車のバッテリーが上がってしまい、 友人にブースターケーブルで助けてもらいエンジンを始動しました

バイク用スマホホルダー選びについて。
iphone5に使えるスマホホルダーを探しています。
ハンドルバーに締め付けるタイプで、装着状態でイヤホンと充電の穴を塞いでしまわない物。
防 水タイプの様なポーチではなく、左右から締め付ける物。
数人で使い回すので、専用カバーが不要で市販カバー装着でも使えるもの。
以上の様なスマホホルダーご存知でしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

充電不要 に関する質問

yosshi_yyy0305さん 色々出ています。
有名どころとしては、次の3つでしょうか。
1.サインハウスマウントシステム www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp ※こちらを選ぶ場合、iPhoneに取り付けるケースの大きさ・厚さ次第ですが、iPhone用ではなく、スマホ用のホルダーを選んだ方が良い可能性があります。
試着されることをお勧めします。
2.RAMマウント www.pdakobo.com/review/ram/ 3.テックマウント www.tk-kijima.co.jp/techmount.htm バイク用品量販店に行けば、多数出回っていますから、予算なども含めて検討してみてください。

ハイブリッドカーは、走行距離や過年とともに、バッテリーが劣化して、燃費が悪化していくと聞きましたが本当ですか？ 新しいバッテリーではモーターの使用率が高いが、劣化したバッテリーでは、同じだけ充電するにもそれだけ充電時間（ガソリンでの走行時間）が 長くなるので、燃費が悪化するとディーラの営業に聞きました。
というのも、プラグインハイブリッドのプリウスと、普通のプリウスを試乗したところ、 前者の方が、普通のプリウスよりはるかに燃費が良く、 なぜだと聞いたら、バッテリーを常に満充電に近い状態にしておけるので、モーターの 使用率が高くなるからだと聞きました。
逆にいうと、電気ががすぐになくなってしまう 劣化バッテリーでは、燃費も悪くなると。
メーカーは、バッテリー交換不要と言ってますが、それは、 バッテリーが壊れたり、交換するほど異常に劣化することはないという意味であり、 それでも、バッテリーはすこしずつは劣化していきますよね。
わからない程度に少しずつ燃費も悪化していくのではないでしょうか。
通常のガソリンエンジンでも、走行距離が長くなると少しずつ燃費は悪くなると思いますが、 それに加えて、バッテリーの劣化による燃費悪化もあるのではないでしょうか。
真実かどうか、利用者の感想を聞きたいです。

充電不要 に関する質問

駆動用バッテリーとして利用されるリチウムイオン電池やニッケル水素電池は、構成するセルの劣化し難い充電容量域を微妙に変化させることで劣化を抑えています。
充放電でのこの制御をSOCと呼びます。
情報家電製品の携帯端末でもリチウムイオン電池が採用されていますが、寿命を考慮したSOCは行われていません。
そのため、寿命は18ヶ月〜2年程度で蓄積できる電荷容量は1/10にもなってしまいます。
携帯端末でのバッテリーは寿命よりも電荷容量と容積・重量が重要だからです。
車載用バッテリーにような寿命を考慮すると、必要な容積・体積が大きくなってしまい、小型化が重要な携帯端末には向きません。
車載用バッテリーは、容量・体積を犠牲にしても寿命を重視しています。
寿命を重視しなければ、電荷容量の100%を使うことができますが、それではライフサイクルの長い車には向きません。
(nazenazetakora1さんへ)

