AE86のセルモータを純正から強化セルモータに交換したいのですが、どのような手順でやれば良�

イニシャルDの藤原拓海が乗っているAE86は何年式ですか？

86 に関する質問

AE86 スプリンタートレノ GT-APEX 3door（前期型）というのは 公表されていますが 年式までは設定されていません。

AE86は頭文字Dの登場前から人気があったのですか？

86 に関する質問

ありましたよ。
その当時でもFRスポーツが少なくトヨタから久々のFRスポーツが出たので大人気になりましたが、他の高性能スポーツカーが出るとともに下火になり、ただ同然で取引されてました。
その後イ二Dが連載され、また大人気になった感じですね

シーバスロッドについてお願いします。
アピア（スパルタス）の風神号L-86を譲ってもらいました。
ルアー、ラインキャパは判ります。
当時の定価やセールス文句？的な事が分かれば嬉しいです 。
コードネーム（フローハントとかナイトホークみたいな）もあれば知りたいです。
EVAグリップでかなり初期のものではないかと思います。
よろしくお願いします。

86 に関する質問

アピアが一番最初に出したシーバスロッドの中の１本ですね。
２００２年らしいです。
今のようなコードネーム？はなくて単純にパワーがLで 長さが８．６フィートと言うことです。
当時私が使っていたUFMウエダのSPS862-sstiより硬かった記憶が。
開発コンセプトも飛距離が優先だったはず。
定価は３～４万円の間じゃなかったかな。
（記憶が定かでなくてすみません）

エギングロッドに迷ってます。
みなさんのご意見お聞かせ下さい。
ブリーデン レジェンド８６ スペシメン86tiptop この二本に迷ってます。
感度、シャクリやすい、飛距離は違いはありますでしょうか二本違いはありますでしょうか？ 現在、ダイワAGS84.5MT使用してますが似た商品になりますでしょうか？ ご意見よろしくお願い致します。

86 に関する質問

８６tiptopって今買えましたっけ？中古ならまだしも新品はなかなか手にはいらないと思いますよ。
スペシメン８６tiptopを同じく探していて中古屋で見つけ、ワクワクしながらもったことがありますが重く感じたのを覚えています。
感触の問題ですので人それぞれだと思いますが、今スペシメンを買うことは絶対にないことはたしかです。
飛距離はやはり長さで決まると思います。
硬さもEXAGS84.5M-Tより少しだけ硬いのでそこはスペシメンの勝ちではないでしょうか。
で、EXAGSですが現在の最高クラスのロッドですのでわざわざ買い換えるならエギでも買っとくべきではないでしょうか。
多分こんなもんか〜ってなります（笑）

ae86のピッチ数はいくつか知ってる方いませんか？ 114.3ですか？

86 に関する質問

AE86は、 P.C.D114.3の４穴です。

86用イーカスタムのエキマニ 今、不等長エキマニを探しており、イーカスタムのエキマニを見付けました。
ホームページには認可を取っていないため、車検不適合と記載されていますが、実際に装 着されている方で車検を通った方はいますでしょうか？

86 に関する質問

車検などで陸事に出入り程度はしますが、この商品はグレーゾーンでもなく真っ黒! 認可を取ってないではなく、取れません。
昨年になりますがBRZのマニ交換車の車検をしましたが、86と全く同じはご存知の通りで触媒も2つ装着されてます。
この車輌は第一触媒付きです。
エキマニに第一触媒→フロントパイプ(短い、サポート)→第二触媒→センターパイプ→リアピース(リアタイコ) の順です。
Eee Customは このエキマニ自体に触媒がなくても基準内かもしれません!第二触媒がある!と伝え、そこまでしてでも売りたい意思が伝わってきます。
現状では車検に通ることは無い商品ですが、純正遮熱坂が装着され基準内で気付かれない条件で通るとも言えます。
検査官も人間でミスや見逃しはあるでしょう。
(純正遮熱坂を簡単に装着できるとは思えませんが) 個人的には不等長マニに興味あり好きな人間です。
ですがグレー表記商品は嫌いであり、エキマニは割れなどの発生が多く、購入には耐久性を最優先で考えねばならない商品やパーツです。
更に購入者を惑わす説明とは、。
補強もされた安物を何度も溶接や修理した経験者でも私はあり金と時間の無駄でした。
(Eee customに触媒つきがあればこの限りではないですが)

