失礼します

中古車購入に関しての質問です。
サーキットをメインで走るつもりで考えているのですが、現在180sxとz33 が候補に上がっています。
180sx SR20DET、機械式デフ、車高長、約300ps 50万円 車検なし z33 初期型 ノーマル 40万円 車検なし 悩んでいる理由として ライトウエイトであるシルビア系を乗るなら今しかないと考えています。
どんどんプレミア価格になってきている現状です。
これ以上高くなる前に乗りたいという気持ちがあります。
あとはターボパワーが魅力的だと感じています。
マイナスポイントとして、故障、腐食が心配になります。
z33に関しまして180sxに比べ年式が新しく、車体に腐食が少ないです。
剛性面でも強くさらにVQ系のエンジン、ミッションは強いと聞いています。
マイナスポイントとしてパワーがあまりなく、車体重量が重いことがあげられます。
質問したいことは、みなさんならどちらを購入しますか？その理由はなんですか？

ターボ に関する質問

180？ ボディーが フニャフニャです。
もともとフニャフニャなのに、経年劣化と、走り屋の酷使でロクなグリップ走行は期待できませんよ。
あれは昔から、見た目だけのデートカー、あるいはドリ車です。
SR20DETは、確かに弄りやすいし、 ブーストアップだけでも楽しめます。
でもロッカーアームが弱くて 結構ブローします。
経年劣化も激しい！ 潰して乗り捨てる遊び車なら 知りませんけどw 私は、z33に乗ってます。
重さは感じるものの、剛性は凄まじく、コーナリングと直進安定性の強さは素晴らしいです。
また、VQ35とFS6型ミッションの耐久性も極めて高いです。
ただし、過給器をつけてハイブーストを掛けるなら、しっかり強化しないとエンジンはブローします。
（ローブーストで350ps前後ならへっちゃらです） あと、前期型、中期型のDEエンジンは、高回転はやや苦手ですので、回し過ぎると逝くこともあります。
油温管理はしっかりしてくださいね！ アチチなエンジンです！ あと、アンダー傾向だなんて言ってる人は乗ったことないのか、タイヤのチョイスミスってます。

ゼストスパーク4WDターボ 平成21年式 JE2 エンジンのマークのランプが点灯しています。
正確な原因が分からず、最終的にはコンピユーターの交換になるかもしれません、とのことでした。
コンピユーターの交換の費用は、いくらかかるか。
ご存知の方、教えてください。
宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

純正新品は高いので中古品での交換をおすすめします。
相場は新品の半額以下で手に入ります。
イモビライザーの登録が必須なのでディーラーでやってもらいましょう。
雑談になります しかしゼストでecu交換とはなかなかレアケースですね。
断線、短絡などでもecu不良のチェックランプがつきますので早とちりしてしまうとかえって高くつきます。
ラフセンサーやコイルやクランクセンサーなんかの不良が目立つ車でしたので故障診断は慎重にやってもらいましょう。

10w40の100%化学合成油でオススメはなんですか？ EJ20ターボに入れたいと思っています

ターボ に関する質問

全合成ならモービル1が一番！

RESPO F-TYPE 10w40ってどうでしょうか？ 水平対向にいいと書いてあるのですが ちなみにEJ20ターボです

ターボ に関する質問

古い車両や走行距離が多い(増えた)等なら良いんじゃないでしょうか。
但し新しい車両や燃費を気にしたりするならやや硬め。
ターボと言っても5w40で一般的な乗り方なら問題はありませんし、スポーツ走行や踏む様な乗り方をしなければ硬めのオイルは必要ありませんから。

先日インターネットでスターレットターボSを見つけてとても気に入り購入を考えているものです。
この車を購入する上で確認するべき点などを、教えていただけませんか？ あと、購入した車をフルレストアも考えているのですが予算はどの位を目安にするべきでしょうか？

ターボ に関する質問

「スターレットターボS」ってEP71かい？ 懐かしいなぁ・・・ 嫁が前期と後期、両方乗っていた！ 普通に良い車だよ。
年式・距離相応のメンテをすればいいと思う、、、。