リーフ S グレードについて Xを買う必要があるか悩んでおりますのでユーザーの方ご意見いただければありがたいです。
利用頻度は毎日５km圏内のちょこまかとした移動で乗らない日もあり年間10,000kmはいきません。
長距離は年に１、2回高速道路使って200km圏内の小旅行程度です。
そのときはレンタカーもありかと考えています。
田舎で公共交通手段がないといっていい環境で子供の送迎等もあり車は必要です。
低燃費のコンパクトカーを数年前に買いましたが毎日短い距離の通勤、移動だけなので街乗りと同じ状態で燃費が伸びないのでリーフを検討しています。
試乗して加速も気に入りました。
充電は日産の補助で家に配線引きますので面倒はないと思いますし電化住宅なので深夜割引契約をしています。
上記のような使い方ですが、 オートクルーズは完全に不要です。
冬は寒いですが近距離メインなので乗る前エアコン、ヒートポンプは不要と思っています。
玄関出れば車が止まっている状況なのでリモート充電も不要ではないかと考えています。
Sと社外ナビでXとの差額30万円弱でいいのではないかと思っていますが、ほとんど知っている道しか走らない状況でも通信出来たほうが便利なのでしょうか。
ナビを道案内として使うことすら年に何回もないのでスマホでもいいくらいです。
アドバイスいただけましたらお願い致します。

充電不要 に関する質問

ZE0 グレードG ブラックに乗っています。
電費のことも考えていらしたら、オートクルーズコントロールはアリですよ。
リーフの場合一般道走行でもクルコン使用すれば電費は１．５ｋｍ/ｋｗｈ伸びますよ！ 電費はどうでもいいのでしたらグレードSでいいしょうけど。
もしよろしければ、私の知恵ノートご覧ください！

バイクにETC車載器を取り付けようとしました、電源はバッテリーから引きエーモンの ソッケットを取り付けました、市販ナビは付属のプラグで通電でき使用できました、そこで不要の携帯電話のシガー充電プラグがありましたので、ギボシ加工してETC配線しましたが、プラグランプは青色点灯していましたが、ETC車載器の電源ランプが点灯しませんでした、企画に無理があるのでしょうか、教えて頂ければありがたいです、ちなみにソッケットとプラグ使わずにつなぐとＥＴＣは電電スタンバイランプが点灯します、うまく説明できたかわかりませんが回答頂ければありがたいです。

充電不要 に関する質問

携帯電話用だと降圧させてたりしませんか？

電動自転車について教えて下さい。
バッテリーを一番減らさないで使う方法を、教えて下さい・先ず、平坦な道なら電源入れないのが良いのか？ともかく乗る時は電源入れたほうが良いのか？ そもそも電源入れる時に一番バッテリー消耗するのか？中古で購入したものの、取り説等無いもので、初めてで戸惑っています。
他の出品者様が、説明に有るバッテリー残量も5段階の4ありますとかはどこで判断するものですか？自分のは充電器に差し込むと暫くしたら満タンで、5個のうち全部が点きました。
これは良好と判断するんでしょうか？購入した相手からは、バッテリーに関してはおまけと思って下さいと。
勿論普通に走行可能で、快適に乗っていますが、未だアシスト不要で、普通は自力で運転できるんで、なるべく長持ちさせたいなあと、思いまして。
それとも使わなくても時間の経過でバッテリーは力が弱くなるものですか？なんか全く素人の質問で笑われそうですが。
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充電不要 に関する質問

絶対電源を入れて走行しない。
これが一番長持ちしますが、電動自転車の意味がありませんけど。

電動アシスト自転車なのに充電いらずなスマートモービル「CATTIVA」 日本では、電動アシスト自転車というと、取り外し式の無粋なバッテリーを搭載したママチャリをイメージしてしまう。
しかも一般的な電動アシスト自転車は、重量が25kg以上と通常のママチャリより10kg程度重くなり、取り扱いに苦労している人も多いだろう。
そして何より、いちいちバッテリーを取り外して、充電しなければならない手間がある。
これらの電動アシスト自転車の欠点ともいうべき、デザイン、重量、充電の手間などについて、スマートに答を出したのが、イタリアの職人達だった。
電動アシスト自転車の欠点をスマートに解決 あの、電動アシスト自転車を無骨に見せているボックスタイプのバッテリーがない。
そう、『CATTIVA』は充電不要（充電もできるが）の、電動アシスト自転車なのだ。
それは、回生ブレーキを採用したことと、アシスト機能を上り坂などに限定したこと、そして重量を13kgと軽量に抑えたことで可能にしている。
回生ブレーキとは、プリウスなどのハイブリッドカーでも採用されているが、ブレーキを掛けて減速する際のエネルギーを、電力として発電して充電する仕組みだ。
『CATTIVA』の場合は、減速時以外にも、坂を下っているときや、ペダルを逆にこいだときにも発・充電される。
そしてアシスト機能を限定したというのは、楽な走行の時はアシスト機能を制御し、上り坂などの負担が大きいときにのみアシスト機能を発動させるということだ。
さらに、軽量化によってアシスト機能に必要な電力を抑えている。
これらの工夫によって、無粋なバッテリーケースをなくし、充電の手間を省くことに成功している。
http://nge.jp/2015/02/17/post-96027 電動でも軽くシンプルなこういう自転車なら、 自転車が趣味の方でもいいと思いますか？ よろしくお願いします。