トヨタ86「GRMN」はまともな価格設定ならお幾ら？ 600万円でもバーゲンプライスなんですか？ トヨタにはほとんど儲けがない限定車みたいですが。
ケイマンよりも高い車になるのですか？ けど86とケイマンどっち選ぶって言われたら多くの人はケイマン選びませんか？ トヨタ86「GRMN」はそんなにすごい車なのですか？ チーフエンジニアはコスト度外視の86と自画自賛です。
まともな価格で売ったら下手すれば素のケイマンSくらいになるのでしょうか？

86 に関する質問

製造業において、最もお金がかかるのは人件費です。
かつて、自動車が手作り生産だったころ、 クルマは庶民の乗り物ではありませんでした。
オートメーション化で価格が安くなったのです。
現代の車も、いかにコストを掛けずに作るかが 最大の関心ごとになっています。
プラットフォームやモジュールの共有化は当たり前です。
他社やサプライヤーからのパーツ採用も、 当然コストカットと効率化が最大の理由になります。
それを、人件費をかけてチューンナップしたのが、 GRMNという車です。
人の手が絡んでくるので、大量生産はできません。
限定100台のみの生産です。
エンジンのバランス取りにも人の手が絡みます。
スバルのSシリーズ（S207など）のエンジンもそうでしたが、 バランス取りされたエンジンは、カタログスペックは 全く同じだとしても全く別物です。
特に高回転域での滑らかさは特筆されるべきものです。
それらの手作業がサスペンションセッティングなど あらゆる分野に渡ります。
大げさに言えば、ニュルブルクリンクを走るGRMN車が 手に入るということです。
よって、超マニアックな車であることに変わりはありません。
一般的な人にとっては、ケイマンの方が良いし、 優れている部分が多々にあります。
カタログスペックだけで走りを語る人にとっては、 もっとコスパに優れた車は山ほど存在します。
しかし、トヨタを愛する人とか、86を愛する人にとっては、 1000万円出しても購入したいと思わせるような車なのです。
一般人には理解できない世界です。
どうして、この壺に700万円も出すんだ！という世界観です。
LFAの時も3000万円オーバーなのに抽選販売になりました。
作れる数が限られていたからです。
今の評価が、クルマのすごさを語っています。
今回も、売り切れ必至と思われます。
もちろん、それに価値を感じられる人しか 手にすることは出来ないクルマです。

トヨタの８６なんですけど、運転歴は自家用デミオATに５年しかありません。
これでも運転楽しいでしょうか？ 出来ればMTと考えています。
でも、教習を終えてから一度もMTに乗ったことがありません。
やはり、ATの方が良いでしょうか？

86 に関する質問

そりゃ、初めは戸惑うだろうけど、 難しい事ではないし、慣れるし走らせられるよ。
出来ない事が、 だんだん上手になっていく過程が楽しいと思うよ。

86を買おうと思うのですが… ナンバープレートの番号を、86にするのってダサいですか？ 皆さんのご意見を聞かせて下さい

86 に関する質問

人の車のナンバーを気にする人はあまりいません。
ただ、同じ格好をダサいと感じるならば、 ８６乗りに一番多いナンバーが８６であることは 間違いありません。
よって、ダサいと感じる人はいるでしょう。
そういう人は、他の人と同じクルマだってダサいと感じます。
プリウスやアクアなど、街にあふれている車はダサいです。
つまり、ダサいと感じるのは人それぞれです。
私は個人的には、８６乗りは"８６"がクールだと思います。
ホンダS2000は、やはり2000だし、 プジョー2008は、やはり2008なのでしょうし、 スバルの昔からのWRC好きは555にするだろうし、 メルセデスのS550の人は550で、 AMG・S65の人は65にする人もいるでしょう。
そうそう、ミニも32が多いですね。
でも、考え方が安直なので、ダサいと言えばダサいです。
結局は人がどう思うかよりも、自分がどう思うかですね。
ダサいと思えば違う素敵なナンバーにすればよいし、 ８６にぴったりだと思えば、８６で良いと思います。

中2男子です。
僕はAE86のトレノに興味があります。
僕が18歳くらいになって運転免許を取ってもし中古車で86が売っていたとして、その時代に86に乗っていたら、車好きの友達にもバカにされるとおもいますか？ また、もし自分の友達が86に乗っていたらどういう気持ちで見ますか？

