新型プリウスは発売されていますが、この後9月以後の新型プリウスＰＨＶとは何がどうちがいますか？

ＰＨＶというのは、電気自動車の1種だと思ってください国土交通省の統計では一般乗用車の年間トリップの９４％は40ｋｍ以下の都市内走行で年間たった６％しか40ｋｍ以上の都市間走行は発生しないらしいです例えば、電池をケチらず50ｋｗｈ搭載すれば電気自動車の航続は簡単に400ｋｍに伸びるんですが 50ｋｗｈ電池は400万円くらいしてテスラロードスターは1000万円近くするクルマですしかも、年間９４％の市内走行はたった１０％ 40万円 5ｋｗｈの電池があれば十分で残り９０％ 360万円 45ｋｗｈの電池は盆暮れＧＷしか働かない遊んでいる電池になるわけですだから40ｋｍ以下の通勤などの市内走行は電池年間６％しか発生しない都市間走行だけエンジンを動かすなら 10-20万円のエンジンを追加するかわり９０％の遊休電池 360万円360ｋｇをリストラできるから電池コストが400万円→40万円に下がるわけです要するにブラック社長（ユーザー）が社員10人（電池50ｋｗｈ）のうち 9人（電池45ｋｗｈ）をリストラして残り1人（電池5ｋｗｈ）を10倍酷使したら人件費1/10（電池代1/10）で済んで経済そういう電池の稼働率を追求して 40ｋｍごとに数分かけて充電するのは面倒くさいけど結局ガソリン車よりお得なクルマを目指す電池コスト＋電気コスト＜燃料節約得というのがＰＨＶ本来設計思想ですトヨタのＰＨＶ設計者は凡庸であるために「ハイブリッドに付加価値をつけてエコ趣味の人に高く売りつける付加価値商法のクルマ」という勘違いをしているというような価格設計ですけどね