バリオスⅡ タイヤについて タイヤ交換をしようと思うのですがタイヤ自体、どのメーカーか、どんなタイヤか良くわからないのでわかる方教えていただきたいです

ポカリスエットイオンウォーター粉末タイプの製造日からの 消費期限はどれくらいですか。
まとめ買いしたいのですが、使いきれないと勿体無いので 是非知りたいです。

製造 に関する質問

賞味期限は封を切らねば1年〜2年間ぐらい過ぎても全く問題ありません。
封を切ったら速やかに使ってください。
ポカリは砂糖が入っています。
飲んで30分間は経たないと歯へのダメージは消えません。
ポカリはチョコチョコ飲むと必ず虫歯になります。
子供の歯を虫歯ににしたいのならばポカリを飲ませてください。
詳しくは「ポカリと虫歯」で検索してください。

ミズノのバット、ビヨンドマックス。
現在ソフトボール(3号)はあっても少年ソフトボール(２号)を製造していないのは何故でしょうか？

製造 に関する質問

…………………… 需要が少ない？！ ……………………

ビラーゴ125の購入検討中です、95年製造諸経費込み34万です。
中古の20年経過は普通なのっしょうか、走行距離1700km程です。
メンテに費用を掛けても高額修理は避けたいのですがアドバイス頂きた くお願いします

製造 に関する質問

質問の意味がわかりません。
ＸＶ１２５ビラーゴは1995年からの製造です。
20年落ちというのはありえますし普通です。
経費込み34万円の内容もわからないですし、車体の状態もわからないので適正なのかどうかはわかりません。
「私の持っているプリウス走行距離1万キロを売りますが200万円は妥当ですか？」と聞かれても判りませんよね？ 傷の状態や、消耗品がどこまで交換されているかわからない限りは答えようがないのです。
消耗品が全て新品になっていたり、傷も無いという状態で、自賠責も5年で任意保険も入っているというのならコミコミ34万円なんて格安です。
錆だらけで、整備もろくにされていないなんて場合は34万円は高いと言えます。
全国の相場はこちらの中古サイトを確認してみましょう。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&model=1020378&used_car=1&siborikomi=1#kakaku そもそも全国でもこれくらいしか見つからない車両です。
こんな古いバイクに30万円も出すなんて私なら考えられませんが、欲しい人には欲しいのでしょう。
例えばHONDAのCBX400Fなんて30年以上前のバイクですが、今では200万円以上の値段が付くことも普通にあります。
http://www.goobike.com/bike/honda__cbx400f/

バリオスⅡ タイヤについて タイヤ交換をしようと思うのですがタイヤ自体、どのメーカーか、どんなタイヤか良くわからないのでわかる方教えていただきたいです。
使用状況としては、平日は通勤で使用。
休日は街をぶらぶら走ることがあります。
スピードは結構出してしまいます。
晴れの日、暖かいシーズンは1ヶ月か2ヶ月に1回峠へ行きます。
無茶な走行はしませんが、峠は街中のように比較的まっすぐな道ではないので普段に比べてスピードやバンク角は違うと思います。
仕様頻度は、3月半ばから10月いっぱいくらいまでの晴れの日であればほぼ乗ります。
結局のところ、自分の求めているものは、純正ホイールにはめることができ、通勤やツーリングで快適に使えて、峠などでの違った走行でも安心して使えるタイヤです。
予算はリアとフロントで20000円です。
はめ変えは自分で行う予定です。
今のタイヤは製造日も経っているし、溝も少ないので、カーブでは車体が起き上がってきて走るのが少し怖いほどです。
友人には、これでよく事故を起こさなかったなと…一緒に峠へ行くのがその友人で、その際にハイグリップタイヤを勧められましたが、明らかに通勤、ぶらぶら走行が多い自分にはもったいなく、峠へ行くころには、真ん中だけ減るからと、ツーリング向きのタイヤにするほうが良いと感じました。
おなじ状況で選択した方、タイヤに詳しい方、よろしくお願いします。

製造 に関する質問

こんばんは～。
バリオスA2に乗ってます(ノ´∀｀*) バリオスの純正タイヤはダンロップのGT401で、その後継のGT601をオススメします。
街乗りでもある程度の峠も大丈夫ですよ！

yzf-r25 2014モデルは製造はもう終了してるんですか？

製造 に関する質問

当たり前でしょ。
今年は2016年だから。
2014年に製造したもの（正確には2013年10月から）が2014年式と言うのです。
年次が変われば年式は変わるのです。