86 に関する質問

人が好きなことを平気でバカにする残念な人も居ますが、好きな人にはうらやましいと言われるでしょう 私の経験上、サーキットの走行会でAE86をバカにする人は居ません バカにする人は、サーキットでも下手くそな人です 気にする必要はないかと思います 乗りたくても乗れない人はたくさん居ます 好きな車は乗る機会を逃すと不思議と乗れないものです 私は機会を逃した人間です 乗ってる人を見るとうらやましいと思います

ダブルクラッチができないと86などのMTスポーツカーは乗ってはいけないのですか？ あなたはここの質問にたいしてそう回答していますが、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10154020120#a378531622 どうなんですか、

86 に関する質問

いわゆる、ダブルクラッチスパムをネット上（ユーチューブを含む）にばらまいている人の半数以上は、免許取得年齢に満たない子供だと言われています。

スピアフィッシングでOMERの7mmの、ツーピースのウェットを買います。
(フード付ジャケット＋ウエストパンツ) 身長165 体重55 胸95 腹75 尻85です。
現在Salvimarの5.5mmのSサイズでとてもきついの ですが、なんとか使えてます。
あとあとサイズチャートを見ると、身長と体重は合ってますが、胸が合ってないことに気付きました。
今回のOMERのはサイズチャートを調べ、上記の胸 腹 尻が、ちゃんと当てはまっていることを確認後、サイズ2を購入することにしました。
そうしたらある知り合いに、5mmならまだしも7mmはかなり圧迫感があるのでサイズは3にした方が絶対良いと言われました。
しかしサイズ3は、上記の私の身体のサイズよりかなり大きく、隙間が出来て寒くならないか心配です。
サイズ2 と3どちらがよろしいですか？ ちなみにOMERのサイズチャートは以下の通りです。
胸 腹 尻 身 重 サイズ2 91-97 72-80 81-88 167-172 63 サイズ3 95-101 77-84 86-92 171-177 68 サイズ2なら私のサイズでも余裕もあるかと…3は明らかに大きいような気がします。
どうかよろしくお願いいたします。

86 に関する質問

日ごろ、迷ったら「大き目」をお勧めしている私ですが、サイズ２で全て範囲内に収まっているんですから迷う余地は無いでしょう。
これから太る予定とか、筋トレして増量するとかなら別ですけど・・・。

シーバスロッドについて 現在13ラテオ86MLを使っているのですが、若干柔らかく感じ、また少し長いロッドを購入しようと考えています。
候補はラブラックスAGSの90ML、96ML、96MLMです。
使用ルアーは18g程度のミノーや30gのメタルジグです。
場所は河口、漁港、サーフです。
あまり長いロッドは好きではないですので90MLにしようかと思っていますが、このロッドは中型青物がかかっても獲れるパワーがありますか？ よろしくお願いします

86 に関する質問

パワーは、あると思いますが、今ラテオ86ML使ってるなら、私なら90M,96Mのほうを、買います。
参考に

８６年６月全日本プロレス大阪城ホール大会ですが、 何故 ウォリアーズｖｓマシーン 高野（高野負傷でカーンが代打） 鶴田 天龍 三沢タイガーｖｓ長州 谷津 小林という ショボイカードになったのでしょうか？ いくら全日本が大阪に弱いとはいえ大阪城ホールという大会場で 今更ながらこれはあんまりかと・・・ 数日後の武道館では 長州 谷津ｖｓウォリアーズ 馬場ｖＲ木村 天龍ｖｓマシーン 鶴田ｖｓシンでした。
私なら大阪城は 鶴龍ｖｓウォリアーズ 長州ｖｓマシーンあたりをと思います。

86 に関する質問

城ホールにしても大阪府立にしても80年代当時の全日本の大阪大会は新日本の大阪大会に比べて明らかにショボいカード編成でした。
「どうせ客が入らない」なのか「ショボいから入らない」なのかはわかりませんが、何かしら悪循環に陥っていたのは確かだと思います。
新日本はどちらの会場でもいつも超満員でした。
そして毎回ゴールデンカードでしたし、年末のタッグリーグでは最終戦で大阪府立を使用していました。
しかし全日本も79年の最強タッグでは大阪大会で「ファンクスvsマスカラス兄弟」という超豪華なカードを組んだこともあるにはありました。
ただ全日本は大阪のファンを軽く見ていたように思わなくもありません。
長州率いるジャパン軍参戦後初めて大阪府立で興行をした時は9800人という超満員を記録したにも関わらず、肝心のメインのカードは「鶴田、天龍、石川vs長州、谷津、寺西」というショボい６人タッグで、結果も国際血盟軍が乱入で無効試合というアングル。
正直ファンをナメてましたね。
また、85年か86年だったか大阪府立体育会館は老朽化のため改装工事に入り、プロレスの大阪大会は大阪府立より規模の大きい城ホールを使用せざるを得なくなりました。
にも関わらず全日本は相変わらずショボいカードしか組まなかったので大阪の全日本の興行はガラガラだったんですね。

トヨタのAE86を買う予定ですが、AE86って台数は段々減ってきてますか？

86 に関する質問

増えてませんねぇ～ 減る一方じゃないでしょうか!?