SWIFTにRSターボ出たけどアルトワークスみたくSWIFTにもSWIFTワークス出たらめちゃくそ売れると思うんだけど・・・？

ターボ に関する質問

それスイフトスポーツだよ ターボRSがスイフトRS

自動車の油圧について 油温80～90度程度でアイドリングしている状態で、油圧0.9～0.8は普通でしょうか？ 車は2リッター280馬力ターボです。

ターボ に関する質問

普通といえば、普通です。
オイルの粘度でも変わります。
基本、油圧はエンジン回転上昇に連れて上がれば、問題ありません。

アルトターボrsに乗っているものです。
先日、ディーラーにて点検を受けたところ、マフラーの音量 が94デシベルと言われてしまいました、、、 ノーマルマフラーは切断による施工でしたので廃棄してしま いました。
来年10月には車検なのでとても不安です。
ノーマルに戻すいがいに何か策はありますか？基準は96デシ ベルになはります。
ちなみにマフラーはオーソライズKです 同じ境遇もしくは、近く同じ条件で車検受けた方よろしくお お願いします。
ちなみに乗ってるのは二駆です

ターボ に関する質問

平成２０年以降は、加速時の爆音７０db以下ですから、定期的に純正新品マフラーに交換する必要が有ります。
アイドリング時は４０から５０db以下なら、大多数の車両は車検通過可能。
マフラー音よりもエンジン音の方がうるさい状態なら、ギリギリ車検通過可能だと思えば良いのでは？ 社外品マフラーならクローズサーキット専用マシンとして利用するなら使用可能です。
９６dbは平成８年頃の旧規格やバブルカーの爆音です。
ポンコツエコカーは７０db以下。
アイドリング時は５０db未満。

結婚して子供が２人いる場合、軽自動車のターボが２台とかだとキツいですか？ やっぱり普通車を１台は持っていた方がいいですかね？ 軽自動車２台持ちで生活してる方いますか？

ターボ に関する質問

子供一人ですが軽自動車２台持ちです。
遠出しなければ全然問題ないですよ。
維持費は全然安く上がりますし経済的です。

以下の軽自動車の中で、どれか１つ買わなきゃいけないとしたら、皆さんだったらどれを買いますか？ ※いずれもターボ車であるものとします ・ムーヴ ・ワゴンＲ ・Ｎワゴン ・ハスラー ・キャスト ・デイズ ・Ｎ－ＯＮＥ

ターボ に関する質問

それは新車で今の型が前提でしょうか？ Nワゴン N-ONE デイズ はメーカー的にものが悪いので消去法でナシ キャスト ハスラーは私的好みじゃないからナシ ムーブカスタムRSハイパーはデザインが好きだけどトランスフォーマーぽく見えてきた瞬間からダサく感じるし 燃費はフルモデルチェンジした ワゴンRスティングレイハイブリッドTの方が燃費はいいけどフルノーマルにして デザインがDQN車で引く 1番デザインが好きなのは 初代ムーブの ムーブエアロカスタムXX ですかね〜 FFはエンジンも気筒数は普通車のエンジン 直列4気筒DOHCで静かだし イカツイ爆音マフラーも音の質が良くて 良く映える ただ4WDは直列3気筒になってしまう・・・ アルトワークスなんてスポーツカーを提示している方もおられますが質問者は ・ムーヴ ・ワゴンＲ ・Ｎワゴン ・ハスラー ・キャスト ・デイズ ・Ｎ－ＯＮＥ って言っているんがからの中でだから そもそもMTは眼中にないですよ 僕も3ペダルMT派ですがMT至上主義は時代錯誤もはだはだしい ただ昔の型式のインタークーラー付ターボで燃費を気にするなら3ペダルMTは絶対ですが・・・

