昨日、タービンからカシャカシャと異音です。 ターボのキューンの音も途切れ途切れで急に大きくなり坂道はパワーダウンでトロ

昨日、タービンからカシャカシャと異音です。 ターボのキューンの音も途切れ途切れで急に大きくなり坂道はパワーダウンでトロトロ。 今のところ、白煙はまだ出てません。 あと１カ月、約３００㎞乗りたいのですが・・・・・・このままでは無理？でしょうか。 走行１２万㎞。１７年目のｋｅｉです。 エアクリ⇒ターボ⇒インタークーラー⇒インジェクションの吸気工程で ターボをショートカットして エアクリ⇒インタークーラー⇒インジェクションにした場合 エンジンに影響はありますか。 オイルの注ぎ足しとパワーダウンは覚悟してますが・・・・・。 情けない質問ですが・・・・・・。 宜しくお願いします。

バカにするとか、意地悪じゃなくて・・・ 気分悪くしないでください。 はっきり申しあげます。 インジェクション? 燃料供給システムの総称ですが・・・・ インテークマニホールドじゃないですか？ ターボをショートカットする? そんな簡単にできません。(タービン交換できる方ならできます) 排気工程は? オイルラインの処理は? ウォーターラインの処理は？ タービン取るんですか？ タービン取ったスペース・・・ワンオフでエキマニ接合部を溶接できますか？ ・・・って事になります！ 故障したタービンを外す手間をかけるなら、中古の良品かリビルトタービンにするしか選択肢ありません。 仮にちゃんとターボ改NA仕様にして走ったとしても→→エンジン本体が、ターボエンジンの圧縮比なので 50～60キロ出すのが大変ですよ。 とにかくパワー出ないので、常に高回転までエンジン回す事に・・・アメ車並に燃費が激悪ですよ。 予備策で、ワコーズのパワーシールコート入れてください。 1カ月300キロなんとか持てばいいですね!