義兄の紹介で日野のトラック（新車）の荷台を制作する工場に、溶接工として働かないか？と言われました

先月まで15年の日野プロフィアにのっていましたがそちらは排気ブレーキ2段目のリターダでブレーキランプ点灯でした。
今月から14年の日野プロフィア(キャビン上に速度表示灯があるタイプ)に乗 っていますがこちらは排気ブレーキ１段目でブレーキランプ点灯してしまいます。
定量の14トン積むと排気ブレーキなしで下り坂はきつくランプがつきっぱなしになり後続車に迷惑かと思います。
今のトラックのようにブレーキランプ連動しないようにしたいのですが簡単にはできないのですか？ わかるかたお願いします。

日野 に関する質問

逆にブレーキランプ点かないのに減速されたらその方が後の車には迷惑です。

GC７JJAA は日野の4ｔですか？ 増ｔですか？

日野 に関する質問

♪㌧㌧㌧㌧ 日野の6.4㌧(総重量11㌧)。
レンジャー・ラインアップ (総重量12t以下) http://www.hino.co.jp/ranger_under12/lineup/index.html 主要諸元表「TKG-GC7JJAA」 http://kasoudata.hino-sales.com/pdf/ranger/kasou/MT1101-05/kasou/GC03_00022.pdf。

すみません。
甥っ子が東京の日野市にある軟式少年チームに所属しており今回日野選抜チームに選ばれたということなんですが・・それってすごいことなんでしょうか？ その辺の少年軟式野球に詳しい方、お聞きしたいです。

日野 に関する質問

「選抜に選ばれる。
」というのは、評価されてのことです。
選ばれない選手の方が、圧倒的に多いのですからすごいことです。
ただ、上には上がいます。
八王子、府中、などなどでも選抜されている選手が、いますから、今度は選抜された選手の中での争いですね。
甥っ子さんは小学生？ 中学生になって、硬式野球をやられるのでしょうか？ これから、選抜チームでの試合で活躍していけば、中学生になってボーイズやリトルシニアなどの中学硬式野球クラブへの道も開けることでしょう。

カワサキ Ｚ１２５ＰＲＯが出ていますが、オンロードタイプしか発売していません。
オフロードタイプは出ますか？ 東京都日野市在住なので奥多摩の山の林道やガレ場を走りたいのです。

日野 に関する質問

ＫＳの名を捨てたのだから、オンのみ ＫＳの時から、オフが目的の人 つまり市場の声が無いから、オンに統一で、フルモデルチェンジ だから「新たな、熱い、魂」って、言ってるじゃん 明らさまにグロム対抗馬 ＫＳＲだって、既にオフ車って状態じゃないし これで林道だって乗り物じゃない そもそも、あんなエンジンの付け方してる乗り物で 林道やガレ場に行くの？？？ ガードどころか、フレームの囲いも無い エンジン丸出しなのに チ○チ○丸出しで、ターザンごっこ？？？ 私には出来無い話ですなぁ

義兄の紹介で日野のトラック（新車）の荷台を制作する工場に、溶接工として働かないか？と言われました。
自分はプラントや設備の溶接配管のう仕事を長年経験があり、溶接はティグ、アークをメインに半自動もたまにや ってきました。
この私の現場経験でトラックの荷台を制作する仕事は通用するのか？その仕事の勝手がわからず少し不安を感じています。
義兄の紹介なので入社したら、あわないから辞めますとは簡単には言えないと思うので、どなたかその様な仕事の経験がある方がいたら教えてください。
１、製缶のような本当にミリ単位の細かい仕事なのか？ ２、薄物か厚物か？、メインの溶接は何溶接か？ ３、溶接ビードやノド厚など細かく指定されるのか？ 新車のトラックはヘッド（運転席）だけで、後ろの荷台はお客さんに合った物を作る仕事という風に聞いてます。
大まかな仕事内容でもかまいませんので教えて頂ける方がいましたら宜しくお願いします。