充電不要 に関する質問

今日もパクリだらけ。
バカじゃねーのーー！ ご苦労ちゃま！ グロネタ・事故ネタ拡散は面白いですか？ 旭川の猟奇人間さん。
ねえねえ！元ネタの著作者に了解も得ず、引用だから問題ないという 間違ったトンデモ解釈は許されるという根拠はどこから 来ているんですか？妄想ですか？ 早くソースを提示しろよ。
大爆笑ですね！ こいつ、構ってほしくて注目を浴びたいためにような不謹慎なネタを 探してはあちこちのカテで拡散する猟奇人間です！！！！ 絶対に回答してはいけません！！ こいつの正体は北海道(旭川)に住む独身ハゲデブ童貞５５歳のおっさん。
別ＩＤで２０代のフリをしたり女子高生のフリをしたりしている変態。
さらにこいつは著作権無視の常習犯で、元ネタの著作者に許可も取らず 引用だから問題ないとトンデモ解釈をする大バカ野郎です。
イスラム国邦人拘束事件では後藤氏や湯川氏の拘束を面白がって 投稿していたクソ野郎。
マスコミの皆様！ 拘束されるべきはこいつです。
さらに異常なまでのロリコン。
幼児とキスしたいとか言ってる。
下半身ネタや他人の事故・不幸のニュースが大好き。
いつもYOU TUBEに投稿されたドラレコの事故グロネタ探しをして どう思いますか？と書いて知恵袋の運営から削除されていないから 問題ないと勝手に自己解釈するモラルもへったくれもない クソ野郎です。
（爆笑） 以前は自殺予告までしたが死ねずにＩＤ変えて復活。
一日中質問になってない事を書きまくる。
しかし全てがネットニュースのコピペで友達ゼロな構ってちゃん。
回答をもらっても放置プレイで失礼極まりない。
彼にとっては新着が来ないと死んでしまうらしいです。
実生活では製造業勤務みたいですが毎日部下に怒られてタジタジな 癌扱いの生活。
知恵袋でストレス発散という悲しい人生を歩んでいます。
こいつの別ＩＤ r8qbvhlj d4qaggbtqk2p nyanko20140326 yuki_ya_ara_shiro amekazeraiu amedesuneasakara m0096376577 bbbk583y thelightshinesinthedarknes loveispatientandiskind fromfairestcreatureswedesir andmarkinthis pojhgkfo ogvdpok luxury165465 bankimoon416798 kinangodivision thestapleproducts ojfoawe hajimetenowariosmooth tonihomisuma

車のバッテリーが上がってしまい、 友人にブースターケーブルで助けてもらいエンジンを始動しました。
車は日産のムラーノです。
バッテリー交換が必要と思ってオートバックスに向かいました。
ところが、です。
念のためバッテリーテストをしてもらったところ、 充電率９３％、電圧は１４ｖでバッテリーの交換は不要といわれ そのまま帰ってきました。
3日たった今も、エンジンの始動に問題はありません。
こんなことってあるんでしょうか？ なお、バッテリーは3年前に購入したものです。

充電不要 に関する質問

最初にバッテリーが上がった原因によります。
「ライトを消し忘れた」 「ドアが半ドアだった」（なので室内灯も点いてた） なら、突発的なことなのであまり心配要りません。
「クルマを2週間使わなかった」なら、今後も運転する機会を開けると上がるかもしれません。