S15に乗ってます(NAです) ドリフトとグリップでは車のセッティングて全く変わってきますよね

ns400rってフルノーマルで最高速はどれくらいなんですか？ 100までの加速とか何秒くらいで出るんですか？

最高速 に関する質問

大昔の話ですが 振り切って２００ぐらいの位置までは 見た覚えが有ります

エイプ50に乗ってます 仕事場の上司といつもバイクの話をします 僕は基本ゆっくり走行しますが上司はぶっ飛ばして走行してます 僕がゆっくり走行する理由がなるべくエンジンを長持ちさせよう と低回転で回してるからです ある時上司に自動車はぶっ飛ばして走行したほうが調子が良くなると聞きました 理由は聞きましたが省略します それを聞いて3日間ぐらいぶっ飛ばして走行してみました 確かに最高速も加速や吹け上がりも良くなりました ですが先ほど信号で止まり発進した所吹け上がりはいいのですが若干 速ごとの最高速が少々落ちました エンジン音が無理してるような音にもなりました それからまた信号に引っ掛かり、 発進した所、吹け上がりがどちらかといえばいいほうかなってくらいになり エンジンの無理してるような音と振動が少し気になるようになりました 最高速も少し落ちました なぜ急に調子が悪くなったのでしょうか？ 回答よろしくお願いします エンジン周りの改造点 マフラー、パワフィル、MJ70、 パワーブースター、ブリーザー、油温計 リアスプロケ33丁 チェーンを少し切断

最高速 に関する質問

エンジンを長持ちさせたいのでしょ？だったらぶん回さないほうが長持ちしますよ、ぶん回したほうが調子いいと言うのは2サイクルの場合ですね、それでも回し過ぎはやっぱり寿命を縮めます、 2サイクルの場合トロトロ走ってばかりだとオイルがマフラー内で詰まるような事態が起こり徐々に走らないバイクになります、それを防ぐためにタマに回してやるのが良いのですが、 エイプは4サイクルですのでオイルがマフラーに詰まる、貯まる事はありません、もしエイプがそのような状態になったとしたら、その前にマフラーから白い煙を吹くようになっているでしょう、そうなったらエンジンが終わってます、 ぶん回しているとピストンとシリンダーが熱を持ちオイルの供給が間に合わなくなり焼きつく状態を早めるだけです、当然エンジンが長持ちするはずありません、 上司の言ってるぶん回したほうが調子いいと言うのは2サイクル時代のバイクの事かもしれません、それとエンジンには癖がつくのは確かです、でもぶん回しているエンジンは寿命も縮まりますから、 バイクライフは自分のペースで楽しみましょう、適度に回すくらいに考えたほうがエンジンを長持ちさせます。

6vモンキーエンジンのシャリーに乗っています シフトアップ製の88ccヘッドを組んだ場合セッティング良好時最高速は何キロくらいでますか？ キャブpe24です

最高速 に関する質問

きちんと組んできちんとキャブ・スプロケのセッティング出せば１００～１１０km/hは出ます。
ちなみにヘッドも替えるボアアップキットならエンジンの回転数も大幅に上がりますから。
仮にスプロケそのまんまでも最高速上がりますけど。
下の人はヘッド替えた事無いんですかね？

質問ですが、軽四のプレオRS の５速、最高速171キロ動画ですが、知恵袋に動画を添付する事は出来ますか？ 知恵袋の人にも見てほしいのですが。

最高速 に関する質問

おかしいなぁ。
プレオのパワー・空力・重量・正面投影面積じゃ 計算上 １６０km/ｈ台なんだけど…。
速くても アルトワークスと同じくらいの最高速度ですよ。
！ あ～、それから 最高速度なんか 何の役にも立たないものなんです。
公道なら ドイツのアウトバーンみたいな速度無制限の高速道路じゃないと 法律違反だし、大抵のサーキットのホームストレートじゃ 最高速度に達する前に第１コーナーに突入してしまいます。

エイプ ビックキャブについて質問です！ エイプに今キタコ82ccのボアアップキットに無名の35のパワフィルを組んでいて最高速が75〜78kmぐらいなのでビックキャブを組みたいと思います！！ そこでお金がないのでこちらのミニモトの無名ビックキャブを組みたいのですがこちらの写真のビックキャブを組むにあたってビックキャブ対応アクセルワイヤーの他に何が必要か詳しく教えていただきたいです(T ^ T) 他に最高速をあげるアドバイスなどがあればよろしくお願いします(._.)