ＦＴ86やＢＲＺの中間パイプをストレート品や社外品に交換したいのですが、そもそも中間パイプには触媒がないので、音量さえクリアすれば違法性はないでしょうか？車検も問題なく通るか心配ですので、詳しい方いまし たら、宜しくお願い致します。

86 に関する質問

触媒で検索してみ。
。
。
消音作用だけじゃないよ、、

AE86再始動不調について。
. 長文失礼致します。
エンジン暖気後走行し、水温が80度になるまで走った後エンジンを止めて再始動しようとするとものすごくかかりが悪いです。
バッテリーが弱ってるときにだったのでバッテリー上がりで2度ほどＪＡＦのお世話になった始末です。
（苦笑） スターターはリダクションセルのリビルト品で配線も引き直していますので問題ありません。
今はバッテリーを容量の大きいものにかえ、エンジンかかるまでスターターを回し続けれるようにしたので何とかかかりますが、この原因について質問があります。
ある程度原因は分かっていて、２次エアを吸っているせいでアイドリングが安定せずこれが影響しているのだとは思います。
現状2次エアは対策まちですが、2次エアが問題であるなら空気の量が多くなっていて問題になっているのだと思います。
ですが、冷間時は一発始動しますし、多少の温度上昇時も問題なくかかります。
どうやらエンジンが高温時にエンジンがかかりにくくなるようです。
ここで疑問に思ったのが、温度が高ければ酸素濃度が下がり2次エアを余計に吸っている分と合わせてＡ/Ｆ的にセッティング通りの方向になるともうのですが、なぜこれだけエンジンがかからなくなるのでしょうか？ コンピューターセッティングには詳しくありませんが、吸気温補正とか水温補正とかでなにかしらトラブっているのでしょうか？ 気になるのは水温センサの配線が劣化していて水温計の針がたまに張り付きます。
遅くなりましたが、車の仕様は以下の通りです。
ＧＴＡＰＥＸ ９２後期エンジン ハイカム、ハイコンプ オーバーサイズピストンΦ８２ 他エンジンチューン フリーダム どなたか詳しい方、ご回答よろしくお願い致します。
ちなみに私は自動車のカテマスではありません。
いいかげん、このカテマス表示はどうにかしてほしいですね。
（苦笑）

86 に関する質問

そこでいう水温センサーというのは純正ですか？

現代86がトレノやレビンに負けたことがあると聞いたことあるんですけど聞き間違いですか。

86 に関する質問

２０１５年富士チャンピオンレースでは旧型AE８６のほうが現行８６より早くて 情けない状況です。

トヨタ元町工場で生産する219PSのコンプリートカー「86 GRMN」 価格は648万円で100台限定で販売する ボンネット・ルーフをCFRP、リアシートなしの２人乗りで軽量化 エンジンちょっと改良 シートがセミバケ トランクバー リップスポイラー、サイドスカート、リアウィング ブレーキ周り マフラー改良 専用ホイール 86 Gグレードが249万円 応募殺到間違いなし！トヨタが本気でコスト度外視！とあったのですが 自分からすれば、値段が高いように感じます 価格とスピードが全然合ってないような？ これを買うなら新型のシビックタイプRの方が４２８万円と断然お得な気がするのですが、みなさんはどうでしょうか？

86 に関する質問

高価格だと思います 色んな部品を取り付けただけの様な 見せたがりやさん専用車みたいで残念です トヨタは好きですよね G'sとかゴテゴテなやつ（私はゴメンズと呼んでます） 日産のニスモやホンダのタイプRの方がシンプルで魅力的です なぜスピードが遅いのか シャーシダイナモに載せると（馬力測定器） カタログスペックよりマイナス2割弱です 86に限らずBRZもです 改造の割に公式記録がなく 実際に戦力にならず ハリボテ車 この辺は欧州車を見習い 最低出力でスペックを記載するべきです 限定に弱い人や お金に余裕があり 初めからカスタム仕様が欲しい人（何を着けてどうなる より デコレーションを好む人） に向けた仕様でしょうか 86好きなんですよ 水平対向のNAスポーツ 待ちに待ったって感じで 実際 もう少し上まで回り 下のトルクを太らせてくれると 小便チビります（笑）