軽自動車の寿命はだいたい平均何年くらいですか？ノーマルとターボでは寿命は違いますかね？ また、基本コンパクトカーと比べたら短いものですか？

ターボ に関する質問

＜＜軽自動車の寿命はだいたい・・＞＞ 今時の軽なら、<<２０万Ｋｍ位>>は、大丈夫じゃないの？？ 但し、<<１０年超えれば、車体の方の経年劣化>>が、 普通車と比較すれば、劣るでしょうね。
＜＜ノーマルとターボでは寿命は違いますかね？＞＞ それは、ターボの方が、部品点数も回転数も多くなるので、 その分、消耗も早くなるのは、避けられませんね。
後は、不調になるままで稼働させないで、 節々で、適切なメンテを継続できるかどうかに、掛かってきますね。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ＜＜基本コンパクトカーと比べたら短いものですか？・・＞＞ それは、短いですよ。
10万Ｋｍ超えた辺りからの、メンテ費用は差が出て来ると思いますよ。
総合的なコストパフォーマンスで、考察すれば、 普通車（コンパクト・カー）の方が優れていますよ。
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軽自動車のノーマル車の中で、特に車重が軽い車ってありますよね。
ミライースとかアルトラパンとか。
これらの軽い車でも、ターボ車と比べたら全然走らないものですか？ やはり、４人乗ることを想定した場合、ターボ車を選んだほうがいいですか？

ターボ に関する質問

やっぱりスピードのノリはターボ車には叶わないでしょうね。
ですが街乗りだったらそこまでの遅さもパワーも無いわけじゃないからノンターボでもいけますょ。
高速の合流とかはノンターボだとちょっと厳しいでしょうね。

キャストアクティバとムーヴカスタムで新車購入を迷っています。
どちらがオススメなどあったら教えてください。
また、ターボ付きの方が運転は楽でしょうか？ 街乗りがメインです。
現在 は10年前に購入したムーヴNAです。
多少、非力さを感じるのでターボの方が良いかと思いますが、現行のエンジン性能が上がってるのならなしでも大丈夫でしょうか？

ターボ に関する質問

個人的にムーヴカスタムはフロントがごちゃごちゃし過ぎて… 当方、アクティバのNAを購入しました。
ムーヴは以前乗っていたし、現行モデルの標準仕様車は親族が乗っているので初めから却下。
あとは視線の高さからSUVも良いかなぁって感じで決めました。
2名乗車ならですが、4名フル乗車だとやはりパワーが足りませんね。
まぁこれはムーヴのNAにも言える事ですが。
PWRボタンで回転数が上がるので、幾らか加速が良くなるだけかな!? 基本的にキャストはムーヴをベースにしていますからね。
ムーヴカスタムはNAが155/65R14、RSは165/55R15となるのに対して、キャストアクティバのタイヤサイズは全グレード165/60R15なので一回り大きくなります。
NAのムーヴならタイヤ代はアクティバよりかかりません。

JZX81 クレスタ GTツインターボの色分かる方はいらっしゃいますか？ 写真のグレーツートンなのですが、多分純正オプション色だと思うのですが、 ボディーカラー名わかる方いますか？ ※若しくは上の色と下の色のカラーコードを教えて下さい。
※補修の際に代用できる色でも構いません。

ターボ に関する質問

「グレーツートン」とあるけど、上は黒じゃない？ コーションプレートのカラーナンバー『22S』は 上側『205』 下側『6L7』 『24S』は 上側『205』 下側『180』 上記は上側が黒の場合。
もし上側がグレーなら コーションプレートのカラーナンバーをココに記載すれば 多分、両方わかる・・・

車についててます。
クラスメイトに「お前ん家の二代目パジェロミニはゴミだからなwww オンロードからオフロードまでうちのジムニーが勝つ！！エンジンも優秀三気筒ターボだぜ！」って言われたんですけど、 何これ？( ´・ω・`) 対応に困ってます。
反応しないと永遠と言ってきます。
ちなみに、クラスメイトの家のジムニーはハイリフトカスタムらしいです。
家のは4A30ターボの5MTのライトチューンです。

