トヨタ86「GRMN」はまともな価格設定ならお幾ら？ 600万円でもバーゲンプライスなんですか？ トヨタにはほとんど儲

トヨタ86「GRMN」はまともな価格設定ならお幾ら？ 600万円でもバーゲンプライスなんですか？ トヨタにはほとんど儲けがない限定車みたいですが。 ケイマンよりも高い車になるのですか？ けど86とケイマンどっち選ぶって言われたら多くの人はケイマン選びませんか？ トヨタ86「GRMN」はそんなにすごい車なのですか？ チーフエンジニアはコスト度外視の86と自画自賛です。 まともな価格で売ったら下手すれば素のケイマンSくらいになるのでしょうか？

製造業において、最もお金がかかるのは人件費です。 かつて、自動車が手作り生産だったころ、 クルマは庶民の乗り物ではありませんでした。 オートメーション化で価格が安くなったのです。 現代の車も、いかにコストを掛けずに作るかが 最大の関心ごとになっています。 プラットフォームやモジュールの共有化は当たり前です。 他社やサプライヤーからのパーツ採用も、 当然コストカットと効率化が最大の理由になります。 それを、人件費をかけてチューンナップしたのが、 GRMNという車です。 人の手が絡んでくるので、大量生産はできません。 限定100台のみの生産です。 エンジンのバランス取りにも人の手が絡みます。 スバルのSシリーズ（S207など）のエンジンもそうでしたが、 バランス取りされたエンジンは、カタログスペックは 全く同じだとしても全く別物です。 特に高回転域での滑らかさは特筆されるべきものです。 それらの手作業がサスペンションセッティングなど あらゆる分野に渡ります。 大げさに言えば、ニュルブルクリンクを走るGRMN車が 手に入るということです。 よって、超マニアックな車であることに変わりはありません。 一般的な人にとっては、ケイマンの方が良いし、 優れている部分が多々にあります。 カタログスペックだけで走りを語る人にとっては、 もっとコスパに優れた車は山ほど存在します。 しかし、トヨタを愛する人とか、86を愛する人にとっては、 1000万円出しても購入したいと思わせるような車なのです。 一般人には理解できない世界です。 どうして、この壺に700万円も出すんだ！という世界観です。 LFAの時も3000万円オーバーなのに抽選販売になりました。 作れる数が限られていたからです。 今の評価が、クルマのすごさを語っています。 今回も、売り切れ必至と思われます。 もちろん、それに価値を感じられる人しか 手にすることは出来ないクルマです。