AE86についてです。
ハチロクの長所ってズバリ独特の動きの良さ（フットワーク）だと思うんですがその独特の良さはどこから来ていますか？ なるべく詳しくお願いします！

86 に関する質問

初心者でも簡単に尻を振る尻軽車。
FRということ以外長所はありません。
事実サーキットのワンメークレースでも当時のワンダーシビック1500OHCとほぼ同タイムという低性能ぶりｗ シビックに1600DOHCが出てからはシビックの平均タイムが AE86のベストタイムと同じというもはやクラスの違う車。
デザインも卵みたいで酷いの一言。
なぜ人気があるのか不思議？・・・

現代の86はトレノ、レビンより遅いですか？

86 に関する質問

エンジン性能が極端に違うからね。
昔のトレノ・レビンなんて同じような排気量で考えるとエンジン出力は大衆車より劣っていたりします。
昔は１６００ｃｃで１３０馬力（グロス）でも高出力エンジンだと思っていたけど、今になってみると大したことないよね・・・ スーパーチャージャーが付いたのもありましたがそこまでやって始めて現代の８６に対抗出来るエンジンになったくらいだと思いますよ。
どうかんがえても現代の８６のほうが速いと思います。

将来はスポーツカーがほしいのですが北海道ならどの車がいいのでしょうか？(冬道とかもあるので) FRなら86やR32かR33、 FFならシビックタイプR、AWD ならランエボ、インプレッサ、MRならSW20です。

86 に関する質問

4月～10月はＦＲ もしくは ＦＦ 11月～3月は４ＷＤ（ＡＷＤ） 雪道（凍結路）はＦＲの場合ケツが出てコントロールは楽しいですが前へ進まない またＦＦはコーナーでアクセルが踏めない、踏んだら踏んだだけ外へ出て行きます その点４ＷＤ（ＡＷＤ）はケツが出てから猛烈に前へ出て行きますし、理想のカーブを描いて抜けて行きます、アクセル次第です、しかし夏場持て余す 出来れば２台持ちでお願いします

BRZ、86について質問です。
205 60R16のタイヤって装着できますか？ 現在の車でスタッドレスタイヤを使用しているんですが、そのサイズが上記のサイズです。
購入して、3年くらいで、冬のシーズンでしか使ってないので、タイヤは使えなくても、ホイールが使えないのは、もったいないと思ってます。
使えないのなら、売るしかないのかなと思ってはいますが。

86 に関する質問

ホイールを履きたいならホイールサイズを記載しないと意味ないでしょ

ae86のラジエターファンですが耕運機みたいにうるさいです. 静かにする方法ありましたら教えてもらえないでしょうか?

86 に関する質問

アクセルと煽ると「ブーン」と羽根を切る音がしたり、走る程水温が下がっていくときは、ファンカップリング固着の故障です。
オークションで程度の良い中古を入手し、交換すれば直ります。

トヨタ86ってハイオク車ですか？ それともレギュラー車ですか？

86 に関する質問

＞トヨタ86ってハイオク車ですか？ それともレギュラー車ですか？ ハイオク車になります

86GTlimitedについてしつもんです！(バカにするような回答は求めてないです)86GTまでのぐれーどに搭載されているスマートエントリー？あのボタンでエンジン始動させるやつです、 僕は将来86のGTlimitedのグレードに 乗りたく購入を考えてます。
でも86に乗る際にどうしても鍵でエンジンがかけたくて(ひねって！)Gグレードの鍵のようなシステムに改造？変えることはできませんかね、馬鹿な質問すいません。
G買えよって言われるかも知れませんがグレードはlimitedがいいです。

86 に関する質問

鍵でひねるグレードが存在するならお金をかければ移植できますよ。

幅広く色んなルアーゲームに使える安い竿を買おうと思っています。
使うのはエギングで3.5号以下、ライトショアジギングで20g以下、ロックフィッシュ用のテキサスリグで4-21gくらいの予定で す。
候補のロッドはシマノのルアーマチックS80LとバッカニアのＬａｎｃｅ ＢＬＳ８６－２です。
どちらの方が汎用性が高いか教えてください。
また、ほかにおすすめの安いロッドがあれば教えて貰えると助かります。

