volkswagenのTSIエンジンってどのような仕組みなのですか？ 2.0lからTSI1.4lに乗り換えても全然平気…むしろ強くなったかもしれません

こんばんわ！ 最近、中古車ですがフォルクスワーゲンの車のオーナーになりました。
Volkswagen Owner's Pass に入会したいなぁ～と思うのですが、 肝心の、カード？ が付属してませんでした(´；ω；｀) 自分はVolkswagen Owner's Passに入ることはできないのでしょうか？ 有料でもカード再発行ってしてくれるものでしょうか？

Volkswagen に関する質問

店舗ごとの加入になり、加入金は店舗負担なので中古だと申し出ないとやってくれないと思います 言えばお店は出さなければいけないので早いとこ申し出ましょう

フォルクスワーゲンの世界戦略車であるDセグメントの新型パサートは全車種が軽量化され燃費が良くエンジンバリエーションも豊富にあり素晴らしい車です。
質問です。
何故、日本車にはパサ ートに匹敵する車が存在しないのですか？カムリもクラウンもフーガもレジェンドも、そしてレクサスも情けない車に見えてきます。
①軽量化が遅れている。
②路面への吸い付きとハンドリング性能が劣る。
③日本車は過度に内装にコストをかける。
車は走りの質が高くなければなりません。
日本車は走りの質においては、まだまだ未熟者です。
何故このように差が付くのかを教えてください。
パサートもゴルフも路面に吸い付くような安定感があります。
日本車の場合、これは一部のGTRのような車にしか期待できないのですか？ http://jp.autoblog.com/2015/03/04/volkswagen-passat-won-the-european-car-of-the-year/ http://www.idea-webtools.com/2014/07/Volkswagen-Passat-2015.html?m=1 ご教示ください。

Volkswagen に関する質問

① RCFとM４を比較すると、ボディー剛性を確保しながら軽量化する技術が日本には無いということがわかります。
いい加減な強度のボディーとプレス鉄板パーツを多用して軽量化するのが日本の技術。
（本気を出せばできる技術はあるけど、コストがかかるのでやらない） ② 乗り心地がフワフワで、多少ハンドルを動かしても車が向きを変えないことが高級だと勘違いしている日本人が多く、その人達が喜ぶような車をつくっているから。
③ カタログ上の数値や内装などでしか車の良し悪しが判断できない人が多いから。
日本人ですから、「日本のメーカーに、もっと頑張って世界に誇れるような車をつくって欲しい」という想いは誰にでもあると思いますが、残念ですね。