ターボ に関する質問

スルーしておけば良いと思いますが、反論の材料になりそうな過去質問を幾つか紹介しておきます。
ジムニーとパジェロミニじゃ全然違う車ですか？おすすめはやはりジムニーでしょうか？ - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10170594975 それで質問というのは、他の車好きな人から見てパジェロミニの良い点ってどんな所ですか？そりゃジムニーに比べれば微妙な車かもですが、少しくらいは良い所はあると信じ… - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14171321689 パジェロミニの良い点現在パジェロミニ(生産中止前最終モデル)に乗ってるアラサー男です。
もう６年乗ってますがまだ３万㎞ほどしか走ってません。
超インドアですw… - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13170469308

161アリスト 2JZ-GTEについて質問させて頂きます。
下記の動画の様な重低音なエキゾーストサウンドは何か特別な事を施工されてますでしょうか？？ https://youtu.be/JLYngOM1m6E 16系アリストのNAとターボだったらターボの方が重低音が出るんでしょうか？？ 詳しい方、回答を宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

動画の車はあきらかにNAです。
ターボ車をNAと同じ重低音には出来ません。
ターボならではの音を楽しんだほうが良いですよ。

ハイエース２００系３０００ｃｃディーゼルターボを中古で購入しました。
現在純正鉄ホイールにスタッドレスタイヤ１９５/８０R１５がついてます。
格安で見つけたのですが、９０系プラド純正アルミホイール １６インチ ７J ６H/139.7 インセット１５(オフセット＋１５) 装着タイヤ ダンロップ エナセーブ ＥＣ２０２ ２０５/６５R/１６ 上記のタイヤ・ホイールセットはハイエース２００系に装着可能でしょうか？ フェンダーはみ出し、車検NG、車への負担等含めましてご存知の方に 質問したいと思います。
よろしくお願い致します。

ターボ に関する質問

純正と比較して33mm程度外へ出ますね。
完全にはみ出します。

＜コイン100枚＞至急お願いします。
自分は攻撃重視のカットマンです。
カットと攻撃が5:5の割合です。
次のラバーの中でカットと攻撃に一倍良いのを教えてください。
ファスタークG-1 アク ーダS-1ターボ V-15 ブルーファイアjp-01ターボ この中から答えてくれるとありがたいです。
現在の用具 R.朱世赫 F.ヘキサーHD B.カールp-1 Fのラバーが寿命なので変えたいと思っています。
お願いいたします。

ターボ に関する質問

ファスタークＧ1かな。
厚さは、どれくらいが、 良いか解らないけど。
。
。

車のエンジンオイルフィルターの目が詰まると乗っててわかりますか？ 現在オイルフィルターを2万キロに一度（オイル交換７～８回に一度）交換しています。
（通常は２回に１回交換？ ） しかしオイルフィルターが１つ２０００円くらいするものでケチっています。
オイルは安い鉱物油の（出光アポロマルチランナー）ですが頻繁に交換（３０００キロ以内）しているのでフィルターはそんなに汚れて無いかなと思っていたのですが、最近ターボから異音が（ヒュイーンと）、フィルターケチったせいで汚れたオイルがターボを破壊したか？（２７万キロ無交換なので単なる寿命の可能性も？）と心配になってきました。
実際オイルフィルターが寿命を迎えるとどんな症状がありますか？

ターボ に関する質問

そんなんわからんわ。
詰まったらバイパス、要するに通り抜けるだけだから体感的にわかる事は普通はない。
27万キロならまぁそういうのが出てきてもおかしくはない。
まぁ律儀にオイル交換2回に1回フィルター交換しなくてもいいけどメーカーが指定してる最大のオイル交換スパン内で交換しといた方が良いよ。
もちろん頻繁に交換した方がリスクは少ないけどね。
フィルターが詰まってくると完全に詰まらなくてもバイパスが開いてゴミがラインに流れちゃうから。
とくに冷間始動みたいな油温が低い時は新品で開く事だってある（外気温とオイルの粘度による）。

軽でターボ、 MTで予算は５０万 この条件の車ってどんなのがありますか？

ターボ に関する質問

いっぱいあるけど、keiワークスがそれなりに遊べるんじゃないすかね

水平対向エンジン(ej20)ターボの整備について もうそろそろ10万キロになります。
そこで左右のエンジンカバーのパッキンとプラグ交換をしようと思います。
同時にやった方が工賃は安くなりますでしょうか？