GRS183 ロイヤルに乗ってます。
先日、右側のテールランプ（ブレーキ灯）が切れてしまいました。
友人に訊いたところ、「補償で無償交換してもらえる」とのことでしたので、早速ディーラーに電話しました。
すると、そういったケースの問い合わせが多く、補償を９年延長したらしいのですが、自分の車の年式が１８年式で補償期間が終わっていました。
こういった場合は諦めて新品を買うしかないのでしょうか？ また、ディーラー側のミス（製造の時点で基盤がおかしい）ということで多少値引きされたりしないのでしょうか？

製造 に関する質問

延長保証が終わってしまったものは、どうしようもありません。
素直に新品買うか、中古で切れてないの買ってください。
もちろん、値引きなんかありません。
あなたが悪いわけではないですが、ディーラーも悪いわけではありません。
私も、１８アスリートで４台、ブレーキランプ切れに直面し、１台はぎりぎり延長保証で間に合ったものの、３台は終了していました。
そのため、２台は中古の良品を使い、１台は新品を購入し、今現在４台とも不調なく使われています。
また、ディーラーには何の落ち度もありません。
製造段階うんぬん言うなら、「メーカー」に言ってください。
トヨタのお客様相談室は、この手の相談を何百何千と受けていると思いますから、言ったところで何も変わらないでしょうけど。

Bianchiって製造だけじゃなくて設計にも携わってないんですか？

製造 に関する質問

だからさぁ～ ビアンキは…40年前に倒産して…今のは…得体の知れないのが…そのブランドを買い取って…たまに人に貸したりして利鞘を稼いでいるだけなんだってばさ。

今回の三菱自動車の燃費不正問題について、三菱信者はこういうことがあっても三菱自動車を擁護する馬鹿がいるのはなぜですか？ 三菱信者は、「燃費ごときのことでいちいちグダグダ言う国やマ スコミも馬鹿だろ」とか「だいたい今の世の中燃費、燃費ってうるさいんだよ」とか言ってくる始末。
それに、日産が今回の不正の告発をしたことについても、「良者気取りしてる日産の方がよっぽど悪い」「殺っちゃえ日産」などと言うやつも。
幾ら日産が提供先、共同開発社だからといって、車両の製造自体は三菱がやってるんださら三菱が一番悪いのは間違いないだろ。
日産は自身も三菱製造の軽を販売してるにも関わらず、我が身の信用が落ちる覚悟で三菱のインチキ不正という悪いことを見つけて告発したんだから、日産はある意味正義なんだぞ！ さらに、なぜか分からないが、今回の三菱自動車の燃費不正問題に全く関係のないトヨタ自動車を貶すツワモノも。
「ハイブリッド車のカタログ燃費と実燃費の差が開きすぎてるトヨタも不正してる」「リコール隠しして揉み消すような体質があるトヨタなんかも絶対してるよな」とか。
幾らトヨタが昔リコール問題起こしたからといって、今回トヨタが燃費不正してるかどうか、証拠もないうちに言うやつはアホじゃねーの？ トヨタが燃費不正してると言うなら、証拠を持ってから言え。
他車メーカーばっかり貶す信者って、三菱信者が一番多いんだってね。
三菱信者は今回の騒動のことを重く受け止め、今まで他車メーカーを貶しすぎたことを反省しなさいw

製造 に関する質問

今回の不正は、実測での空気抵抗計測で平均値を使わなければならないところを最低値を用いたようです。
それを見抜ける制度にはなっていないというのが現状法制度です。
日産がOEM供給を受けている車の燃費が良すぎる事に疑念を抱き、日産の空気抵抗実測で不正が発覚したようです。
折角、リコール隠しからグループ会社の支援で立ち直りかけたところにこの不正です。
グループ企業も支援を躊躇しているのが現状です。
仮にVWのような車両の買取をやったら台数はVWよりも多くなり、4000億円の自己資金では立ち行かなります。
VWは2兆円の特別損失を計上しても1000億円の赤字で済んでいます。
現状は三菱信者とは関係無く推移するでしょう。
軽自動車部門を日産が引き受けて、残りはグループ企業内で業種転換というシナリオが一番妥当なのかもしれません。
あくまでも憶測ですけど。
(mazda_believer_eccentricさんへ)

NBOXで、運転席にハイトアジャスター機能がついていなくて、後部座席のアームレストもついていない型式って、ありますか? またあればいつからいつ製造のグレードがわかればありがたいです。

