匿名さん
自動車のタイヤインチダウンにおけるタイヤのはみ出しについて質問いたします。
スズキのハスラー、純正は、タイヤ165/60Ｒ15、アルミホイール4.5Ｊ＋45です。
スタッドレス購入時、タイヤの価格差によるコストダウンと段差ショック軽減の為、165/70Ｒ14、4.5Ｊ＋43に履き替えました。
当然ながら、メーカーのスズキではインチダウンを推奨しておりませんが、タイヤ販売店などでは装着確認済みとして販売しているところもあります。
アウトセットで2mmほど出っ張る寸法ですが、計算上（※）では純正で片側7.5ｍｍ余裕があると思っていたので、個体差があるとしてもハミタイについては気にしていませんでした。
降雪シーズンも終わり、夏タイヤもインチダウンしようといろいろ探しているうちに現状スタッドレスタイヤの出っ張り具合を確認したところ、右前（運転席側）の余裕がツライチ、左側はタイヤのサイドウォール部が垂らし糸に接触しました。
（出幅は測定不能） ホイールのリムやスポーク、中央部は全く問題なく、フェンダー内側です。
空気圧も確認し、ディスク取付面のかみこみやボア径差によるホイールの浮きも無いようです。
タイヤサイドウォールの出っ張りなので、高偏平率タイヤは横に膨らみやすいということでしょうか？ 軽カー用の4.5Jホイールに、コンパクトカーサイズ（5.5Jぐらい？）のタイヤを組むのは多少無理があるのでしょうか？ でも、純正タイヤも165/70R14も、トレッド幅はもちろんのこと、最大幅も170ｍｍで一緒なんですよね。
以上、よろしくお願いします。
※純正ホイール片側引っ込み長さ計算式＝ （車体全幅ートレッド）÷２（左右）ー（タイヤ幅÷２） (1475-1290)/2-(175/2)=7.5mm
