車の性能差 4、50年程昔のアメ車、例えばオールズモビル 全 長 ５,４４６ mm エンジン形式 水�

アメリカの、オールズモビルって言う、車メーカーは今ないんですか？。

オールズモビル に関する質問

シボレー、キャデラックのように、GMの一部門としてありましたが、今はそれも無いです。

1970年前後のオールズモビル・４４２とポンティアック・ＧＴＯ、シボレー・シェベルは兄弟車になりますか？。

オールズモビル に関する質問

68－72年のGMのAボディがシボレー・シェベル、ルマンズ（GTOはルマンズ・シリーズのひとつ）、カトラス（442もこのシリーズのひとつ）、そしてビュイック・スカイラークがありました。
すべて兄弟車種です。
基本共通のボディでしたが、全長など細かい数値は外観デザインとかで多少違いがありました。

オールズモビル・４４２のＡＴ車 車名４(４)２の真ん中の(４)は何を意味していましたか？。
元々のＭＴ車だと「４速マニュアル」の意味ですよね。
以前、雑誌の「Acars」か「アメ車」に載っていたのですが忘れてしまいました…苦し紛れのコジツケ的に（４）に意味を持たせていたと思うのですが…。
お願いします。

オールズモビル に関する質問

真ん中が４速マニュアルを意味します。
最初の４は４バレルキャブレターで、最後の２はデュアルエグゾーストから来ています。

アメリカのＧＭって、今、どう思いますか？ 私が、アメリカに住んでる頃は、・・ いろんなディーラー、チャンネルがあって・・（ビュイック、ポンティアック、シボレー、オールズモビル等）選択肢もあり、 また、NASCAR（市販車をベースにしたレースカテゴリー）などでも、魅力あるパフォーマンスでした。
私は、再建を信じていますが・・。

オールズモビル に関する質問

GMは、アメリカ本国以外では発展途上国で結構売れていて、世界での販売台数自体は嘘ではないと思います。
でも、日本では性能で上回る日本車とドイツ車に人気が集中しているので、アメリカ車が入り込む余地がないのが実情でしょう。
私もシボレー コルベット（先代モデル）やキャデラック セビルなどは嫌いではありません(というか結構アメ車ファン）が、日本で乗るにはボディが大きすぎると思います。
燃費が悪いのと、日本の道の大半はアメリカと違って狭いのが人気がない理由でしょう。
連邦破産法（日本での民事再生法）を適用させて一旦倒産させてから、金融機関に債権を免除して貰って一からやり直した方がGMにとってもいいと思います。

車の性能差 4、50年程昔のアメ車、例えばオールズモビル 全 長 ５,４４６ mm エンジン形式 水冷Ｖ型８気筒OHV 全 高 １,４３０ mm 総 排 気 量 ６,４６２ cc 全 巾 １,９７９ mm 圧 縮 比 １０,２５ ： １ 空 車 重 量 １,９０７ kg 最 高 出 力 ３３０ PS/４,６００ rpm 最大トルク ６０,７ kgm/３,２００ rpm に対して、現代の市販車で数値的に似たり寄ったりの性能の車(あれば)でレースなどすると、差は出るものなのでしょうか? また、なぜ昔の日本車(同じく4,50年前)はアメ車に比べて馬力などが総じて小さいのでしょうか。
交通事情、技術、価値観、いろいろありそうですが・・・。

オールズモビル に関する質問

排気量の違いが大きいです。
アメリカは公共交通機関として鉄道網を整備するのを諦め自動車にその役目を持たせました。
だから車は贅沢品ではなく実用品、ガソリンも生活必需品です。
広大なアメリカ大陸を走るためには余裕の有るパワーが必要だという事で排気量がどんどん大きくなっていた頃の話が４０－５０年前です。
日本では車もガソリンも贅沢品と言うことで非常に高率の税金が掛けられてきました。
消費税導入前は３ナンバーになるとメーカー段階で物品税がかけられ所有するにもいきなり３倍の自動車税がかかっていました。
つまり排気量の大きい車は実質個人で所有できるものではありませんでした。
そういう事情で日本車は小型の車中心に発達してきました。
しかしオイルショックが起こり原油の高騰と供給不安が高まったおかげで小さくて燃費の良い日本車がアメリカで爆発的に売れて今日の基礎を築いたわけですから結果としては良かったという事でしょう。

このキャラのモデルになった車種は？ 映画カーズに出てくる司会者ボブ・カトラスです。
元になった車種がなんだか分かりますか？ 一応、１９９９年型オールズモビル・オーロラ ということになっているらしいのですが、 なんだかあまり似ていないような…… もっと似ている車はないのでしょうか？ 車に詳しい人、よろしくお願いします。

オールズモビル に関する質問

ライト的に RX８ S2000 かな？他解答にもあるように断然マツダ臭がする。

アメ車は今でも「魅力的」か？ ぼくが小さい頃はアメ車はメチャカッコ良かった。
テールフィンが付きのフルサイズカーが走るのを見ると 胸がワクワクしたものだった。
また今では考えられない ほど多かった。
正月の三社参りの日に見ない日は無かった。
ところが昨今はどうだ。
アメ車はめっきり減って見ない日 の方が多い。
ワシントン条約で保護したいくらいに、 希少な存在になってしまった。
またかなりの車種やブランドが 「リストラされた」ようだ。
GMでも「オールズモビル」「ポンティアック」が、 フォードでも「リンカーン」「サンダーバード」 クライスラーでも「プリムス」「ダッヂ」などが姿を消した。
なんとも寂しい限りだ。
しかし、一方で現行キャデラックなどは頑張っている。
CTS などは実にカッコいい。
メルセデス、BMW、レクサスなどが ダサく思えてくるほどだ。
車は何もエコや環境ばかりがミソではあるまい。
アメ車は今でも充分「魅力的」ではないだろうか？ 自動車カテ寺の「ご本尊」およ諸仏先生に、 アメ車の魅力について「御説法」を拝聴したい...

オールズモビル に関する質問

同感です。
当方もアメ車２台で排気量５７００＋４６００＝１０，３００ｃｃ、気筒数でＶ８＋Ｖ８＝１６気筒でがんばってます。
(^^♪ 魅力はなんといってもローテクです。
ローテクゆえに頑丈です。
メンテしなくても壊れません。
無論経年劣化での障害は多少ありますが・・・ あとは、軽自動車の３気筒と単車の１気筒ですね。
我が家にある原動機の総排気量は、５７００＋４６００＋６６０＋２００＝１１，１６０ｃｃです。
エコカーが増えすぎて、ガソリンが余れば、私がどんどん使ってあげましょう！

旧車の59年式オールズモビル98は日本に何台くらい居ますか？

オールズモビル に関する質問

今現在日本にあるのは数百台よりも少ないと思います。