有名な カローラレビンはいまだに時々売られていたりしますが 今から30年以上も前の車なのにどうして エンジンがダメにならないんですか それとも売られている中古車

道を走ってると、よくテールランプやストップランプが玉切れしてるのを見ますね。
ガソリンスタンドがフルサービス全盛の頃は店員が診てくれたりしたので玉切れを見るのが少なかったですが、セルフが全盛の今はなお見るような気がします。
テールランプなら一人で確認することができますが、ストップランプは一人では確認することが難しいです。
そこで、テールランプやストップランプの玉切れを教えてくれるワーニングランプがあるといいと思うのですが、なぜ標準装備されないんでしょう。
私が昔乗ってたAE92のレビンには、ストップランプの玉切れを教えてくれるワーニングランプがあったので便利でした。

レビン に関する質問

車検で全て見るからでしょうね。
法律上の規制がない。
コストダウンしないと売れないのに、燃費上げるために開発費はかかりまくり。
それでなくてもセンサーだらけの車、余計なコストは控えたいと。
当時の車だとラジエター内にオイルクーラー装着とかあったのですが、今は見ませんね。
良くも悪くも、ドライバーに情報が伝わりづらい車になっている気がします。
80km/ｈも出て事故になれば死の危険があるのに、運転していてまったく怖くないですからね。

AE92カローラレビンの廉価版、AE91レビン（G、ライム）は日本では消滅してしまったでしょうか。
まだ乗ってる近所のおじさんとか皆さんのまわりにいませんか。

レビン に関する質問

絶滅はしていないでしょうが、現存数は限りなくゼロに近いでしょう AE86系の後継でしたが、FFとなったことによって大ヒットとまでは言えない台数しか販売されませんでしたし、トレノと二分していたこともあります また、AE91はカローラの２ドアモデルという位置づけで、スポーツタイプではないことから、AE92カローラレビンより極端に販売台数が少なかったです ライムについては、今では考えられない３ATでしたので、現存していないと思われます

アンソニー・レビンが好き？ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

レビン に関する質問

アンソニー・レビンが好き!

FFのスポーツ系の車を探しているんですが、 以前はシビックやインテグラがいいなとおもっていたのですが、最近レビンやトレノもいいなって思い始めてきました。
最終型のレビンとトレノってどっちがいいと思いますか？

レビン に関する質問

最終型・・・AE110系ですね。
フロントグリル等の軽微な違いだけで、同じクルマだと言えます。
部品についても専用品はほぼなく、共用です。
1500ccと1600ccがあるんですが、1500ccは実用上困らないだけで、スポーツ系とは言いにくいですから、1600ccモデルをお勧めします。
カチッとしたエッジの立ったボディデザインは、カッコいいです。
シビックやインテグラでも、SiRやタイプSというグレードが設定されているのをご存知ですか？ タイプRの陰に隠れて目立ちませんが、「気軽にスポーツ」できるクルマたちですよ。
燃費も良いのです。

AE86レビンGTＶを正式契約し、納車を待っている者です。
自分はメカに疎いということもあり、GOO鑑定がついた高い車を買いました。
それでも壊れるところなどがでてくると思います。
ハチロクを乗 るにあたり常に気をつけることは何でしょうか？

