での免許取得には無理がある』と思えば普通自動二輪への教習移行も出来ます、その場合大型自動二輪で履修した教習内容もそのまま引き継がれますのでそれまでの教習が無駄になる事は有りません。
逆に普通自動二輪で入校し、途中から大型自動二輪に移行したいと思ってもそれは出来ません。
最終的に大型自動二輪を取られるおつもりであれば、大型自動二輪で入校されても問題はないと思いますが、教習初期の苦労は大型自動二輪の教習のほうが明らかに高くなる可能性大です、事実そのような生徒さんも多くいらっしゃいますよ。
ちなみに当校では、『普通自動二輪取得→大型自動二輪取得』と『いきなり大型自動二輪所得』とで料金に差が出ないような料金体系をとっています。
参考になれば幸いです。