最高速 に関する質問

ノーマルヘッドベースの８２ｃｃ（ノーマルキャブ）では速度的にそんなものです。
ファイナル調整すればもう少し伸びるかなって雰囲気でしょう。
それはコピー品のＰＣ２０なキャブ単体の商品ですね（ＡＰＥにボルトオン装着できるビックキャブキットではありません）。
そのキャブをＡＰＥに取り付けるにはマニホールドが必要です。
ミニモトではノーマルヘッド用（吸気ポートが小さい用）のマニホールドは売られておりません。
そのためタケガワ、キタコ、デイトナ等のノーマルヘッド用ＰＣ２０のマニホールドを使うことになると思いますが、こういう構成部品を別々に揃えると、総合的に結構な額になります（コピーのＰＣ２０が総合メーカー扱うネットショップでは売られていないため送料も別々に掛かる）。
結果キャブ、マニ（ノーマルヘッド対応）、スロットルケーブル揃えると１００００円ぐらい掛かりますね。
更にキャブセッティングを行うために必要となる各ジェット類（ＭＪセット、ＰＳセット）を揃える必要があるので＋２０００円前後掛かります。
もっと早くしたいと思うならば、ＡＰＥ１００カムや某メーカーのノーマルヘッド用のハイカムを組み込むと高回転特性が更に改善されますよ。
ただ、なにをするにもキャブセッティングが必要になるので、キャブセッティングに関する知識を覚えてからキャブ交換することをお勧めします。
あとエイプの場合、モンキー系よりショートストロークかつ吸気管長さが若干短いのでＰＣ２０でも回る傾向にあります。
ノーマルヘッド（ポート加工しない）８２ｃｃならば、キャブは２０～２２ぐらいの口径が一番あっていると思われますね。

高校生です。
来年にバイクを買いたいと思います。
125ccか250ccで迷ってます。
125ccの方が値段や維持費も手頃だしそこらへんの道を走るのに最高速なんてださないから250にしなくても充分かなと考えています。
250ccにするメリットとデメリットなど教えてください。
免許はもちろん取ります。
人生でバイクはたくさん乗り換えそうなので高校生のうちはまず125ccからでいいかなとは思いますがやはり高速道路なども魅力的なのですが色々違いを教えて欲しいです。
文章力がなくて申し訳ないです

最高速 に関する質問

一般道路を走るのに125ccは十分な性能を持っていますよ。
250ccと比較した場合のデメリットは、高速道路などの自動車専用道路を通行できないこと、ほぼそれ一点だと思います。
まあ、非力さを問題にする人はそれもデメリットでしょうが、飛ばしたい・加速を楽しみたい、と言う考えさえ捨てれば、別に不自由はありません。
250ccに対するメリットは維持費の安さですね。
取得税がかからず、軽自動車税も自賠責も安く済みますが、特に自動車保険(任意保険)の保険料が大きく違います。
21歳未満の若年者の自動車保険料は高額ですが、それでも例えば年額6万か12万か、と言う大きな差になりますし、親が車を持っていれば、その保険の特約(いわゆるファミリーバイク特約)で年額1万円以下で済むのも大きなメリットです。
また、地域によっては、125cc以下はOKだがそれを超えるとダメ、と言う駐輪施設もあります。
軽二輪(125cc超)は意外に停めるところに苦労しますからね。
「高速道路が魅力」とのことですが、高速道路自体は別に走っていて楽しいものではありません。
目的地への移動が短縮できる分、遠出がし易くなるくらいのメリットです。
料金も高いですしね。
初バイクなら、最初のうちは安い125ccで下道経由で近隣をくまなく回り、21歳を過ぎて保険料が安くなってから軽二輪以上で高速経由で遠出をする、そういう考え方も十分アリだと思いますよ。
また、普段は125ccを保有して移動し、遠出のときだけレンタルバイクを借りる、と言うのも選択肢です。

あさひのプレシジョントレッキングというクロスバイクに乗っています。
友人は、ママチャリからクロスバイクに乗り換えると遠出したくなると言いますが、正直大学内を走るのもかったるいです。
むしろ6年乗っていたアルベルトのが加速、最高速、乗り心地で勝る気がします。
プレシジョントレッキングはやたら安いなと思っていたのですが、やはり走るのにあまり向いてないのでしょうか？ (俺の)軽量化は徹底しているつもりです。
食事を調整し、スロトレをして53kg以下に抑えています。

最高速 に関する質問

プレトレは、スポーツバイクというよりママチャリのややスポーツ寄りという感じです。
なので、走った感じもママチャリにかなり近いです。

エイプ82ccマフラーについて！！ 自分は今キタコ82ccボアにパワフィル、キタコハイカム、RPMマフラーのエイプに乗っています！！ そこで最高速がセッティングによって速くなりやすいマフラーに変えたいと思っています！！ 皆様のオススメのマフラー、その時のエンジン周りのセッティング状態、最高速を教えていただきたいです(._.) よろしくお願いします！！

最高速 に関する質問

プリティー管、OVERマフラー

皆さんは車で旅行へ行ったとき、帰りにガソリンを給油しないとどこかでガス欠を起こすかもしれない、運が良ければギリギリ、ランプ点灯状態で帰れるような状態であれば、最寄りのスタンドの価格 が高くても給油しますか、それとも給油しませんか？ 実は、私は昨日その場面に直面しましたが、地方の高速で、帰りの山道は高速と同様に上り勾配が多い道が続き、夜遅くまでやっていそうなスタンドがあるかないかわからなかったので、最終サービスエリアのセルフスタンドで給油しましたが、同乗者からは給油しなくても余裕で帰れるようなことを散々言われました。
３．１１のような震災が再び発生したらたやすくガソリンが入手できなくなりかもしれないのに、普段から１円でも安いスタンドで給油している、運転していないと残りのガソリンであとどれくらい走行できるかを考えないのかと思いました。

最高速 に関する質問

最悪の事態を避けるために多少値段が高くても給油したのは正解です。
ギリギリのところを攻めて胸を撫で下ろす行為はただの自己満足。
それで失敗した場合を思えば本当にもう、どうしようもなかったと思うので多少余裕がある状態でも給油したのは正しい判断だったとおもいますよ？