レビン に関する質問

GTV、素晴らしいです。
今も86乗ってますが、長年乗った経験からいくと、以下のとおりです。
以前他の方に回答させて頂いた内容を、引用してお答えさせて頂きます。
電装・駆動系 ①電装系リレーボックス内のリレー全てと室内の助手席側にあるサーキットオープニングリレー ②燃料ポンプ（いきなり止まります。
） ③クラッチマスター、レリーズシリンダー（クラッチ切れなくなります。
） ④ドライブシャフトベアリング（ゴロゴロなります。
） ⑤ミッションシンクロ（ギアが入りにくくなります。
） ⑥ミッションインプット・アウトプットシャフトのベアリング ①②③はいきなり壊れて走行不能になるので交換履歴を聞いて、わからない場合は予備的交換もしくは、部品車中常備をおすすめします。
自分はサーキットオープニングリレーは常備してます。
②は止まったら、ドライバーのグリップ等でトランク内からポンプブラケット付近を軽くたたくと、一時復活したりします。
交換時は、少し吐出量の多い社外品の方が安くてお得です。
③はブレーキフルードを車中常備しておくことで対応できます。
（こぼさないようにしないと錆びます。
） ④⑤⑥は余裕が出来たら、中古ミッション、ドライブシャフトを購入して備えておくことをお勧めします。
それと外装がどうしても錆びやすいので、 対策としてはコンディションの良い状態を作ってしまったら（すでに良い状態なら）「なるべく雨の日は乗らない」ようにしましょう。
昭和の車は、サビに弱いです。
主観で代表的なものはこれくらいですが、とにかくいじり倒せる楽しい車です。

アンソニー・レビンが好き？ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

レビン に関する質問

アンソニー・レビンが好き!

現在車を購入しようと思っています。
ですが維持費が毎月どれくらいなのか知りたくて質問させて頂きます<m(__)m> 車種はカローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸです。
車体はローンで100万前後のを月2万円ずつ払っていこうと思っています。
駐車場代は8000円程度です。
毎月の走行距離は通勤に使うので一日15キロ程度です。
また、180SX、シビック(EK、EG、EF)でも迷っています。
なるべく維持費が掛からない車を選ぼうと思っています。
アドバイスよろしくお願いします<m(__)m>

レビン に関する質問

レビンって８６ですか？ 100万出せば維持費の掛からないもっと新しくてまともな車はいくらでもありますよ。
維持費が気になるなら上記の車種は真っ先に除外されると思いますが… それでもこの中から選ぶとなると年式のまだ新しいEKあたりになります。
20年落ちの車ではどれもいつ壊れてもしょうがないぐらいの覚悟が必要です。

昔の レビンに乗ってる人うらやましい トレノなんてよけいにうらやましい でもメンテナンスは苦労してるんでしょうね。

レビン に関する質問

錆てなければそれ程でなかった、1/1のプラモみたいなものですから。
古い分トラブルはしょうがないね、それさえ楽しめる様になれないと旧車とは付き合えない。
それでも86はアフターパーツが有る方。

MT車にお乗りの皆様にお聞きします。
ある程度の年数・距離走ればいつかはクラッチ交換の時期を迎えるのがMT車の宿命ですよね。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、新車または新品のクラッチからどれぐらいの距離＆年数でクラッチ交換をしましたか？ なおお答えは現在の愛車でも過去の愛車(MT車)でも構いませんが、国産普通車のごく普通の３ペダルのMT車に限ります。
差し支え無ければ車種も併せてお答えいただけると参考になります。
(例：８年・１０万ｋｍ AE８６レビン)

レビン に関する質問

ある程度の年数・距離走ればいつかはクラッチ交換の時期を迎えるのがMT車の宿命ですよね。
↓ 消耗品と勘違いしてるのでは？

マークⅡ、ソアラ、レビンは今でも中古車市場では 人気がありますか？ 25年くらい前ですが、 当時街中を走っているクルマの色はなぜか 白ばっかりでした。
特にマークⅡ、ソアラ、レビン・トレノは よく見かけた記憶がします。
現在ではたまにマークⅡの グランデやツアラーを見かけるくらいであとはほとんど 目にすることがありませんです。
現在ではこれらのクルマの 中古市場での人気ってどうなんでしょうか？ レビン：トレノは86が未だに根強い人気があるみたいですが、 92、101系の人気ってどうでしょうか？

レビン に関する質問

ソアラとマークⅡは根強い人気を維持しています、ソアラは10系の3ナンバー、20系は2000のツインターボが人気の中心です。
マークⅡはツアラーVに人気が集中、他はロシアや中東、東南アジアでの人気が高いためかなりの数が輸出されています(^^; レビン／トレノは、27と86は相変わらず人気が高いんですが…それ以外でまあまあ人気なのは最終の111ぐらいで、37を除いた他は大した人気にはなっていません(;^_^A