ターボ に関する質問

プラグ交換は自分で出来るけど。
パッキン交換する時も、プラグ外すからね。
同時に交換すれば、プラグ分は掛からないと思う。
民間に出すのなら、数件料金を必ず聞きましょう！

DA64Vエブリィバン(ジョインターボ５MT)のクラッチね事で教えて頂きたい事があります。
当方H19年式の３型ですが、エンジンブローによりH26年式(6型)の同型エンジンに換装しました。
年式違いのた めセンサー類の互換性はなかったものの、何とか載せ替えは出来ました。
後期型エンジンに付いていたクラッチディスクが二枚になっており、そのまま取り付けたところ、とてもクラッチが重くなってしまいました。
ツインプレートに変わったことで、他の部品も仕様変更されたと思うのですが、どの部品か全く情報がありません。
ご存知の方がいらっしゃったらご教授戴ければありがたいです。

ターボ に関する質問

エブリバンにツインプレートの製品があるというのは初耳ですが、2枚と言ってるのは、クラッチカバーとクラッティディスクという事ではないですか？ クラッチはディスクが消耗して薄くなると、カバーのダイアフラムスプリングがセリ上がってくる為、クラッチペダルが重くなってしまいます。
おそらく交換したエンジンに付いてたクラッチディスクの摩耗が進行していた為に、ペダルが重くなった可能性が高いと思いますよ。

軽自動車に詳しい方へご質問です。
軽自動車は多くの車種がありますが、ターボ付きとノンターボとでは重量はどのくらい変わっていくのでしょうか。
もちろん各車種により重量が違ってくるのは分かります。

ターボ に関する質問

ターボ自体10ｋｇ以下でしょう。

こんにちは！今、着けたいパーツがあります。
しかし、取り付けるには、デジタルの車速信号 回転計が必要とありました。
しかし、自分の車が、デジタルなのかわかりません。
車種は、 平成１３年 ムーヴGF-Ｌ９１０ＳエアロダウンＲＳ4WDターボです。
わかる方いらっしゃいましたら、返答を宜しくお願いいたします。

ターボ に関する質問

メーターの裏側に、電気配線と別にワイヤーみたいな物が差してあれば、アナログです。

昨日、タービンからカシャカシャと異音です。
ターボのキューンの音も途切れ途切れで急に大きくなり坂道はパワーダウンでトロトロ。
今のところ、白煙はまだ出てません。
あと１カ月、約３００㎞乗りたいのですが・・・・・・このままでは無理？でしょうか。
走行１２万㎞。
１７年目のｋｅｉです。
エアクリ⇒ターボ⇒インタークーラー⇒インジェクションの吸気工程で ターボをショートカットして エアクリ⇒インタークーラー⇒インジェクションにした場合 エンジンに影響はありますか。
オイルの注ぎ足しとパワーダウンは覚悟してますが・・・・・。
情けない質問ですが・・・・・・。
宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

バカにするとか、意地悪じゃなくて・・・ 気分悪くしないでください。
はっきり申しあげます。
インジェクション? 燃料供給システムの総称ですが・・・・ インテークマニホールドじゃないですか？ ターボをショートカットする? そんな簡単にできません。
(タービン交換できる方ならできます) 排気工程は? オイルラインの処理は? ウォーターラインの処理は？ タービン取るんですか？ タービン取ったスペース・・・ワンオフでエキマニ接合部を溶接できますか？ ・・・って事になります！ 故障したタービンを外す手間をかけるなら、中古の良品かリビルトタービンにするしか選択肢ありません。
仮にちゃんとターボ改NA仕様にして走ったとしても→→エンジン本体が、ターボエンジンの圧縮比なので 50～60キロ出すのが大変ですよ。
とにかくパワー出ないので、常に高回転までエンジン回す事に・・・アメ車並に燃費が激悪ですよ。
予備策で、ワコーズのパワーシールコート入れてください。
1カ月300キロなんとか持てばいいですね!