日野 に関する質問

トラックの荷台作る仕事していました。
溶接は半自動で、ステンレスはアルゴン溶接です。
溶接はしっかりしておかないとお客さんの荷台の扱いが雑なので、簡単に取れたりしたら、問題です。
見た目も若干重視しますね。
シャシーを改造（フレーム延長など）して、別で荷台を作ります。
荷台をシャシーに載せてから車検を取得する為にサイドバンパーなどを作ります。
シャシーには樹脂部品（フェンダーなど）が多いのでスパッタを飛ばすとその部品が交換になってしまいますので、注意が必要です。
ステンレスを好むお客さんは細かい人が多いので、仕上がりが綺麗でないと大変ですよ。
頑張ってくださいね！

この出来具合 どー思いますか？ トラックのプラモデル作り始めてまだ１年ちょいです。
今回は、日野プロフィアの 日本梱包運輸使用、ISO10穴ホイールをつけました。
運転席側のミラーも2つ 付けました。
もっと実車感が出る方法とかってありますかね？ みなさんの意見聞きたいです。
写真↓︎↓︎

日野 に関する質問

キャビンが一体成形らしいので敢えて手を入れない限りどうしても一つの塊に見えるのが、模型らしさから抜けきれないのでは無かろうかと。
ドアパネルやボンネットの切れ目が黒くなるだけでも違うでしょう。
それに、言っちゃ何ですが、綺麗すぎる。
実車はキャビンや箱は綺麗にする人はトコトン綺麗にするけど、それでも手が回りにくい所はチラホラある。
サイドバンパは磨くだろうけど、燃料タンクの所々はどうしても油と埃が混じった汚れが付いてくる。
陰影を敢えて極端に表現するべく墨入れを施すだけでも違ってくるかと。
・・・・ 三角形のフロントウィンカーの下辺のキャビン下端と、バンパーの間は隙間があるのが実車です。
キャビンはエアサスでフローティングされていて、バンパーはフレーム側に直接取り付けられてます。
そのため、プロフィアは全てここに隙間が有り暗く見えます。
ボンネットのクロームパーツに挟まれた間はアクセントのブラック塗装なので、ボディ色に塗ってしまうことが有ります(それでも、ラジエーターグリルなので全てボディ色と言う事もあり得ない)が、キャビンとバンパーの間は物理的な隙間なのでここがボディ色で埋まってることは無いです。
http://www.hino.co.jp/profia/ 下記動画の0:35や1:56あたり参照のこと。
https://www.youtube.com/watch?v=UpblF1ZYkg8

日野の４tダンプのグリーンみたいな色のカラー品番を教えてください。

日野 に関する質問

「ターコイズ（766）」でしょうか。
https://www.hino.co.jp/dutro/variation/index.html でも、「日野カスタムカラー」のページを見るとこんなにあるので、詳しくは販売店で確認された方が確実かも知れません。
http://www.hino.co.jp/customcolor/index.html

大型トラックドライバーの方に質問です。
会社の指示で今度大型免許を取得しますが、操作で、これでけは気を付けてという点はありますか？ このメーカーはこれがイヤ的なものでも結構です。
大型特有の機構に関してでも結構です。
当方4tはいろいろ乗ってます。
経験5年です。
ワイド、ロング、ゲート車、ウィング車、冷凍車。
イスズ、FUSO、UD、日野すべて経験あり。
現在は主にイスズ、日野です。
教習車はFUSOスーパーグレート

日野 に関する質問

前ダブと10輪の違いですかね。
教習車や検定車は10輪だけど、前ダブは小回りが効かない事。
10輪では余裕で曲がれた交差点でも、前ダブでは手こずる事もあります。
また、前ダブに乗り慣れると10輪のケツ降りに気を付けないと、ガリガリいってしまう事もあります。
自称大型免許のkaminarioyaji999はAT限定免許ですので悪しからず(笑) 運送経験の有る質問者さんなら、知ったか回答が解るでしょう？(笑)