製造 に関する質問

ハイトアジャスターが付いたのは、2014年の5月発売のSSモデルからです 年末の年次チェンジで、一般モデルにも付きました リアの仕切りが無いのは、一番下のGグレードだけです

車にボディコーティングをして後悔した方は居ますか？スバルディーラーにて新車契約の際にサービスしてもらったのですが不安になってきました…。
※車は現在製造中で、まだコーティング施工はさ れていません。

製造 に関する質問

ボディーコーティングは、塗装のダメージを最少にしてくれますし、 汚れが付きにくく、かつ落としやすいのでそれをサービスでやって くれるのであれば、ラッキーです。
しかし、そのボディーコーティングにもピンからキリまで種類が ありますので、どのレベルのコーティングなのかはディーラーさん に確認したほうが良いです。
簡単なレベルで（キリのレベル）であれば、それこそ数ヶ月で 効果はなくなりますし、ピンのレベルであれば、ガラスコーティング系 で通常のセダンタイプで５、６万円するレベル、少なくとも１年は メンテナンスフリーで水洗いだけで汚れを落とせます。
年に１回、有償のメンテに出すことで５年程度（実際は３年程度？）は 効果を維持することができます。
ご心配なのは、作業中に傷がつくといったことでしょうか？ どのレベルの作業かにもよりますが、ディーラーによっては、 この手のコーティングは簡易なものであれば、内製化（ディーラー内） しており、複雑なガラスコーティング系であれば外注に出します。
コーティング作業で傷がつくことは考えられますが、サービスでの 施工を理由に傷がつくことを誰もよしとはしませんので、 納車の際には、しっかりとボディー傷は確認しましょう。
しかし有償ではなくディーラーのサービスレベルであれば、恐らく、 下から中レベル以下のコーティングと思います。
まずはディーラーにどの程度のレベル（本来の施工値段）のコーティング か確認すると良いです。
余談ですが、コーティングはボディーもですが、実は、ホイールに コーティングをしてもらうのも効果を実感できます。
ブレーキパッドのカスの汚れがつきにくくなり、非常に綺麗な状態を 保ちますし、水で流せば汚れもすぐに落ちて楽です。

三菱のekワゴンを購入したいと考えていましたが、今回の不祥事があったので、 日産のオッティにしようと考えています。
同じ車のようですが、オッティは日産が製造しているから？問題ないの でしょうか。

製造 に関する質問

う～む、ネタ・釣りともとれる質問ですな。
日産はもともと軽自動車は作っておらず、ラインナップも製造ノウハウもなかったんです。
で、三菱に「日産のブランドで作ってよ」ってお願いする。
三菱も生産台数が増えれば工場にかかる経費も（相対的に）コストダウンできて好都合。
この関係を「OEM＝Original Equipment Manufactuarer」といいます。
似たような事例は「スズキ→マツダ」「スズキ→日産」「ダイハツ→トヨタ」「トヨタ→ダイハツ」など、他社にも海外にも、また自動車以外の家電業界などでも普通にあります。
で、質問のオッティは日産ブランドですが開発も生産も三菱で、今回の不正の対象です。
したがって、「日産が作ってるから問題ない」ではありません。
残念ですが、別の車種・ホンダNシリーズとかスズキ・ワゴンRスティングレーあたりから選ぶしかないでしょう。
…燃費の件を別にすれば、三菱はなかなか面白い車を作ってるんで、私にとっては「興味あるメーカー」だったんですがね。
ランエボに昔のスタリオンとかギャランVR-4とか。
ま、日産はそのうち、共同開発したデイズを自社工場で（三菱からノウハウを提供してもらって）生産することをもくろんでいたようですが、今回の件で、とりあえず白紙でしょうね、三菱からの提供は得られなくなったでしょうから。
三菱は「日産分もすべて三菱で生産」にこだわっていたようで（そりゃそのほうが三菱にとっては得だから）、その点でも日産とは歩調が最近合っていなかったようです。
…釣られましたかね？

【ヤマハ A-16】 バイクメーカーヤマハは自動車のコンセプトモデルを展示したりしていますが市販はしないのでしょうか？ 車一台を製造するのにもばくだいな費用がかかるから作らないのでしょうか？

製造 に関する質問

既にTOYOTA2000GTを作ってますから..ヤマハ発動機(株)は.... エンジンのクビから下と販売はトヨタでしたが....