恐れ入ります。
エアーフィルターに、ついて教えてください。
今、平成１３年式ＲＳターボ4WDに乗っています。
先日、エアーフィルターを変えたのですが、前のフィルターに比べて、上についている ギザギザのハネ見たいな枚数が少なく、ちょっと違うかなと、感じています。
でも、フィルターボックスには収まっています。
もし、違っていたとして、このままでも、大丈夫でしょうか？教えてもらえたら、幸いです。
宜しくお願いします。
いい忘れました。
純正品番が若干違っていました。
でも、同じムーヴのものです。
このまま、問題ありませんか？宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

純正でも改良で形状・型番が変わる場合が有ります。
又似た形状でも年式等で、違う事も有ります。
（その場合、間違った部品が付いている事に成ります） 更に専業メーカーのフィルター（つまり純正品じゃない）を使う整備工場も多いです。
気になるのなら車検証を持ってディーラーに行き、この車にはこの型番で良いか確認される事をお勧めします。

ターボ車の取扱について。
昔の車はタービン保護のためエンジンをすぐには切らないほうがいいと聞きますが、よくこちらの回答でも「今の(最近）車は大丈夫」といったような回答が見られますが2005年式は該当しますか。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

全然大丈夫です。
そんなので壊れてたらその辺故障車だらけになります… 高速道路であっても普通に運転していれば問題ありません。
問題となるケースは、ようは高速道路走ってるかとかではなく、どれだけ高回転を回し続けて走っていたかです。
もしあなたが高速を5000～6000回転くらいでベタ踏みで回しっぱにするような運転をしているのであれば急にエンジン止めるとヤバいでしょう。

彼氏にドライブ行こうと言った時に今エンジン降ろしてるから無理って言われたのですが、普通何日ぐらいで乗れるようになるのでしょうか？ 以前聞いた時は、早ければ1ヶ月で終わるとか言っていました。
でも、部品頼んでなかったとかターボがなんちゃら、ミッションがなんちゃらとかで3ヶ月たってもドライブに連れて行ってくれません。
嫌われてしまうのも嫌なので、詳しく聞いていないのですが、延ばされている気がします。
エンジンを降ろすと、どのくらいかかるのか教えて頂けないですか。
また、タコで擦ってるとか言ってたのですが、本当ですか？

ターボ に関する質問

彼氏のガレージに行ってみましょう。
車ってこんな仕組みなんだ～って思えるかもしれない。
車の下に潜ってる彼氏に工具でも取ってあげると、ちょっと作業が進むかも。
最近はかわいい作業着も有るよ。
タコ棒懐かしい、俺もやったな、バルブの擦り合わせ、当りが出ないと時間かかるんだよね。
作業に掛かる前は１ヶ月位でって目論むんだけど1人作業では時間ばかり掛かってしまうんだよね。
間違っても「私と車どっちが・・・・？」なんて聞いたらダメ。

中古車購入について .16年式 バモスL 5万キロ 修復なし 車検19年3月 保証無し 16年式 バモスターボ 10万キロ 修復なし 車検19年3月 保証あり 購入するとしたらどちらのほうが い いのでしょうか？参考までに宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

１０年以上経過して居るので エンジンの等の状態 ゴム類の劣化が心配 マフラーの出口に 黒っぽいススが付着している場合は エンジンの点火系の 修理を必要な場合があります

スズキ最近の型、軽ターボCVT車に乗っています。
2年目ですが、エンジンが冷えているとき、走行中ふかすとエンジンから回転にあわせてカタカタ音がします。
オイル交換したらやや良くなりました、 オイル漏れ等は無いのですが、低温時はふかすのは余り良くないのでしょうか？

ターボ に関する質問

低温時はふかすのは余り良くないのでしょうか？ あまり良く無いので 少しずつ、エンジンオイルを 温めて上げたほうが アクセルペダルを踏んだ時 ギクシャク感は起きません 人間の起きた状態で 運動するのと同じ エンジンの 水温・油温の適温は 約８０度から～９０度 メーター内の 水温警告灯が点灯している時は 全開走行は避けたほうが