ダイエットについて。
下記の①②③で、どれが痩せますか？ 大雑羽でいいです。
①ロードバイクで8時間乗る（平坦地：日野⇔江の島 距離往復1２0km） ②ロードバイクで5時間乗る（坂道：日野⇔都民の森 距離往復90km） ③山をトレッキングで６時間歩く（高尾駅→和田バス停 距離１５ｋｍ） ※最近できた彼女が山ガールで登山を今月から始めました。
=休みの天気のいい日は、登山になり、ロードバイクは乗れなくなりました。
山か自転車かどちらかに趣味を一本化しようと思っています。
※①のロードバイクで120kmを走ると、体重は1500g減っています。
※登山は消費カロリーが分からず、体重の減量具合も実績がないので・・・・・。

日野 に関する質問

登山は腹が減ると動けなくなるので基本食べながら動きます。
日帰りでもきつめの山では２－３Ｋｇ減ってますがそのほとんどは水分なので概ね翌々日には平常に戻ってますね。
つまり、登山は水分は落ちるけどダイエットにはなりません。
自分もオフロード乗りますが バイクで食事の摂取量控えて８時間バイブレーション受けてるほうがダイエットになると思いますよ。

今井遥、大庭雅、西野友毬、田中刑事、日野龍樹、佐藤洸彬・・・ 正直、このあたりは、もう厳しいと思いませんか？ 大きなお世話であることは承知の上ですが、思い切ってペアに転向するか、引退したほうがいいと思いませんか？ このまま続けても、経済的に大変だし、引退後の生活も考えなければならないです。

日野 に関する質問

なんで引退しないといけないのよ。
それぞれの大学のスケート部の有力選手じゃない。
大学スポーツが衰退してしまうわ。
インカレ、国体もあるし、大学生ならユニバーシアードも目指してるはずだろうし。
まだまだ頑張ってほしい。
大卒後は、一部の人が続けたりコーチなどを目指すけど、学生スケーターの大部分は企業就職されます。
心配されなくても、皆さんいい会社に採用されてますよ。

特別強化選手に決まった場合はシニアになるのですか？ 2015年度の発表で現在ジュニアの選手が2名入り計6名が決まりました。
羽生結弦、宇野昌磨、小塚崇彦、無良崇人、村上大介、山本草太 ちなみに、シニアの日野や田中刑事などは特別強化選手ではありません。
すっ飛ばしてジュニアで特別強化選手になることはないですよね？ 女子は 宮原、本郷、樋口、村上 4名です。
それに復帰なら、浅田選手が加わるようです。
今井遥選手は外れました。

日野 に関する質問

え、決まったのですか？ 山本選手はシニアGPSに出場しつつ、来年の世界ジュニア優勝を狙うといったところでしょうか。
女子に永井選手は入らなかったのですか？ 村上選手が残ってるからでしょうか？

日野コンテッサ みた事ありますか。

日野 に関する質問

あります、というか乗ったこともあります。
昔、友人が親からもらって乗っていたので、よく乗せてもらいました。
1300の方です。
そのコンテッサで、サーフボード積んで、波乗りに行きました。

日野普通トラックですが半月程前に民間整備工場に車検を出してエンジンオイルやエレメントも交換しましたが今までに何回か排気浄化装置が点灯する様になりました！ これは純正オイルを入れなくて違うオイルを入れるとすすが溜まりやすくなって点灯すると思いますが原因としてはそうでしょうか!?あまり点灯する様ならオイルを交換した方が良いですか!?オイルを入れすぎていた場合はどうでしょうか!?

日野 に関する質問

オイル交換とか関係ないですよ。
排気浄化装置のランプが点灯して、アイドリングでボタンを押しておけば、しばらくしたら消えますよね？ 消えないようでしたら故障ですが、あれはアドブルーを入れなくていい代わりに排気浄化装置が働いて排気ガスをキレイにしてくれてるんです。