86 に関する質問

私は安いロッドも高いロッドも欲しがるマンなのですが、 安ロッドの中ではダイワのリバティクラブEGINGが推しです。
現実界では「え～～？」とか言われますけど笑 いいロッドだと思うんですけどね……(-o-) ちなみにルアーマチックとバッカニアも試しましたが、どちらも 「あえて安物感をネタ的に楽しむ」ためのもの？と感じました。
それはそれでアリですね。
↓まずまず良型のサカナですが、３分程度で獲れましたよ （リバクラの実績証明のため地味に見栄張り、謝） リバティクラブEGING 862MH エクセラー2500 ファメールソフト8lb リーダー銀鱗３号 ベイソニック80

ミニクーパーと、トヨタの86は、どちらも2000ccほどで、馬力も200弱くらいです。
同じような走りをするのでしょうか？

86 に関する質問

クーパーは1600ｃｃだから、クーパーSのことだよね？ たしかに排気量は同じ、馬力も同じ、車重も同じ、、、、同じ走りをするように思うかもしれないけど、かなり違うよ。
スペック上の大きな違いは二つ。
最高馬力の発生回転数と、最大トルク！ 馬力を見ると数値は一緒でも発生回転数が大きく違うね。
８６は7000回転とかなり高回転型。
一方クーパーSは5000回転と低い回転で最高馬力を出す。
そして、クーパーSはターボ付きだからトルクが断然大きいよね。
馬力は一緒なのにトルクが大きいということは、回転全域で８６よりも大きな出力を出していることが予想できる。
だから８６は回して回して7000回転でやっと200馬力を出す。
その代わり下の方の回転域はあまりパワフルではない。
クーパーSはもっと出せる馬力をあえて出さず、5000回転で余裕の200馬力。
そしてその分低～中回転域も大きな出力を出す。
クーパーSの方が速いと言えるね。

トヨタ86のグレードについてですが AT車に乗るつもりです。
GとGTの違いを教えてください

86 に関する質問

GTの方が豪華装備です。
具体的には、17インチアルミ、LEDクリアランス、 HID、本革ステアリング、本革サイドブレーキ、 本革シフトレバー、アルミペダル、トルセンLSD、 コンライト、ニーパッド、リアベンチレーテッドディスクブレーキ、 ステンレスドアスカッドプレート、8スピーカー＆2chアンプ、 クルーズコントロールなどなどが、GTはあり、Gにはありません。
実際には、GTの上にGTリミテッドというグレードがあり、 Gを購入する人は、ほとんどいないと思われます。
ただし、自分でカスタムしていく人にとっては、 元値が安く済むのでお得とも言えます。

初めまして。
リールについて教えてください。
今年から九頭竜川にてサクラマス釣りに挑戦しようと思います。
ロッドは近くの釣り具屋で購入しました。
スミスのトラウティンインターボロン TRB-86MMTです。
自重は182gです。
バランスがいいリールは何でしょうか？ シマノではステラかツインパワー、ダイワではイグジストがいいかなぁとは思っています。
基本的にミノーでの釣りがしたいと思っております。
力をかしてくたさい。
よろしくお願いします。

86 に関する質問

駄作ってか＾＾； 某虹鱒専用より使いやすいと思うけどねｗ まぁ所持使用してるけどｗ ７半を超えると好みの問題が凄いんですよ＾＾ｖ オッサン個人的な意見としては・・・ まぁ毎年年券を購入するだけで釣行時間が取れずにシーズン終了が５年近く続いてるうちにリタイヤ傾向なんですがね（涙 スーパーメジャーでのサクラマスでは無く・・・ レギュレーション上サクラマスとの表記は控えますが・・・ 手持ちのリールは何を何台所持使用してるかな？ ぜ～～～んぶ装着して近くの野池でキャストして相性の良いサイズを選ぶのですｗ 瀬で釣りたいとかアホの事を考えなければキープキャストでしょうね＾＾； まぁ・・・某橋の下で回遊待ちでも問題ないです＾＾ｖ 余程のニブチンでないならダイワで３５００番でも使えますよ♡ 竿は選ぶけど・・・ライントラブルが凄いんだｗ 重さとか気にしちゃダメダメですよｗ これ本当ですｗ 最後に予算ではなく実釣重視ならツインパ セルテートで十分ですｗ ツインパ4000とか3000のどちらかとノーマルセルテート2500をお勧めするかな？ マジでｗ 上記２台購入が後々・・・役立つと思うｗ